Il y a exactement 31 ans, aux jours de mai 1982, des batailles faisaient rage dans l'Atlantique Sud.
Le conflit des Malouines a réfuté la plupart des notions de combat naval moderne. Au lieu d'une guerre « high-tech » avec l'utilisation de radars, d'armes de missiles et de communications par satellite, où chaque mouvement de l'ennemi est calculé avec une précision pharmaceutique sur un ordinateur, et les ordres de Londres sont envoyés en temps réel à l'autre bout du la Terre - au lieu de tout cela, la Grande-Bretagne et l'Argentine ont reçu une tragi-comédie avec des bombes non explosives, des roquettes artisanales et des navires en train de couler qui ont été endommagés par les avions lents et obsolètes de l'armée de l'air argentine.
Les armes à échec, les tirs amis et l'utilisation d'avions de ligne comme officiers de reconnaissance navale sont un résumé de cette guerre. Néanmoins, Falklands-82 est d'un grand intérêt:
Premièrement, c'est le seul conflit naval qui s'est produit au cours des 70 dernières années - depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, même ce cas ne peut être qualifié de maritime que de manière conditionnelle: les progrès de l'aviation ont permis aux avions à réaction d'opérer avec succès à partir de bases côtières. Si les Argentins disposaient d'un deuxième avion ravitailleur opérationnel et de munitions de haute qualité, l'escadre britannique aurait péri en pleine force sur le chemin des îles.
Le deuxième détail important est que contrairement au format habituel des guerres modernes (États-Unis contre Grenade), la guerre des Malouines était une confrontation entre deux États de force à peu près égale. Chaque camp avait ses propres avantages: la flotte britannique - supériorité quantitative et qualitative en matière d'armement et d'entraînement du personnel. Argentine - supériorité numérique dans l'aviation, ainsi que la proximité du théâtre des opérations. En conséquence, aucun des observateurs extérieurs n'a osé donner une prévision confiante sur le moment et les résultats de la guerre dans l'Atlantique Sud.
Ce n'est que lorsque la flotte argentine a reçu un ordre urgent de retourner aux bases qu'il est devenu évident que l'Argentine perdrait la guerre.
Mais qu'est-ce qui a causé la fuite soudaine des marins argentins ? Après tout, les Argentins disposaient d'une flotte petite mais bien adaptée de navires obsolètes achetés auprès des principales puissances maritimes. Y compris: un porte-avions avec un escadron d'avions d'attaque "Skyhawk", un croiseur d'artillerie de la Seconde Guerre mondiale et même deux plus récents destroyers URO (ironiquement - British Type 42, acquis 10 ans avant le début de la guerre). Complètement absurde selon les normes d'aujourd'hui. Cependant, il suffit amplement de "tapoter" l'escadron de Sa Majesté en 1982.
La flotte de la reine va vers le sud
Les navires obsolètes de la marine argentine ont été modernisés, équipés de missiles Exocet et Sea Cat, de radars et de systèmes de communication modernes. L'avion basé sur un porte-avions argentin a établi un contact radar avec la formation britannique. L'ennemi a été détecté ! Une attaque décisive avec toutes les forces disponibles !
Hélas, les plans des argentins échouent complètement, les navires argentins quittent la zone de guerre et se cachent dans les bases. Les missiles Exocet sont démantelés des navires - un avion de transport les acheminera aux îles Falkland, où ils seront lancés depuis le rivage sur des navires ennemis.
Les marins argentins ont peur de s'approcher de l'eau. Avec horreur et frisson, ils regardent les crêtes ondulantes des vagues de plomb - quelque part là-bas, sous la surface de l'océan froid, une Mort invisible se déplace. Cinq sous-marins nucléaires de la flotte de Sa Majesté.
Les Britanniques ont sorti leur atout de leur manche. Désormais, tous ceux qui oseront s'approcher des Malouines recevront 340 kg de torpex à bord - l'ogive d'une torpille britannique est capable de déchirer n'importe quel navire ennemi en deux.
Sous-marins … ce sont les sous-marins nucléaires - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid et Spartan qui ont conduit la flotte argentine dans les bases, assurant la domination complète des Britanniques en mer - la chute de la garnison bloquée dans les Malouines n'était qu'une question de temps.
Vie quotidienne et exploits
Le croiseur argentin General Belgrano a été le premier à mourir - le 2 mai 1982, le sous-marin nucléaire Concaror l'a littéralement "rongé". La proue arrachée et la salle des machines détruite, le croiseur a coulé dans les 20 minutes qui ont suivi l'attaque à la torpille. Selon les chiffres officiels, 323 marins ont été victimes de l'incident.
