Où le ciel se confond avec la mer
Reflétant un coucher de soleil violet
Soudain, une voile blanche est apparue
Au dessus d'une belle frégate élancée
Les hautes capacités du projet 22350 sont atteintes grâce à ses moyens de conduite de tir parfaits. Les radars, les BIUS et les têtes autodirectrices de missiles actifs sont le principal atout et le critère le plus important pour évaluer la nouvelle frégate russe.
Pour commencer, une petite excursion sur ce sujet.
La faible atténuation des ondes électromagnétiques dans l'atmosphère permet d'obtenir une large plage de détection dans toutes les conditions météorologiques. C'est pour cette raison que les radars sont devenus le principal moyen de détection dans l'aviation et la marine. En plus des différences externes dans les dimensions des dispositifs d'antenne, tous les radars diffèrent par leur objectif, leur type et leur mode de fonctionnement, par la plage de fonctionnement sélectionnée et, bien sûr, par le niveau de performance technique.
Même à l'aube du radar, les scientifiques soupçonnaient la possibilité de contrôler le faisceau radar sans contrôler physiquement l'antenne elle-même. Pour la première fois, un radar tridimensionnel à balayage électronique a été installé en 1959 à bord du croiseur américain "Long Beach". Malgré sa lourdeur à l'ère des tubes radio, les radars multiéléments (PAA) ont démontré une supériorité absolue sur les radars à balayage mécanique. La station SCANFAR pourrait instantanément « diriger son regard » vers la zone sélectionnée du ciel et former le motif directionnel requis en choisissant la largeur de faisceau requise.
En raison de la complexité de la production de telles antennes, le prochain navire doté d'un radar similaire n'est apparu qu'en 1983 (le système Aegis). Notre situation était quelque peu différente. La flotte nationale n'a pas reçu un seul radar opérationnel à PHARES fixes à balayage électronique en azimut et en élévation. Le système radar Mars-Passat est resté une fausse décoration du porte-avions Admiral Kuznetsov.
Et maintenant, c'est arrivé !
Le premier navire russe équipé d'un radar à trois coordonnées est prêt à être mis en service avec PAR actif.
On ne parle plus d'antennes phasées conventionnelles. Chaque élément individuel du radar 5P-20K Polyment est un récepteur et émetteur indépendant capable de fonctionner en mode autonome (généralement, pour créer un faisceau de la puissance requise, les PPM sont regroupés en modules de plusieurs pièces pendant le fonctionnement). Résultat: les capacités de "Polyment" s'apparentent à du fantasme de combat !
Résolution exceptionnellement élevée. Possibilité de changer la largeur du faisceau. Balayage instantané (en quelques millisecondes) de la zone sélectionnée du ciel. Polyvalence et multitâche. Bombardement simultané de jusqu'à 16 cibles aériennes.
Extérieurement, « Polyment » est quatre « toiles » fixes, fixées sur les côtés de la pyramide dans la partie supérieure de la superstructure: un réseau d'antennes pour chacun des secteurs de vision (90 degrés en azimut).
Les caractéristiques exactes du radar sont encore classées. La seule chose que l'on puisse dire avec un degré de confiance raisonnable: "Polyment", comme la plupart des analogues étrangers, fonctionne dans la gamme centimétrique des ondes radio (bande X).
La perte de puissance du signal augmente avec sa fréquence, et donc les radars en bande X ont une portée de détection limitée (au stade actuel, pas plus de 200 km). Contrairement à l'Aegis américain (décimètre en bande S), qui est capable de suivre des cibles en orbite terrestre basse, la tâche principale du Polyment est de détecter et d'intercepter des cibles volant à basse altitude. Des fusées se précipitant sur l'eau, surgissant soudainement de l'horizon à une distance de 15 à 20 milles du navire. Là où le décompte se faisait en secondes, tout le potentiel de Polyment est révélé. Le radar centimétrique vous permet de former un faisceau étroit pour suivre une cible de petite taille à grande vitesse, tandis que la technologie AFAR offre une sensibilité et une polyvalence maximales du radar.
