de la directive des forces navales des États-Unis
Rendez-vous avec M. Eisenhower
La Méditerranée était trempée de mort - les armes anti-sous-marines de l'OTAN scrutaient en permanence l'eau de mer, l'air bourdonnait d'avions de patrouille de base. Les Américains se préparaient manifestement à un événement important.
Mais le sous-marin diesel-électrique soviétique S-360 avait sa propre tâche - atteindre sous l'eau jusqu'à Gibraltar, pénétrer secrètement dans la zone de manœuvres de combat du porte-avions Roosevelt, déterminer la composition de ses navires d'escorte et, après avoir terminé avec succès la mission, retournez en toute sécurité à la base de la baie de Vlora (Albanie). L'avis des forces anti-sous-marines de l'OTAN n'intéressait pas les marins soviétiques.
Nous sommes arrivés à Gibraltar normalement - une partie du temps, nous nous déplacions avec des batteries, et lorsque la situation le permettait, nous avons fait surface jusqu'à la profondeur du périscope et « pépié » sur la surface avec un tuba. Les moteurs diesel battaient, avalent goulûment de l'air précieux, la batterie se chargeait afin d'alimenter le sous-marin à grande profondeur toute la journée suivante. Repéré un porte-avions, rebroussé chemin. Le 18e jour de campagne, nous recevons un radiogramme: une escadre dirigée par le vaisseau amiral de la Sixième Flotte, le croiseur lourd Des Moines, s'approche. Être à l'affut. Bonne chance!
Au poste central C-360, il y a eu un réveil - selon tous les calculs, il est impossible d'échapper à la réunion. Peut-être allons-nous nous approcher de Des Moines, dans la mesure où la situation le permettra, et enregistrer les bruits de fond du croiseur ?
En réalité, tout s'est passé différemment: manœuvrant habilement entre les navires d'escorte, le sous-marin, selon les données acoustiques, a atteint la distance d'attaque des torpilles, une seconde de plus - et une salve de torpilles renverserait un croiseur de 20 000 tonnes dans les profondeurs de la mer… Le commandant du sous-marin S-360 a essuyé des sueurs froides sur son front - le bruit des hélices Des Moines (CA-134) s'est calmé quelque part au loin… Et s'il le fallait vraiment ?
Les Américains ont visiblement senti que quelque chose n'allait pas - une heure plus tard, les destroyers lancés à la recherche ont détecté le S-360, et une poursuite épuisante a commencé. Le commandant du S-360 Valentin Kozlov a rappelé plus tard: « Si je commandais un navire à propulsion nucléaire, je donnerais trente nœuds - et j'aurais disparu dans la mer sans laisser de trace. Mais j'avais un sous-marin diesel-électrique avec un parcours à quatre nœuds. Pendant trois jours, ils ont poursuivi le S-360, nous ont bombardés d'explosifs et d'impulsions de sonar, nous forçant à faire surface. Ce n'est que dans la région de l'île de Lampedusa qu'ils ont réussi à se détacher… Lorsque nous sommes revenus à la base, ils n'ont pas pu retirer la trappe supérieure de la tourelle. Pendant le mois d'être dans l'eau salée, il s'est tellement habitué à l'hiloire qu'il a dû travailler avec un marteau."
La raison de la fureur des Américains avec laquelle ils poursuivaient le "diesel" solitaire a été découverte plus tard: le président américain Dwight Eisenhower était à bord du Des Moines (CA-134).
Rendez-vous avec Miss Entreprise
Mission pour le couloir de la mort. Cette fois, la « vache rugissante » soviétique K-10, un sous-marin nucléaire doté de missiles de croisière de première génération, a été projetée sur le groupe de porte-avions américain. Il gronde si fort qu'on l'entend à l'autre bout de l'océan. La situation était compliquée par le manque de désignation précise de la cible: les données sur les coordonnées de la cible, transmises au bateau, étaient obsolètes d'un jour. Une tempête faisait rage au-dessus de la fenêtre silencieuse, et il n'y avait aucun moyen de clarifier la position de l'AUG. Le bateau a eu des problèmes dans le compartiment turbine - le K-10 n'a pas pu maintenir sa vitesse maximale pendant plus de 36 heures. Et pourtant, il a été décidé d'y aller…
En mer de Chine méridionale, les marins soviétiques étaient attendus par l'inégalable Miss Enterprise - un super porte-avions nucléaire avec 80 avions à bord, accompagné de ses "amis de combat" - les croiseurs lance-missiles à propulsion nucléaire Long Beach, Bainbridge et Trakstan. Un escadron de première classe qui a fait un tour du monde sans escale à travers tous les océans de la Terre 4 ans avant les événements décrits.
