Nouveau, 1917, a trouvé "Glory" sur la rade de la forteresse de Sveaborg. Le navire faisait l'objet de travaux de réparation. C'est là que le cuirassé a rencontré la Révolution de Février.
Il faut dire que l'équipage du Slava, par rapport aux autres navires, a rencontré la révolution de manière presque exemplaire (par rapport aux autres cuirassés). L'équipe ralliée par la guerre n'est pas descendue au massacre d'officiers et n'a pas autorisé les représailles contre eux par des marins "étrangers", n'autorisant pas le "débarquement" des cuirassés "Andrew the First-Called" et "Emperor Paul I" à embarquement. Mais les marins révolutionnaires de ces derniers allèrent jusqu'à pointer les canons de leurs navires sur la Slava. Cependant, ils ont obtenu l'effet inverse: les gens qui ont combattu avec les forces supérieures des Allemands à Moonsund ne peuvent pas être intimidés avec un canon, mais il y avait une indignation que quelqu'un vous visait qui, tout le temps que vous avez combattu, était à l'arrière et ne sentait même pas la poudre à canon. Pourtant, il y a eu quelques victimes, le maître d'équipage Vasilenko est mort. Fait intéressant, il a été décrit comme « le plus doux de tous les manœuvriers ». En mars, un nouveau commandant, V. G. Antonov, qui avait déjà servi sur le "Slava" en tant qu'officier supérieur lors de la campagne de 1915 et était respecté parmi les marins
Mais ensuite, ça a empiré. Certains des anciens ont quitté le navire, à leur place un jeune ravitaillement est arrivé, déjà "corrompu" par la propagande révolutionnaire. Ceux qui sont restés dans la voiture ont d'abord eu une influence restrictive sur eux, mais à la fin ils s'en sont lassés, et ils se sont éloignés de la politique.
En général, on peut dire que, bien que les tendances révolutionnaires n'aient pas pris des formes aussi laides sur le Slava que sur un certain nombre d'autres cuirassés de la flotte de la Baltique, il est impossible de parler d'une situation normale sur le cuirassé. Il est difficile de dire comment les exercices se sont déroulés, car au cours de l'année 1917 le journal de bord n'a pratiquement pas été tenu, des enregistrements ont été effectués de temps en temps. D'une part, étant donné la fermentation révolutionnaire, on ne peut guère s'attendre à ce qu'en 1917, le cuirassé soutienne intensément sa propre capacité de combat. Mais d'un autre côté, Vinogradov mentionne que la tourelle d'étrave de "Glory" a tiré 34 coups pratiques depuis novembre 1916 (c'est-à-dire non pas au canon, mais à part entière), ce qui, d'une manière générale, témoigne d'un entraînement très intensif. En tout cas, la discipline sur le navire n'a jamais été rétablie. Ainsi, par exemple, ayant reçu l'ordre de retourner à Moonsund, l'équipe du cuirassé a refusé de le faire, arguant que ni "Andrew the First-Called" ni "Respublika" (anciennement "Emperor Paul I") ne sont allés à Moonsund et n'ont pas participer à des batailles, alors ils et aller. La situation n'a changé que par la déclaration de V. G. Antonov, qu'il quitterait le navire traître, qui n'a pas rempli l'ordre de combat. L'équipe a alors adopté une résolution selon laquelle "avec lui, elle est prête à aller n'importe où".
Avant de procéder à la description de la bataille, prêtons un peu d'attention à la géographie de l'archipel de Moonsund dans les anciens noms (pré-révolutionnaires).
Du sud, on aperçoit la Courlande, située sur le continent, son point le plus au nord est le Cap Domesnes. Entre ce cap et le petit îlot du Werder, situé à côté de la côte continentale, la mer coupe à l'intérieur des terres, formant le golfe de Riga. Cette baie est séparée de la mer Baltique par l'île d'Ezel, la plus grande île de l'archipel de Moonsund. La pointe sud d'Ezel se termine sur la péninsule de Svorbe, dont le point le plus au sud est le cap Tserel. Le détroit d'Irbène est situé entre la péninsule de Svorbe et la Courlande. Si nous regardons la pointe nord d'Ezel, nous verrons entre elle et le continent la plus petite île de l'archipel de Moonsund - Moon. Entre Moon et Ezel il y a le Small Sound, entre Moon et Werder, respectivement, le Big Sound - cependant, ce canal ne peut être considéré comme grand qu'en comparaison avec le Small Sound
Au nord d'Ezel se trouve la troisième île de l'archipel - Dago. Dago et Ezel sont séparés par le détroit de Soelozund, qui s'élargit fortement vers l'est, formant le bief Kassar. Si vous passez du golfe de Riga entre la Lune et le Werder, une série du détroit du Bolchoï et plus loin, avec Dago à gauche et le continent à droite, alors nous nous reposerons sur l'île de Worms. Cette île est située entre la pointe nord de Dago et le continent, mais beaucoup plus près du continent - entre Worms et Dago se trouve le détroit de Moonsund menant au golfe de Finlande.
