Enfant, j'ai entendu parler de mon père de cette fin cruelle et tragique à Sébastopol, la zone de la 35e batterie côtière et le cap Chersonesos, au stade final de la défense début juillet 1942. Lui, un jeune lieutenant, mécanicien d'avion de la Black Sea Fleet Air Force, a réussi à survivre dans ce « hachoir à viande humain ». Il est revenu et a libéré sa Sébastopol natale des nazis en mai 1944.
Mon père n'aimait pas beaucoup parler de la guerre, mais j'ai continué à rassembler des documents sur les derniers jours de la défense, et le destin m'a offert un cadeau inattendu. Parmi les documents des archives d'État de Sébastopol figuraient les «Mémoires d'un participant à la défense de Sébastopol I. A. Bazhanov sur l'évacuation d'un groupe d'employés de l'armée de l'air de Sébastopol assiégé le 2 juillet 1942 , où il décrit, en tant que témoin oculaire, l'histoire d'un hydravion, qui coïncidait presque complètement avec mes souvenirs d'enfance.
Maintenant, vous pouvez de manière plus fiable, en comparant les faits d'autres sources, en détail pour imaginer comment tout s'est réellement passé. Bazhanov donne les noms, et parmi eux se trouve le nom de mon père. « … Parmi les évacués se trouvaient: le major Pustylnikov, Art. lieutenant technique Stepanchenko, Art. Lieutenant Medvedev, Capitaine Polovinko, Capitaine Krutko, Capitaine Lyanev, Art. Lieutenant Fedorov et autres. Il y avait des filles avec nous, des travailleurs médicaux: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Le commandant de l'équipage de l'avion amphibie GST (" Catalina ") - Capitaine Malakhov, copilote - Art. Lieutenant Kovalev. Lors de l'embarquement, il y avait 32 personnes, "… pour le GTS c'est une grosse surcharge", mais rester signifiait mourir, et le capitaine Malakhov a décidé de prendre tout le monde. Après un vol dangereux et un atterrissage forcé sur l'eau en pleine mer, après des raids répétés d'avions ennemis qui ont largué un total de 19 bombes sur l'avion amphibie sans défense, ils ont finalement atteint Novorossiysk - tout le monde a été sauvé par le dragueur de mines Shield sous le commandement du lieutenant-commandant Gerngross …
Ainsi, mes souvenirs d'enfance ont été documentés de manière inattendue. Et pourtant, quelque part, au fond de mon âme, un sentiment douloureux d'amertume et de ressentiment pour nos pères et grands-pères couvait. Je pense que non seulement moi, mais aussi plus d'une génération d'habitants de Sébastopol ont posé la question: « Était-il vraiment impossible d'organiser une évacuation, pour éviter la mort massive et la captivité honteuse de dizaines de milliers de défenseurs héroïques de notre ville ?
ATTENDRE LE SAUVETAGE
Dans les derniers jours de la défense, les gens pressés à la mer, soldats et commandants, civils, attendaient vainement « l'escadron » comme le seul espoir de salut. Désespéré, beaucoup se sont battus. Ils ont essayé de s'échapper sur des radeaux faits maison, des planches, ont nagé dans la mer, se sont noyés. Du 1er au 10 juillet, des bateaux, des avions et des sous-marins ont réussi à évacuer vers le Caucase une partie des blessés et, avec l'autorisation de l'état-major, dans la nuit du 1er juillet, le commandement de la Région de défense de Sébastopol (SOR), militants du parti et les dirigeants de la ville. Un total de 1726 personnes. Général de division P. G. Novikov, son assistant pour les questions navales (organisation d'évacuation) - Capitaine de 3e rang Ilyichev. Il reste 78 230 soldats et commandants, sans compter les civils. La plupart d'entre eux ont été blessés. Mais l'évacuation n'a pas eu lieu. Ils ont tous été capturés ou sont morts en armes.
