Le 8 avril 1942, il y a eu une bataille aérienne dans le ciel de Mourmansk. Le lieutenant Aleksey Khlobystov s'est jeté sur le bimoteur Me-110 et l'a hardiment poussé avec l'aile de son Kittyhawk. Une secousse brutale vers la droite, un craquement terrible… Aleksey nivela mécaniquement la voiture et regarda attentivement l'aile - l'avion droit était à peu près décollé. "Messer" a disparu quelque part. Les combattants allemands qui sont arrivés à temps n'ont pas donné le sentiment de joie - dans le "manège" qui a suivi, Alexei a inventé et coupé la queue d'un autre "Messerschmitt" avec son aile droite endommagée. Cette fois, c'était plus difficile - un coup a arraché la moitié de l'avion. Ce n'est que grâce au courage et à l'habileté exceptionnels du pilote que "Kittyhawk" a pu retourner sur l'aérodrome de Murmashi. Eh bien, aussi parce que c'était durable, une infection …
Les attentats-suicides ont été pratiqués dans tous les pays belligérants sans exception. Chaque armée avait son propre Gastello et ses marins, qui se jetaient à coups de poitrine sur les embrasures des mitrailleuses et tombaient comme une météorite enflammée sur la tête de l'ennemi. Quelqu'un a eu de la chance - comme, par exemple, Alexei Khlobystov, qui dans sa courte vie a réussi 3 béliers pneumatiques (mais est décédé accidentellement lorsqu'il est entré en collision avec son ailier). Quelqu'un, se trouvant dans une situation désespérée, se précipita désespérément sur l'ennemi, serrant les dents de haine - sachant qu'il voyait ce ciel et cette terre pour la dernière fois. Mais malgré toutes les vicissitudes, les gens aimaient la vie et ne voulaient pas mourir ! La vie a fait un choix pour eux.
Mais seulement au Japon, les attaques suicidaires des dernières décisions des héros dans une situation extrême se sont transformées en un divertissement national avec des rituels spéciaux et des représentations théâtrales. Les kamikazes se sont "condamnés" à mort d'avance, la vie a perdu tout sens pour les fanatiques, l'essentiel est de mourir magnifiquement au combat. S'étant assez admirés, ils, agitant leurs épées, se sont assis dans les cockpits des avions (en option - dans le cockpit des torpilles guidées kaiten) et se sont précipités vers l'ennemi.
Il existe une opinion selon laquelle les kamikazes sont des jeunes non entraînés sur des combattants Zero décrépits avec une ressource épuisée. Ce n'est pas tout à fait vrai - pour les attaques suicidaires, les Japonais utilisaient tout ce qui pouvait voler: combattants "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; les bombardiers Val, Keith, Judy, les éclaireurs Gecko et Babs; hydravions à flotteurs "Jake", "Paul", "Elf"… Nouveaux et anciens, maritimes et terrestres, de combat et d'entraînement, avec et sans bombes suspendues. Pour les kamikazes, ils ont même créé un moyen spécifique - un projectile à réaction "Oka" suspendu sous le fuselage du porte-avions - le bombardier G4M "Betty". Arme féroce. Maladroit, cependant, les deux avions étaient une cible savoureuse pour les combattants américains. Eh bien, dans un désir désespéré d'arrêter la flotte ennemie, tous les moyens étaient bons (ou plutôt mauvais).
Comme le montrent les statistiques, les deux tiers des kamikazes ont été abattus par des patrouilles aériennes et des canons antiaériens automatisés ou ont disparu sans laisser de trace dans l'immensité du Grand Océan. Et parmi ceux qui avaient encore la "chance" de s'écraser sur les ponts des navires ennemis, les dégâts n'étaient en aucun cas aussi importants que le commandement japonais l'avait espéré. Surtout si l'on considère l'ampleur des attaques suicidaires - 3913 pilotes japonais sont devenus "le vent divin" (à l'exclusion des pilotes de combat de la Marine, qui ont indépendamment décidé de s'écraser contre le côté du navire).
Kamikaze a réussi à couler plusieurs dizaines de navires et de navires, avec un déplacement total d'environ 150 000 tonnes.
