… trois milliards de dollars ! - l'orateur a terminé son discours.
Oh ! - un bourdonnement excité a traversé le hall. Les responsables militaires, les industriels et les membres du public ont commencé à discuter activement de quelque chose entre eux.
- Monsieur le contre-amiral ! - il y a eu une exclamation quelque part dans la galerie - permettez-moi de me présenter, Johnny Cabot, Idaho Press. Dites-moi, est-il vrai que nos marins volent sans vergogne le budget, condamnant ainsi des millions d'Américains à la mort douloureuse de faim ?
Un sourcil se contracta sur le visage de l'orateur, son visage était couvert de sueur - il n'y avait aucune envie d'entrer dans une discussion délibérément perdue avec le journaliste impudent. Ensuite, la presse fera de son nom la risée et, adieu, une carrière réussie. Heureusement, il n'était pas nécessaire de répondre à la provocation - sous le grondement indigné du public, ses camarades ont crié au journaliste.
- Cher collègue - soudain s'est levé, épaulettes dorées clignotantes, un vieil amiral - mais qu'en est-il de nos beaux destroyers "Orly Burke", sont-ils déjà… ça ?
- Amiral Davis, il y a aujourd'hui 62 navires de ce type dans les rangs de l'US Navy, rapporta gaiement l'orateur.
Ouah ! - le public bourdonnait de plaisir.
"Pour le moment, nous avons une commande de 9 destroyers Orly Burke IIA supplémentaires, la construction de navires se poursuit dans les chantiers navals de notre société en avance sur le calendrier", a déclaré un représentant des chantiers navals de Bath Iron Works avec confiance.
- Toux, excusez-moi, - grommela le vieil amiral Davis - est-il possible d'une manière ou d'une autre d'installer tous ces canons, radars, appareils électroniques dans la coque du destroyer "Orly Burke" ?
« Bien sûr que vous pouvez, amiral Davis, répondit joyeusement l'industriel, n'importe quel caprice pour votre argent ! Notre entreprise a toujours pris en charge tous les projets, même les plus complexes pour notre flotte. Nous respectons particulièrement les marins ! Dans le cas de l'excellent destroyer Berk, je pense qu'une telle mise à niveau est possible, les caractéristiques de poids et de taille des nouveaux systèmes sont dans des limites raisonnables, et le potentiel de modernisation du Berk est loin d'être épuisé. Nous pouvons créer un vaisseau avec les capacités de Zamvolt à un coût bien inférieur !"
A ce moment, assis à distance, le chef d'un des services techniques ouvrit son cahier et dessina rapidement…
L'hystérie entourant le prometteur destroyer américain Zamwalt m'a toujours paru largement infondée. En effet, à y regarder de plus près, le nouveau navire n'a aucune super-capacité, en comparaison avec les destroyers éprouvés de la classe Obli Berk (bien sûr, cela ne signifie pas que le Zamwalt est un destroyer moche - au moment de l'entrée en service ce sera le meilleur navire de sa classe, avec les modifications ultérieures de "Berks").
Une autre chose est que derrière l'apparence fantastique de "Zamvolt", il n'y a rien qui puisse vraiment surprendre le public averti, pas de canons électromagnétiques ou de missiles hypersoniques. Toutes les "innovations" du super destroyer ne sont qu'un renouveau d'anciennes traditions et une profonde modernisation des projets en cours. À un moment donné, l'apparition des croiseurs lance-missiles Ticonderoga avec le système Aegis et des lanceurs universels Mk.41 pourrait attirer beaucoup plus l'attention de tous ceux qui ne sont pas indifférents au sujet de la Marine, le Ticonderoga était un navire vraiment « révolutionnaire » avec des systèmes de contrôle des armes.
Le premier avantage de Zamvolt est sa radar multifonctions AN / SPY-3 … Pour la première fois sur un navire de guerre américain, un radar avec un réseau phasé actif sera installé - six réseaux phasés plats, offrant une vue tridimensionnelle de la situation aérienne et de surface dans la plage d'azimut de 360 ° autour du destroyer.
En plus des fonctions de visualisation, de poursuite et de reconnaissance de cible, les antennes phasées actives AN/SPY-3 sont conçues pour le contrôle direct des armes du navire: programmation des pilotes automatiques de systèmes de missiles, éclairage de cible pour têtes autodirectrices semi-actives de Standard-2 et Missiles anti-aériens ESSM et conduite de tir d'artillerie.
Le petit miracle électronique est également capable de remplir les fonctions d'un radar de navigation, de balayer automatiquement la surface de la mer à la recherche de mines flottantes et de périscopes sous-marins, de mener une guerre de contre-batterie et une reconnaissance électronique.