Deux mots sur les principales bases russes. Ahrensburg était situé sur l'île d'Ezel, non loin du début de la péninsule de Svorbe. Kuivast était situé à l'est de l'île de Moon, en face de l'île de Werder.
Actions des forces allemandes et russes dans la période du 29 septembre au 2 octobre 1917)
Nous ne décrirons pas en détail l'opération Albion entreprise par la Kaiserlichmarin en 1917, mais nous nous concentrerons uniquement sur les aspects de celle-ci qui sont liés à la défense des positions de mines et d'artillerie. L'opération a commencé le 29 septembre (style ancien) Bien sûr, le fait que les Allemands ont à nouveau concentré leurs forces navales, sciemment et largement supérieures à la flotte russe de la Baltique, et si en 1915 les dreadnoughts de la première série ("Nassau" et " Helgoland") est allé à Moonsund puis en 1917 ce sont les navires les plus récents des types Bayern (bien qu'il n'y ait pas eu de Baden), König et Kaiser.
Les forces russes étaient plus nombreuses que celles qui ont tenté de défendre Moonsund en 1915 - 2 vieux cuirassés ("Slava" et "Citizen"), 3 croiseurs ("Amiral Makarov", 3 canonnières, 26 grands et moyens destroyers, 7 petits, 3 sous-marins britanniques Mais maintenant cette flotte était révolutionnaire et combattait non pas comme les commandants l'ordonnaient, mais à sa propre discrétion.
Voici, par exemple, des extraits du "Rapport sur les actions des forces navales du golfe de Riga 29 septembre - 7 octobre 1917" pour le 1er octobre signé par le chef des Forces de défense navale du golfe de Riga M. K. Bakhireva:
« L'équipe de Pripyat a traîtreusement, presque sans risquer, refusé de mener à bien l'opération sur le champ de mines. Ni les demandes du commandant, ni ses instructions sur l'extrême importance de l'opération et sur des circonstances rarement favorables, ni la persuasion de deux ou trois vieux marins qui ont conservé leur honneur - rien ne pouvait inciter les gens à accomplir leur devoir militaire. »
Ou:
« Le chef du 5e bataillon de destroyers, capitaine du 1er rang Zelena, non autorisé, sans avertissement, malgré mon ordre de rester jusqu'à la dernière occasion dans la patrouille d'Ahrensburg et de soutenir les unités terrestres avec son artillerie, a supprimé le poste de communication à Ahrensburg et à environ 19 heures avec le cavalier "et" Zabaikalsky "est venu à Kuivast".
Le plan allemand était très différent de ce qui était prévu en 1915. La fois précédente, il était prévu de percer de grandes forces de la flotte dans le golfe de Riga, mais seulement, alors qu'en 1917, il était prévu de capturer les îles d'Ezel, Dago et Moon, c'est-à-dire en fait la totalité L'archipel de Moonsund. L'objectif est de fournir le flanc des troupes allemandes et de créer une base opérationnelle pour les actions ultérieures déjà dans le golfe de Finlande.
En conséquence, le plan de l'opération a subi des changements importants. En 1915, les Allemands ont tenté de forcer le détroit d'Irbensky, dont les champs de mines n'étaient couverts que par les forces de la flotte, mais maintenant tout a changé. Près du cap Tserel en avril 1917, la construction de la batterie n° 43 fut achevée, qui consistait en quatre nouveaux canons de 305 mm, similaires à ceux dont étaient armés les cuirassés Sébastopol. Ces canons pouvaient tirer à 156 kbt et bloquaient presque complètement le détroit d'Irbensky, bien que, bien sûr, l'efficacité du tir à de telles distances sur une cible en mouvement soit discutable. Mais dans tous les cas, un nouvel assaut sur le détroit d'Irbène à la manière de 1915 aurait pu coûter aux Allemands beaucoup plus cher que le précédent.