Le capitaine Nikolai Ivanov conduisait son navire à propulsion nucléaire dans l'ignorance totale de ce qui les attendait au point d'intersection calculé. Il pourrait y avoir une éclaboussure de fortes vagues, ou peut-être un barrage enflammé de torpilles anti-sous-marines des navires AUG. C'était en 1968, il y a littéralement un mois, le K-129 soviétique a disparu sans laisser de trace dans l'océan Pacifique. Vous ne pouvez pas faire le tour de la tombe de vos compagnons d'armes sans y penser…
Le K-10 a été aidé par une affaire - même cent milles avant que le soi-disant point de "rendez-vous" des systèmes de reconnaissance électronique du sous-marin ait détecté des négociations désespérées des Américains - les commandants des croiseurs et des destroyers ont continuellement informé le vaisseau amiral de la façon dont le le typhon "Diana" a déchiré et paralysé leurs navires. En surface, des vagues de 10 mètres font rage, même ici, à une profondeur, le souffle puissant de l'océan s'est fait sentir. Ivanov a compris: c'est leur chance !
Le "Pike" en acier de 115 mètres s'est précipité hardiment vers la cible, guidé par les sons des sonars des navires américains. AUG ralentit à 6 nœuds ! - cela signifie que le bateau n'aura pas à développer une vitesse élevée, par conséquent, son bruit diminuera. Se déplaçant à six nœuds, la « vache rugissante » soviétique deviendra indétectable pour les systèmes de défense anti-sous-marine AUG. L'aviation anti-sous-marine n'est pas non plus à craindre - pas un seul avion ne pourra sortir du pont de l'Enterprise par un tel temps.
Ils ont terminé la tâche. Comme s'ils se moquaient du super porte-avions, les marins soviétiques ont marché pendant 13 heures sous son fond. S'il y avait ordre de destruction, la « vache rugissante » pouvait tirer à bout portant sur le porte-avions et son escorte, puis disparaître aussi soudainement qu'elle était apparue.
Poisson rouge. Trois derniers voeux
- Trouvé un sous-marin russe, portant cent vingt, distance quarante-sept !
- Contact perdu !
- Un autre sous-marin, portant cent cinquante, distance trente-deux.
- Contact perdu !
- Oh merde! Troisièmement, direction soixante-dix, distance cinquante-cinq.
Octobre 1971 sur le calendrier. Le « Wolf Pack » de sous-marins soviétiques poursuit le porte-avions américain « Saratoga » dans l'Atlantique Nord.
- Pour tous les vaisseaux de l'enceinte, augmentez la vitesse au maximum !
- Frégate Knox ! Portant au bruit. Pleine vitesse. Remplir!
- Il y en a un complet.
Une frégate anti-sous-marine brise la formation et tente de repousser un navire soviétique à propulsion nucléaire invulnérable. Mais où est le maladroit « Knox » avec ses 27 nœuds par rapport au « Goldfish » ! Le bateau fait une circulation à 40 nœuds et s'avère être de l'autre côté du porte-avions…
- Le deuxième sous-marin russe est à bâbord !
Les marins américains n'ont pas compris qu'ils étaient poursuivis par un seul sous-marin K-162 - un tueur sous-marin à grande vitesse du projet 661 (code "Anchar"). À la fin de la journée, le groupe porteur a stoppé toutes les tentatives de se dégager de la poursuite et est revenu à sa trajectoire précédente. "Goldfish" un peu plus "cerclé" autour du porte-avions et fondu sans laisser de trace dans la colonne d'eau. Le sort du porte-avions "Saratoga" ne tenait qu'à ce moment "à un fil" - si le bateau soviétique avait un ordre de destruction, il aurait "résolu" tous les navires AUG en quelques minutes et se serait précipité au loin à 44 nœuds de sa pleine vitesse.
