La France
L'artillerie antiaérienne française n'a pas eu d'impact notable sur le déroulement des hostilités. Si les canons antiaériens soviétiques et allemands, en plus de leur objectif principal, étaient activement utilisés pour détruire des chars et d'autres cibles au sol, et que les Britanniques et les Américains couvraient avec succès les objets protégés contre les attaques de bombardiers et de missiles V-1, les Français l'ont fait ne réussir à rien. Néanmoins, un certain nombre d'échantillons d'armes anti-aériennes ont été créés en France, qui avaient un bon potentiel antichar, que les Allemands ont utilisé par la suite, qui ont capturé ces armes.
Contrairement à de nombreux pays européens, où le 20-mm Oerlikon a été adopté, en France le calibre minimum dans le MZA était représenté par un canon de 25-mm. Ceci malgré le fait que la production de canons d'avion de 20 mm a été réalisée par Hispano-Suiza SA. Le développement d'un canon automatique anti-aérien antichar universel de 25 mm à Hotchkiss a commencé dans la seconde moitié des années 20. Mais l'armée française n'a montré aucun intérêt pour la nouvelle mitrailleuse anti-aérienne, estimant qu'une mitrailleuse lourde Hotchkiss M1929 de 13, 2 mm serait suffisante pour frapper des cibles aériennes et terrestres légèrement blindées. Les événements en Espagne, où des canons antiaériens allemands de 20 mm de 2,0 cm FlaK 30 ont été utilisés avec succès contre les chars légers soviétiques T-26, ont forcé les militaires à reconsidérer leur point de vue. En conséquence, les généraux sont revenus sur la proposition de la société "Hotchkiss" et ont fait une demande pour la production d'un canon de 25 mm.
À cette époque, un canon antiaérien de 25 mm commandé par la Roumanie était déjà en production. Mais le commandement de l'armée française n'a pas pu décider longtemps ce qu'il voulait réellement et a modifié à plusieurs reprises les exigences relatives à la cadence de tir et à la conception de l'affût. Le chariot du trépied d'origine s'est avéré instable, ce qui a conduit au développement d'un nouveau chariot et d'une partie avant à deux roues. En conséquence, le temps a été perdu et les installations antiaériennes n'ont commencé à entrer dans les troupes qu'avant le début des hostilités.
Canon antiaérien de 25 mm Hotchkiss Mle 1938
Deux variantes de canons antiaériens de 25 mm sont entrées en production - légères et lourdes. Un canon automatique de 25 mm Hotchkiss Mle 1938 (Mitrailleuse de 25 mm sur affut universel Hotchkiss Modele 1938) a été installé et transporté sur un affût uniaxial. L'autre était le Hotchkiss Mle 1939, qui était une arme plus lourde et plus stable à utiliser dans des positions stationnaires. Les deux échantillons avaient les mêmes caractéristiques balistiques et répondaient parfaitement aux exigences de l'époque.
Pour les canons anti-aériens de 25 mm, il y avait quatre types de projectiles Hotchkiss Mle1938 25x163 - fragmentation, fragmentation incendiaire, perforant et traceur perforant. À une distance de 300 mètres, un projectile perforant pesant 280 grammes, avec une vitesse initiale de 870 m / s, a percé un blindage de 30 mm le long de la normale. C'est-à-dire qu'en 1940, ce canon pouvait pénétrer le blindage frontal des véhicules blindés et des chars légers allemands, ainsi que le blindage latéral des véhicules moyens. Cependant, le canon anti-aérien Mle 1938 ne doit pas être confondu avec les canons antichars SA34 / SA37, qui avaient un obus 25x194R beaucoup plus puissant.
La machine était alimentée par un chargeur de caroube pour 15 obus insérés par le haut. Cette décision a limité la cadence de tir pratique à 100-120 coups / min. La masse du Mle 1938 en position de tir était d'environ 800 kg. La vitesse initiale d'un projectile à fragmentation de 262 g est de 900 m/s. Portée de tir effective - 3000 m Portée d'altitude - 2000 m.