Pourquoi est-ce arrivé? Après tout, les mêmes commandants, Petrov, Oktyabrsky, ont planifié et plus que réussi l'évacuation des défenseurs d'Odessa du 1er au 15 octobre 1941. Il a été retiré: 86 000 militaires armés, 5 941 blessés, 570 canons, 938 véhicules, 34 chars, 22 avions et 15 000.population civile. Ce n'est que la dernière nuit, en dix heures, "sous le nez" des Allemands, que quatre divisions à l'arme lourde (38 mille personnes) ont été évacuées de leurs positions. Après la défaite du front de Crimée en mai 1942, Oktyabrsky, ayant rassemblé pour l'évacuation de trois armées des bases les plus proches tous les bateaux, dragueurs de mines, remorqueurs, barges, chaloupes, emporta de Kertch à Taman du 15 au 20 mai plus de 130 mille personnes (42 324 blessés, 14 mille civils), des avions, des Katyushas, des armes à feu, des voitures et 838 tonnes de fret. Face à la féroce opposition allemande, utilisant l'aéronavale pour se couvrir des aérodromes du Caucase. Les instructions du quartier général du commandement suprême pour l'évacuation ont été respectées. L'armée suit les ordres. L'évacuation est impossible sans ordre.
Puis, au printemps 1942, la situation sur les fronts est critique. La défaite à Rjev et Viazma, la défaite de nos troupes à Kharkov, l'offensive sans entrave de la Wehrmacht sur Stalingrad et le Caucase du Nord. Pour se rendre compte de toute la tragédie de la situation actuelle, alors que le sort de notre peuple « était en jeu », il suffit de lire attentivement l'arrêté de l'ONG n°227, dit « Pas un pas en arrière ! ». Il fallait à tout prix gagner du temps, retarder l'avancée des Allemands, empêcher l'ennemi de s'emparer de Bakou et de Grozny (pétrole). Ici, à Sébastopol, des unités de la Wehrmacht ont été "broyées", le sort de Stalingrad a été décidé, les bases de la Grande Percée ont été posées pendant la Seconde Guerre mondiale.
ÉVACUATION ET NE PENSEZ PAS
Désormais, lorsque les matériaux de nos archives et de celles allemandes sont disponibles, on peut comparer les pertes des derniers jours de la défense, les nôtres en 1942 et les allemandes en 1944, ainsi que les problèmes d'évacuation. Il est clair que la question de notre évacuation n'a même pas été envisagée à l'avance. De plus, dans la directive du Conseil militaire du Front du Caucase du Nord du 28 mai 1942 n° 00201/op il était dit catégoriquement: « 1. Avertissez l'ensemble du commandement, le personnel de l'Armée rouge et de la Marine rouge que Sébastopol doit être tenu à tout prix. Il n'y aura pas de traversée vers la côte caucasienne… 3. Dans la lutte contre les alarmistes et les lâches, ne vous arrêtez pas aux mesures les plus décisives.
Même cinq jours avant le début de la troisième offensive (du 2 au 6 juin), les Allemands ont commencé un entraînement aérien et au feu massif, menant des tirs d'artillerie méthodiques et corrigés. Ces jours-ci, les avions de la Luftwaffe ont effectué plus de sorties que pendant toute la période de défense de sept mois précédente (3 069 sorties) et ont largué 2 264 tonnes de bombes sur la ville. Et à l'aube du 7 juin 1942, les Allemands ont lancé une offensive sur tout le front de la SOR, changeant périodiquement la direction de l'attaque principale, essayant de tromper notre commandement. Des batailles sanglantes s'ensuivirent, se transformant souvent en combats au corps à corps. Ils se sont battus pour chaque centimètre de terrain, pour chaque bunker, pour chaque tranchée. Les lignes de défense passèrent plusieurs fois de main en main.
Après cinq jours de combats intenses et épuisants, l'offensive allemande commence à s'essouffler. Les Allemands ont effectué 1 070 sorties, largué 1 000 tonnes de bombes et perdu 10 300 tués et blessés. Dans certaines unités, les pertes atteignaient 60 %. Dans une compagnie, le soir, il n'y avait que 8 soldats et 1 officier. Une situation critique s'est développée avec des munitions. Selon V. von Richthofen lui-même, le commandant du 8e corps d'aviation de la Luftwaffe, il ne lui restait plus qu'un jour et demi de bombardement intensif. La situation avec l'essence d'aviation n'était pas meilleure. Comme Manstein, commandant de la 11e armée de la Wehrmacht en Crimée, l'a écrit, "le sort de l'offensive ces jours-ci semblait être en jeu".