Vol d'antenne
31 octobre 1983, terrain d'entraînement de l'US Navy dans la mer des Sargasses. La frégate anti-sous-marine McCloy plane au-dessus des vagues, et une antenne secrète d'une station hydroacoustique de type TASS (Towed Array Surveillance System), capable de détecter des sous-marins soviétiques dans un rayon de centaines de milles, traîne sur un câble d'un kilomètre de long. derrière.
Sous le fond de la frégate "McCloy" que suit le navire à propulsion nucléaire soviétique K-324 depuis 14 heures, les marins soviétiques étudient avec intérêt les caractéristiques du nouveau système anti-sous-marin de l'US Navy. Tout se passe comme d'habitude, mais soudain McCloy change de cap…
Le Central Post K-324 a reçu un rapport sur l'augmentation des vibrations de la solide coque du bateau. La protection d'urgence de la turbine a fonctionné, le K-324 a perdu sa vitesse. L'urgence a fait surface, a regardé autour de lui. L'horizon est dégagé. Le temps se dégrade rapidement. Un bout d'une sorte de long câble s'étire derrière la poupe du bateau… Quelque chose semble s'enrouler autour de l'hélice. Une tentative pour se débarrasser du câble maudit s'est soldée par un échec - le câble était si solide que pas un seul outil ne l'a pris.
Pendant ce temps, le commandant de la frégate "McCloy" s'est arraché les cheveux. Une foutue tempête a coupé l'antenne TASS ! Mais alors ils lui demanderont.
Dans la matinée, le bateau fait surface a été découvert par des destroyers américains. A leur grande surprise, un sonar secret qui avait disparu la veille pendait derrière le K-324 soviétique de secours. Le commandant du destroyer "Peterson" a contacté le sous-marin russe via une communication VHF, lui proposant de l'aider à se débarrasser du câble enroulé, mais a reçu un refus catégorique: admettre un ennemi potentiel à bord ? C'est hors de question !
Après avoir reçu un refus, les destroyers ont procédé à des actions actives: manoeuvrant dangereusement autour d'un sous-marin à l'arrêt, ils ont essayé toute la journée de couper le câble malheureux avec des vis. Naturellement, ils n'ont pas réussi. Réalisant que les Américains pourraient prendre le bateau d'assaut, l'équipage du K-324, juste au cas où, a préparé le navire à propulsion nucléaire pour une explosion.
Le lendemain, la deuxième partie du "ballet de Marlezon" a commencé: en essayant de retirer le sonar secret, le sous-marin nucléaire américain Philadelphia "a plongé" sous le malheureux K-324 - quelques mouvements maladroits - et une partie du câble s'est accrochée au volant du Philadelphia. Deux adversaires irréconciliables étaient enchaînés par une seule chaîne ! Après une journée de navigation forcée en commun, le câble-câble blindé finit par éclater et le "Philadelphia" s'éloigna joyeusement, emportant avec sa coque un morceau de câble avec la capsule du sonar secret. Hélas, 400 mètres de l'antenne basse fréquence étaient encore étroitement enroulés sur l'hélice K-324.
Lorsque le sauveteur en mer Aldan, arrivé sur les lieux, a démarré le câble de remorquage, des coups de feu ont retenti - dans une colère impuissante, les Américains ont commencé à tirer sur le câble avec des mitrailleuses. Le rover a été remorqué jusqu'à La Havane, où une antenne câblée secrète a été retirée à l'aide d'un outil spécial. La même nuit, un avion de transport militaire avec des fragments de l'antenne américaine TASS s'est envolé pour Moscou.
Qui tu es? Nommez-vous
Les dernières salves des exercices navals de l'OTAN se sont tues, des amiraux satisfaits se sont rassemblés dans les carré des officiers, se préparant à célébrer les résultats obtenus "au combat". Les marines des pays occidentaux ont fait preuve d'un excellent entraînement et d'une grande efficacité au combat. Le personnel des navires a agi avec audace et détermination, au cours des exercices, ils ont fait preuve de courage et de courage personnels. Toutes les cibles aériennes, de surface et sous-marines de "l'ennemi probable" ont été trouvées, prises pour escorte et détruites sous condition. Pour réussir messieurs !