Mais les Allemands n'allaient pas se cogner le front contre le mur. Au lieu de cela, ils ont préféré débarquer sur Ezel, capturer l'île, y compris, bien sûr, la péninsule de Svorbe et le cap Tserel depuis la terre, et ensuite seulement traverser le détroit d'Irbensky. Néanmoins, ils ont commencé à balayer les champs de mines à Irbens dès le 29 septembre: mais si en 1915 "Slava" s'est immédiatement mis à la défense des champs de mines dès l'apparition d'un ennemi, cette fois, rien de tel ne s'est produit. Des destroyers partaient en patrouille, et même M. K. Bakhirev a vérifié la présence de navires allemands sur le croiseur Bayan, allant jusqu'à la position de Domesnes (c'est-à-dire le long de tout le détroit d'Irbensky jusqu'à la côte en face d'Ezel), mais les cuirassés n'ont pas été impliqués dans la défense de la position. Ce n'est que le 2 octobre que le "Citizen" (anciennement "Tsesarevich") a été envoyé au cap Tserel, mais il a également été envoyé non pas pour une bataille navale, mais pour bombarder les forces terrestres allemandes se dirigeant vers Svorbe, c'est-à-dire. pour la défense de la batterie n° 43 depuis la terre. Pourquoi la flotte défendant les Irbens en 1915 n'a-t-elle pratiquement pas pris de mesures pour les protéger en 1917 ? Apparemment, il y avait deux raisons.
Tout d'abord, la batterie n° 43 a été présentée au commandant de la Baltic Fleet et à M. K. Bakhirev comme pierre angulaire de la défense du détroit d'Irbensky. En fait, c'était le cas - les quatre nouveaux canons de 305 mm / 52 étaient d'une efficacité supérieure au calibre principal du "Glory" et du "Citizen" combinés. En conséquence, la stabilité de la position de la mine Irben dépendait entièrement de la capacité de cette batterie à combattre l'ennemi.
Dans le même temps, la principale menace pour la batterie n°43 ne venait pas de la mer; c'était là que la batterie pouvait combattre avec de bonnes chances de succès contre presque n'importe quel ennemi. La vraie menace était l'attaque depuis la terre, où les troupes du Kaiser avançaient. Il n'a pas été possible de repousser le débarquement sur Ezel par les forces de défense côtière, et ce n'était guère possible, car la défense de la baie de Taga, où les Allemands ont débarqué, était franchement faible, respectivement, tout espoir restait sur les forces terrestres. Et leur reconstitution et leur approvisionnement dépendaient entièrement de qui contrôlait le détroit de Soelozund (entre Ezel et Dago) et le bief Kassar (également situé entre Ezel et Dago).
Par conséquent, le chef des Forces de défense navale du golfe de Riga a été contraint de donner la priorité à la défense de Soelozund et de la portée de Kassar, se limitant uniquement aux patrouilles de destroyers sur la position d'Irbène.
D'autre part, Soelozund était impraticable pour les navires lourds allemands. Slava devrait-il être détourné pour le couvrir, étant donné que M. K. Bakhirev avait un détachement assez impressionnant de croiseurs et de destroyers ? Le vice-amiral lui-même a écrit plus tard dans son « Rapport »:
"Glory" était nécessaire en cas d'apparition sur la portée de Kassar de destroyers ennemis en nombre écrasant."
Et il a informé le Comflot par yuzogram le 2 octobre:
"Sozlozund distrait un grand navire, des bateaux et des destroyers."
L'auteur se permet de supposer que, dans des circonstances normales, "Gloire" n'était pas nécessaire pour la défense de Soelozund. Mais le problème est que la situation sur les navires de la flotte baltique était tout sauf normale. M. K. Bakhirev n'était pas et ne pouvait pas avoir confiance en ses équipages, et la présence d'un « gros cuirassé lourd » pouvait évidemment avoir un effet positif sur l'humeur des équipes: on pouvait compter sur eux pour agir plus hardiment avec le soutien de le cuirassé.
Par conséquent, la décision de ne pas retirer "Slava" et "Tsarévitch" pour la défense de la position d'Irben devrait être reconnue comme correcte. Le mal dans tout cela était l'effondrement complet de l'esprit à la batterie n° 43, dont le personnel pensait beaucoup plus à la retraite qu'aux batailles avec les Allemands.