Le 12 juin, le commandement du SOR a reçu un télégramme de bienvenue du commandant en chef suprême I. V. Staline: « … La lutte désintéressée du peuple de Sébastopol sert d'exemple d'héroïsme pour l'ensemble de l'Armée rouge et du peuple soviétique. Je suis convaincu que les glorieux défenseurs de Sébastopol honoreront leur devoir envers la patrie. » Il semblait que la prépondérance des forces serait de notre côté.
Le commandant de la SOR F. S. Oktyabrsky soulève la question de la planification de l'évacuation des troupes ? Après la guerre, le commandant en chef de la Navy N. G. Kuznetsov écrira que jusqu'au dernier moment, on était convaincu que Sébastopol pouvait être tenu. « … Dans une bataille aussi grandiose qui a eu lieu pour Sébastopol, personne n'aurait pu prévoir quand une situation critique surviendrait. L'ordre du quartier général, tout le cours de la situation militaire de l'époque sur les fronts exigeait de combattre à Sébastopol jusqu'à la dernière occasion, et de ne pas penser à l'évacuation. Sinon, Sébastopol n'aurait pas joué son grand rôle dans la lutte pour le Caucase et, indirectement, pour Stalingrad. L'armée de Manstein n'aurait pas subi de telles pertes et aurait été transférée plus tôt dans une nouvelle direction importante. Lorsque les Allemands se sont déplacés vers les dernières lignes du peuple de Sébastopol au cap Chersonesos et que toute la zone d'eau a commencé à être traversée, il est devenu impossible d'y envoyer des transports ou des navires de guerre…. Et surtout, il faut blâmer le commandement local pour manque de prévoyance, qui avait pour consigne de se battre jusqu'au dernier possible… dans une atmosphère de combats intenses, ils ne pouvaient pas s'engager dans l'élaboration d'un plan d'évacuation. Toute leur attention était concentrée sur la repousse des attaques ennemies. » Et plus loin: "… aucune autre autorité n'aurait dû s'occuper des défenseurs de Sébastopol en tant que Grand Quartier Général de la Marine sous la direction du Commissaire du Peuple… rien ne nous exonère, nous, les chefs navals de Moscou, de responsabilité."
Le 20 juin, les Allemands avaient largué plus de 15 000 tonnes de bombes aériennes sur la ville, ayant épuisé toutes leurs réserves. Au lieu de bombes, ils ont commencé à larguer des rails, des barils, des roues de locomotives d'avions. L'assaut aurait pu se noyer. Mais les Allemands reçoivent des renforts (trois régiments d'infanterie et la 46e division de la péninsule de Kertch) et parviennent à faire venir 6 mille tonnes de bombes qu'ils avaient saisies dans les entrepôts du front de Crimée détruits fin mai. La supériorité des forces était du côté de l'ennemi. Dans la nuit du 28 au 29 juin, les nazis ont traversé secrètement la côte sud de la baie de Sébastopol par les forces de deux divisions (22e et 24e divisions d'infanterie) et se sont retrouvés à l'arrière de nos troupes. L'offensive allemande du front ne faiblit pas. La défense des frontières extérieures a perdu tout sens. Les Allemands ne se sont pas engagés dans des batailles de rue; l'artillerie et les avions ont opéré. Ils ont largué des tracts, de petites bombes incendiaires et lourdes explosives, détruisant méthodiquement la ville en feu. Plus tard, Manstein écrivit: « Dans l'ensemble, pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands n'ont jamais utilisé autant d'artillerie que lors de l'attaque de Sébastopol. Le 29 juin à 22 heures, le commandement du SOR et de l'armée Primorsky est passé à la 35e batterie côtière (BB) - le poste de commandement de réserve de la flotte. Nos unités ont commencé à se replier là-bas, avec des batailles.
CIRCONSTANCES D'ASSURANCE
L'évacuation était-elle possible, en principe, dans des conditions de blocus maritime et aérien, sous des bombardements et des bombardements continus, avec la suprématie aérienne complète de l'aviation ennemie ?
