année 1924. Autoroute près du stade national de Rome. Et qu'est-ce qui se déplace le long de celle-ci ? Une énorme roue entraînée par un moteur de moto, et à l'intérieur se trouve un conducteur qui est clairement indifférent au danger de s'envoler comme une pierre d'une élingue ! Entre les mains d'un volant de voiture ordinaire (n'est-ce pas incroyable ?!), et les pieds sur les pédales de la voiture. A chaque virage, le corps du conducteur s'incline avec le volant d'un côté, puis de l'autre, mais finalement, il y a un arrêt. Le conducteur met simplement les pieds sur terre, montrant à tout le monde que c'est ainsi qu'on peut l'empêcher de se renverser, et il… se tient debout !
Le conducteur de ce véhicule inhabituel était David Jislaghi, un officier des troupes italiennes de motos de Milan. Obsédé par l'idée qu'une grande roue vaut mieux que deux petites, il a construit une moto à une roue et a commencé à la conduire pour montrer ses mérites par l'exemple personnel.
Son monocycle, que l'inventeur appelle lui-même "velosita", puis "motomot", n'a qu'une seule pièce mobile - un gros pneumatique, monté sur une jante intérieure en acier. Sur la surface extérieure de la jante se trouvent des rouleaux qui soutiennent le mouvement du pneu. Il y a aussi un rouleau d'entraînement entraîné par la puissance du moteur. Il est plaqué contre la jante du pneu et le fait tourner autour de la jante qui est à l'arrêt. Eh bien, le conducteur ne tourne pas avec le volant, car le poids du moteur et du carburant s'ajoute à son poids, et tous ces poids sont situés en dessous du centre de gravité de la roue, ce qui lui confère une plus grande stabilité.
Aucun des collègues de l'inventeur ne croyait en sa voiture, et il a fait le pari qu'il la monterait de Milan à Rome, puis qu'il irait à Paris et… il est arrivé à Rome !
C'est ainsi que le magazine américain Popular Science a écrit à propos de cette invention de l'officier italien, alors qu'à la fin il a été ajouté que ce véhicule avait d'excellentes perspectives. Cependant, ce n'était qu'un exagération de dire qu'il s'agissait vraiment d'une invention. Le monocycle, véhicule à centre de gravité décalé et à une roue, était connu bien avant ce rallye de Milan à Rome ! Les monocycles, toujours dotés d'un entraînement à pédale conventionnel, sont devenus très populaires dans les années 60 du XIXe siècle, avec le vélo "araignée".
Eh bien, dans le numéro d'avril 1914 du magazine Popular Mechanics, il y avait une histoire d'un appareil étrange sous la forme d'une grande roue, mais avec … une hélice comme un avion et avec un moteur rotatif. Il était installé sur un long châssis qui traversait toute la voiture (il y avait aussi le siège conducteur !), et à l'arrière il y avait aussi un contrepoids qui équilibre le poids du moteur. Quatre "jambes", deux devant et deux derrière, n'ont pas permis à ce pays de se renverser ou de tomber en avant ou en arrière. Malgré son apparence étrange, il était assez efficace. En 1917, ils parvenaient toujours à incarner ce design en métal, mais cela n'avait que peu de sens. "Nous avons joué et arrêté !"
année 1917. La Première Guerre mondiale, et encore une fois sur la couverture du magazine Popular Science, apparaît une création complètement incohérente - un "monocycle à deux roues", qui n'a plus une roue, mais deux - un petit puits avant et arrière, juste très grand et le siège conducteur est situé à l'arrière. Il est clair qu'à l'improviste, par exemple, sur une autoroute, cette "voiture" se montrerait encore. Mais sur un champ de bataille parsemé de cratères d'obus, il serait immédiatement tombé de côté ! Comment pourrait-il être stocké ? Quel stand ? Et qu'arriverait-il au conducteur s'il tombait avec cet appareil ? Oui, il s'avère que proposer un appareil original - et l'ajouter - le dessiner - est une chose ! Mais le faire fonctionner de cette manière en est une autre ! Mais … cet étrange "appareil" a été magnifiquement dessiné, bien sûr, et, bien sûr, a servi le développement de l'imagination et de la fantaisie. Eh bien, les soldats qui ont reçu de telles "machines" ne pouvaient qu'être regrettés !