Les Allemands ont commencé à balayer le détroit d'Irbensky au tout début de l'opération, le 29 septembre, mais déjà le 30 septembre, la "batterie Tserel" a envoyé un yuzogramme (un télégramme transmis par l'appareil du système Hughes) adressé au chef de la mine division. Demandé:
"Envoyez immédiatement plusieurs destroyers et transports, car malgré la décision de l'équipe de tenir jusqu'au dernier obus et de rendre les canons inutilisables, ils devront s'échapper avec notre aide."
Une description détaillée de ce qui s'est passé sur la batterie n°43 dans la période du 29 septembre au 2 octobre nécessitera au moins un article séparé, voire un cycle complet. Mais, en bref, la situation était la suivante: dans la période du 29 octobre au 1er octobre, les Allemands ont chaluté le détroit d'Irbensky sans retour. Le 1er octobre, leurs forces terrestres avaient pratiquement capturé Ezel et, dans sa partie sud, elles atteignirent la péninsule de Svorbe. Ahrensbourg a été capturé. Pour accélérer l'élimination des troupes russes restées sur la péninsule, les Allemands ont tiré sur la batterie n°43 depuis la mer, utilisant pour cela les cuirassés Friedrich der Grosse et König Albert (d'autres sources mentionnent que le Kaiserin a également participé au bombardement, mais il s'agit probablement d'une erreur).
La batterie a répondu et l'histoire officielle germanique note que
"La batterie Tserel était dirigée très rapidement et avec précision, les navires devaient donc se disperser et changer constamment de cap."
Si la batterie n°43 avait combattu en pleine force ce jour-là, elle aurait pu infliger des dégâts très sensibles aux cuirassés allemands. Mais hélas: les serviteurs des deux canons s'enfuirent complètement, au rythme du troisième canon, seule la moitié risqua le combat, il ne tira donc qu'occasionnellement, mais un seul canon combattit vraiment. Néanmoins, même ces canons et demi ont forcé les navires allemands à battre en retraite. La bataille s'est déroulée à une distance de 60 à 110 kbt, ni les Russes ni les Allemands n'ont subi de pertes au cours de celle-ci.
Néanmoins, le moral de la « batterie Tserel » est irréversiblement ébranlé. La nuit, ils en ont envoyé des yuzogrammes et ont demandé la flotte, mais même l'apparition du "Citoyen" n'a pas pu aider, les calculs ont fui. Le lendemain, 3 octobre, les troupes allemandes s'emparent de la péninsule de Svorbe, tandis que la batterie n°43 est mise hors service, et les canons de 130 mm et 120 mm des deux autres batteries situées sur la péninsule reviennent intacts aux Allemands.
Mikhail Koronatovich Bakhirev a décrit l'abandon de la batterie n° 43 comme suit:
"La reddition de trahison de la batterie Tserel de 305 mm était d'une importance capitale non seulement pour la défense du golfe de Riga, mais a également prédéterminé le sort de Moonsund."
Pourquoi « Slava » et « Citizen » n'ont-ils pas essayé de résister à la percée des Allemands par le détroit d'Irbensky après la chute de la batterie ? Bakhirev et Razvozov (le commandant de la flotte de la Baltique) ne voyaient aucun intérêt à défendre une position de mine, dont les deux rives ont été capturées par l'ennemi, malgré le fait que des forces ennemies importantes (quoique légères) pouvaient percer jusqu'à la portée de Kassar et le golfe de Riga à travers Soelozund à tout moment. Par conséquent, il a été décidé de ne pas s'engager dans une bataille décisive pour le golfe de Riga et de se concentrer sur la défense du détroit de Moonsund, menant du golfe de Riga au golfe de Finlande. Le 2 octobre, M. K. Bakhirev a reçu un télégramme du commandant de la flotte:
« En cas de chute de Tserel, considérant le détroit d'Irben stratégiquement perdu et ne le trouvant pas opportun, ayant à l'arrière notre opération terrestre en développement sur Ezele, défendre Irben par les forces du golfe de Riga, ce qui est désormais impossible en l'absence de batterie et d'observation, j'ordonne: par tous les moyens de renforcer la défense des abords au sud de l'entrée de Moonsund; deuxièmement, par des champs de mines, par des opérations séparées dans le golfe, pour rendre difficile à l'ennemi d'utiliser le golfe de Riga et les routes pour alimenter le détachement expéditionnaire sur Ezel, l'obligeant à mener des opérations à travers la mer ouverte; troisièmement, renforcer les défenses de Pernov à l'aide d'obstacles, quatrièmement, aider, autant que possible, de la mer par des navires, à l'avance de notre détachement le long d'Ezel; cinquièmement, fournir certainement les eaux intérieures de Moonsund. N° 1655. Contre-amiral Razvozov.
