La vraie guerre, en termes d'ordre et d'organisation, est remarquablement similaire à un bordel en feu. Le conflit des Malouines n'a pas fait exception - la chaîne de batailles navales et terrestres dans l'Atlantique Sud, qui a fait rage en mai-juin 1982, était un bon exemple de ce à quoi ressemblent les opérations militaires modernes dans la pratique.
Un conflit délirant au bout du monde, dans lequel l'Argentine pas trop riche a « buté » sur la Grande-Bretagne appauvrie. La première avait besoin d'urgence d'une « petite guerre victorieuse » et elle n'a rien trouvé de mieux que de déclencher une dispute territoriale il y a 150 ans. Les Britanniques ont accepté le défi et sont allés défendre l'honneur de l'Empire britannique à 12 000 milles de leurs côtes natales. Le monde entier a regardé avec stupéfaction la "dispute entre deux hommes chauves à propos d'un peigne".
Comme souvent, la « petite guerre victorieuse » s'est transformée en une cruelle défaite. L'Argentine s'est avérée complètement mal préparée à mener des opérations militaires sérieuses. Un total de six missiles anti-navires AM38 Exocet, deux avions ravitailleurs et deux avions d'alerte précoce SP-2H Neptune plus ou moins fonctionnels. Flotte - "morceaux" stupides des flottes des principales puissances:
- le redoutable croiseur "General Belgrano" - le vieux croiseur américain "Phoenix", qui a miraculeusement échappé à la mort à Pearl Harbor lors de l'attaque japonaise. Vous ne pouvez pas échapper au destin - 40 ans plus tard, le Phoenix - Belgrano était toujours coulé dans l'Atlantique.
- le super porte-avions "Bentisisco de Mayo" - l'ancien néerlandais "Karel Dorman", à l'origine le porte-avions britannique HMS Venerable, lancé en 1943;
- les destroyers "Ippolito Bouchard" et "Luis Piedrabuena" - les anciens destroyers américains du type "Allen M. Sumner", également pendant la Seconde Guerre mondiale.
N'est-ce pas une force douteuse pour une attaque contre un pays qui de 1588 au début des années 40 du vingtième siècle n'avait pas d'égal sur la mer ?
La flotte de la reine va vers le sud
La « Grande Victoire » de la Marine britannique ne peut être appelée autrement qu'un accident: un tiers des navires de l'escadre de Sa Majesté ont été touchés par des bombes argentines ! Heureusement pour les Britanniques, les pilotes argentins ont utilisé des munitions américaines rouillées - après avoir passé trente ans dans un entrepôt, ils ont en quelque sorte refusé d'exploser.
La petite frégate "Plymouth" a reçu 4 "cadeaux" du ciel, mais aucune des bombes n'a explosé correctement.
Destroyer Glasgow - coup direct d'une bombe aérienne de 1000 livres. Après avoir percé plusieurs ponts, l'objet dangereux a roulé dans la salle des machines, mais… l'explosion n'a pas eu lieu.
Frégate Antrim - Direct Hit 1000-lb bombes aériennes. Les pilotes argentins ont de nouveau été déçus par la mèche.
Frégate "Brodsward" - a laissé tomber sans succès 500 livres. la bombe a ricoché sur la crête de la vague et a déchiré le côté de la frégate. Il a balayé comme une ombre noire l'intérieur du navire, détruisant des cloisons et des mécanismes fragiles sur son chemin, a volé sur le pont d'envol, a écrasé l'hélicoptère et …
Frégate "Argonaut" - gros dégâts de deux bombes non explosées. Le navire a perdu sa capacité de combat.
Le débarquement britannique ne tenait qu'à un fil:
Le navire de débarquement Sir Lancelot - en approche des îles Falkland, a reçu un coup direct de 1000 livres. bombe aérienne. Heureusement pour les Britanniques, la détonation ne s'est pas produite - sinon, le navire, chargé à ras bord de marines et d'équipements, se serait transformé en un brasier infernal.
Le navire de débarquement, "Sir Galahad", aurait également pu mourir en cours de route - en pleine mer, le "Sir Galahad" a reçu un coup terrible de 1000 livres. une bombe qui a encore une fois épargné les Britanniques
Cependant, le navire n'a pas pu échapper au destin: l'avion d'attaque de l'armée de l'air argentine a brûlé "Sir Galahad" lors de l'atterrissage à Bluff Cove. À ce moment-là, la plupart des Marines ont débarqué sur la côte, cependant, 40 personnes ont été brûlées avec le navire.