Le rayon d'action de notre aviation depuis les aérodromes du Caucase et du Kouban ne nous a pas permis de l'utiliser pour la couverture aérienne. Au cours des cinq jours suivants, 450 à 500 avions du 8e corps aérien du général von Richthofen bombardèrent la ville en continu, de jour comme de nuit. Dans l'air se trouvaient, se remplaçant, en même temps 30-60 avions ennemis. Il n'était possible de charger des bateaux que la nuit, et les nuits d'été sont courtes, mais les Allemands bombardaient de nuit, à l'aide de bombes éclairantes. Une énorme masse de personnes (environ 80 000 personnes) s'est accumulée sur une bande étroite - à seulement 900-500 mètres - de la côte non équipée, près du 35e BB et du cap Chersonesos. Il y avait aussi des civils de la ville - dans l'espoir d'une évacuation planifiée (selon les rumeurs). Les Allemands du Konstantinovsky Ravelin, de l'autre côté de la baie de Sébastopol, ont illuminé la piste de l'aérodrome de Chersonesos avec un projecteur. Presque chaque bombe, chaque obus a trouvé sa victime. La chaleur estivale était insupportable. Il y avait une odeur cadavérique persistante dans l'air. Des hordes de mouches pullulaient. Il n'y avait pratiquement pas de nourriture. Mais surtout, les gens souffraient de la soif. Beaucoup ont essayé de boire de l'eau de mer, ils ont immédiatement vomi. Ils se sont sauvés en buvant leur propre urine (qui en avait), en la filtrant à travers des chiffons. L'artillerie allemande a tiré sur tout le plan d'eau, l'approche des navires était impossible. Le temps de l'évacuation était irrévocablement perdu. Cela a été compris à la fois au quartier général et au quartier général du Front du Caucase du Nord, mais ils ont fait tout ce qui était vraiment possible dans cette situation difficile et critique.
Les signaleurs du 35th BB reçoivent l'ordre de Budyonny à 22h30. 30 juin. "1. Sur ordre du quartier général à Oktyabrsky, Koulakov part d'urgence pour Novorossiysk pour organiser l'évacuation des blessés, des troupes et des objets de valeur de Sébastopol. 2. Le général de division Petrov reste le commandant du SOR. Pour l'aider, nommez le commandant de la base de débarquement comme assistant au quartier général naval. 3. Le général de division Petrov élabore immédiatement un plan pour le retrait séquentiel vers les sites de chargement des blessés et les unités affectées au transfert en premier lieu. Les restes des troupes pour mener une défense obstinée, dont dépend le succès de l'exportation. 4. Tout ce qui ne peut être exporté est soumis à une destruction inconditionnelle. 5. La SOR Air Force opère à la limite de ses capacités, après quoi elle survole les aérodromes du Caucase."
Pendant que le cryptage était en cours de traitement et à la recherche du général Petrov, lui et son quartier général étaient déjà en mer, à bord du sous-marin Sch-209. Petrov a essayé de se suicider. L'entourage n'a pas donné, a emporté le pistolet. Dans le même temps, le quartier général de la flotte de la mer Noire à Novorossiysk (contre-amiral Eliseev) a reçu un ordre: « 1. Tous les bateaux MO, sous-marins, patrouilleurs et dragueurs de mines à grande vitesse en service, devraient être envoyés à Sébastopol pour retirer les blessés, les soldats et les documents. 2. Avant l'arrivée de l'Oktyabrsky à Novorossiysk, l'organisation vous est attribuée. 3. Sur les vols de passage, apporter les munitions nécessaires aux défenseurs pour couvrir l'exportation. Arrêtez d'envoyer du réapprovisionnement. 4. Pendant toute la durée de l'opération d'évacuation de la flotte aérienne de la mer Noire afin de maximiser les frappes contre les aérodromes ennemis et le port de Yalta, à partir desquels les forces de blocus opèrent.
1er juillet à 23 heures 45 minutes au 35e BB a reçu un télégramme de Novorossiysk: «… Gardez la batterie et Chersonesos. J'enverrai des navires. Octobre . Ensuite, les signaleurs ont détruit les chiffres, les codes et l'équipement. La communication avec le Caucase a été perdue. Nos unités, se trouvant dans un blocus complet, pressées par les Allemands à la mer, occupant un périmètre défensif, repoussèrent les attaques de leurs dernières forces au prix de lourdes pertes. A 00 h 35 min. Le 2 juillet, sur ordre du commandement, après avoir tiré les derniers obus et charges à blanc, la 1ère tour du 35e BB saute, à 1 h 10 min. la 2e tour a explosé. Les gens attendaient l'arrivée des navires comme dernier espoir de salut.