Le lecteur sera certainement intéressé (et utile !) d'apprendre que les navires américains, pour certaines raisons, ne disposent pas de tels radars. Les radars avec AFAR ne sont installés que sur les navires d'un certain nombre de pays de l'OTAN et de la marine japonaise.
Frégate de la Marine royale néerlandaise "DeSeen Provinsen", équipée de radars avec AFAR
Les spécialistes nationaux "ont franchi" une génération, ayant réussi à créer un radar avec un réseau phasé actif au niveau des meilleurs standards mondiaux.
Le complexe de dispositifs radar pour la détection de navires du projet 22350 ne se limite pas au radar avec AFAR. Au sommet du mât de misaine pyramidal se trouve un autre poste d'antenne de la station générale de détection. Alors que le Polyment scrute attentivement l'horizon, ce radar balaie tout le volume de l'espace aérien environnant.
Ce qui se cache sous le boîtier radio-transparent de l'antenne n'est toujours pas connu avec certitude. Évidemment, il s'agit d'un radar de surveillance avec un réseau phasé avec un balayage mécanique en azimut et un balayage électronique en élévation (c'est-à-dire en hauteur).
Il est fort probable qu'un 5P27 "Furke-4" ou l'une des modifications du radar à trois coordonnées "Fregat" (installé sur les navires domestiques depuis le début des années 1980) y soit installé. En option - la dernière modification "Frigat-MAE-4K", fonctionnant dans la gamme avec des longueurs d'onde de 3, 75 à 5 cm (rare bande H).
Objectif du système: détection de cibles de surface et aériennes, identification de leur nationalité ("ami ou ennemi"), délivrance de la désignation de cible principale pour tirer des armes et des équipements de guerre électronique. Selon les données du constructeur, la station Frigate MAE-4K est capable de détecter un missile de croisière à une portée de 17 km, une cible de type chasseur - 58 km, max. la portée de détection est de 150 km. Le taux de mise à jour des données est de 2 secondes.
Le caractère laconique des moyens de détection et de contrôle des tirs antiaériens est la carte de visite de la frégate "Amiral Gorshkov". Entrée au club nautique privilégié du XXIe siècle.
Pas de postes d'antenne encombrants et de radars d'éclairage supplémentaires (ce qui était la faute de tous les Aegis et S-300F du navire de la génération précédente). Deux radars universels (d'abord "Polyment" avec AFAR) assurent l'ensemble des missions de détection, de sélection et de poursuite des cibles aériennes, assurant le fonctionnement des armes anti-aériennes embarquées.
Postes d'antenne du système Aegis (croiseur Ticonderoga, USA)
Il n'y a qu'un seul remède. Et cela brisera le cou de quiconque tentera de percer les airs jusqu'à la frégate. Système de défense aérienne embarqué de nouvelle génération "Redut" (également "Polyment-Redut").
D'où vient la raison de l'optimisme ?
Lors de la création d'une nouvelle génération de navires de guerre, la Marine a abandonné la famille de systèmes anti-aériens S-300 / S-400, en raison de l'encombrement de cette arme. Au lieu de cela, une " Redoute " compacte et laconique a été créée.
Les trois missiles du nouveau complexe:
- moyenne et longue portée 9M96E2 (portée de lancement max. 120 km)
- moyenne portée 9M96E (portée de lancement jusqu'à 40 km)
- courte portée 9M100 (dans un rayon de 10 … 15 km)
équipé d'un autodirecteur radar actif, c'est-à-dire radar intégré.
En plus de simplifier l'apparence radio-technique du navire, les missiles anti-aériens avec ARLGSN vous permettent de toucher des cibles hors de vue, à l'horizon. Comme en témoignent les résultats de tous les tests de systèmes de défense aérienne similaires à l'étranger.
Ou pour détruire un pilote imprudent qui est tombé dans le champ de vision du radar du navire pendant quelques secondes et essaie maintenant de trouver des secours à une altitude ultra-basse. Sûrement pas! Maintenant, il ne peut plus s'échapper.