Le troisième navire de débarquement, le Sir Tristram, a été violemment attaqué par des avions argentins lors du débarquement des Marines à Bluff Cove, laissant un 500 livres. bombe. Les marins et les marines britanniques se sont jetés avec horreur dans l'eau glacée - loin de la dangereuse "attraction". La bombe "humaine", après avoir attendu que le dernier marin quitte le navire, a été immédiatement activée. Le Sir Tristram a brûlé pendant plusieurs heures - il est effrayant d'imaginer s'il y avait des centaines de Marines à bord à ce moment-là.
Soit dit en passant, lors du raid sur Bluff Cove, les Argentins, en plus de deux navires de débarquement, ont réussi à endommager gravement l'un des briquets de 200 tonnes avec le débarquement britannique (qui a coulé par la suite).
Au total, selon les statistiques, 80% des bombes et missiles argentins qui ont touché les navires de Sa Majesté ne fonctionnaient pas de manière régulière ! Il est facile d'imaginer ce qui se serait passé s'ils avaient tous explosé - Glasgow, Plymouth, Argonaut, navires de débarquement - tous périraient inévitablement. Ayant perdu un tiers de l'escadron, la Grande-Bretagne a perdu l'opportunité de combattre de l'autre côté de la terre et a perdu la guerre des Malouines. Vraiment, les Britanniques étaient au bord du désastre !
Mais 20% des munitions détonées étaient plus que suffisants pour détruire six navires de l'escadre britannique !
- le destroyer "Sheffield" - brûlé par un système de missile anti-navire non explosé "Exocet";
- le destroyer "Coventry" - a été tué sous les bombes d'avions d'attaque argentins;
- frégate "Ardent" - nombreux coups de bombes aériennes, explosion de stockage de munitions;
- frégate "Antilope" - deux bombes non explosées, détonation lors d'une tentative de déminage;
- Transport aérien Atlantic Conveyor - touché simultané par deux missiles anti-navires Exocet;
- le navire de débarquement déjà mentionné "Sir Galahad" - les dommages étaient si graves que les Britanniques ont dû couler le navire dans l'Atlantique.
Armée de l'air argentine, route vers la victoire
C'est incroyable de voir comment l'armée de l'air argentine a pu infliger de tels dégâts avec ses forces limitées. À cette époque, les Argentins ne disposaient que de six (!) missiles antinavires aériens et du même nombre de leurs porte-avions - les plus récents chasseurs-bombardiers Super-Etandar de fabrication française. De plus, le dernier sixième "Super-Etandar", qui a réussi à arriver en Argentine avant le début de la guerre, n'a pas pu décoller pour une raison tout à fait banale - l'absence d'une partie de l'avionique.
10 bombardiers Canberra obsolètes achetés à la Grande-Bretagne au début des années 70 ont participé de temps à autre aux hostilités - les Argentins n'ont perdu que 2 avions, sans aucun succès.
L'utilisation efficace des dagues et des mirages argentins s'est avérée impossible - la piste d'atterrissage des îles Falkland était trop courte pour les avions supersoniques modernes et l'armée de l'air argentine devait opérer à partir d'aérodromes du continent. En raison de l'absence d'un système de ravitaillement en vol sur les Dagues et les Mirages, ils pouvaient atteindre la zone de combat avec seulement une charge minimale de bombes. Les sorties de combat à la limite de la portée ne promettaient rien de bon et l'utilisation active des chasseurs-bombardiers modernes a dû être abandonnée.
L'avion d'attaque subsonique A-4 Skyhawk est devenu la force de frappe clé de l'aviation argentine: déjà initialement adaptés pour des missions de combat à longue portée, les vieux engins se sont transformés en une arme redoutable - l'écrasante majorité des pertes de la flotte britannique leur sont attribuées ! Les pilotes argentins devaient opérer à des centaines de kilomètres de la côte, pour percer à des altitudes extrêmement basses à travers des charges de pluie et de neige, évitant ainsi les rencontres avec les patrouilles aériennes ennemies. La fronde externe transporte une tonne de bombes. En avant se trouve un océan sans fin, dans l'immensité duquel se cache une escadre britannique. Trouvez et détruisez ! Et sur le chemin du retour, vous devez rencontrer un avion-citerne, sinon l'avion tombera dans les eaux froides de l'Atlantique avec des réservoirs vides.