A titre de comparaison - les sous-marins sous le commandement d'Otto Kretschmer ont coulé 40 navires - 208 000 tonnes de jauge brute (en tenant compte du fait que le transport pèse à peu près le même poids que sa cargaison - Kretschmer lancé vers le bas: 208 x 2 400 000 tonnes) + 4 navires de guerre, un transport a été capturé et environ 10 endommagés. L'as allemand lui-même a survécu à la guerre et s'est écrasé dans une voiture en 1998.
Parmi les navires kamikazes coulés, il n'y a pas un seul grand navire d'artillerie ou porte-avions. Toutes les victimes - destroyers, bateaux, navires de soutien et quatre porte-avions d'escorte. Le nombre exact de navires détruits est encore inconnu - dans les sources ouvertes et les registres, vous pouvez trouver des informations sur n'importe quel navire de l'US Navy, une autre chose est qu'il n'y a pas de classification claire des navires endommagés, coulés ou non récupérables.
Par exemple, le destroyer d'escorte "Oberrender" (USS Oberrender, code opérationnel DE-344) - endommagé par un avion kamikaze le 9 mai 1945 (à quelle date !), mais atteint la côte. Non récupéré, a été coulé comme cible en novembre 1945.
Un autre exemple est le destroyer Hutchins (USS Hutchins, code opérationnel DD-476). Avarié par un bateau kamikaze au large d'Okinawa. Il n'y a pas de pertes de personnel, le destroyer a pu rentrer à Portland le 15 juillet 1945. Il n'a pas été restauré, mais a été vendu à la ferraille en 1948.
Quelle était la raison du refus de restituer les Hutchins et Oberrender: des dégâts trop importants, ou une réduction globale de la flotte après la fin de la guerre ?
Si les dommages graves sont à blâmer, alors pourquoi, par exemple, le destroyer Laffey (DD-724) a-t-il été détruit de la proue à la poupe, dans lequel six kamikazes se sont écrasés d'affilée, a-t-il été restauré ?
Afin d'exclure davantage la manipulation des faits, je propose le schéma suivant - considérer comme détruit le navire qui, après la campagne fatale, n'a jamais été utilisé comme navire (même s'il n'a pas coulé immédiatement et a pu retourner à la base). Selon cette logique, j'ai pu établir de manière fiable 64 décès Navires et navires américains issus des actions de pilotes kamikazes (noms des navires, leur code opérationnel, matériel photographique, bref historique du décès, date et coordonnées du site du naufrage). Une douzaine de cas non signalés supplémentaires sont probablement cachés dans les archives - en conséquence, leur nombre peut dépasser sept douzaines … bien que cela ait déjà peu de sens. Il est stupide de compter les bateaux et les péniches, ne serait-ce que parce que leur coût est inférieur à celui d'un avion.
Allons plus loin:
En raison de l'homme-torpilles "Kaiten" trois trophées - pétrolier "Missineva", bateau de débarquement et destroyer d'escorte "Underhill". En utilisant les "Kaitens", les Japonais se sont finalement blessés - le sous-marin avec les "Kaitens" attachés à la coque était particulièrement vulnérable au moment de la préparation du lancement de l'homme-torpilles. En conséquence, les Japonais ont perdu huit sous-marins, 15 autres personnes sont mortes lors des tests de "l'arme miracle".
7 autres navires américains ont détruit des vedettes rapides exploitées par des kamikazes - un destroyer (le même "Hutchins"), un bateau de chasse et cinq barges de débarquement. Et ce malgré le fait que 400 bateaux kamikazes chargés d'explosifs se préparaient à attaquer Okinawa !
Enfin, la partie la plus mystique du projet Kamikaze est le suicide des nageurs de combat. Avec un lest de 9 kg attaché au dos et deux bouteilles d'air comprimé, ces monstres étaient censés monter au fond des navires américains debout dans des eaux peu profondes et les faire exploser avec une bombe de 15 kg attachée à une longue perche en bambou. Le résultat officiel de tous les efforts est la péniche de débarquement LCI-404 endommagée.
Au total, 74 navires américains ont été détruits à la suite d'attaques kamikazes (avions, hommes-torpilles, vedettes rapides). Comprend les navires de la marine, des garde-côtes et de l'armée américaine. En bref, l'histoire ressemble à ceci:
- 4 porte-avions d'escorte - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" et "Bismarck Sea". Le Bismarck Sea, dont l'équipage a perdu 300 personnes, a été particulièrement durement tué. À St. Lo et à Ommani Bay, il y a eu moins de décès - 113 et 95 personnes, respectivement.
