… Sous l'aile se trouvait l'Irak, détruit par la guerre, les conséquences des récents bombardements des avions de l'OTAN étaient visibles partout: la surface du désert était parsemée d'innombrables cratères, et des fragments de voitures et de chars brûlaient sur les routes. Les oasis autrefois fleuries des villes se sont maintenant transformées en ruines poussiéreuses, l'horizon était couvert d'une brume terrible des puits de pétrole en feu.
À l'hiver 1991, les avions d'attaque tactiques ont une nouvelle fois prouvé leurs grandes capacités de combat: à l'aide de munitions de haute précision, les chasseurs-bombardiers ont complètement paralysé le pays en 30 jours de bombardements continus. Les véhicules polyvalents F-16, F-15E, F-111 et F/A-18 ont infligé plusieurs fois plus de dégâts que le gros ventre B-52 et les infâmes véhicules furtifs.
Parmi les véhicules d'attaque polyvalents étrangers, le F-15E "Strike Eagle" devient de plus en plus important - ayant fait ses débuts avec succès dans l'opération Desert Storm, "Strike Eagle" a commis des crimes sur la terre de Yougoslavie, afin de retourner ensuite dans le golfe Persique (2003 Cette fois, le F-15E devint la principale force de l'aviation: grâce à sa solide charge de combat et à son équipement de visée parfait, le F-15E pouvait trouver et détruire les cibles les plus difficiles.
L'idée de créer un avion de frappe universel n'était pas seulement pertinente à l'étranger. Retour au milieu des années 80 à l'OKB im. AU. Sukhoi a commencé à travailler sur la création d'un nouveau véhicule d'attaque de 4e génération basé sur le chasseur Su-27. Le projet, nom de code T-10B, a ensuite été mis en œuvre en tant que bombardier de première ligne Su-34. En raison des changements politiques et économiques bien connus qui ont eu lieu dans notre patrie, la production en série du Su-34 n'a commencé qu'il y a quelques années; maintenant, de nouveaux bombardiers remplacent progressivement les avions de la génération précédente Su-24 à le poste de combat. Espérons que dans un proche avenir, le Su-34 deviendra l'avion principal de l'aviation de bombardement de première ligne de l'armée de l'air russe et que leurs modifications d'exportation seront largement reconnues sur le marché mondial.
Deux machines complètement différentes, le Su-34 et le F-15E, se concentrent sur l'exécution des mêmes tâches. Quelle voiture s'est avérée la plus parfaite ? Et en général, est-il correct de comparer le Su-34 avec le F-15E ? Nous essaierons de répondre à ces questions.
Lignée des héros
Flanquement
Un chasseur polyvalent hautement maniable avec des caractéristiques de vol inégalées. Le Su-27 a amené la voltige à un nouveau niveau, a ouvert des modes de vol auparavant inaccessibles dans l'aviation. Les experts nationaux et étrangers admettent que l'avion a le meilleur schéma aérodynamique pour aujourd'hui. Grâce à la disposition intégrale et à l'instabilité statique incorporée dans la conception, le chasseur Su-27 a gagné en supériorité dans les combats rapprochés sur n'importe quel ennemi aérien.
Gènes tueurs Tueur à gages vérifié avec 104 victoires aériennes confirmées. Le premier avion au monde de la quatrième génération, qui, dix ans avant l'avènement du Su-27, était le souverain incontesté du ciel - quiconque a osé défier le F-15 a immédiatement été ajouté à la liste des trophées Igla.
Su-34
Un croiseur blindé supersonique conçu pour des raids insensés à basse altitude sur des positions ennemies. Un puissant véhicule de frappe basé sur un chasseur spécialisé dans la destruction de cibles hautement défendues, de nuit comme de jour, dans le brouillard le plus dense et les orages violents, dans des conditions de puissant brouillage électronique et de défense aérienne en couches.
Le Su-34 combinait l'expérience de l'utilisation au combat de véhicules de frappe dans les conflits locaux. Pour la première fois dans l'histoire de l'aviation, le cockpit d'un bombardier de première ligne se présente sous la forme d'une capsule blindée durable. L'équipage et les unités les plus importantes de l'avion sont recouverts d'un blindage en titane jusqu'à 17 mm d'épaisseur.