Il y avait aussi des modifications du Mle 1939 et du Mle 1940, qui présentaient des différences de viseurs et de machines-outils. Peu de temps avant l'invasion allemande en mai 1940, la société Hotchkiss a produit un petit lot d'installations jumelles de 25 mm Mle 1940J. Les moyens de production de la société "Hotchkiss" à la veille de la guerre n'étaient pas en mesure de répondre aux demandes de l'armée française en termes de production de canons anti-aériens. Au total, les forces armées françaises ont reçu environ 1 000 canons anti-aériens de 25 mm de toutes les modifications - incomparablement moins que nécessaire.
Après la chute de la France, certaines mitrailleuses de 25 mm sont restées aux mains des forces armées de Vichy, certaines ont été utilisées par les artilleurs antiaériens de la France libre au Moyen-Orient, mais la grande majorité des 25 mm survivants les canons sont devenus des trophées allemands. Plus tard, la plupart d'entre eux ont été inclus dans le système de défense du mur de l'Atlantique. Ils se sont vu attribuer les indices Flak Hotchkiss 38 2,5 cm et Flak Hotchkiss 39 2,5 cm et ont organisé la sortie des obus en France. À la fin de la guerre, de nombreux canons anti-aériens de 25 mm ont été installés par les Allemands sur des camions et des véhicules blindés de transport de troupes, et les ont également utilisés comme armes antichars légères lors de batailles défensives de rue.
Malgré le développement de l'industrie de l'armement, l'artillerie antiaérienne française, comme les forces armées dans l'ensemble, n'étaient pas prêtes à une collision avec la machine militaire allemande. Les canons antiaériens français tombés aux mains des Allemands ont ensuite été utilisés dans des directions secondaires ou transférés aux Alliés.
Peu avant la guerre, le gouvernement français a commandé 700 canons antiaériens automatiques de 37 mm Schneider 37 mm Mle 1930. Comme il ressort de la désignation, ce canon a été créé en 1930, mais en raison du manque de commandes de ses propres forces armées, il a été construit en quantités limitées pour l'exportation.
37 mm Mle 1930
Un petit nombre d'armes à feu ont été acquis par la Roumanie. En 1940, la société Schneider n'a réussi à transférer que quelques canons anti-aériens de 37 mm à l'armée. Il est difficile de parler de l'efficacité de ces outils, puisqu'ils n'ont laissé aucune trace dans l'histoire. Mais, à en juger par les données techniques, c'était une conception complètement avancée pour l'époque. Le poids en position de tir était de 1340 kg, la cadence de tir était de 170 coups / min, la portée effective était de 3000 mètres.
Le premier canon antiaérien de 75 mm français Autocanon de 75 mm MLE 1913 a été développé sur la base du légendaire 75 mm Mle. 1897. Des canons de ce type ont été installés sur le châssis d'une voiture De Dion. Certains d'entre eux ont survécu jusqu'à la Seconde Guerre mondiale et ont été capturés par la Wehrmacht.
Dans l'armée française, des canons anti-aériens de 75 mm obsolètes mod. 1915 et arr. 1917 étaient en service en 1940. Après le début de la construction de la ligne Maginot défensive, tous ces canons anti-aériens ont été retirés des positions anti-aériennes autour de Paris et placés dans des casemates en béton et des caponnières comme des canons de campagne ordinaires. Mais au début des années 30, lorsqu'une nouvelle génération d'avions à grande vitesse et à haute altitude apparaît, le commandement français décide de rendre au moins une partie des canons à la défense aérienne, les soumettant à une modernisation. Canons de vieux canons mod. 1915 ont été remplacés par des plus longs produits par la société Schneider. Le canon amélioré est devenu connu sous le nom de mod 75-mm. 17/34. Le nouveau canon a considérablement amélioré les caractéristiques de combat et augmenté le plafond de feu.
Dans les années 30, la société Schneider sort un nouveau canon anti-aérien du modèle 1932. Ce canon anti-aérien se tenait au combat sur une plate-forme cruciforme et les tourillons du canon étaient situés en dessous, près de la culasse. En 1940, les troupes disposaient de 192 canons de 75 mm du nouveau modèle. En 1936, un autre nouveau canon antiaérien de 75 mm fut adopté, qui était censé devenir automoteur. Le modèle de 1932 était entretenu par un équipage de neuf personnes, tirait 25 coups par minute et pouvait être remorqué à une vitesse de 40 km/h.