Le seul problème sera la lutte contre les avions furtifs. Un radar miniature à l'avant du système de défense antimissile peut difficilement trouver des chasseurs et des missiles conventionnels à une distance de 10 à 15 km. Lors de la rencontre avec le "furtif", le "Polyment" du navire devrait amener le missile à une distance minimale (quelques centaines de mètres) jusqu'à ce que son faible ARGSN capture la cible. Hélas, aucun des systèmes de défense aérienne nationaux et étrangers existants n'a une puissance de calcul aussi élevée.
Extérieurement, le Polyment-Redut installé sur le Gorshkov se compose de 32 silos de missiles conçus pour stocker et lancer des munitions anti-aériennes. Un missile à moyenne et longue portée ou quatre missiles à courte portée dans chacune des cellules - dans n'importe quelle combinaison.
Début - vertical.
Pas de poutres ou de pièces mobiles compliquées.
Cadence de tir - 1 lancement par seconde.
Et encore on parlera de radars
L'éventail des tâches de la frégate est trop large pour être limité à seulement deux radars. Afin de ne pas distraire le "Polyment" pour résoudre les tâches les plus simples, un certain nombre de dispositifs radar sont installés à bord de la frégate.
Le regard glisse sur la silhouette rapide de la frégate jusqu'à ce qu'elle repose contre le dôme en forme d'œuf au-dessus de la passerelle de navigation. Caché à l'intérieur se trouve le radar 34K-1 "Monolith" du système de surveillance de surface et l'émission de la désignation de cible pour les missiles anti-navires à distance de ligne de mire.
Légèrement plus haut, sur le site devant le mât de misaine, un autre radar à multiéléments est installé.
Système de conduite de tir d'artillerie 5P-10 "Puma". Détermine les résultats du tir sur des rafales de projectiles largués.
De plus, à bord de la frégate, il y a trois radars de navigation "PAL-N1" avec une antenne tournant dans le plan horizontal. Conçu pour la détection et le suivi automatique des navires détectés, des obstacles et des bouées flottantes avec le développement de recommandations pour une divergence sûre.
Un autre boîtier d'antenne en forme de larme est visible à l'arrière. Hélas, ce n'est que le système de communication par satellite Centaurus.
Si l'on parle de tous les moyens de détection d'une frégate, alors les équipements suivants seront ajoutés à la liste des équipements répertoriés:
- système d'examen de tous les aspects avec des caméras de télévision à haute résolution (MTK-201M);
- deux modules optoélectroniques du système de conduite de tir ZRAK « Broadsword » (montés sur un affût de canon, ainsi que des tourelles de canon à tir rapide);
- un complexe hydroacoustique d'éclairage du milieu sous-marin avec une antenne télescopique et tractée.
Une frégate est-elle plus puissante qu'un croiseur nucléaire ?
« Une armée de béliers, menée par un lion, triomphera d'une armée de lions, menée par un bélier »
Toute l'étonnante variété des moyens de détection des frégates est liée entre elles par des fils invisibles du système d'information et de contrôle de combat Sigma-22350.
BIUS "Sigma" est un autre projet marquant de la flotte russe, augmentant à plusieurs reprises la puissance des navires de guerre des navires.
Croiseur nucléaire pr. 1144 "Orlan"
Les navires des générations précédentes étaient équipés de BIUS encombrants et inefficaces, construits selon ce qu'on appelle. "Schéma de ferme" (par exemple, "Alley-2M" installé à bord du TARKR "Pierre le Grand"). Avec un tel schéma, les systèmes antiaériens ne reçoivent que la désignation de cible principale des radars de surveillance, puis fonctionnent de manière indépendante, en utilisant leurs propres installations de radar et de conduite de tir.
Le "Sigma" moderne crée un champ d'information continu, reliant entre eux tous les systèmes de frégates, et assurant le fonctionnement du seul système universel de défense aérienne avec des missiles à longue, moyenne et courte portée.
La frégate "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov"
Et en route - le prochain navire de la série. Frégate "Amiral Kasatonov"