Mais malgré tout son délire évident, l'idée d'un monocycle de combat n'est pas morte dans l'œuf, mais a été relancée dans les pages du magazine Popular Science dans le numéro de novembre 1933. Il faisait état d'un certain inventeur italien qui s'était rendu en Angleterre (n'était-ce pas David Jislaghi ?), avait parcouru 280 milles sur son monocycle à une vitesse de 100 km/h avec seulement un gallon d'essence, et proposait de construire dessus à grande vitesse. seul… réservoir ! Oui, oui - un char en forme de monoroue avec deux roues supportées à l'arrière et une mitrailleuse pour tirer vers l'avant. Tout l'espace à l'intérieur de la jante était recouvert de capuchons blindés. D'après ceux qui ont proposé cette voiture, il sera très difficile d'y entrer par l'avant. Eh bien, et des côtés, il devra être protégé par une armure. Pour une raison quelconque, aucun des inventeurs potentiels de tels "mécanismes de combat" monoplaces n'a pu comprendre qu'une personne ne peut pas simultanément conduire un véhicule et tirer avec une arme placée dessus. Eh bien, et tirer depuis un endroit est clairement stupide, car le secteur de tir d'un tel véhicule sera très petit. Mais ils ont écrit à ce sujet, discuté de ce sujet, comme s'il n'était pas immédiatement clair que cette idée était sans avenir !
En 1938, un nouveau projet apparaît - pour ainsi dire, probablement pas en se lavant, mais en patinant. Encore une fois dans le journal Popular Science, il a été rapporté que le développement d'un réservoir-sphère bat son plein aux États-Unis ! Comme vous pouvez le voir clairement sur la photo sur la couverture, c'était aussi un monocycle. Pour que cette sphère puisse faire des tours, elle a été inventée pour se composer de deux moitiés. De plus, chacun d'eux était fourni avec des ergots gaufrés et tournés indépendamment l'un de l'autre. L'armement était placé dans des flotteurs sur les axes de rotation et dans la partie centrale du char, qui restait immobile pendant le mouvement. Le moteur devait être isolé du compartiment équipage et le protéger des gaz toxiques - c'est même ainsi !
Après la Seconde Guerre mondiale, les monocycles des couvertures des magazines américains ont immédiatement disparu. Nos magazines soviétiques puis russes ont commencé à en parler, par exemple un magazine aussi populaire que Modelist-Constructor. Par exemple, en 1997, on parlait d'un monocycle - un tricycle - avec une roue motrice à l'avant, à l'intérieur de laquelle se trouvaient un conducteur et un moteur, et deux roues d'appui à l'arrière, entre lesquelles se trouvait une plate-forme pour le fret ou un siège pour un passager. Le projet du magazine 2011 était également très original - une roue sans moteur, mais constituée d'un pneumatique de grand diamètre pour dévaler les montagnes dessus !
Mais il n'y a aucun espoir qu'un tel monocycle inonde les rues de nos villes, principalement parce qu'ils ne sont pas nécessaires dans la ville, et en général ils sont gênants. A la campagne… peut-être resteront-ils comme un exemple de l'ingéniosité technique des amateurs de fabrication artisanale. Mais dans les films de science-fiction, ces machines ont trouvé, pourrait-on dire, leur "seconde vie". Par exemple, un monocycle roulant le long d'une goulotte a été montré dans le film de science-fiction soviétique pour enfants "Les adolescents dans l'univers". Les Américains ont également rendu hommage à ce type de transport futuriste, puisque tout a commencé avec eux. Regarder Star Wars. Épisode III: La Revanche des Sith " - Le général Grievous s'échappe d'Obi-Wan sur un tel monocycle, et de nombreux véhicules de combat de l'épisode " La guerre des clones " sont également des monocycles. Ils sont également dans le film "Men in Black 3". Et bien qu'il ne s'agisse pas de la vraie vie, mais d'œuvres du genre film de science-fiction, les monocycles existent toujours !
Cependant, non, il y a quelque chose qui est assez cohérent avec l'idée d'un monocycle et qui, encore une fois, est apparu pour la première fois sur une couverture de magazine. Roue d'écureuil de plage ! Deux roues flottantes, et entre elles une structure tubulaire avec des pales de pagaie, à l'intérieur de laquelle se trouve une personne. Et puis tout se passe, comme avec un écureuil: une personne se déplace à l'intérieur d'une telle roue, et elle tourne, et l'appareil lui-même flotte sur l'eau à cause de cela. Fait intéressant, sur les plages d'aujourd'hui, quelque chose de similaire est déjà apparu, donc au moins de cette façon, l'idée d'un monocycle a néanmoins trouvé son incarnation.