Canons anti-aériens français de 75 mm du modèle 1932 capturés par les troupes allemandes.
Après l'invasion allemande de la France, les généraux français étaient encore indécis sur leurs canons anti-aériens de 75 mm. Le programme de réarmement était loin d'être terminé; de nombreux canons avaient des canons du modèle 1897 de l'année. Lors de l'offensive de la Wehrmacht en mai et juin 1940, les canons anti-aériens de 75 mm n'ont pu avoir aucun effet sur le déroulement des hostilités, les Allemands ont capturé un grand nombre de canons anti-aériens de 75 mm.
Les anciens modèles ont été retirés de leurs lits et envoyés pour renforcer les défenses du mur de l'Atlantique, et les nouveaux canons ont combattu dans le cadre de la Wehrmacht jusqu'à la fin de la guerre, notamment en repoussant le débarquement allié en Normandie et en combattant des véhicules blindés britanniques et américains.. En Allemagne, divers modèles de canons antiaériens français ont été désignés comme FlaK M.17 / 34 de 7,5 cm (f), FlaK M.33 de 7,5 cm (f) et FlaK M.36 de 7,5 cm (f).
Italie
Il n'y a pas beaucoup de documents sur les canons anti-aériens italiens dans notre littérature militaire et technique. Cela est peut-être dû au rôle insignifiant de l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale, mais néanmoins, les ingénieurs italiens ont pu créer et l'industrie produire de nombreux échantillons intéressants d'armes anti-aériennes. Presque tous les célèbres canons anti-aériens italiens ont été utilisés dans des batailles terrestres.
En octobre 1931, le département technique de l'armée italienne a publié les termes de référence pour le développement d'une mitrailleuse antichar et antiaérienne universelle de calibre 20-25 mm. La société Breda a présenté son échantillon, développé sur la base de la mitrailleuse française de gros calibre 13,2 mm Hotchkiss Mle 1929. Le fusil d'assaut, désigné Canon mitrailleur Breda de 20/65 mod.35., a hérité de l'équipement automatique à gaz de Hotchkiss et a utilisé les dernières munitions suisses 20x138В - la plus puissante des obus de 20 mm existants. Le canon d'une longueur de 1300 mm (calibre 65) fournissait un projectile avec une vitesse initiale de plus de 800 m/s et une excellente balistique. L'alimentation était réalisée à partir d'une pince rigide pour 12 coquillages.
Canon universel 20 mm 20/65 Breda Mod. 1935
Des tests sur le terrain ont montré que la pénétration du blindage à une distance de 200 mètres atteint 30 mm de blindage homogène. Un lot expérimenté de canons Breda universels de 20 mm, envoyé en Espagne dans le cadre de l'assistance militaire aux nationalistes franquistes, a montré une bonne efficacité dans la lutte contre les chars légers soviétiques T-26. Au total, 138 canons ont été envoyés en Espagne dans le cadre du corps expéditionnaire volontaire.
Par la suite, ce canon automatique s'est répandu dans les forces armées italiennes et a été produit sur diverses machines à roues et à piédestal en versions simples et jumelées. En septembre 1942, l'armée disposait de 2 442 fusils d'assaut Breda 20/65 mod.35, 326 unités étaient en service dans les forces de défense territoriale et 40 fusils d'assaut étaient placés sur des plates-formes ferroviaires, 169 pièces étaient achetées par des entreprises industrielles à leurs frais pour protéger contre une attaque aérienne. 240 autres barils étaient dans la Marine. En 1936, une version de la mitrailleuse Breda a été développée, destinée à être installée sur des véhicules blindés. Par la suite, il a été activement utilisé dans les installations de tour des chars L6 / 40, des véhicules blindés AB.40, 41 et 43.
Les tentatives d'utilisation du Breda 20/65 mod.35 comme canon antichar en Afrique du Nord, en règle générale, n'étaient pas très efficaces. Les obus de 20 mm ne pouvaient même pas pénétrer le blindage frontal des chars "cruiser" "Crusader", sans parler du "Matilda", plus protégé.
