Ainsi, la bataille du 3 août pour les Allemands s'est avérée être un échec - ils n'ont pas pu percer jusqu'à Irbens. On peut supposer que nos adversaires ont apprécié les actions du seul cuirassé russe qui a osé bloquer le chemin des cuirassés du Kaiser. Sinon, il serait difficile d'expliquer l'envoi dans la nuit du 4 août des deux destroyers les plus récents dans le golfe de Riga pour rechercher et détruire le « Slava ». Heureusement, les V-99 et V-100 n'ont pas pu trouver le "Slava", bien qu'ils se déplaçaient dans le bon sens - après avoir dépassé l'Irbens, ils se sont tournés vers la baie d'Arensburg. Mais dans le détroit d'Irbensky, les Allemands ont eu des contacts à court terme avec les destroyers russes Okhotnik et le général Kondratenko, et en entrant dans la baie - avec les Ukraina et Voiskov, et les navires allemands ont reçu plusieurs coups. Cela a convaincu les commandants allemands de la futilité de nouvelles recherches, et ils ont essayé de battre en retraite, mais ont été interceptés par Novik. Au cours d'une courte bataille d'artillerie, le destroyer russe a remporté une victoire convaincante sur eux et le V-99, essayant de s'échapper, a explosé par une mine, lancée sur le phare Mikhailovsky, où il a explosé par son propre équipage.
Et puis le matin est venu.
Troisième bataille (4 août 1915)
A 05.03 "Slava" s'est mis en position. Le cuirassé était escorté par le 8e bataillon de destroyers. Cependant, cette fois, le principal ennemi de "Glory" n'était pas les navires allemands, mais … la météo. Hier encore, le cuirassé russe pouvait parfaitement voir les cuirassés ennemis, même à 120 kbt, mais le 4 août, la visibilité s'est tellement détériorée qu'elle n'a pas dépassé 40-50 encablures à l'ouest du Slava.
Le pire pour les marins russes était qu'un épais brouillard, limitant la visibilité, s'épaissit vers l'ouest. En conséquence, les navires du Kaiser pouvaient observer la « Gloire », tout en restant invisibles pour ses signaleurs. De plus, les Allemands ont deviné ajuster le feu du phare Mikhailovsky, situé sur la rive sud du détroit d'Irbensky, et ont ainsi reçu un avantage supplémentaire.
A 07h20, lorsque les canons allemands ont tonné, le Slava n'a vu que des éclairs de tirs, mais pas de navires tirant. Des obus ennemis sont tombés près des destroyers accompagnant le cuirassé russe. En réponse, le Slava a hissé les drapeaux supérieurs, a tourné vers le sud, se déplaçant perpendiculairement à la route allemande, et s'est préparé au combat. Apparemment, le commandant du "Slava", Sergueï Sergueïevitch Vyazemsky, considérait que les Allemands, se déplaçant d'ouest en est, étaient sur le point de se montrer, et seraient à la portée des canons du cuirassé russe, car au moins la visibilité vers l'est était meilleur que l'ouest, mais il est toujours peu probable que les Allemands aient pu voir "Glory" à une distance de plus de 8 miles.
Cependant, ces calculs n'étaient pas justifiés - à 07h45, l'ennemi a tiré 5 salves sur Slava, alors qu'il était lui-même encore invisible. Cela a forcé le cuirassé à battre en retraite vers l'est.
Malheureusement, les sources ne donnent pas de changement détaillé de l'état du temps, mais on sait qu'à 08h40, Slava a trouvé des dragueurs de mines et des destroyers ennemis à une distance de 85-90 câbles au sud du phare Mikhailovsky, mais n'a toujours pas pu ouvrir le feu. sur eux. Ensuite, le cuirassé se dirigea vers l'ennemi et, après environ cinq minutes, essuya un feu nourri des cuirassés allemands. On ne sait pas avec certitude si le Nassau et le Posen ont été observés depuis le Slava, mais dans tous les cas, en raison de la visibilité limitée ou des longues distances, le cuirassé russe n'a pas pu leur répondre par le feu. À 08h50, presque immédiatement après que les cuirassés ont tiré sur le Slava, il a cessé de s'approcher et s'est à nouveau allongé sur une trajectoire perpendiculaire à celle de l'Allemand - le cuirassé a tourné vers le nord.