Une répétition de la tragédie n'était pas nécessaire. L'exécution de démonstration du croiseur "Belgrano" a donné des résultats impressionnants: la flotte argentine, réalisant son impuissance face à la menace sous-marine, s'est cachée d'urgence dans les bases.
Le naufrage du "Belgrano" a d'abord poursuivi des avantages purement pratiques: le croiseur représentait une menace mortelle pour l'escadre britannique, et il devait être éliminé. Quinze canons de 152 mm pouvaient facilement couler toutes les frégates, pétroliers et porte-conteneurs de Sa Majesté - les Britanniques n'avaient tout simplement pas les moyens de contrer le croiseur argentin. Vêtu d'une armure d'acier, le vieux chevalier était immunisé contre le feu des canons de 4, 5 'et les coups des missiles anti-navires Exocet, qui étaient équipés de certains des navires britanniques. Hélas, le "général Belgrano" est tombé dans une bataille inégale avec le sous-marin nucléaire.
Le « général Belgrano » ne s'attendait manifestement pas à une telle évolution des événements.
Toute la proue du croiseur a été arrachée par une explosion - jusqu'à la première tourelle de la batterie principale
Le sous-marin Conqueror a été un facteur clé de la victoire britannique. Mais que faisaient les autres sous-marins de Sa Majesté ?
Après tout, 5 navires britanniques à propulsion nucléaire ont participé à la guerre des Malouines, un sous-marin diesel-électrique britannique pour les opérations spéciales et deux "diesels" argentins - un total de huit sous-marins, chacun ayant sa propre histoire de combat. Cependant, on sait très peu de choses sur leurs actions - les sources thématiques ignorent souvent la flotte sous-marine, préférant parler de navires de surface.
En effet, l'histoire du service de combat des sous-marins présente peu d'intérêt du point de vue des médias - les navires à propulsion nucléaire britanniques n'ont pas subi de dommages dus aux actions ennemies. Ils n'ont pas explosé, brûlé ou noyé. Nous n'avons pas combattu avec l'aviation argentine. Ils n'ont pas utilisé leurs armes - seul le sous-marin nucléaire Conqueror a réussi à tirer dans des conditions de combat.
Le reste des sous-marins ne patrouillait tranquillement que le long des côtes de la Patagonie, remplissant parfois des fonctions absolument fantastiques. Par exemple, ils ont fourni une détection radar à longue portée dans l'intérêt de l'escadron britannique.
Les sous-marins nucléaires Spartan et Splendid opéraient à proximité de la base aérienne du Rio Grande (Tierra del Fuego) - soulevant des dispositifs rétractables et des équipements de détection (périscopes, antennes radar et systèmes de reconnaissance électronique) au-dessus de l'eau, ils scannaient en permanence l'espace aérien, suivant tout mouvement de l'aviation argentine.
"12h15. Boeing de passagers - Cap vers l'océan ouvert. "14h20. Quatre avions de combat se dirigent vers le nord-est. Préparez-vous à la visite des invités."
Les informations opérationnelles des sous-marins ont permis aux Britanniques de planifier d'une manière ou d'une autre pour repousser les attaques aériennes - connaissant l'heure approximative d'arrivée des "invités" et la direction la plus probable de l'attaque, les chasseurs embarqués "Sea Harrier" et les hélicoptères "Sea King" sont montés dans l'air, des guirlandes de papier d'aluminium suspendues au-dessus de l'océan et des réflecteurs dipolaires. Les équipages des systèmes de missiles de défense aérienne et des canons antiaériens se préparaient au combat.
Cependant, après un certain temps, les Argentins ont remarqué l'activité suspecte des sous-marins britanniques à proximité immédiate de la base aérienne de Rio Grande et ont deviné les plans de l'ennemi. Incapable de chasser les observateurs sans cérémonie, l'armée de l'air argentine a utilisé une astuce élémentaire: elle a commencé à faire décoller tous ses avions tous les jours sans raison.
"11h10. L'avion d'affaires de passagers a décollé ». "11h40. Décollage des quatre Dagues. "11h50. Deux avions de combat se dirigent vers le nord-est.
La panique commence sur les navires britanniques - des tonnes de bandes d'aluminium s'envolent dans les airs. Les marins attendent avec horreur une attaque aérienne massive. Mais l'ennemi est introuvable… la tension monte, les nerfs des Britanniques sont à bout. Les « harriers » s'élancent frénétiquement sur l'Atlantique, brûlant un précieux carburant. Et ainsi jour après jour.