Un radar AN/SPY-3 multifonctionnel pourra remplacer plusieurs types de radars à la fois utilisés par les navires de l'US Navy, dont:
- Radar d'éclairage aéroporté du système Aegis AN / SPY-1, - éclairage de cible radar AN / SPG-62, - radar de navigation AN/SPS-67, - Radar de conduite de tir d'artillerie AN/SPQ-9.
Mais qu'y a-t-il derrière toute cette démagogie ? Quel est le principal avantage d'un réseau phasé actif ?
La plupart des systèmes de défense aérienne modernes (S-300, S-400, "Patriot", navire "Standard") sont équipés de missiles à tête autodirectrice semi-active. En termes simples, il ne suffit pas de détecter une cible aérienne; il doit être pris pour escorte et constamment "mis en évidence" avec un radar spécial. Ce n'est que dans ce cas que l'autodirecteur du missile captera le "rayon" réfléchi par la cible et dirigera avec précision le missile vers la cible.
Tout se résume à nombre d'éclairage radar: un navire de guerre peut détecter des centaines de cibles aériennes, mais n'est capable de tirer simultanément que sur quelques-unes d'entre elles - pas plus que le nombre de radars d'éclairage à bord. C'est un point sensible.
Combien de « feux radars » sont généralement installés sur les navires de guerre ? - tu demandes. Cela se passe de différentes manières: le croiseur lance-missiles Project 1164 (code Atlant) embarque un seul radar pour contrôler le tir du complexe S-300F, le destroyer Orly Burke - trois radars AN/SPG-62, le croiseur lance-missiles Ticonderoga - quatre similaires radars.
L'Aegis BIUS aide beaucoup les marins américains: en plus de surveiller la situation aérienne, il contrôle automatiquement le nombre de missiles anti-aériens tirés de sorte qu'à un instant donné il n'y ait pas plus de trois (quatre) missiles sur le segment de trajectoire finale - selon le nombre d'illuminateurs radar sur Orly Burke ou "Ticonderoge".
Revenons au super-radar du destroyer Zamvolt: ses réseaux phasés actifs sont constitués de milliers d'éléments émetteurs regroupés en plusieurs centaines de modules d'émission-réception. Chacun de ces modules vous permet de former un faisceau étroit pour l'étude d'un quadrant spécifique de l'espace.
Tout simplement, le croiseur Atlant a un radar d'illumination de cible, le destroyer Orly Burke en a trois et le Zamvolt en a des centaines. Le nouveau destroyer pourra frapper des dizaines d'avions, de missiles de croisière et de missiles balistiques à portée de ses armes avec des missiles anti-aériens "comme à partir d'une mitrailleuse" - les capacités de l'électronique de Zamvolt sont plusieurs fois supérieures à leurs besoins possibles.
Parmi les autres avantages d'un radar multifonctionnel avec un réseau phasé actif, il y a la fiabilité: si un fragment ennemi « assomme » une douzaine d'émetteurs du réseau, le radar restera opérationnel. Le principal et seul inconvénient de l'AN/SPY-3 ? Son coût.
Des possibilités incroyables pour contrôler l'espace environnant, plus d'un millier de radars d'éclairage de cibles, une polyvalence et une fiabilité - vous devez en convenir, cela semble impressionnant. Hélas, ici, je suis obligé d'exprimer plusieurs faits "gênants", après quoi l'éclat et l'attractivité de "Zamvolt" s'estomperont considérablement.
Premièrement, tout cela est déjà arrivé. De tels radars sont utilisés depuis longtemps sur les navires de guerre - par exemple, les destroyers britanniques de type 45 (la série est en construction depuis 2003) sont équipés de deux radars à réseaux de phases actifs. Y compris, le radar multifonctionnel SAMPSON - le meilleur radar embarqué pour surveiller la situation aérienne aujourd'hui. Couplé au bon emplacement du radar lui-même (sur un mât de misaine haut), tout cela fait des destroyers Type 45 un navire de défense aérienne idéal.
Le deuxième point important est que les scientifiques britanniques (sans aucune ironie !) ont une nouvelle fois devancé le monde entier en créant un missile anti-aérien Aster à tête autodirectrice active: désormais, la fusée ne nécessite plus du tout de radar d'illumination externe., le problème de l'horizon radio a été partiellement résolu. Zamvolt n'a tout simplement rien de tel (le missile anti-aérien américain Standard-6 avec autodirecteur actif n'a pas été testé depuis de nombreuses années).
Le super héros a besoin de super armes - deux systèmes d'artillerie automatisés AGS calibre 155 mm.