Les conditions météorologiques ont également joué un rôle négatif. Ainsi, sur 12 avions de la Black Sea Fleet Air Force qui ont décollé du Caucase dans la nuit du 1er au 2 juillet, 10 ICBM n'ont pas pu s'abattre. Il y a eu un gros roll-off. Les avions ont volé jusqu'à l'aérodrome en mode black-out complet, mais il n'y avait aucun signal conditionnel pour l'atterrissage - le préposé de l'aérodrome a été grièvement blessé par un autre éclat d'obus, et les avions ont fait demi-tour. Au dernier moment, le commandant de la 12e base aérienne, le major V. I. Pendant une seconde, le dumper a donné un faisceau de projecteur au zénith, en direction des avions au départ. Les deux ont réussi à revenir s'asseoir dans la baie de Kamyshovaya au clair de lune, presque à l'aveugle, sous le nez des Allemands. L'avion de transport bimoteur "Chaika" (commandant capitaine Naumov) a emmené 40 personnes, GST-9 "Katalina" (commandant capitaine Malakhov) - 32 personnes, dont 16 ont été blessées et des ambulanciers paramédicaux dirigés par le médecin-chef du 2e rang Korneev, et des militaires de la 12e base aérienne de la flotte de la mer Noire de l'armée de l'air. Mon père était aussi dans cet avion.
Dans la zone de Yalta et Foros, nos navires sont tombés dans la zone de combat des torpilleurs italiens (le groupe Mokkagata). En finale ce sont les Italiens le 9 juillet qui ont effectué le nettoyage des casemates du 35e BB et la capture de ses derniers défenseurs. Il existe une version selon laquelle ils ont été aidés de l'intérieur par un agent de l'Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) qui faisait partie de nos combattants.
LES AGENTS SEMENT LA PANIQUE
Le 4 juillet, Budyonny, sous la direction du quartier général du commandement suprême, a envoyé un télégramme au Conseil militaire de la flotte de la mer Noire: « Sur la côte de la SOR, il existe encore de nombreux groupes distincts de combattants et de commandants qui continuent de résister aux ennemi. Il est nécessaire de prendre toutes les mesures pour les évacuer, en envoyant de petits navires et des hydravions. La motivation des marins et des pilotes de l'impossibilité d'approcher le rivage à cause des vagues est incorrecte, vous pouvez ramasser des personnes sans vous approcher du rivage, les embarquer à 500-1000 m du rivage."
Mais les Allemands ont déjà bloqué toutes les approches de la côte depuis la terre, depuis les airs et depuis la mer. Les dragueurs de mines n°15 et n°16 partis le 2 juillet, les patrouilleurs n°015, n°052, n°078, les sous-marins D-4 et Shch-215 n'ont pas atteint Sébastopol. Attaqués par des avions et des vedettes lance-torpilles, ayant subi des dommages, ils sont contraints de retourner dans le Caucase. Deux bateaux, SKA-014 et SKA-0105, dans la région du cap Sarych ont trouvé notre bateau SKA-029, qui a repoussé les avions ennemis pendant plusieurs heures. Sur les 21 membres d'équipage du bateau, 12 ont été tués et 5 blessés, mais la bataille a continué. Les blessés ont été retirés du SKA-209 endommagé et le bateau a été remorqué jusqu'à Novorossiysk. Et il y a eu beaucoup d'épisodes de ce genre.
Toutes les tentatives de percer dans les montagnes aux partisans ont été infructueuses. Jusqu'au 12 juillet, nos soldats, en groupe et seuls, à moitié morts de soif et de faim, de blessures et de fatigue, à mains pratiquement nues, crosses, couteaux, pierres, se sont battus avec des ennemis, préférant mourir au combat.
