Celui qui vient à nous avec une épée est… à la traîne en termes d'armes.
Les épées appartiennent au passé. La plupart des pays, d'une manière ou d'une autre, prennent des mesures pour créer des armes prometteuses et renforcent continuellement la puissance de leurs propres forces armées. Rien qu'au cours des 10 derniers jours, quatre événements majeurs dédiés à la construction navale et à la technologie marine ont défrayé la chronique mondiale en même temps.
Russie. Lancement de la frégate polyvalente "Amiral Grigorovich"
Frégate de la zone de la mer lointaine du projet 11356, conçue pour renforcer la flotte de la mer Noire. « Comment opportun ! » - le lecteur s'exclamera, et il aura tout à fait raison. "Grigorovich" sera un excellent ajout à la composante de surface de la flotte de la mer Noire, qui doit de toute urgence mettre à jour la composition du navire. La nouvelle frégate est parfaitement adaptée aux conditions du futur lieu d'affectation: polyvalence, excellent rapport coût/combat, concentration sur les patrouilles en Méditerranée et participation à des conflits de faible intensité.
La frégate de la marine indienne INS Tarkash est une version d'exportation du projet 11356.
"Amiral Grigorovich" ressemblera à
La composition de l'armement de la frégate permet d'éviter toute provocation et de remplir la tâche assignée dans les conditions d'une confrontation « froide » entre la Russie et ses rivaux géopolitiques.
Faits et caractéristiques clés du nouveau navire. Plein déplacement 4000 tonnes. L'équipage régulier est de 210 personnes. Les éléments de la technologie furtive sont largement utilisés dans la conception de la frégate. Tous les moyens de détection, postes de combat et armes de la frégate sont intégrés dans le système d'information et de contrôle de combat de nouvelle génération « Exigence-M ». Système de missile anti-aérien multicanal à moyenne portée Shtil-1. L'autodéfense dans la zone proche est assurée par deux complexes de missiles anti-aériens et d'artillerie "Broadsword". Héliport arrière, hangar, hélicoptère Ka-27. Cet armement d'avion étend considérablement les capacités anti-sous-marines de la frégate et offre une "flexibilité" lors de l'exécution de missions non standard.
L'arme principale de "l'Amiral Grigorovich" est un complexe de tir universel embarqué (UKSK) pour 8 cellules. Le nombre modeste de lanceurs est compensé par la puissance des munitions. La charge de munitions de la frégate comprend des missiles de la famille Calibre (missiles anti-navires avec une ogive supersonique détachable, PLUR, SLCM avec une portée de vol de plus de 2000 km) - dans toutes les proportions. Aucun navire étranger de déplacement similaire n'a des capacités offensives aussi impressionnantes.
« L'Amiral Grigorovich » est devenu le plus grand navire de guerre lancé au cours des quatre dernières années. Et, évidemment, il deviendra le premier navire de surface de la zone océanique, entré dans la Marine depuis le lointain 1999.
L'événement marquant a eu lieu à l'usine de Kaliningrad Yantar le 14 mars 2014. Il est prévu que la frégate sera achevée et transférée à la marine russe d'ici la fin de cette année.
ETATS-UNIS. Date de mise en service du sous-marin nucléaire "Dakota du Nord"
Moins d'un an après l'entrée en service du précédent sous-marin (USS Minnesota SSN-783), un nouveau sous-marin est prêt en ligne. Les Yankees cuisent leurs sous-marins comme des petits pains.
La semaine dernière, la date et le lieu de la cérémonie ont été officiellement annoncés - Boston, le 31 mai 2014.
L'USS North Dakota (SSN-784) est le 11e navire du projet "Virginia" et le premier des sous-marins de la sous-série n°3. Le Dakota est un compromis entre le coût et la capacité de combat. Par souci d'économiser de l'argent, en l'absence d'un ennemi naval digne de ce nom, les Yankees ont dû abandonner le développement de qualités secondaires, en se concentrant sur l'essentiel: la furtivité, la fiabilité et la connaissance de la situation du sous-marin.
Un élément d'un nouveau concept de forces navales, créé en mettant l'accent sur les opérations contre la côte. Le Dakota remplit au mieux son rôle: un moyen de reconnaissance secrète au large des côtes ennemies, de sabotage et de frappes assourdissantes à l'aide de missiles de croisière Tomahawk.
La sous-série n°3 se distingue du reste des Virginie par un nouveau complexe hydroacoustique basé sur l'antenne géante "en fer à cheval" Large Apperture Bow (LAB), ainsi qu'un emplacement différent des lanceurs pour les Tomahawks - maintenant ils sont regroupés en deux modules distincts à six coups (ici ce n'est pas un hasard si l'analogie avec deux « Colts » à six coups sur les armoiries du sous-marin).
Le reste du sous-marin a conservé les principales caractéristiques de ses prédécesseurs. Taille modeste (7800 tonnes). 4 tubes lance-torpilles embarqués. Sas pour la sortie des nageurs de combat. Véhicules sous-marins sans pilote pour surveiller le fond et faire des passages dans les champs de mines. Mât télescopique AN/BVS-1 avec caméras et imageurs thermiques à la place du périscope habituel. Propulsion par jet d'eau. Réacteur S9G à cœur longue durée et circulation naturelle du fluide caloporteur. Idéalement, la durée de conception est de 33 ans de fonctionnement sans recharge, ce qui correspond à la durée de vie du sous-marin.