Malgré les doutes d'un certain nombre d'experts sur l'opportunité d'une telle protection sur un avion moderne (la balle de la mitrailleuse DShK pénètre 20 mm d'acier blindé à une distance de 500 m, les obus d'un canon antiaérien automatique de 23 mm déchirer une telle armure en lambeaux à une distance d'un kilomètre, et sur les facteurs dommageables des ogives de missiles anti-aériens qui méritent d'être mentionnés) - malgré tous ces doutes, l'armure protège de manière fiable l'avion contre les balles perdues des armes légères, ce qui augmente la capacité de survie de la machine dans les vols à basse altitude au-dessus du territoire ennemi.
Une caractéristique unique du Su-34 était la présence d'un deuxième radar pour visualiser l'hémisphère arrière - le système avertira l'équipage de la menace à temps et, si nécessaire, répondra par une salve de missiles guidés à une tentative de un combattant ennemi pour frapper le "sec" dans le dos.
De forts tourbillons turbulents et de fortes rafales de vent près du sol ne pourront pas empêcher l'équipage de terminer la mission de combat - l'électronique sensible du Su-34 déterminera l'augmentation des charges et la queue horizontale avant de l'avion viendra à avec l'aide des pilotes, le système amortit automatiquement les phénomènes aérodynamiques néfastes.
La marque de fabrique du Su-34 est un cockpit à deux places, dans lequel le pilote et le navigateur ne "respirent pas l'un vers l'autre de la tête", mais s'assoient "épaule contre épaule" - cette solution améliore l'ergonomie des postes de travail et simplifie interaction entre les membres de l'équipage. Le cockpit "sec" est équipé de tout le nécessaire pour les raids longue distance - il y a une salle de bain et une mini-cuisine avec un four à micro-ondes à bord, il y a suffisamment d'espace pour se reposer dans le cockpit - un des membres d'équipage peut prendre un sieste directement sur le sol entre les sièges.
L'électronique intelligente conduit indépendamment l'avion au but, les pilotes ont étanché leur faim, et se sont installés confortablement dans un cockpit spacieux et chaleureux dans de confortables sièges éjectables K-36DM… Idylle ! Malgré les remarques caustiques sur la nécessité de telles commodités à bord d'un bombardier de première ligne, dont la mission de combat dure 2 à 3 heures au maximum, qu'y a-t-il de mal dans le fait que les concepteurs aient pu prévoir des mesures aussi inédites pour la commodité de l'équipage ? Si, au contraire, les pilotes étaient assis dans un cockpit étroit et exigu, on commençait à dire que les ingénieurs ne prêtaient aucune attention à l'ergonomie.
Et les armes ? Qu'est-ce qui plaira au bombardier russe de première ligne de « l'ennemi probable » ? Huit tonnes de charge de combat sur 12 points d'emport externes, canon d'avion intégré de 30 mm. Une large gamme d'armes: bombes à chute libre et unités de missiles non guidés, un système d'armes de haute précision basé sur des bombes aériennes corrigées et des missiles air-sol de poids et de buts variés.
En plus des armes de frappe, l'avion peut transporter des conteneurs de guerre électronique, des réservoirs de carburant suspendus, des conteneurs de fret de petite taille et des armes d'avion pour le combat aérien, généralement similaires au chasseur Su-27, sur des nœuds externes, par exemple, 8 moyens- portée des missiles RVV-AE.
Malgré sa courte durée de vie, le Su-34 a déjà eu la chance de prendre part à un véritable conflit de combat. Pendant la guerre des "trois huit", le Su-34 de l'armée de l'air russe a été utilisé pour mener une guerre électronique au-dessus des positions géorgiennes. Au cours de l'une des sorties, il a détruit la station radar clé 36D6-M près du village de Shavshvebi avec un missile anti-radar X-31P, paralysant ainsi le système de défense aérienne géorgien.
F-15E "Strike Eagle"
Le Strike Eagle est un véhicule largement controversé, souvent appelé chasseur multirôle. Hélas, c'est une illusion: en fait, le F-15E est un puissant avion d'attaque destiné à détruire des cibles au sol. Pour appeler un chat un chat, le F-15E est un bombardier de première ligne (tactique) - choisissez le nom qui vous convient. J'ai de bonnes raisons à ce sujet:
1. L'affirmation selon laquelle le F-15E est affecté aux unités de chasse de l'USAF ne prouve absolument rien. Par exemple, les unités de chasse, ainsi que le F-15E, comprennent l'avion d'attaque antichar A-10 Thunderbolt. Paradoxe? Ou un secret dénué de sens ?