Tirer! Tirer! … il faut six secondes pour recharger chaque arme … Tir ! - dans les caves automatisées de 600 obus "Zamvolt", 320 munitions supplémentaires sont stockées dans un rangement supplémentaire. Se déplaçant le long de la côte ennemie, invisible sur les radars ennemis, Zamvolt tirera en toute impunité sur les installations portuaires, les villes côtières et les bases navales. La portée de tir des projectiles balistiques corrigés ou des munitions actives-réactives LRLAP (littéralement - projectile à longue portée pour les frappes contre des cibles au sol) atteint en pratique 150 km. Considérant que 70% de la population mondiale vit à moins de 500 km des côtes maritimes, les perspectives du destroyer lance-missiles et d'artillerie Zamvolt semblent plus que solides…
Grâce au chargement automatique et au refroidissement par eau des canons, les deux affûts d'artillerie navale AGS équivalent en puissance de feu à une batterie de 12 obusiers terrestres. Pour augmenter la stabilité du navire pendant le tir, certains compartiments peuvent être inondés sous la ligne de flottaison. L'apparence menaçante est renforcée par les boîtiers fantastiques du destroyer, conçus avec la technologie furtive à l'esprit.
En plus du calibre "principal", les "Zamvolts" embarquent "universels": deux canons automatiques Mk.110 (version sous licence de l'installation suédoise "Bofors"): calibre 57 mm, cadence de tir 240 coups/min. Il n'y a pas de commentaires officiels sur ces systèmes (après tout, toute l'attention est focalisée sur les puissants AGS !), donc le but des Bofors sur un navire de guerre moderne reste flou: cadence de tir nettement insuffisante pour combattre les avions supersoniques et les missiles de croisière, à la Dans le même temps, un champ de tir modeste et la faible puissance des munitions de 57 mm ne permettent pas de toucher efficacement des cibles en surface. Bien qu'il soit tout à fait possible des "surprises" sous forme d'obus anti-aériens radar et autres "savoir-faire" dans le domaine de l'artillerie.
Zone de diffusion efficace de "Zamvolt", lorsqu'elle est irradiée par radar, correspond à l'EPR d'un bateau de pêche … Les créateurs ont fait un excellent travail sur l'apparition d'un grand navire de 180 mètres:
- pont exceptionnellement lisse sans équipement inutile, - superstructure pyramidale en matériaux composites, - parallélisme de toutes les arêtes et lignes du corps, - un étonnant nez "brise-lames", caractéristique des destroyers lors de la guerre russo-japonaise de 1905. La conception permet au Zamvolt de ne pas être compris sur les crêtes des vagues - le destroyer, selon le plan des développeurs, au contraire, devrait cachez-vous des radars ennemis dans l'écume de mer au milieu des crêtes de vagues sans fin d'un océan déchaîné.
- la touche finale: les côtés entassés "à l'intérieur". En conséquence, les ondes radio sont réfléchies dans le ciel, et non sur la surface de l'eau, ce qui, dans des conditions normales, donne un motif d'interférence complexe qui démasque le navire.
- les contours spécifiques du navire contribuent à réduire la traînée de mousse, ce qui, à son tour, rend difficile la détection visuelle du navire depuis une orbite terrestre basse.
Tout cela, selon les concepteurs, rendait Zamvolt pratiquement indiscernable à la frontière de deux environnements. En principe, il n'y a rien d'original ici - de telles "astuces" sont bien connues des ingénieurs depuis plus d'un demi-siècle, et apparaissent régulièrement dans diverses combinaisons sur les navires de guerre et les avions (les fameux F-117 et SR-71, classe Lafayette frégates, navires de combat côtier LCS, etc.). Les réalisations des créateurs de "Zamvolt" sont qu'ils ont réussi à combiner harmonieusement tous les éléments "furtifs" dans la conception d'un seul navire. La pratique montrera quel sera le résultat.
Autres particularités notables de Zamvolt: un groupe aéronautique développé - deux hélicoptères anti-sous-marins SH-60 + un certain nombre de giravions sans pilote MQ-8 Fire Scout (la composition est formée en fonction des tâches assignées), couplés à un hangar spacieux et un immense héliport, occupant tout le pont arrière du navire.
Les progrès de l'électronique et de l'automatisation ont réduit l'équipage du navire à 142 personnes (à titre de comparaison, l'équipage de l'Orly Burke compte plus de 300 marins) !
Seigneur de l'océan - il est inutile de discuter ici. Zamvolt est un vaisseau vraiment cool, puissant et moderne. Mais le prix de tous les avantages s'est avéré énorme: le déplacement du Zamvolt a augmenté de 50% par rapport au destroyer Orly Burke (sous-série Orly Burke IIA - 9500 tonnes, Zamvolt - plus de 14 000 tonnes de déplacement complet).