La situation était également aggravée par le travail actif des agents allemands. Il n'y avait plus de ligne de front continue depuis le 29 juin, lorsque les nazis, la nuit, ont secrètement traversé le côté sud de la baie de Sébastopol et attaqué nos défenses par l'arrière. Des agents allemands vêtus de vêtements civils ou d'uniformes de l'Armée rouge, parlant couramment et impeccablement le russe (anciens émigrés, Allemands russifiés, transfuges), qui ont suivi une formation spéciale dans le régiment spécial Brandebourg, de la 6e compagnie du 2e bataillon de ce régiment, avec les unités en retraite et la population se sont retirés dans la zone du 35e BB et du cap Chersonesos. Les Allemands, sachant que pendant les jours de la défense, le ravitaillement provenait principalement des combattants mobilisés dans le Caucase, ont en outre utilisé une Abwehr RDG spéciale "Tamara", formée du nombre d'émigrants géorgiens qui connaissent le géorgien et d'autres langues de le Caucase. Les agents ennemis, se frottant à la confiance, semant la panique, les sentiments défaitistes, l'hostilité au commandement, sommés de tirer dans le dos des commandants et des commissaires, passent aux Allemands, garantissant vie et rations. Ils ont été identifiés par des conversations, par des visages bien nourris, par du linge propre et tués sur le coup. Mais, apparemment, pas toujours. Jusqu'à présent, on ne sait pas qui a donné des signaux de différentes parties de la côte avec une lampe de poche, un code Morse, un sémaphore sans signature, introduisant une confusion, déroutant les commandants de bateaux approchant la côte dans des conditions de black-out complet, à la recherche de lieux pour charger les blessés et les soldats restants.
LIBÉRATION DE SÉBASTOPOL
Comment la situation a-t-elle évolué pour les Allemands du 8 au 12 mai 1944 ? Le commandement de la 17e armée en amont, depuis novembre 1943, a élaboré des options pour une éventuelle évacuation des troupes, par mer et par air. Conformément aux plans d'évacuation: "Ruterboot" (bateau à rames), "Glaterboot" (planeur) et "Adler" (aigle) - dans les baies de Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya et dans la région de Cap Chersonesos, 56 postes d'amarrage ont été équipés… Il y avait un nombre suffisant de bateaux à moteur, BDB et bateaux. Dans les ports de Roumanie, environ 190 transports roumains et allemands, civils et militaires, étaient prêts. Il y avait leur sens pratique allemand, leur organisation et leur ordre allemand tant vanté. C'était clairement prévu - quand, où, à partir de quel poste d'amarrage, quelle unité militaire et sur quel bateau à moteur, barge ou bateau devraient être chargés. De gros navires devaient attendre en haute mer, hors de portée de notre artillerie. Mais Hitler a exigé « de ne pas battre en retraite, de tenir chaque tranchée, chaque cratère, chaque tranchée » et n'a autorisé l'évacuation que le 9 mai, alors que nos unités avaient déjà pris Sapun Gora et étaient entrées dans la ville.
Le temps de l'évacuation était perdu. Il s'est avéré que le même "hachoir à viande humain". Seuls les nôtres se sont battus jusqu'au bout, pratiquement à mains nues, sans nourriture et sans eau, pendant près de deux semaines, et les Allemands, disposant d'armes et de munitions en abondance, se sont rendus dès qu'il est devenu évident que l'évacuation échouait. Seuls les SS, couvrant l'évacuation à m. Chersonesos, environ 750 personnes, a farouchement résisté, a tenté de prendre la mer sur des radeaux et des bateaux pneumatiques et a été détruite.
Il devient évident que sans couverture aérienne fiable et efficace, il était pratiquement impossible d'organiser une évacuation dans ces conditions spécifiques de résistance au feu active, bloquant l'air et la mer. En 1944, les Allemands ont perdu leurs aérodromes de Crimée, tout comme les nôtres en 1941. Panique, chaos et confusion totale régnaient sous les coups de nos troupes. Selon le témoignage de l'ancien chef d'état-major de la marine allemande sur la mer Noire G. Konradi, « dans la nuit du 11 mai, la panique a commencé sur les couchettes. Les sièges sur les navires ont été pris avec un combat. Les navires ont été obligés de rouler sans avoir fini de charger, car sinon ils pourraient couler. » Le commandement de la 17e armée a été évacué en premier lieu, laissant ses troupes derrière. Néanmoins, l'armée a déposé une plainte contre la marine allemande, les accusant de la tragédie de la 17e armée. La flotte, cependant, a fait référence à « d'importantes pertes de moyens de transport dues aux attaques de torpilles, aux bombardements et aux frappes aériennes de l'ennemi ».