Seules la stupidité et l'insouciance du commandement britannique ont permis aux Skyhawks d'attaquer les navires de manière si effrontée et de se sentir comme des « rois des airs ». Les Britanniques sont allés à la guerre, économisant même sur les systèmes d'artillerie anti-aérienne d'autodéfense (tels que "Falanx", AK-630 ou "Goalkeeper"). Les destroyers et les frégates n'avaient que des systèmes de défense aérienne imparfaits, incapables de faire face à des cibles volant à basse altitude. Dans la zone proche, les marins britanniques devaient, au mieux, s'appuyer sur une paire de canons Oerlikon à guidage manuel, et au pire - tirer sur des avions volant à basse altitude avec des fusils et des pistolets.
Le résultat était prévisible - un tiers des navires de Sa Majesté ont subi des attaques de missiles et de bombes et ont été gravement endommagés.
En termes d'ordre et d'organisation, la Falkled War était en effet un sacré bordel. Un mélange explosif d'erreurs, de lâcheté, de négligence, de solutions originales et de caractéristiques insatisfaisantes des équipements militaires. Connaissant de près les épisodes du conflit des Malouines, il semble que les combats aient été filmés dans les pavillons d'Hollywood. Les actions des Britanniques et des Argentins semblent parfois si naïves et paradoxales qu'il est impossible de croire qu'une telle chose puisse arriver dans la vie.
Un exemple frappant est le naufrage triomphal du dernier destroyer Sheffield
"Le plus récent destroyer" Sheffield "était en fait un petit" bassin "avec un déplacement d'environ 4 000 tonnes - maintenant, ces navires sont généralement appelés frégates. Les capacités de combat du "dernier destroyer" étaient identiques à sa taille: le système de défense aéronavale Sea Dart avec 22 munitions de missiles, un canon universel de 114 mm, un hélicoptère anti-sous-marin… c'est peut-être tout ce que le Sheffield l'équipe pouvait compter.
Cependant, même le plus récent super-destroyer américain Zamwalt n'aurait pas sauvé les marins britanniques. Le matin fatidique, alors qu'il se trouvait dans la zone de combat, le commandant du Sheffield a ordonné d'éteindre tous les radars et appareils électroniques du navire - afin de ne pas interférer avec ses conversations sur le canal de communication par satellite Skynet.
Le missile volant n'a été visuellement remarqué depuis le pont qu'une seconde avant de toucher le destroyer. L'Exocet s'est écrasé sur le côté, a traversé la cuisine et s'est effondré dans la salle des machines. L'ogive du missile argentin, comme prévu, n'a pas explosé, mais la torche du moteur-fusée était suffisante pour le destroyer - les structures de la coque en aluminium se sont enflammées, la décoration synthétique des locaux a flambé dans une chaleur insupportable, les gaines des câbles ont craqué. La tragi-comédie s'est terminée tristement: "Sheffield" a complètement brûlé et une semaine plus tard a coulé alors qu'il était remorqué. 20 personnes de l'équipage de son équipe ont été tuées.
La victoire n'a pas été facile pour les Argentins: l'avion AWACS SP-2H "Neptune", en raison de la défaillance de l'équipement embarqué, n'a pu établir le contact radar avec les navires de la formation britannique qu'à partir de la cinquième fois - ce qui n'est pas surprenant, c'était un avion du milieu des années 40.
Soit dit en passant, au 15e jour de la guerre, les deux "Neptunas" argentins étaient complètement hors d'usage, et à l'avenir, la reconnaissance navale a été effectuée de manière encore plus sophistiquée: avec l'aide d'un avion de ligne Boeing-707, un ravitailleur KS-130 et un avion de classe affaires Liarjet 35A.
Le naufrage du destroyer "Coventry" n'est pas moins merveilleux.
Les Skyhawks argentins l'ont dépassé à 15 milles de Pebble Island - émergeant soudainement de derrière les falaises rocheuses de l'île, quatre stormtroopers ont déclenché un barrage de bombes en chute libre sur le destroyer et la frégate qui l'accompagnait Brodsward.
La formation britannique était couverte par des SeaHarriers basés sur des porte-avions, mais au moment de l'attaque, les chasseurs ont été retirés en raison de la menace d'être touchés par des tirs antiaériens des navires. Cependant, il n'était pas possible de faire face seul - le système de défense aérienne du destroyer ne fonctionnait pas. "Coventry" a essayé de chasser les avions ennemis avec des tirs universels, mais en vain - les avions étaient déjà sur un parcours de combat. Par chance, la mitrailleuse antiaérienne Oerlikon s'est bloquée - en conséquence, l'équipe du destroyer a tiré sur des avions volant à basse altitude avec des fusils et des pistolets.
La frégate a décollé relativement facilement - l'une des bombes l'a transpercée de bas en haut (ce cas a été considéré comme un peu plus haut) et n'a pas explosé. Le destroyer "Coventry" a eu moins de chance - des trois qui l'ont touché, 500 livres. bombes, deux ont explosé - 20 minutes après l'attaque, le navire a chaviré et a coulé.