Cette décision avait du sens: tout en gardant le contrôle sur le détroit de Moonsund et le Great Sound, il était théoriquement possible de livrer des renforts aux trois îles de Moonsund, et en général, cette zone d'eau était, en fait, le « dernier bastion » permettant d'espérer tenir l'archipel. Les Allemands avaient déjà envahi le golfe de Riga, mais l'absence de bases sur les îles de l'archipel et l'incapacité de contrôler le détroit de Moonsund les obligent à se retirer. On pouvait compter là-dessus même maintenant.
Les raisons pour lesquelles Mikhail Koronatovich Bakhirev a pris la décision de se battre avec un ennemi plusieurs fois supérieur en force ont été remarquablement décrites par lui dans son « Rapport »:
« Malgré la grande disparité des forces, afin de maintenir l'esprit de la garnison de Moonsund, comptant sur un champ de mines au S de Kuivast, j'ai décidé d'accepter la bataille et de retarder autant que possible la capture ennemie de la partie sud de Moonsund. Si j'y parvenais et que son apparition à Moonsund était vaine, sa position dans le golfe de Riga, s'il décidait d'y rester un moment, sans base pour les grands navires, avec l'existence de sous-marins en mer et de bidons de mines installés à nuit, serait risqué. De plus, les attaques de nos destroyers étaient rendues très possibles. Avec le départ de la flotte allemande du golfe de Riga et le ralentissement de la capture du sud de Moonsund, même pour une courte période, il était encore possible d'amener de nouvelles unités d'infanterie et de cavalerie et de l'artillerie à Moon et à travers elle à Ezel, et, il y avait donc encore un espoir d'amélioration de la situation. De plus, je croyais que le retrait des forces navales sans combat entraînerait un retrait rapide de nos unités terrestres instables non seulement du Werder, mais aussi des points à N et O de celui-ci et même de l'île de Dago. »
Ils ont dû se battre dans des conditions beaucoup plus exiguës qu'il n'était possible à la position d'Irbène, mais il n'y avait pas de choix. Pour passer dans le détroit de Moonsund, les Allemands devaient franchir le Great Sound, situé entre les îles de Moon et de Werder, c'est là que les navires de Bakhirev devaient se défendre. Si vous regardez la carte, il semble y avoir beaucoup d'espace, mais le problème était que les gros navires ne pouvaient longer le détroit du Bolchoï que dans un fairway très étroit. En conséquence, si lors des batailles de 1915, "Slava" se déplaçait calmement le long des champs de mines, puis vers le sud, puis vers le nord, ici, elle devait se battre presque au mouillage.
En revanche, du côté du golfe de Riga, les abords du Big Sound étaient couverts par deux champs de mines, placés l'un après l'autre avec un petit écart entre eux: plus près de Moon et du Werder, il y avait une barrière, posée dans le passé, en 1916, et un peu plus vers la mer - le second, qui a été placé en 1917 D. Afin de percer le Big Sound, les deux ont dû être surmontés. Mais les Russes avaient également un autre avantage - la batterie 36, située sur la côte sud de l'île de Moon, qui comprenait cinq canons de 254 mm.
De plus, les batteries #32 et #33, quatre canons de 152 mm chacune, étaient également situées sur Moona et Werder.
Malheureusement, les Allemands "frappaient" déjà à l'arrière de cette position - à partir du 1er octobre, leurs destroyers, sous le couvert d'artillerie lourde de cuirassés, ont traversé Soelozund, puis seuls (les cuirassés avec Soelozund ne pouvaient pas passer) et activement exploité dans le golfe de Kassar. M. K. Bakhirev a essayé de les combattre, impliquant non seulement des destroyers et des canonnières, mais aussi le croiseur Admiral Makarov, ainsi que Slava lui-même. Le 3 octobre, dans le nord de l'archipel de Moonsund, le tableau était le suivant: les troupes allemandes ont presque complètement capturé Ezel et se sont battues sur les positions défensives russes d'Orissar. L'importance de cette position était difficile à surestimer, car elle couvrait le barrage reliant les îles d'Ezel et de Moon. Il est clair que si les Allemands envahissaient la Lune avec des forces terrestres et la capturaient, la défense du Grand Son serait extrêmement difficile, voire possible, de sorte que les navires de Bakhirev et les canons lourds de Kuivast soutiennent les défenseurs de Orissar avec le feu. Les destroyers allemands, au contraire, ont soutenu les troupes, l'Orissar attaquant les a chassés, mais ils sont revenus à nouveau.