En soi, la croissance constante de la taille des destroyers est un processus courant tout au long du XXe siècle, il suffit de rappeler les minuscules destroyers pendant la guerre russo-japonaise (déplacement total de 400 à 500 tonnes). Le navire de patrouille "Burevestnik" (années 1970) était deux fois plus grand que les destroyers soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale. Et c'est normal - parallèlement à l'augmentation du déplacement, les capacités de combat des navires ont été multipliées par plusieurs: les destroyers modernes peuvent détruire des cibles au sol à une distance de 2500 km et tirer sur des satellites en orbite terrestre basse.
Cependant, malgré l'augmentation de la taille, "Zamvolt" a subi des pertes irréparables en armes de missiles: le nombre de lanceurs a diminué à 80 unités, par rapport aux destroyers de type "Orly Burke" (96 silos de missiles). Il y a plusieurs raisons à ce fait malheureux:
- UVP Mk.57 est conçu pour les conteneurs de missiles plus lourds pesant jusqu'à 4 tonnes, - Le lanceur "périphérique" Mk.57 a une conception inhabituelle, ce qui facilite l'entretien et augmente la capacité de survie du navire. Désormais, tout incendie ou accident de missile ne pourra pas faire exploser la totalité du chargement de munitions - les silos de missiles sont dispersés autour du périmètre du pont, à l'extérieur de la coque robuste du destroyer. A l'extérieur, les UVP Mk.57 sont recouverts de plaques de blindage. La masse de chaque module a été multipliée par 4 par rapport au précédent UVP Mk.41.
Hélas, toutes ces explications ne conviennent pas aux marins américains - la perte de 16 silos de missiles aura un effet significatif sur les capacités de combat du navire, et les bombardiers aéroportés situés le long du périmètre sont encore plus vulnérables aux attaques ennemies. Comme on dit, nous voulions le meilleur, mais cela s'est avéré comme toujours.
Réanimation "Orly Burke"
… le potentiel de modernisation de Burk est loin d'être épuisé. Nous pouvons créer un vaisseau avec les capacités de Zamvolt à un coût bien inférieur !"
A ce moment, assis à distance, le chef d'un des services techniques ouvrit son ordinateur portable et dessina rapidement une esquisse d'une nouvelle modification de l'Orly Burke:
Tout d'abord, les Américains s'efforcent d'augmenter le nombre de lanceurs universels sur le navire: sur le Berk de modification III, leur nombre passera probablement à 128 (48 UVP à la proue et 80 UVP à la poupe) - 1,5 fois plus que sur le destroyer " Zamvolt " !
Le canon de 127 mm de proue du destroyer peut être remplacé par … c'est vrai, le support de canon AGS de 155 mm, similaire au destroyer Zamvolt.
Le célèbre AN/SPY-1 sera remplacé par le prometteur radar AMDR - un radar bi-bande pour surveiller les conditions de surface et de l'air. Initialement, ce système a été développé dans le cadre du projet de croiseur antimissile CG (X) (le projet a été clôturé en 2010), car l'AMDR était déjà initialement spécialisée dans la surveillance des orbites terrestres basses.
Pour détecter des objets ponctuels dans l'espace, des caractéristiques énergétiques exceptionnelles de l'antenne sont nécessaires, en conséquence - le radar AMDR est extrêmement vorace, la consommation d'énergie est de 10 MW (c'est 300 fois plus que la consommation d'énergie du radar Fregat-M2 installé sur le croiseur nucléaire Pierre le Grand).
L'installation du nouveau radar AMDR nécessitera une modernisation des générateurs et de l'ensemble du réseau électrique d'Orly Burk, notamment en augmentant la tension du réseau de bord de 400 à 4000 V. Nul doute qu'il y aura sécurité et d'autres difficultés d'ingénierie.
D'ici 2016, il est prévu de construire 9 destroyers de classe Orly Burke de la sous-série IIA +, combinant certains éléments du futur destroyer de la série III. De 2016 à 2031 inclusivement, il est prévu de mettre en service 24 destroyers Berk de la sous-série III avec un ensemble complet de nouveaux équipements. A l'avenir, il est possible de développer la sous-série IV "Burk".
Cependant, le nombre de destroyers américains n'atteindra jamais des centaines. D'ici la fin de cette décennie, les premiers Berks, posés au début des années 90, deviendront inutilisables et devront être radiés (vendus aux alliés). Quant au super-destructeur Zamvolt, pas plus de trois navires de ce type seront construits "à titre expérimental" au prix de 3 milliards de dollars chacun.