Et à ce moment-là, trois obus de 280 mm ont touché le "Slava" presque simultanément.
Le cuirassé a subi des dommages modérés - un obus n'a rien endommagé du tout, survolant le pont supérieur, a percé le demi-châssis et les moustiquaires du côté tribord et s'est envolé sans rupture. Mais deux autres coups ont provoqué des incendies, et - avec la menace de détonation des magasins à poudre de la tourelle de 152 mm, et ont également endommagé la direction. Néanmoins, le cuirassé, toujours incapable de répondre à l'ennemi par le feu, n'a pas interrompu le cours de combat, mais a plutôt procédé à la réparation des dommages, qui ont été rapidement localisés par les actions compétentes de l'équipage. A 08h58, "Slava", continuant d'avancer vers le nord, a disparu de la vue ou du champ de tir des dreadnoughts allemands, et ils ont cessé de tirer.
Il est peu probable que quelqu'un aurait reproché au commandant du "Slava", Sergueï Sergueïevitch Vyazemsky, de battre en retraite à ce moment-là. Non seulement les Allemands avaient un avantage numérique écrasant, non seulement ils avaient aussi une supériorité décisive dans la portée de tir, ils étaient désormais aussi invisibles ! Mais au lieu de battre en retraite, "Slava" se tourna vers l'ouest et se dirigea vers l'ennemi.
Il est difficile de dire comment cela se serait terminé, mais les actions du cuirassé russe ont été observées "d'en haut". Dès que le navire endommagé s'est avancé vers l'ennemi, le cuirassé a reçu un signal (par un projecteur) du chef des Forces de défense navale du golfe de Riga: « Go to Kuivast ! S. S. Vyazemsky a essayé d'agir dans les meilleures traditions de Nelson, dans une situation similaire, il a appliqué un télescope à l'œil absent et a déclaré avec raison: "Je ne vois pas l'ordre!". Le commandant du « Slava » préféra ne pas remarquer l'ordre qui lui était donné et continua à se rapprocher des navires du Kaiser, mais alors l'ordre lui fut retransmis depuis le destroyer d'escorte, et il n'était plus possible de "pas remarqué". "Glory" n'a pas quitté le raid d'Ahrensburg et sa participation à la défense de la position d'Irbène le 4 août s'est terminée là.
Pendant toute la durée de la bataille, "Slava" n'a utilisé aucun obus - l'ennemi n'était pas visible ou était trop loin pour tirer.
Après l'échec du 4 août, le cuirassé semblait voué à périr. Les Allemands ont terminé le chalutage de l'irrigation d'Irbenskiy le 4 août et, le lendemain, ont amené leurs navires lourds dans le golfe de Riga. "Slava" n'a eu aucune chance ni de s'échapper dans le golfe de Finlande (tirant d'eau trop important) ni de percer le détroit d'Irbensky au combat en raison de la supériorité écrasante des forces ennemies. Elle ne pouvait mourir qu'avec honneur. Par conséquent, le 6 août, le mouilleur de mines de l'Amour a installé un champ de mines entre Moonsund et le golfe de Riga, et Slava s'est préparé à mener sa dernière bataille sur cette position de mine et d'artillerie, manoeuvrant entre Kuivast et l'île de Werder.
En fait, les 5 et 6 août, "Slava" n'a été sauvé que par le fait que les Allemands se sont très mal préparés à l'opération, n'avaient pas auparavant reconnu le système de base de la flotte russe à Moonsund et ne savaient tout simplement pas où chercher le cuirassé russe maintenant. Mais le plan allemand prévoyait de bloquer le passage du golfe de Finlande à Riga, et, ayant commencé à exécuter ce plan, les Allemands se heurteraient inévitablement à la "Slava". Il semblerait qu'un dénouement tragique soit inévitable, mais ici des accidents inévitables en mer et… les Britanniques sont intervenus.