Quant à la situation près du détroit d'Irbensky, ici, le 3 octobre, les Allemands ont finalement réussi à éliminer les barrières. L'entrée du golfe de Riga a été ouverte.
Événements du 3 octobre 1917
A 09h00, "Citizen" est retourné à Kuivast. Des sous-marins britanniques se sont déployés sur des positions dans le golfe de Riga, mais les Russes ne se sont pas approchés, ce dont Bakhirev a informé le commandant de la flotte. Il s'est soudain avéré que suffisamment de troupes russes s'étaient retirées sur la côte sud-est d'Ezel, et Bakhirev a envoyé un détachement de navires légers pour les aider à prendre pied et les soutenir par le feu. Puis des destroyers ennemis sont apparus sur la portée de Kassar - nos canonnières sont entrées dans la bataille avec eux, et Bakhirev a envoyé des destroyers pour les soutenir, et a également ordonné au croiseur Amiral Makarov "d'approcher les eaux peu profondes de la portée de Kassar aussi loin que son tirant d'eau le permet, de prendre un roulis de 5 degrés et soyez prêt à soutenir les destroyers par le feu. Slava a reçu une commande similaire.
A ce moment précis, le commandant de la flotte télégraphia à Bakhirev que les Allemands préparaient un atterrissage de nuit sur la Lune depuis la portée de Kassar. Le chef des forces navales du golfe de Riga a été contraint de préparer un plan pour une bataille de nuit, suggérant que les navires allemands seraient attaqués avec des destroyers. Mais dans l'ensemble, les circonstances étaient telles que les navires allemands étaient déjà tout à fait à l'aise à l'entrée du Petit Détroit depuis le bief Kassar et il n'était pas possible de les expulser de là, même avec l'utilisation du plus récent "novik" destructeurs. Dans la soirée, le commandant de la flotte a informé Bakhirev que le débarquement sur la Lune avait été reporté par les Allemands. Le Slava et les batteries près de Kuivast ont tiré sur les troupes allemandes de l'autre côté du barrage d'Ezele ce jour-là.
Alors que les navires russes défendaient la Lune le 3 octobre, une importante escadre allemande franchit le détroit d'Irbensky. Malgré le fait que le fairway était balayé, personne ne voulait prendre le risque, donc 26 dragueurs de mines et 18 bateaux dragueurs de mines étaient devant, et dans 6 câbles derrière eux se trouvaient le croiseur léger Kohlberg, les cuirassés König et Kronzprinz et deux autres croiseurs légers, Strasbourg et Augsbourg. Les destroyers et les transports ont tenu cinq milles derrière eux.
Entre 11 et 12 heures, l'escadron est entré dans le golfe de Riga, a grimpé vers le nord, a dépassé la péninsule de Svorbe et s'est tenu en vue d'Ahrensburg. Ici, à 13h30, le commandant du groupe naval dans le golfe, le vice-amiral Benke a reçu l'ordre "d'attaquer les navires russes à Moonsund et dans le golfe de Riga avec toutes les forces disponibles". Conformément à l'ordre, Benke a divisé ses forces - "Augsburg" et a laissé les transports dans la rade d'Arensburg, et lui-même, ayant 2 cuirassés, 2 croiseurs légers, 10 destroyers, 16 dragueurs de mines et 9 bateaux de dragage de mines, ainsi que leur Indianola base, déplacée sur la Lune… Ils marchaient lentement, derrière la caravane de chaluts, craignant les mines, mais à cause de cela, le détachement est devenu vulnérable aux attaques sous l'eau. A 19h00, ils sont attaqués par le sous-marin britannique C-27, qui torpille l'Indianola. La base des bateaux de dragage de mines n'a pas coulé, mais a été forcée de retourner à Ahrensburg.
Behnke ne s'attendait pas à démarrer l'opération le 3 octobre, mais il voulait se rapprocher le plus possible des positions russes pour ne pas perdre de temps le lendemain. L'escadre allemande s'est arrêtée pour la nuit à 35 milles de Moonsund afin de commencer l'opération à l'aube du 4 octobre.