En conséquence, uniquement sur terre, dans la zone du 35e BB et du cap Chersonesos, les Allemands ont perdu plus de 20 000 personnes tuées et 24 361 personnes ont été faites prisonniers. Environ 8100 Allemands ont été tués en mer. Le nombre de personnes disparues n'a pas été déterminé avec précision. Sur les cinq généraux de la 17e armée, seuls deux ont survécu, deux se sont rendus et le corps d'un autre a été retrouvé parmi les morts.
Il ne faut pas oublier que les Allemands laissèrent un minimum de troupes pour défendre la forteresse. Au total, le 3 mai, il y avait environ 64 700 Allemands et Roumains. La plupart des troupes de la 17e armée, « inutiles directement pour la bataille » - arrière, unités roumaines, prisonniers de guerre, « hivis » et la population civile (en guise de couverture), ont été évacuées plus tôt, dans la période du 8 avril au Le 5 mai 1944, alors que seules nos troupes franchissaient les défenses allemandes sur l'isthme de Crimée. Pendant la période d'évacuation des troupes germano-roumaines de Crimée, les navires et avions de la flotte de la mer Noire ont coulé: 69 transports, 56 BDB, 2 MO, 2 canonnières, 3 TRSC, 27 patrouilleurs et 32 navires d'autres types. Un total de 191 navires. Pertes - plus de 42 000 soldats et officiers roumains et allemands.
Avec la suprématie aérienne complète de l'aviation allemande en juillet 1942, le même sort attendait les navires de la flotte de la mer Noire. Pas étonnant que les Allemands aient appelé le plan du troisième assaut sur Sébastopol "Pêche à l'esturgeon". Le transport d'ambulances "Arménie", qui a transporté le personnel médical des hôpitaux et les blessés, plus de 6 000 personnes, les transports sanitaires "Svaneti", "Abkhazie", "Géorgie", le bateau à moteur "Vasily Chapaev", le le pétrolier "Mikhail Gromov", le croiseur "Chervona Ukraine", les destroyers "Svobodny", "Capable", "Impeccable", "Merciless", les chefs "Tachkent" et "Kharkov". Et ce n'est en aucun cas une liste complète des pertes uniquement dues aux frappes aériennes. Par la suite, le quartier général a interdit l'utilisation de grands navires sans couverture aérienne fiable.
À PROPOS DE L'AMIRAL OCTOBRE
En Ukraine « indépendante », il était d'usage de blâmer nos dirigeants militaires soviétiques pour tout - le quartier général du commandement suprême, le commandant de Tsahal et l'amiral F. S. Oktyabrski. On a fait valoir que "les combattants ont été trompés", le commandement "a pris la fuite de manière lâche et honteuse", en abandonnant leurs unités, et les navires de guerre, "en fer rouillé, sentant la marchandise nécessiteuse", ont regretté, les laissant s'installer dans les ports du Caucase. Le virus de la haine du passé soviétique s'introduit dans la conscience publique. Le vrai coupable de la mort de l'armée Primorsky - E. von Manstein a été remplacé par l'imaginaire - l'amiral F. S. Oktyabrski. Ces publications imprimées ont été vendues même sur le territoire du complexe muséal de la 35e batterie côtière.
Bien entendu, du point de vue de la morale civile, il était inutile que notre commandement abandonne ses troupes. Mais la guerre a ses propres lois, cruelles, impitoyables, procédant de l'opportunité militaire, pour atteindre le principal objectif ultime - la victoire. "La guerre est comme la guerre." Il faut 30 à 35 ans pour former un commandant de division et quelques mois pour former un combattant. Au combat, un combattant couvre son commandant avec sa poitrine. C'est ce que dit la Charte (Chapitre 1, Art. 1 de l'UVS des Forces armées de l'URSS). Et c'est normal en temps de guerre. C'était donc sous Souvorov, et sous Kutuzov, et sous Ouchakov. Il en était ainsi pendant la Grande Guerre patriotique.