Après le retrait de l'Italie de la guerre, un grand nombre de Breda 20 mm furent capturés par les Allemands, qui les exploitèrent sous la désignation 2cm FlaK-282 (i). La Wehrmacht a utilisé plus de 800 canons anti-aériens italiens de 20 mm. Ces armes ont également été activement exportées vers la Finlande et la Chine. Pendant la guerre sino-japonaise, les mitrailleuses ont été utilisées comme artillerie antichar. Les Britanniques avaient du MZA italien en volumes importants. Les Britanniques ont remis 200 mitrailleuses trophées aux partisans yougoslaves de Tito.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée et la marine italiennes ont été confrontées au fait que le Breda 20/65 Mod. 1935 en termes de cadences de production est loin derrière les besoins. Compte tenu de cela, il a été décidé d'acheter un nombre supplémentaire de canons de 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 fabriqués par Scotti pour l'exportation.
Contrairement aux montures anti-aériennes de Breda, la monture Scotty était alimentée par un chargeur à tambour de 60 cartouches, qui prédéterminait la meilleure cadence de tir. En termes balistiques, les deux canons étaient équivalents. Un nombre important de Cannone-Mitragliera da 20/77 ont été utilisés par les troupes allemandes en Afrique du Nord, mais en Italie même, la production de canons anti-aériens Scotti de 20 mm était bien inférieure aux produits Breda. Le nombre total de fusils d'assaut Scotti entrés en service en Italie est estimé à environ 300.
En 1932, à la firme Breda, sur la base de la conception de la même mitrailleuse de gros calibre Hotchkiss, ils créèrent une mitrailleuse anti-aérienne de 37 mm 37 mm / 54 Mod. 1932. Tout d'abord, il était destiné à remplacer les canons antiaériens navals de 40 mm QF 2 pounder Mark II. Les marins n'étaient pas satisfaits de la complexité de la conception, de l'utilisation de rubans en tissu et de la puissance insuffisante des munitions, associées aux modestes caractéristiques balistiques de la mitrailleuse antiaérienne britannique de 40 mm, créée pendant la Première Guerre mondiale.
Les caractéristiques balistiques du canon anti-aérien de 37 mm "Breda" ont dépassé le "pom-pom" britannique, mais le canon lui-même a franchement échoué. En raison des vibrations élevées, la précision du tir automatique était faible. Au moment où l'Italie est entrée en guerre, les unités de l'armée ne disposaient que de 310 canons et 108 autres mitraillettes étaient en service dans les forces de défense territoriale. Après la défaite des troupes italiennes en Afrique du Nord fin 1942, les unités de l'armée ne disposaient que de 92 canons anti-aériens de 37 mm.
En 1926, Ansaldo offrit aux forces armées un canon antiaérien de 75 mm. Cependant, les tests du canon traînèrent en longueur, et il n'entra en service qu'en 1934. Dans la conception du canon, l'influence du canon anti-aérien 76-mm de la société britannique "Vickers" était visible. Le pistolet a reçu la désignation Cannone da 75/46 C. A. modello 34, dans la littérature technique nationale, il est plus souvent appelé « canon anti-aérien 75/46 mod. 34".
Batterie antiaérienne de canons de 75 mm Cannone da 75/46 C. A. modèle 34
L'arme n'a pas brillé avec des réalisations spéciales, mais en même temps, elle correspondait pleinement à son objectif. La masse en position de tir était de 3300 kg. Un obus pesant 6,5 kg est sorti du canon à une vitesse de 750 m/s. Le canon pouvait tirer sur des cibles volant à des altitudes allant jusqu'à 8 300 mètres. Cadence de tir - 15 coups / min. Malgré le fait qu'il ne supportait plus complètement les avions de combat modernes, la production du canon s'est poursuivie jusqu'en 1942. Cela s'explique par le coût relativement bas et le bon développement des troupes. Mais ils ont été construits un peu, en 1942 il n'y avait que 226 canons en service au combat. Néanmoins, le canon antiaérien de 75 mm a réussi à se faire remarquer en Afrique et en URSS.
Des artilleurs anti-aériens italiens tirent avec un canon de 75 mm sur une cible au sol
À une distance de 300 mètres, un obus perforant d'un canon antiaérien italien de 75 mm était capable de pénétrer 90 mm de blindage. Malgré la rareté relative, ces canons étaient très souvent utilisés pour tirer sur des cibles au sol. En 1943, après la capitulation, tous les 75/46 canons antiaériens restants ont été enregistrés par les Allemands et ont continué à servir sous le nom de Flak 264 (i).