Mais une histoire particulièrement délirante s'est produite avec le porte-avions d'escorte « Sengamon »: en mai 1945, un seul kamikaze s'y est écrasé. Un grand incendie s'est déclaré sur le pont d'envol et trois douzaines de marins sont morts. L'un des destroyers de l'escorte s'est précipité au secours du porte-avions - mais il vaudrait mieux qu'il ne le fasse pas. Le porte-avions s'est retourné maladroitement - et avec le bord du pont d'envol a démoli toute la superstructure du destroyer. Tout irait bien, mais à ce moment-là, les marins "Sangamon" paniqués ont commencé à pousser les avions en feu dans la mer - l'un d'eux s'est écrasé directement sur le pont du malheureux destroyer. Quelque chose a explosé sur le destroyer - en conséquence, les deux navires ont été gravement endommagés. "Sengamon" a réussi à atteindre la côte, mais a été retiré des listes immédiatement après la guerre - en octobre 1945.
- 26 destroyers de différents types. Un si grand nombre de destroyers tués s'explique par le fait qu'ils ont souvent effectué les tâches d'une patrouille radar dans les zones les plus dangereuses, et la fureur des pilotes japonais s'est abattue sur eux en premier lieu.
En fait, c'est là que se termine la liste des victoires dignes. Tous les autres trophées ressemblent à une parodie du kamikaze. Six transports spéciaux de l'US Navy (convertis à partir de destroyers obsolètes des années 1920), vingt navires d'assaut amphibies, trois petits navires d'appui-feu, un torpilleur, deux transports de munitions, trois bateaux de chasse, deux pétroliers, un navire-hôpital et un quai flottant !
Soit dit en passant, tous ne sont pas des proies équitables pour les kamikazes - par exemple, le navire de débarquement de chars LST-808 a d'abord été endommagé par des avions japonais, a perdu sa vitesse et n'a été achevé qu'ensuite par un bélier suicide.
Une autre grande victoire des kamikazes fut le dragueur de mines soviétique KT-152, alias l'ancien bateau de pêche "Neptune" avec un déplacement de 62 tonnes. A été coulé par un bélier d'un chasseur japonais bimoteur dans la crête des Kouriles le 18 août 1945.
26 destroyers détruits - beaucoup ou peu ? D'une part, c'est plus que le nombre de destroyers de la Flotte du Nord tout au long de la Grande Guerre patriotique. En revanche, en avril 1945, une escadre de 1200-1300 (selon diverses sources) de navires alliés opérait près de l'île d'Okinawa… les kamikazes pouvaient plonger les yeux fermés - il était tout simplement impossible de le rater.
La puissance destructrice de l'avion kamikaze n'était clairement pas suffisantecouler un grand cuirassé. Par conséquent, la plupart des victimes des attentats-suicides japonais n'ont été "que" endommagées. Le nombre de navires endommagés, selon diverses estimations, varie de 200 à 300 unités, les Américains eux-mêmes admettent 288 navires et navires endommagés par des frappes kamikazes.
Pour évaluer l'ampleur des pertes, la loi de Gauss aide beaucoup - la plupart des victimes ont été blessées "de gravité modérée" - le plancher du pont a été brisé, un certain nombre de mécanismes ont été mis hors service, deux ou trois douzaines de membres d'équipage blessés.
Une plus petite partie des navires, parfois pour des raisons tout à fait objectives, a enduré extrêmement durement les frappes de suicides aériens - par exemple, 22 porte-avions ont été endommagés lors de la bataille des Philippines. Sur le Franklin, 33 avions et 56 marins ont été détruits par le feu. Les dégâts subis par Bello Wood n'étaient pas moins graves - une centaine de personnes sont mortes sur ce porte-avions ! Mais un sort particulièrement terrible attendait le porte-avions lourd « Bunker Hill » lors de la bataille d'Okinawa: à la suite d'une double attaque des kamikazes, il perdit toute son aile (80 appareils) et près de 400 membres d'équipage !