Le fait est que la brumeuse Albion a transféré plusieurs sous-marins à l'aide de la flotte impériale russe de la Baltique, opérant dans la Baltique avec une efficacité vraiment mortelle plusieurs fois supérieure aux réalisations des sous-marins russes. Et il se trouve que tandis que les Allemands envahissent le golfe de Riga, leurs croiseurs de bataille, croisant toujours sur la ligne Gotska Sanden - Ezel, attendant la libération des cuirassés russes, sont attaqués par le sous-marin de Sa Majesté E-1, qui parvient à torpiller" Moltke ". Dans la soirée du même jour, le destroyer S-31 a sauté et a coulé par des mines, et le lendemain dans le golfe de Riga, des observateurs allemands ont trouvé le sous-marin "Lamprey"
Tout cela a créé une atmosphère extrêmement nerveuse au quartier général allemand. Le fait est que, contrairement à l'idée initiale d'actions conjointes de l'armée allemande et de la Kaiserlichmarin, les Allemands ne sont pas passés à l'offensive sur terre, et sans cela l'opération de percée dans le golfe de Riga n'avait en grande partie aucun sens.. Maintenant, étant dans une petite baie peu profonde, parmi des mines et des sous-marins (dont les Russes n'en avaient que trois, et ceux-ci étaient dépassés, mais la peur avait de grands yeux), le commandement allemand était extrêmement énervé, à la suite de quoi Erhard Schmidt a ordonné pour interrompre l'opération et la flotte allemande se replie…
Quelles conclusions peut-on tirer de la bataille du 4 août 1915 ? Ils ne sont pas nombreux. Cette fois, les conditions météorologiques se sont ajoutées à l'équilibre des forces défavorable et à la qualité du matériel - dans les circonstances, la poursuite de la bataille avec le "Glory" ne pouvait qu'entraîner une mort insensée du cuirassé. Il n'y avait aucun moyen pour Slava de défendre la position d'Irbensky, mais il ne servait à rien d'aller « jusqu'au dernier et décisif » le 4 août non plus. S. S. Vyazemsky, le commandant du "Slava", a agi avec courage, menant son cuirassé vers l'ennemi plusieurs fois supérieur, mais le chef des forces navales du golfe de Riga a agi avec sagesse en le rappelant. Puisque les Allemands étaient destinés à pénétrer dans le golfe de Riga, le "Slava", avec quelques actions correctes de l'ennemi, était voué à l'échec. Et si c'est le cas, alors le meilleur moment et le meilleur endroit pour le dernier combat auraient dû être choisis. Le détroit d'Irbensky le 4 août n'était ni l'un ni l'autre: en se retirant et en combattant dans une nouvelle position de mine et d'artillerie près de Moonsund, « Slava » avait de bien meilleures chances d'infliger au moins quelques dégâts à l'ennemi, au moins au prix de sa mort.
Bien sûr, il est totalement inutile de parler de la précision des artilleurs du Slava lors de la bataille du 4 août - le cuirassé n'a pas réussi à tirer un seul coup ce jour-là.
Préparation des futurs combats
La prochaine bataille de cuirassés à la position d'artillerie de mine a eu lieu deux ans et deux mois après la précédente invasion du golfe de Riga par les navires de la Kaiserlichmarine.
Bien sûr, pendant ce temps, l'expérience de la confrontation du "Glory" avec les navires allemands a été minutieusement étudiée et certaines conclusions ont été tirées. La portée des canons du cuirassé s'est avérée catégoriquement insuffisante et des mesures ont été prises pour l'augmenter, ce qui a permis au Slava de tirer à une distance de 115 kbt. Mais quelles étaient ces mesures, et quand ont-elles été prises ?
S'il était possible d'augmenter les angles d'élévation à 35-40 degrés et d'obtenir ainsi l'augmentation de portée ci-dessus, alors ce serait formidable. Hélas - bien que les angles de visée verticaux du Slava aient été corrigés, mais pas autant que nous le souhaiterions. L'auteur a rencontré diverses données sur l'angle par rapport à l'horizon auquel les canons du cuirassé pouvaient s'élever - 20 degrés, 22, 5 degrés ou 25 degrés (ce dernier est très probable), mais une chose est sûre - les cuirassés de la mer Noire "Slava" sont restés très, très loin. Mais alors comment avez-vous réussi à augmenter la portée à 115 kbt ?
