L'US Navy a adopté un nouveau type d'avion anti-sous-marin de l'avion de patrouille de base. Le 4 mars 2012, le premier P-8A Poseidon de production est arrivé à la base aérienne de Seattle.
L'avion de ligne civil Boeing-737 a été choisi comme plate-forme de base pour Poséidon. Le fuselage est basé sur le 737-800 et l'aile est basée sur le 737-900. La conception originale de l'aile a été légèrement modifiée, les extrémités des ailes sont devenues balayées. En bas, devant le fuselage, un compartiment d'armement a été placé, et des ensembles de suspension de missiles anti-navires ont été placés sur les avions.
En tant que centrale électrique, deux turboréacteurs CFM56-7B27A d'une poussée de 120 kN sont utilisés. La famille de théâtres CFM56 - la plus répandue au monde - équipe de nombreux modèles Boeing et Airbus. En plus des avantages évidents - économie et faible bruit, les CFM56 sont réputés pour leur grande fiabilité - la probabilité de panne en vol est de 0,003% pour 1000 heures de vol.
La longueur de l'avion est de 39 mètres, la hauteur est de 12 mètres, l'envergure est de 35 mètres, son propre poids est de 62 tonnes, la masse maximale au décollage est de 85 tonnes. La vitesse de pointe de Poséidon est à moins de 900 km/h. La vitesse en mode patrouille à une altitude de 60 mètres est de 330 km/h.
Une grande attention est accordée au développement des moyens radio-électroniques. L'avion est équipé du radar aéroporté AN/APS-137D(V)5 et du système de reconnaissance électronique Raytheon AN/APY-10. Le radar à synthèse d'ouverture AN / APS-137D (V) 5 permet de cartographier le terrain, d'identifier des cibles de surface fixes, et dispose également d'un mode qui permet de détecter les sous-marins à la profondeur du périscope.
Dans le mode de détection du périscope sous-marin, un balayage haute fréquence en mode haute résolution avec filtrage de l'éblouissement solaire est utilisé.
L'ensemble d'équipements comprend de nouveaux récepteurs du système de navigation par satellite avec une immunité accrue au bruit, un système de reconnaissance d'état intégré, une cible leurre remorquée et des équipements de communication VHF hautement protégés.
De plus, le nouvel avion anti-sous-marin, comme son prédécesseur P-3 Orion, est équipé d'un magnétomètre pour déterminer les perturbations du champ magnétique terrestre causées par les parties métalliques de la coque du sous-marin.
Poséidon peut embarquer 120 bouées sonars (50 % de plus que son prédécesseur P-3). Pour le déploiement des bouées hydroacoustiques, l'avion est équipé d'un lanceur rotatif développé par la société EDO avec trois lanceurs d'une capacité de 10 bouées chacun, capable de décharger une seule et une salve.
Le compartiment d'armes interne peut abriter des bombes à chute libre, des torpilles Mk 54, des mines, des grenades sous-marines et des missiles anti-navires SLAM-ER à longue portée. Les pylônes sous les ailes sont conçus pour la suspension des missiles anti-navires Harpoon.
L'autodéfense de l'avion est assurée par le système de contre-mesures électroniques EWSP, qui comprend le système de guerre électronique AN / ALQ-213 (V), le système de brouillage infrarouge directionnel DIRCM, le système d'avertissement d'exposition radar et le système de brouillage passif.
Également sur la base du P-8A "Poséidon" a été créé une version d'exportation du P-8I "Neptune" pour la marine indienne. Le contrat d'une valeur de 2,1 milliards de dollars a été signé le 4 janvier 2009. Les 12 premiers véhicules doivent entrer en service dans l'aviation navale indienne en 2013. Au total, les Indiens prévoient de recevoir jusqu'à 24 "Sea Gods".
Au total, d'ici 2018, l'US Navy prévoit d'acheter 117 Poséidons pour remplacer la flotte de P-3 Orion vieillissant rapidement, développée dans les années 60. Il est également possible d'acheter une autre modification du P-8 AGS - un poste de commandement aérien comme alternative moins chère à la modernisation du E-8 Joint STARS.
Le premier avion de série après un cycle de vols sur la côte ouest sera envoyé à Jacksonville AFB, en Floride, où se trouve le centre de formation à l'aéronavale. Le premier escadron Poséidon sera opérationnel au plus tôt en 2013.
Les sous-mariniers russes ont de quoi répondre à la menace accrue. La Fédération de Russie construit activement les derniers croiseurs sous-marins lance-missiles stratégiques du projet 955 Borey. Le sous-marin de tête de la série - K-535 "Yuri Dolgoruky" a déjà passé un cycle d'amarrage et d'essais en mer. Son arme principale, le complexe D-30 avec le Bulava SLBM, a été mise en service. Le monotype K-550 "Alexander Nevsky" est en cours d'essais d'amarrage. Le troisième bateau du projet - "Vladimir Monomakh" est en cours de construction selon un projet amélioré, avec une nouvelle configuration, porté à 20 unités. munitions pour SLBM et une nouvelle station de sonar. En 2012, il est prévu de poser la première pierre du quatrième navire "Saint-Nicolas". Pour accélérer le rythme de la construction, des sections prêtes à l'emploi provenant des sous-marins, le projet 971 "Shchuka-B" et le projet 949A "Antey", qui n'ont pas été achevés dans les années 90, sont utilisées.
De plus, la marine russe devrait bientôt recevoir de nouveaux sous-marins nucléaires avec des missiles de croisière pr.855 "Yasen" et des sous-marins diesel pr. 677 "Lada" qui n'ont pas d'analogues dans le monde.
