Notre « adversaire probable » et « partenaire incroyable » avait tout cassé. Et nous n'avons pas une once de sympathie.
D'où vient la dureté de nos cœurs ? Tout cela prouve seulement que la « flotte la plus forte » ne conserve sa supériorité en mer que jusqu'au prochain naufrage.
Contrairement à l'état d'urgence sur la marine nationale, dont chacun a au moins une explication logique (manque de préparation des l / s, conséquence de schémas de corruption, facteur technique), les incidents sur les navires américains sont de plus en plus un exemple de crétinisme absolu. La moitié des cas sont des accidents de navigation: après s'être assoupi confortablement sur le pont, les Yankees s'écrasent sur tout. Et ils ne s'inquiètent pas du tout des conséquences, continuant à s'échouer et à percuter les superpétroliers.
Le matériel d'infodivertissement sur les difficultés du service de combat de l'US NAVY rappelle une ancienne alliance: la chose la plus agréable est d'apprendre des erreurs des autres.
Fraîche nouvelle: un incendie à la poupe du destroyer lance-missiles Sullivans suite à l'échec d'un lancement de missile anti-aérien (18 juillet 2015). Le SAM "Standard-2" obsolète a explosé presque immédiatement après avoir quitté le silo de lancement, se révélant dans le ciel avec des feux d'artifice brillants. Un événement assez rare mais haut en couleur.
La frégate "Taylor" est venue en mer Noire pour assurer la sécurité des JO de Sotchi, mais n'a pas pu maintenir le cap et s'est échouée près du Samsun turc (12 février 2014). Il n'y a pas d'image de cet épisode honteux.
Incendie à bord du navire amiral de la sixième flotte, le Mount Whitney, lors de réparations et de mises à niveau en Croatie (31 juillet 2015). Photo: « Mount Whitney » au chantier naval Victor Lenak.
Le dragueur de mines Guardian est bloqué sur les récifs du parc naturel de Tubbataha aux Philippines (17 janvier 2013). En mars, le navire a finalement été détruit par les vagues, les restes du Guardian ont été coupés en trois morceaux et retirés du récif. Les autorités philippines ont tiré la sonnette d'alarme: "Guardian" se trouvait à l'intérieur de la zone protégée, détruisant 4 000 mètres carrés. m du récif et remplissez-le de solarium qui fuit des réservoirs.
L'enquête a montré que les cartes marines compilées par la National Geospatial Intelligence Agency étaient inexactes jusqu'à 8 milles marins. Ce qui était la cause directe de l'incident.
Le croiseur lance-missiles Port Royal s'est échoué près d'Hawaï (janvier 2009) Incroyable mais vrai. A l'ère de la navigation par satellite et des radars, empruntant des routes bien étudiées et explorées de long en large sur les fairways, les Yankees parviennent chaque année à faire échouer leurs navires. À titre de comparaison, il est difficile de se rappeler quand le dernier de ces accidents a eu lieu dans la flotte russe.
Collision du sous-marin "San Francisco" avec un rocher sous-marin (janvier 2005). Le rocher sous-marin a été nominé pour la médaille « Pour le courage ».
La collision s'est produite à pleine vitesse, à une profondeur de 160 mètres, à 380 milles au sud-est d'environ. Guam. L'impact a provoqué des déformations et l'apparition de contraintes résiduelles dans la coque du sous-marin, ce qui a posé la question de son exclusion des listes de flotte. Cependant, peu de temps avant l'incident, le sous-marin nucléaire de San Francisco a subi une refonte majeure avec recharge du réacteur, ce qui a prédéterminé la décision de le restaurer et de le remettre en service.
Le système Aegis distingue les cibles en orbite terrestre basse, mais n'a pas pu détecter les interférences à droite du parcours. En conséquence, le destroyer Porter a été impitoyablement percuté par un pétrolier japonais (août 2012).
On ne sait pas comment les gardiens n'ont pas pu voir le superpétrolier d'un tiers de kilomètre de long. Il ne reste plus qu'à se souvenir de la vieille blague:
- Qu'avons-nous à droite sur le parcours ?
- (Regardant à travers des jumelles) Yal à six rames !
- Qu'y a-t-il à gauche sur le parcours ?
- Yal à six rames !
- Qu'est-ce qu'il y a sur le parcours ?
- Yal à six rames !
- Maître d'équipage, enlevez le cafard des jumelles !!!
Un incendie à bord du sous-marin nucléaire de Miami lors de réparations programmées dans un chantier naval de Portsmouth (mai 2012). La cause de l'incendie était un « sabotage » par un employé de chantier naval de 24 ans. En retard pour un rendez-vous, il a mis le feu à un chiffon dans l'un des compartiments. Le résultat a été le déclassement d'un super navire de 110 mètres capable de descendre dans les profondeurs de l'océan et de ne pas faire surface pour tirer des missiles de croisière.
La défense aérienne du croiseur Chancellorsville n'a pas réussi à faire face au simulateur de missile anti-navire. Le drone BQM-74 "Keklik" a traversé le système de défense aérienne échelonné et s'est écrasé sur la superstructure, inondant les locaux de kérosène en feu. Malgré l'absence d'ogive, l'impact d'un drone léger a infligé 15 millions de dollars de dégâts. Il s'agit d'ailleurs de l'absence de toute protection constructive sur les navires modernes.
Suite de l'histoire sur les aventures du destroyer "Ingersoll" (dans la photo de titre de l'article). En 1992, en passant par le détroit de Malacca, le destroyer entre en concurrence avec le pétrolier japonais Matsumi Maru 7. L'Américain a presque remporté la course, mais le vil voleur a frappé un coup fracassant sous le sol. Accroché à une ancre - et ouvert le navire de guerre, comme une boîte de conserve !
Une histoire assez ancienne mais drôle. Crash spectaculaire de l'hélicoptère « Sea Knight » à bord du navire ravitailleur (transport de munitions) « Suribachi » (1992).