Quoi? Signal d'alarme dans le centre de contrôle de combat. Un navire non identifié est entré en contact, on dirait qu'il veut quelque chose. Mais bon sang, d'où venait-il au milieu de la zone d'exercices navals de l'OTAN ?
Le sous-marin nucléaire K-448 "Tambov" de la marine russe demande de l'aide - il y a un patient à bord. Comme il s'avère au cours du dialogue, l'un des sous-mariniers a des complications après l'ablation de l'appendicite, une opération urgente est nécessaire.
Un élégant brochet noir flotte fièrement parmi les navires de l'OTAN. Le marin blessé est emmené avec le plus grand soin à bord du destroyer britannique Glasgow, d'où il est envoyé par hélicoptère à l'hôpital à terre. Le « brochet » russe dit poliment au revoir à toute honnête compagnie, plonge, et… le contact est perdu !
C'est arrivé le 29 février 1996. La presse britannique a éclaté dans un flot d'ironie caustique contre la flotte de Sa Majesté, certains analystes ont comparé le K-448 "Tambov" avec le sous-marin allemand U-47, qui 55 ans avant les événements décrits ont fait irruption audacieusement dans la base navale britannique Scapa Flow et perpétré un cruel pogrom.
Câble dans la mer d'Okhotsk
L'une des opérations conjointes les plus mystiques de la CIA et de l'US Navy est considérée comme le "piratage" du câble de communication sous-marin au fond de la mer d'Okhotsk, qui reliait la base sous-marine de Krashenikovo et la gamme de missiles Kura avec le continent - les Américains étaient très intéressés par les résultats des tests de missiles balistiques soviétiques, ainsi que par des informations précises sur le service de combat de la flotte de sous-marins soviétiques.
En octobre 1971, le sous-marin nucléaire "Khalibat" avec l'équipement nécessaire à la réalisation d'opérations spéciales est entré inaperçu dans les eaux territoriales de l'URSS. Se déplaçant lentement le long de la côte du Kamtchatka, les Américains ont examiné les panneaux sur la côte, et maintenant, enfin, la chance - un panneau a été remarqué interdisant tout travail sous-marin à cet endroit. Un robot sous-marin contrôlé a été immédiatement libéré, à l'aide duquel il a été possible de distinguer un câble épais de 13 centimètres au fond. Le bateau s'est éloigné de la côte et s'est accroché au câble - quatre plongeurs ont réparé l'équipement de collecte d'informations. Avec les premières données d'interception, le Khalibat se dirigea vers Pearl Harbor.
Un an plus tard, en août 1972, Khalibat retourna de nouveau sur les côtes soviétiques. Cette fois à bord se trouvait un appareil spécial "Cocoon" pesant six tonnes avec un générateur thermoélectrique à radio-isotope. Désormais, les Américains pourraient « tirer » des données à partir d'un câble de communication secret sur le fond marin pendant des années. À l'été 1980, un bug similaire est apparu sur un câble dans la mer de Barents. Les Américains "ont brûlé" tout à fait par accident - lors du prochain voyage vers "l'objet" dans la mer d'Okhotsk, le sous-marin est tombé par erreur sur le sol avec toute sa coque et a écrasé le câble.
C'est comme ça, les sous-marins ! L'arme navale la plus invulnérable et la plus destructrice de l'histoire des guerres en mer. La confiance dans les sous-marins est si grande qu'on leur a confié le rôle « honorable » de fossoyeurs de l'Humanité: un sous-marin atomique peut opérer secrètement pendant des mois dans les profondeurs des eaux marines, et ses armes peuvent incinérer toute vie sur plusieurs continents.
Jusqu'à présent, il n'existe aucun système fiable pour contrer ces "diables marins" - avec une formation appropriée de l'équipage, un sous-marin nucléaire moderne peut passer inaperçu à travers tous les systèmes de sécurité et effectuer n'importe quelle tâche sous le nez d'un ennemi sans méfiance. Si le sous-marin nucléaire est allé au combat, l'ennemi peut acheter en toute sécurité des couronnes et commander un cercueil pour lui-même. Comme on dit, l'émergence se verra !