Les porte-avions britanniques Indomitable, Victories et Formidable ont également été soumis à des béliers suicidaires. C'était plus heureux: les kamikazes, comme des noix, craquaient contre leur épais pont blindé de vol, sans endommager l'intérieur du navire. Les Australiens l'ont également compris - leur croiseur phare Australia a été attaqué six fois par des fous, hélas, sans grand succès.
Enfin, les quelques chanceux sont les navires dont les dommages, pour diverses raisons, se sont limités à des défauts esthétiques et à de la peinture écaillée. Par exemple - le cuirassé "Missouri", pour lequel le bélier kamikaze n'était qu'un incident amusant sans pertes humaines ni destruction.
Bien que même les cuirassés hautement protégés n'étaient pas assurés contre les accidents: au Nouveau-Mexique, un kamikaze a détruit une superstructure dans la zone de la cheminée, en conséquence, les munitions des canons antiaériens à proximité se trouvaient dans la salle des machines, les chaudières ont échoué, 55 personnes sont mortes. Sur le cuirassé "Maryland", le kamikaze a détruit le gaillard, tordant le pont blindé de 89 mm, l'explosion a soulevé toutes les écoutilles et les portes de cette partie du navire, 31 personnes sont mortes dans la lutte contre les incendies.
Et pourtant, malgré les dégâts colossaux causés à la flotte américaine, l'efficacité des tactiques kamikazes était, pour le moins, controversée … D'un point de vue purement militaire: la destruction de 30 navires de troisième rang (destroyers et navires d'escorte) et l'imposition de dommages plus ou moins graves à 150 navires (la moitié du nombre total de navires endommagés) au lieu de la perte de 3 913 pilotes et environ 2 500 à 3 000 avions (à l'exclusion du G4M abattu - missiles Oka, vedettes rapides, hommes-torpilles Kaiten et sous-marins tués à cause d'eux) semble terne et sans intérêt dans le contexte des succès des sous-mariniers allemands ou du capitaine McCluskey's 30 bombardiers, qui ont brûlé trois porte-avions japonais lourds près de Midway en une minute.
Sur le plan stratégique, les succès des kamikazes sont généralement nuls: la perte de quatre porte-avions d'escorte n'a pas affecté la capacité de combat de l'US Navy - les Américains en possédaient 130.
26 destroyers détruits par des kamikazes ? À titre de comparaison: au cours des années de guerre, l'US Navy a perdu 81 destroyers, mais cela ne les a pas du tout fâchés - ils en avaient cinq cents en stock.
Les armadas d'acier américaines n'ont-elles pas du tout remarqué les braves japonais ? Avoir remarqué. L'apparition de pilotes suicides contraints de modifier l'organisation du service de combat de la flotte: des patrouilles radar sont apparues, la composition des groupes aériens de porte-avions (3/4 - combattants) a changé, les travaux ont commencé sur la création du navire- système de missile anti-aérien basé sur Lark.
Réfléchir et prévenir les attaques suicidaires (patrouilles aériennes échelonnées, frappes sur les aérodromes ennemis) a demandé beaucoup de temps et d'efforts, les actions des kamikazes ont distrait les marins des tâches principales d'appui-feu et ont affecté de manière déprimante le psychisme des équipages - il est toujours désagréable d'avoir un ennemi qui, en principe, n'a pas peur de la mort…
Épilogue. Pour moi, l'exploit du sous-officier Sakio Kamatsu, réalisé par lui le 19 juin 1944, s'annonce bien plus brillant et tragique. Son Zero a décollé du pont Taiho juste au moment où le sous-marin de la marine américaine Elbacor a tiré six torpilles dans un ventilateur sur un porte-avions japonais lourd. Voyant la traînée de mousse mortelle en direction de son navire, Sakio Komatsu a pris la bonne décision en un instant - "Zero" s'est précipité et a disparu dans un nuage d'embruns, évitant les ennuis du porte-avions.
Sakio Komatsu ne portait pas de bandage "hachimaki" sur la tête, il n'a pas bu le bol rituel de saké avant le vol, et l'écolière aux branches de sakura ne l'a pas accompagné pendant le vol. Mais dans une situation extrême, cette personne sans la moindre hésitation a sacrifié sa propre vie pour le bien de sa patrie. N'est-ce pas un véritable exploit ?