Les Argentins ont également eu beaucoup de problèmes cette fois-là - sur les six avions du groupe d'attaque, seuls quatre ont volé vers la cible. Un autre Skyhawk délabré n'a pas pu effectuer le bombardement en raison de la défaillance du mécanisme de largage de la bombe.
Les événements de la guerre des Malouines se sont distingués par toute une gamme de décisions étonnantes et d'ingéniosité de l'armée.
Ayant épuisé le stock d'"Exocets" anti-navires aéroportés, les Argentins sont passés à l'improvisation. Depuis l'ancien destroyer Segui, des artisans locaux ont retiré et reprogrammé deux Exocets embarqués - les deux missiles ont été transportés par avion vers les îles Falkland, où ils ont été secrètement déployés sur la côte en prévision des navires britanniques. La désignation de la cible a été émise par le radar mobile de l'armée RASIT.
Le 12 juin 1982, le destroyer Glamorgan a essuyé des tirs depuis le rivage - le premier missile a raté, le second a frappé le pont supérieur près de l'héliport et a explosé, formant un trou de 5 mètres. Des débris et des produits d'explosion ont pénétré dans le hangar d'hélicoptères, où se trouvait alors un hélicoptère entièrement ravitaillé. L'incendie a fait rage pendant quatre heures, 14 marins ont été tués dans la lutte contre l'incendie. Le lendemain, avec l'aide d'ateliers flottants, le destroyer a réussi à retrouver sa capacité de combat limitée.
Comme dans toute guerre, ce n'était pas sans une goutte d'humour noir.
Tentant d'arrêter l'offensive de la flotte de Sa Majesté, les Argentins ont commencé à utiliser comme bombardiers tout ce qui pouvait voler et bombarder, y compris l'avion de transport militaire C-130 "Hercules" (analogue de l'An-12 domestique). Le 29 mai 1982, le Hercules a repéré le seul pétrolier de la marine British Way - 500 lb. bombes roulées à la main depuis la rampe de chargement rabattue. Malgré l'absence de tout dispositif de visée, plus de la moitié des munitions ont touché la cible et, naturellement, n'ont pas explosé.
Les raids audacieux du "bombardier" C-130 se sont malheureusement terminés - deux jours plus tard, le "Hercule" argentin a été découvert et attaqué par le pont "SeaHarrier". Cependant, abattre l'avion de transport militaire s'est avéré difficile - l'énorme Hercules a ignoré l'impact du missile AIM-9 Saudwinder, continuant à tirer vers la côte sur les trois moteurs restants. Le pilote du SeaHarrier, le Lt Ward, a dû lâcher la totalité de la charge de munitions des canons - soit 260 cartouches - pour détruire le « corsaire des mers » argentin.
La tragi-comédie dans l'Atlantique Sud a duré 74 jours et a coûté, selon les chiffres officiels, 907 vies. Il convient de reconnaître que les deux parties belligérantes ont cherché à minimiser les pertes humaines - à la moindre menace, les unités ont préféré ne pas tenter le destin et se sont rendues. Heureusement, les combats ont été menés au-dessus de l'océan et sur des îles désertes, presque inhabitées, ce qui a permis d'exclure les victimes civiles - les militaires ont résolu leurs problèmes dans un combat loyal.
Les traditions de la Wehrmacht ont joué un certain rôle dans les succès militaires incontestables de l'Argentine - après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'Amérique du Sud est devenue un refuge pour de nombreux spécialistes militaires allemands. Et nous devons admettre qu'ils n'ont pas mangé leur pain dans un nouvel endroit en vain - la formation des officiers argentins s'est avérée bien meilleure que prévu.
Hélas, malgré tous les efforts, l'Argentine a perdu la guerre des Malouines en miettes - lorsque 80% des bombes qui frappent la cible n'explosent pas, on ne peut pas rêver de victoire. La flotte britannique s'est avérée être un ennemi difficile - avec l'aide de sous-marins nucléaires, les Britanniques ont conduit la flotte argentine dans ses bases en quelques jours. La garnison des îles Falkland était isolée et la victoire n'était qu'une question de temps. Les Britanniques ont vengé chèrement la mort de leurs navires de guerre - 74 avions de l'armée de l'air argentine ne sont pas revenus sur les aérodromes. Il est à noter que les chasseurs embarqués "SeaHarrier" ne représentaient que 28% des avions argentins détruits, le reste des machines était attribué au SAM et à l'artillerie anti-aérienne des navires de Sa Majesté.