2. Bombardier tactique (je répète: bombardier !) Le F-15E est capable d'utiliser la plus large gamme de munitions air-sol au monde, notamment:
- bombes guidées et non guidées pesant jusqu'à 5000 livres (2270 kg), - Ligne de munitions JDAM (kit basé sur GPS qui transforme n'importe quelle bombe à chute libre en une arme de précision), - trois types d'armes à sous-munitions CBU
- missiles guidés AGM-65 "Mavrik", lourds AGM-130 et AGM-158, - missiles anti-navires "Harpoon", - missiles anti-radar HARM, - armes nucléaires tactiques - bombes B61 à huit types d'ogives de différentes capacités, pour la destruction de cibles hautement protégées. Au cas où.
3. Equipage de deux personnes, la possibilité de voler à très basse altitude en mode suivi du terrain, une station radar optimisée pour la détection de cibles au sol, 10 400 kg d'éléments de suspension (bombes, réservoirs de carburant, systèmes de visée et de navigation) - à partir de ces positions, vous devez regarder l'avion.
4. Enfin, l'expérience de l'utilisation du F-15E ne laisse aucun doute - devant nous se trouve un bombardier, se déguisant timidement en chasseur. Une terrible piste sanglante s'étire pour le "Strike Eagle" à travers les montagnes d'Afghanistan et de la Mésopotamie riche en pétrole, à travers la Palestine, les Balkans et la Libye… Ce n'est qu'à l'hiver 1991 en Irak, puis encore 24 F-expérimentaux 15E a effectué 2142 sorties ! Quel genre de travail Strike Needles a-t-il fait en Irak ? Ils étaient engagés dans la recherche et la destruction de cibles terrestres importantes: positions de missiles de "Scuds", postes de commandement, convois, systèmes de missiles anti-aériens, qui ont accidentellement survécu après une frappe assourdissante des "Tomahawks".
La force du Strike Eagle dans ses conteneurs suspendus, c'est tout d'abord le système de visée et de navigation LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), qui amplifie la lumière des étoiles 25 mille fois. Sur le plan technique, le système se compose de deux unités électroniques - navigation AN / AAQ-13 et visée AN / AAQ-14, dont les données sont projetées sur l'indicateur de pare-brise du cockpit. Le poids de chaque conteneur est inférieur à 200 kg, celui de navigation contient une caméra thermique et un radar pour suivre le terrain, celui de visée est une caméra thermique haute résolution supplémentaire, un télémètre laser et des capteurs de poursuite de cible. Tout cela permet à "Strike Eagle" d'effectuer des lancers à grande vitesse à une altitude ultra-basse (30-70 m selon le terrain), de détecter et de détruire des cibles ponctuelles à tout moment de la journée et dans toutes les conditions météorologiques.
LANTIRN est un attribut indispensable de la plupart des avions de l'US Air Force opérant dans des conflits locaux - en plus du F-15E, les dernières modifications du F-16 sont équipées de ce complexe. Mais Strike Eagle a aussi des caractéristiques uniques, par exemple, le radar APG-70 avec une haute résolution pour détecter les objets au sol: à une distance de 300 km, la résolution est de 38 m (cela suffit pour remarquer un coude dans le chenal de la rivière ou un bâtiment contrasté dans le développement urbain de la zone), à une distance de 30 km, la résolution du radar Strike Needle est améliorée à 2,5 m - toute cible ponctuelle devient visible. Une autre caractéristique de l'APG-70 est la possibilité de cartographier le terrain sous-jacent, tandis que "l'image" conserve une qualité suffisante même lors de manœuvres avec de multiples surcharges.
20 ans se sont écoulés et l'APG-70 avec un réseau d'antennes à fentes est complètement obsolète - à l'heure actuelle, l'ancien radar est remplacé par le prometteur APG-82. Les Strike Needles sont les seuls bombardiers tactiques au monde équipés d'un radar à réseau de phases actif.