Le fait est que le champ de tir dépend non seulement de l'angle d'élévation, mais aussi de la longueur du projectile. Les cuirassés de la Baltique et de la mer Noire ont tous deux tiré un projectile léger de 331,7 kg d'une longueur de calibre 3, 2 du modèle 1907. En plus de ce type d'obus, un nouveau projectile lesté et plus long de 470, 9 kg du modèle 1911 g a été produit dans l'Empire russe pour les canons de 305 mm des derniers dreadnoughts … Malheureusement, son utilisation sur les cuirassés était totalement impossible, car la conception des mécanismes d'alimentation et des chargeurs ne prévoyait pas le travail avec des projectiles aussi massifs, et leur modification était trop compliquée et coûteuse. Ici, cependant, souvenez-vous généralement du célèbre bombardement de "Chesma" de "John Chrysostome" - le cuirassé de la mer Noire a ensuite tiré des obus "lourds". 1911 Mais vous devez comprendre que la cadence de tir n'avait pas d'importance lorsque de tels tirs étaient effectués, il n'était donc pas nécessaire d'utiliser les moyens standard de soulever les obus des compartiments de la tourelle, etc. Celles.les obus pouvaient simplement être "roulés" dans les tours, et le chargement pouvait se faire à l'aide de quelques palans installés temporairement.
D'autre part, il était inutile de charger l'industrie nationale, qui ne pouvait pas faire face à la production d'obus pour le front, avec la production d'un nouveau type d'obus lourd.
Une issue a été trouvée dans des pointes balistiques spéciales en laiton et vissées sur le projectile (avant cela, bien sûr, il était nécessaire de couper un filetage sur le corps du projectile). Avec une telle pointe, la masse du projectile est passée à 355 kg et sa longueur à près de 4 calibres. Mais du fait que ni les dispositifs de stockage ni les dispositifs d'alimentation des tatous n'étaient conçus pour "incliner" des projectiles aussi longs, ces pointes devaient être vissées immédiatement avant le chargement, ce qui réduisait la cadence de tir de trois fois. Néanmoins, ils étaient toujours prêts à foncer, pour ne pas être complètement désarmés face aux dreadnoughts allemands.
Et ici, très probablement, cela a fonctionné "Je ne m'en sors pas bien, mais ici, je m'en sortirai, car il s'agit de la boucle." Le fait est que les marins de "Slava" dans la période du 26 juillet au 4 août 1915 ont eu le "plaisir" de ressentir tous les sentiments d'un homme désarmé qui se fait tirer dessus à une distance de sécurité avec de gros calibres. Comment ne pas se souvenir du merveilleux impromptu d'un des officiers de l'escadre de Port Arthur, qu'il a dit lorsque les cuirassés japonais ont pris l'habitude de bombarder en toute impunité la zone d'eau, où stationnaient les navires russes à coups de feu:
« N'est-ce pas ennuyeux ?
Asseyez-vous et attendez
Quand ils commencent à te jeter dessus
Objets lourds de loin"
Mais le cuirassé, évidemment, a également compris qu'une telle baisse (trois fois!) de la cadence de tir réduit les avantages de l'augmentation de la portée à presque zéro. Par conséquent, sur "Slava", le navire signifie (!) A réussi non seulement à équiper 200 emplacements pour stocker des obus avec des bouchons vissés, mais aussi à modifier l'alimentation afin que les "nouveaux" obus puissent être acheminés vers les canons et chargés sans aucun problème.
Cela soulève deux questions. La première est rhétorique: comment se fait-il que l'équipage d'un navire de guerre ait réussi à faire ce que les ingénieurs de navires spécialement formés considéraient comme impossibles ? Le second est plus intéressant - si le Slava parvenait à assurer le stockage et l'approvisionnement de telles munitions, alors peut-être que tout n'était pas si désespéré pour les nouveaux obus du modèle 1911 ? Bien sûr, les obus explosifs arr. 1911 g étaient plus longs (5 calibres) mais perforants - seulement 3, 9 calibres, c'est-à-dire en termes de dimensions géométriques, ils correspondaient parfaitement au "nouveau" projectile arr. 1907 avec pointe balistique. Certes, l'obus perforant était plus lourd (470, 9 kg contre 355 kg), mais était-ce un obstacle insurmontable ? Hélas, nous ne pouvons que deviner à ce sujet maintenant. Mais si Slava avait eu de tels obus lors de sa dernière bataille… Mais n'anticipons pas sur nous-mêmes.
Ainsi, on peut dire que l'équipage du cuirassé a fait tout ce qui était en son pouvoir (et même un peu plus) pour rencontrer l'ennemi bien armé lors de la prochaine bataille. Hélas, cela n'a pas suffi.