La guerre vous oblige à penser différemment. Supposons que Petrov, Oktyabrsky, les Conseils militaires de l'armée de Primorsky et du SOR, les quartiers généraux et directions de l'armée et de la marine, soient restés pour combattre avec des unités « jusqu'à la dernière occasion ». L'ensemble du haut commandement est mort héroïquement ou aurait été capturé. Cela n'a été bénéfique qu'à nos ennemis. Oktyabrsky n'était pas seulement le commandant du SOR, mais aussi le commandant de la flotte de la mer Noire, et il s'agit en fait de la flotte elle-même, des navires de guerre et des navires. Il s'agit d'une flotte importante et complexe. Cinq à sept bases navales, presque autant que dans la Baltique et la Flotte du Nord combinées, aéronavale (Black Sea Fleet Air Force). Entreprises de réparation navale, services médicaux et sanitaires (traitement des blessés), dépôts de munitions (obus, bombes, mines, torpilles, cartouches), gestion technique de la flotte, MIS, hydrographie, etc. Octobre 1941. L'histoire ne s'est pas terminée avec la perte de Sébastopol. Il y avait encore des années de guerre sanglante et impitoyable à venir, au cours desquelles n'importe qui, à la fois l'amiral et le simple soldat, pouvait mourir. Mais chacun a son destin…
Philip Sergeevich a commandé la flotte de la mer Noire à une période très difficile - de 1939 à 1948. Staline l'a "démis" et l'a nommé à nouveau. Il était le 1er commandant en chef adjoint de la marine de l'URSS, le chef du ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspecteur-conseiller du ministère de la Défense de l'URSS, adjoint des forces armées de l'URSS. Malgré une grave maladie, il ne s'imaginait pas en dehors de la flotte, resta dans les rangs jusqu'au bout. À la demande des anciens combattants, ce n'est qu'en 1958 qu'il est devenu un héros de l'Union soviétique. Un navire de guerre, un détachement d'entraînement de la Marine, des rues de Sébastopol, de la ville de Chisinau et de la ville de Staritsa, dans la région de Tver, portent son nom. Il est citoyen d'honneur de la ville héroïque de Sébastopol.
Par étourderie ou par vain désir de se mettre en valeur, les historiens individuels continuent d'ouvrir les « points blancs » des pages noires « de notre « terrible » passé, arrachant des faits individuels, sans tenir compte des causes profondes et des événements réels de cette époque, et les jeunes prennent tout cela pour argent comptant. Reprochant à l'amiral la trahison (abandonné les combattants, lâchement fugué), la malhonnêteté, ces soi-disant "critiques" qui n'ont pas reniflé la poudre à canon, après avoir attendu que l'homme aille dans un autre monde, l'accusent de tous les péchés mortels, sachant que il ne peut plus répondre avec dignité.
Les vétérans, à de rares exceptions près, ne se considéraient nullement « abandonnés, trahis, trompés ». L'officier marinier du 1er article Smirnov, qui a été capturé au cap Chersonesos, a écrit après la guerre: "… ils ne nous ont pas trahis, mais ils n'ont pas pu nous sauver." La question était plus technique: pourquoi n'avez-vous pas réussi à évacuer tout le monde ? Un historien « issu de l'infanterie », « expert » en traditions navales, accuse l'amiral d'enfreindre la tradition, « n'a pas quitté le navire en dernier ».
L'ensemble de la vie navale, du combat et de l'organisation quotidienne, les devoirs des fonctionnaires, les règles de service depuis plus de 300 ans sont déterminés non par les traditions, mais par la charte du navire et d'autres documents réglementaires, à commencer par les cinq volumes "Marine Charte" de Pierre Ier. C'est cette base, cette matrice dont sont issues les traditions navales, et non l'inverse. L'affrètement du navire contient également les devoirs du commandant du navire en cas d'accident (article 166). Le dernier élément est mis en évidence: « Le commandant quitte le navire en dernier. » Mais avant cela, il est clairement indiqué que "le commandant décide de quitter le navire par du personnel". Le commandant du navire est à la fois « roi » et « dieu ». On lui a donné le droit de prendre une décision de manière indépendante et à lui seul. Et les moyens de salut sont à portée de main, sur le navire. Il n'a pas besoin de convoquer le Conseil militaire, de demander l'autorisation du quartier général, ou de « lancer le mécanisme » de planification du quartier général. Et tout cela prend du temps - du temps qui n'était pas là.