Un fait intéressant - le sous-marin "Spartan" est devenu le premier navire de Sa Majesté à arriver dans la zone de conflit début avril 1982 - 20 jours avant les principales forces de l'escadron. Un éclaireur sous-marin invisible a inspecté la côte des îles Falkland occupées, a calculé le nombre approximatif de forces ennemies et a traqué les navires de pose de mines argentins. Cependant, «Spartan» n'a pas reçu l'ordre d'ouvrir le feu - tout le monde espérait jusqu'à la fin une résolution pacifique du conflit.
L'aménagement du sous-marin nucléaire britannique de classe Churchill (le Conqueror appartenait à ce type)
En plus de surveiller la base aérienne de Rio Grande, l'un des sous-marins britanniques était en permanence en service à l'entrée de Puerto Belgrano, la principale base navale de la marine argentine (province de Buenos Aires). Le 5 mai 1982, un sous-marin se déplaçant à faible profondeur a été remarqué par un avion anti-sous-marin - réalisant qu'il avait été découvert, le sous-marin nucléaire a coulé et … s'est fondu dans l'océan sans laisser de trace. Les Argentins n'ont réussi à se débarrasser de la "garde" intrusive et attentive qu'au dernier jour de la guerre - toute tentative d'amener la flotte dans l'océan signifiait un désastre inévitable - le tueur sous-marin "Koreyges" aurait tué tous les navires de la marine argentine juste à la sortie de la base.
H. M. S. Vaillant
Mais l'incident le plus curieux s'est produit avec le sous-marin nucléaire "Valiant" - en l'absence d'un ennemi naval, le sous-marin a été dirigé vers le Rio Grande. Maintenant, le Valiant, le Spartan et le Splendid surveillaient la situation sur la base aérienne argentine avec trois périscopes. Mais l'incroyable s'est produit - l'armée de l'air argentine revenant de la mission de combat "Daggers" n'a pas pu trouver la cible et a décidé de se débarrasser de la cargaison dangereuse en larguant des bombes dans l'océan. Les bombes sont tombées avec succès, touchant presque un sous-marin nucléaire britannique. Par chance.
La coque du poisson en acier a tremblé à cause des explosions à proximité, le revêtement insonorisant s'est décollé du côté extérieur de la cabine. Le Valiant comptait les dégâts de combat. Néanmoins, le bateau a passé 101 jours en patrouille de combat, devenant ainsi le détenteur du record parmi les sous-marins britanniques.
H. M. S. Onyx - Sous-marin diesel-électrique de classe Oberon
Par ailleurs, il convient de noter le petit poisson vicieux "Onyx" - le seul sous-marin diesel-électrique britannique à avoir pris part au conflit. Contrairement à ses "collègues" plus âgés, le bébé a effectué des opérations complexes et risquées directement dans les eaux côtières des îles Falkland. Déjà le 20 avril, le premier groupe des forces spéciales navales SBS (Special Boat Service) avait débarqué sur l'île de Géorgie du Sud à partir du sous-marin Onyx pour une reconnaissance et un relevé de la côte. Ensuite, il y a eu un travail long et dangereux au large des îles Falkland. Lors d'un des débarquements de nuit, le bateau a heurté des pierres, endommageant gravement la proue. Néanmoins, par la suite, Onyx a pu retourner par ses propres moyens en Grande-Bretagne, après avoir parcouru une distance de 20 000 milles marins au cours du voyage.
De plus, le sous-marin Onyx est connu pour avoir porté un "coup de grâce" au navire d'assaut amphibie Sir Galahed, lourdement endommagé, l'inondant d'une torpille en pleine mer.
Extrémité d'étrave du même type de bateau "Oberon"
sous-marins de la marine argentine
Les actions des sous-mariniers argentins peuvent difficilement être qualifiées de modèle. De nombreux problèmes, un équipement obsolète et une formation insuffisante du personnel - il était inutile d'attendre de grands résultats dans une telle situation. Les Britanniques disposaient d'une défense anti-sous-marine sérieuse - 22 destroyers et frégates, des stations de sonar modernes, des dizaines d'hélicoptères anti-sous-marins. Tout cela contre le seul sous-marin actif de la marine argentine !
Néanmoins, même dans ces conditions difficiles, les sous-mariniers argentins ont réussi à obtenir un certain succès: le sous-marin diesel-électrique "San Luis" est devenu le seul navire capable de briser le blocus naval et d'attaquer les navires de l'escadre britannique.