Le fait est que les nouveaux "projectiles miracles" à pointes balistiques présentaient un défaut fatal: leur dispersion dépassait largement celle des projectiles conventionnels de 305 mm. Essentiellement, les projectiles à pointe balistique étaient des munitions spécifiques pour le tir dans des zones. Comme L. M. l'écrivait en 1916. Haller (à l'époque - l'artilleur phare de la 2e brigade de cuirassés):
« Les navires… étant équipés d'un projectile à longue portée, ont la possibilité, sans être exposés au feu des principales forces de l'ennemi, de tirer sur des dragueurs de mines en toute impunité: la destruction de dragueurs de mines dans de telles conditions fait toute tentative de percer à travers les barrières très risquées…"
C'est-à-dire qu'il a été supposé qu'en tirant sur une cible de zone, qui est une formation dense de dragueurs de mines, d'obus hautement explosifs qui explosent lors de l'impact au contact de l'eau, il est possible d'endommager gravement ou même de détruire les dragueurs de mines, sans atteindre coups directs, mais uniquement en raison des obus à action hautement explosive et à fragmentation. De plus, comme le note L. M. Les projectiles à pointe balistique Haller étaient considérés comme essentiels:
"Seulement du point de vue du bombardement d'un point spécifique, mais pas du tir dans une bataille d'escadrons"
En d'autres termes, malgré les mesures ci-dessus, Slava n'a jamais reçu d'arme capable de frapper de manière fiable les navires de guerre ennemis à une distance supérieure à 90-95 kbt.
Nous avons décrit deux mesures pour augmenter la portée de tir du cuirassé, mais il faut garder à l'esprit qu'elles ont été effectuées dans l'ordre inverse. Le Slava a reçu des obus à pointes balistiques à la fin de 1915, mais le commandement a jugé la présence du cuirassé dans le golfe de Riga si nécessaire qu'il n'a même pas osé le retirer avec l'arrivée du froid. "Slava" a hiberné en 1915-1916 à l'entrée du détroit de Moonsund, face au phare du Werder et est entré dans la campagne de 1916 sans retourner à Helsingfors. En conséquence, il n'a été possible d'effectuer des réparations en usine du navire, en remplaçant et en augmentant les angles d'élévation des canons de 305 mm qu'à la fin de 1916. "Slava" a quitté le golfe de Riga le 22 octobre, traversant le détroit de Moonsund approfondi, à travers lequel pouvaient passer les cuirassés russes les plus anciens, mais en même temps les moins profonds, "Tsesarevich" et "Slava".
On ne peut que se réjouir que les Allemands n'aient pas osé envahir le golfe de Riga avec de grandes forces en 1916. Dans ce cas, Slava devrait se battre dans à peu près les mêmes conditions qu'avant - ayant la capacité de tirer des obus conventionnels à 76- 78 kbt (des canons ont également été tirés, de sorte que même la réalisation de 78 kbt s'est probablement avérée discutable) et des obus à longue portée pour tirer dans des zones - 91-93 kbt. Soit, avec un roulis artificiel de 3 degrés - respectivement 84-86 kbt et 101-103 kbt, ce qui ne suffirait pas à résister aux dreadnoughts allemands.
Néanmoins, les restes de 1915 et 1916 passèrent relativement calmement pour le cuirassé. "Slava" a combattu, soutenant le flanc côtier de l'armée avec le feu et a obtenu un succès considérable dans ce domaine. Par exemple, Vinogradov rappelle que l'offensive allemande lancée par eux le 17 octobre a d'abord porté ses fruits, et que c'est grâce aux canons lourds du Slava que nos troupes ont pu rétablir la situation. Les Allemands ont essayé de contrer le cuirassé en utilisant de l'artillerie de campagne, des hydravions et des zeppelins. Ils n'ont pas pu endommager sérieusement le navire lourdement blindé, mais ils ont quand même obtenu un certain succès. Ainsi, le 12 septembre, un projectile allemand de 150 mm a heurté le bord de la visière réfléchissante de la tourelle, tuant presque toutes les personnes présentes, y compris le commandant du Slava, Sergei Sergeevich Vyazemsky.
Et puis vint la révolution de février