Des représentants de l'US Air Force soulignent que le F-15E a été créé spécifiquement pour les opérations dans des conditions de forte défense aérienne ennemie et qu'en cas de détérioration de la situation, il est capable de se défendre de manière indépendante dans le combat aérien - les changements dans la spécialisation de l'avion ont peu affecté ses qualités de combattant. Le Strike Eagle est toujours capable de transporter et d'utiliser des missiles air-air à courte et moyenne portée, y compris l'AIM-120 (un missile préféré des chasseurs F-15, généralement lors d'exercices internationaux, on demande aux représentants des forces aériennes étrangères de ne pas utiliser ces armes - sinon la bataille aérienne se termine avant même d'avoir commencé).
Les caractéristiques de vol du chasseur pour acquérir la supériorité aérienne ont également été préservées - le taux de montée du Strike Eagle atteint 250 m / s et la vitesse maximale sans suspension dépasse 2,5 fois la vitesse du son (2650 km / h). Bien sûr, cela n'a pas grand-chose à voir avec les performances de son "travail principal" - à très basse altitude, accroché à des grappes de bombes, "Strike Eagle", comme le Su-34, vole à des vitesses transsoniques.
Les caractéristiques de combat élevées et la polyvalence de la Strike Needle lui ont valu une certaine popularité sur le marché international des armes. En plus de l'US Air Force, le coûteux et complexe "Strike Eagle" est exploité de manière limitée par Israël (25 véhicules, modification F-15I "Thunder"), corrompu par le pétrole et sa propre grandeur l'Arabie Saoudite (84 véhicules, modification F- 15S) et la cité-État de Singapour (modification de 24 voitures F-15SG) - soit dit en passant, ce petit pays possède une force aérienne vraiment énorme - plus de 100 des avions de combat les plus modernes, tandis que la région de Singapour est 4 fois plus petit que la superficie de Moscou ! Un autre opérateur du F-15E est la Corée du Sud - en 2002, malgré la participation de « sommités » telles que l'Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale et Su-35, l'appel d'offres pour la fourniture de 40 avions de combat a tout de même remporté le « Strike Eagle » (Modification coréenne F-15K).
On voit clairement que la modification "haut de gamme" du bombardier tactique n'est commandée que par les alliés les plus riches des États-Unis, les petits pays européens de l'OTAN préfèrent acheter des F-16 relativement bon marché. L'aviation de l'OTAN doit le plus souvent intervenir dans des conflits locaux où il n'y a pas de défense aérienne puissante et où des avions ennemis ont été détruits sur des aérodromes. Lors de l'utilisation de conteneurs suspendus avec des équipements d'observation et de navigation, la différence entre le F-15E et le F-16 Block 60 dans de telles conditions n'est pas fondamentale, et le F-16 coûte la moitié du prix. Bien qu'une conversation sur l'épargne soit appropriée, ne serait-ce qu'un ensemble de conteneurs LANTIRN coûte 5 millions de dollars !
Résultats de la lutte par correspondance
Le bombardier russe de première ligne a été créé à la suite d'une refonte globale du chasseur Su-27. Malgré la similitude extérieure apparente, tout élément structurel du Su-34 est un détail complètement nouveau. Cabine blindée, châssis, électronique aéroportée… littéralement tout a changé. L'empennage horizontal avant apparaît, mais les arêtes ventrales et les prises d'air réglables des moteurs disparaissent. Lors de la création d'un bombardier Su-34 prometteur, les résultats des récents conflits locaux ont été pris en compte, en conséquence, un avion d'attaque puissant et équilibré est apparu.
Le F-15E américain est un impromptu réussi basé sur un chasseur en série, ou plutôt sur sa modification d'entraînement biplace F-15D. Dans l'avion, seuls les éléments clés ont subi des changements - son avionique et ses armes. "Strike Eagle" surprend par ses hautes technologies: radar avec AFAR, station de brouillage actif tous aspects, réservoirs de carburant conformes (réalisés sous la forme de revêtements profilés sur les surfaces latérales de l'avion).
Chaque machine est forte à sa manière. Le seul avantage convaincant du Strike-Needle est sa vaste expérience de combat. Mais, malgré tous les longs raisonnements, la vérité est assez évidente - une fois à la place du pilote, chacun d'entre nous préférerait le cockpit blindé du Su-34.