En 1940, les unités terrestres de défense aérienne italiennes ont commencé à recevoir des canons anti-aériens 90-mm Cannone da 90/53. Contrairement aux canons obsolètes de 75 mm, le nouveau système d'artillerie antiaérienne avec une vitesse initiale de 10, 3 kg de projectile de 830 m / s pourrait frapper des bombardiers à des altitudes allant jusqu'à 10 km. Portée maximale - 17000 m Cadence de tir - 19 coups / min.
En 1939, une commande fut émise pour 1 087 canons fixes et 660 remorqués. Cependant, jusqu'en 1943, l'industrie italienne ne réussit à livrer que 539 canons, dont 48 convertis pour l'armement du RT ACS. En raison du fait que le canon s'est avéré pas trop léger - 8950 kg, afin d'augmenter la mobilité des unités anti-aériennes, il était prévu de l'installer sur un châssis cargo même au stade de la conception. Le nombre exact de ZSU "cargo" construites en Italie est inconnu, mais selon un certain nombre d'estimations, pas plus d'une centaine d'entre elles ont été libérées. Des camions lourds Lancia 3Ro et Dovunque 35 ont été utilisés comme châssis.
S'appuyant sur l'expérience allemande avec le FlaK 18, les canons anti-aériens italiens de 90 mm ont également été utilisés comme canons antichars ou d'artillerie de campagne, bien qu'à plus petite échelle. À une distance de 500 mètres, un projectile perforant a normalement pénétré 190 mm de blindage et à 1000 mètres - 150 mm.
Si l'infanterie italienne, non sans problèmes, pouvait encore faire face aux chars légers, le premier affrontement des troupes italiennes avec les chars soviétiques T-34 et KV fit forte impression sur le commandement du Corps expéditionnaire (CSIR). Il devenait donc nécessaire de disposer d'un canon automoteur antichar en service, capable de combattre tout type de chars. Les canons de 75 mm étaient considérés comme insuffisamment puissants, le choix s'est donc porté sur le Cannone da 90/53. Le châssis du char moyen M13/40 servait de base. Le nouveau chasseur de chars a reçu la désignation Semovente da 90 / 53.
Chasseur de chars italien Semovente da 90/53
À l'arrière, il y avait une timonerie semi-ouverte avec un canon de 90 mm, à l'avant il y avait un compartiment de contrôle et entre eux il y avait un moteur. L'angle de guidage horizontal du canon est de 40° dans chaque direction. Angles de guidage vertical: -8° à + 24°. La puissance du canon était suffisante pour détruire n'importe quel char soviétique, mais la valeur au combat de l'ACS était réduite par la faible sécurité de l'équipage sur le champ de bataille contre les balles et les éclats d'obus. Ainsi, le canon automoteur italien ne pouvait fonctionner avec succès qu'à partir d'une embuscade ou dans des positions préalablement préparées.
Le chasseur de chars Semovente da 90/53 était destiné à armer les unités antichars du contingent italien vaincu à Stalingrad, mais il n'a pas eu le temps de s'y rendre. Au début de 1943, la société Ansaldo a remis 30 canons automoteurs aux militaires, qui ont été regroupés en 5 divisions de 6 canons automoteurs et 4 chars de commandement dans chacune. Au cours de l'été 1943, des chasseurs de chars italiens ont brûlé et assommé plusieurs Sherman américains lors des combats en Sicile. Au cours de batailles courtes mais féroces, 24 canons automoteurs avec des canons de 90 mm ont été détruits ou capturés par les alliés. Après la capitulation de l'Italie, les canons automoteurs survivants ont été capturés par les troupes allemandes. En 1944, les canons automoteurs Semovente da 90/53 participèrent à des combats contre les troupes anglo-américaines dans le nord du pays. Le même sort est arrivé à la plupart des canons antiaériens remorqués de 90 mm survivants. Tout au long de 1944, les troupes allemandes disposaient d'au moins 250 canons anti-aériens italiens de 90 mm sous la désignation 9 cm Flak 41 (i).