Les inconvénients sont également connus:
- Renoncer à un certain nombre d'opportunités (par rapport au redoutable SeaWolfe) n'a pas permis de réduire les coûts de construction. Le coût du Virginia était extrêmement élevé - 3 milliards de dollars par unité.
- Faible profondeur d'immersion. Les sources mentionnent le chiffre de 240 m (profondeur d'essai) - 2 fois moins que celle des sous-marins nucléaires domestiques.
- Trop d'équipage pour un si petit bateau (117-135 personnes).
Le principal danger posé par les Virginia est leur multiplicité, exacerbée par l'amélioration continue de leurs conceptions.
L'Iran. Images du porte-avions modèle Nimitz en construction
Le 21 mars, le Pentagone a publié des images satellites d'un énorme navire en construction au chantier naval Gachin dans la ville iranienne de Bandar Abbas. La conception est étrangement similaire au porte-avions de classe Nimitz, et ses dimensions sont les 2/3 du prototype.
L'armée américaine a du mal à nommer le but exact de cette conception, mais elle est absolument certaine que l'Iran n'est pas en mesure de construire un véritable navire de cette classe. Très probablement, il s'agit d'une maquette sous la forme d'une barge automotrice, qui sera utilisée pour filmer des informations provocantes.
La guerre de l'information prend de l'ampleur. À cet égard, le commandement de la marine américaine a déjà publié des informations sur la construction d'une copie iranienne du porte-avions afin d'éviter des "nouvelles" sensationnelles sur le naufrage du vrai "Nimitz".
Actuellement, 10 porte-avions à propulsion nucléaire de classe Nimitz sont les navires les plus grands et les plus chers de l'histoire du monde. Avec une longueur maximale de 333 mètres et un déplacement de plus de 100 000 tonnes, ils sont capables de transporter jusqu'à 90 avions et peuvent se déplacer dans l'océan sur 1 000 km en une journée. Pour que ces monstres se transforment en véritables armes, en plus d'une escadre aérienne de dizaines d'avions modernes, ils ont besoin de nombreuses escortes de navires de surface et sous-marins de la zone océanique, ainsi que de transports de ravitaillement à grande vitesse et de l'infrastructure côtière correspondante. - d'immenses jetées, des quais d'un demi-kilomètre de long et des bases aériennes pour accueillir de nombreux avions.
Il est hautement improbable que l'Iran soit capable de créer un tel système de combat, même en un seul exemplaire. A titre de comparaison, le plus grand des navires de guerre modernes de la marine iranienne - le destroyer (corvette ?) Jamaran - a un déplacement de 1 500 tonnes.
Il est curieux qu'après la publication de photographies de la maquette du porte-avions dans les médias mondiaux, la partie iranienne ait suspendu les travaux sur le projet.
Norvège. Publication de nouvelles données sur la construction du navire de reconnaissance "Maryata"
Le 16 mars, la coque terminée du navire de reconnaissance, représentant la prochaine génération de la famille Marjata d'éclaireurs navals, est arrivée à Tomrefjorden, en Norvège.
La coque du nouveau "Maryata" a été lancée en Roumanie. L'achèvement et la saturation du navire avec des équipements secrets seront effectués par l'entreprise du principal entrepreneur - la société norvégienne Vard Langsten. Le navire devrait entrer en service en 2016.
Photo de "Maryata" de quatrième génération, prise lors de son remorquage dans le Bosphore
Le coût de construction du scout est estimé à 1,5 million de couronnes suédoises. Déplacement - environ 10 000 tonnes (estimation). "Maryata" sera traditionnellement équipé des équipements de reconnaissance radio et hydroacoustique les plus modernes.
Le navire sera un atout important pour soutenir l'exploration dans le Grand Nord au cours des 30 prochaines années.
- Le chef du renseignement militaire norvégien, le lieutenant-général Kjell Grandhagen.
La base principale du RZK est les ports de Kirkenes et Vardø, la zone opérationnelle est la mer de Barents, travaille à proximité des terrains d'entraînement de la Flotte du Nord. Cependant, "Mashka" ne se distingue pas par une délicatesse particulière et pénètre régulièrement dans les zones restreintes des exercices du Conseil de la Fédération, en violation de toutes les normes de sécurité et interdictions de la partie russe.
« Maryata » est formellement sous le contrôle du Norwegian Intelligence Service (NIS), mais effectue en fait des tâches dans l'intérêt du Pentagone, des spécialistes américains apparaissent régulièrement dans son équipage (renseignements navals, NSA ?).
La "Maryata" en construction deviendra la quatrième génération des légendaires éclaireurs marins, qui depuis un demi-siècle gâtent les nerfs des marins russes. À l'heure actuelle, un navire de la génération précédente, construit en 1995, espionne dans les eaux arctiques - également dans une certaine mesure un chef-d'œuvre de la construction navale.
La hauteur métacentrique de ce « fer » est de 16 mètres, ce qui permet au RCS de conserver sa stabilité même en mer du Nord orageuse avec un fort givrage sur le pont supérieur. Le Mashka est idéal pour la reconnaissance dans les conditions difficiles de l'Arctique. Une marge de stabilité colossale, des boîtiers isolés de dispositifs d'antenne, un niveau minimum de son propre bruit, une énorme antenne GAZ de 12 mètres qui permet d'"entendre" toute l'hydrologie de la mer de Barents…
"Maryata" constitue une menace réelle pour les intérêts de la Russie. Ce n'est pas pour rien que nos marins, à l'apparition du RZK norvégien, s'essoufflent en criant dans le micro: « Norgi, rentre chez toi !
"Masha" à la base navale de Norfolk (Virginie)