ARA San Luis (S-32)
Trois attaques. Trois torpilles ont été tirées. Deux explosions enregistrées. La version argentine des événements ne peut que faire sourire.
20 heures de peur collante. Les frégates Brilliant et Yarmouth sont lancées à la poursuite du bateau. Une série de grenades sous-marines a été lâchée et au moins une torpille a été tirée. La version britannique des événements ne laisse aucun doute - les impressions de la connaissance du sous-marin argentin, qui a eu lieu le 1er mai 1982, hanteront longtemps les marins dans des rêves terribles.
Dix jours plus tard, un autre incident mystique s'est produit - la frégate de Sa Majesté Arrow a entendu une puissante explosion à l'arrière - lorsqu'ils ont commencé à retirer un piège acoustique remorqué, il s'est avéré qu'il ne restait que des fragments d'un câble. Ce jour-là, les sous-mariniers argentins étaient à un pas de la victoire.
Le plus étonnant est qu'après toutes les vicissitudes de cette campagne militaire, le sous-marin argentin "San Luis" est rentré sain et sauf à la base. On ne sait toujours pas pourquoi l'équipage du sous-marin a mené des attaques avec des tirs uniques - selon les règles simples de la guerre sous-marine, afin de garantir d'atteindre la cible, vous devez tirer avec une volée - tirer des torpilles en éventail vers l'ennemi. Peut-être que les Argentins ont eu des problèmes techniques qui ne leur ont pas permis de réaliser pleinement les capacités du sous-marin.
Dessin d'un des membres d'équipage du "San Luis"
L'équipage du sous-marin argentin. Et aussi ces gars-là jouent un excellent football.
"Varyag" argentin
Pour compléter le tableau, il faut ajouter que le deuxième sous-marin de la marine argentine, "Santa Fe", a pris part au conflit. Sainte Foi. Hélas, le nom pieux n'a pas apporté le succès au navire - "Santa Fe" est mort dans les premiers jours de la guerre.
Comment cela a-t-il pu arriver? Le seul fait remet tout à sa place: « Santa Fe » est un ancien sous-marin diesel-électrique USS Catfish (SS-339) de type « Balao ». Lancé (attention !) en 1944.
Prendre la mer sur le Santa Fe à l'époque des puissants sous-marins nucléaires et des missiles guidés était très risqué de la part des marins argentins. La situation s'est compliquée par l'absence de communication radio sur le bateau (un peu plus tard le radar est tombé en panne). Mais même ce "vieux seau" s'est avéré être un ennemi dangereux, et son naufrage s'est transformé en une tragicomédie avec une fin enchanteresse.
ARA Santa Fe (S-21)
La première fois que Santa Fe a secrètement débarqué un groupe de forces spéciales le 2 avril 1982 - lors de la capture brillamment réalisée de l'île de Géorgie du Sud.
Le 24 avril 1982, le bateau a de nouveau livré un groupe de parachutistes et de matériel sur l'île, où il a été découvert par des hélicoptères britanniques. La nouvelle du sous-marin argentin a tellement ravi les Britanniques que la frégate et le pétrolier du Corps expéditionnaire se sont précipités à l'horizon, et le brise-glace militaire Endurens est monté dans l'infranchissable champ de glace, où il a passé toute la nuit à discuter avec peur. Les hélicoptères ont effectué 8 sorties pendant la nuit pour rechercher un sous-marin ennemi
Le 26 avril, le Santa Fe en surface a été repéré par le radar d'un hélicoptère. Les Britanniques ont jeté des grenades sous-marines dans le bateau, puis y ont poussé deux petits missiles anti-navires. Malgré un incendie dans la clôture du rouf et l'augmentation de la gîte et de l'assiette, le Santa Fe a pu accoster à l'ancienne station baleinière en Géorgie du Sud. L'équipage a été capturé.
Les Britanniques ne se sont pas calmés à ce sujet - le sous-marin debout au large des côtes représentait toujours un danger considérable - 23 torpilles, du carburant, une batterie défectueuse. Le Santa Fe doit être mis en sécurité dès que possible. Une partie de l'équipage de Santa Fe a participé à l'opération de transfert du bateau. Selon la version argentine, une tentative de sabotage aurait été suivie, à la suite de laquelle le marin argentin Felix Artuso a été abattu. Que ce soit vraiment un acte héroïque des marins argentins ou une conséquence du désordre habituel (les Argentins ne connaissaient pas l'anglais et les Britanniques - l'espagnol), mais le Santa Fe endommagé a coulé en plein milieu du fairway.
Voici une histoire.
Bateau à la station baleinière
L'ascension de "Santa Fe", 1984
