Sur ce prototype AMPV, on voit un toit surélevé pour augmenter le volume intérieur, une ERA et un module d'arme protégé.
Alors que les fabricants de véhicules blindés de combat sont généralement bien préparés pour effectuer des mises à niveau (ils disposent des plans originaux, du savoir-faire et d'une source de tous les principaux sous-systèmes), très souvent ce travail est effectué par un autre entrepreneur, parfois avec peu de connaissances sur des machines similaires, avec des résultats très différents.
Alors que certaines améliorations concernent la mobilité, l'accent dans la plupart des améliorations AFV tend à être mis sur deux domaines principaux: l'armure et la puissance de feu.
Combattez de toutes vos forces
Il est peut-être plus raisonnable d'étendre le concept de "système de protection" au terme "système de capacité de survie", car il comprend non seulement les blindages et les doublures anti-éclats, mais aussi les systèmes de détection et d'extinction d'incendie, les récepteurs de rayonnement laser (qui peuvent être connectés à des grenades lanceurs), systèmes de détection acoustique et systèmes de protection active contre les dommages directs et fonctionnels.
La puissance de feu est déterminée par des armes de plus gros calibre, ainsi que de nouvelles munitions, des systèmes de conduite de tir informatisés (FCS) modernisés, des systèmes de caméras thermiques, des télémètres à sécurité oculaire et des entraînements de pistolets électriques.
Ces technologies - nouvelles communications, systèmes de contrôle de combat et contre-mesures électroniques contre les engins explosifs improvisés (EEI) - consomment toutes de l'électricité. Pour cette raison, un nombre croissant de plates-formes, en particulier de réservoirs, sont équipées de groupes auxiliaires de puissance (APU), qui permettent aux principaux sous-systèmes de fonctionner sans démarrer le moteur principal et, par conséquent, d'économiser du carburant.
Char principal français Leclerc
Le char de combat principal (MBT) Leclerc développé par Nexter Systems est actuellement en service dans les forces armées de France et des Émirats arabes unis, alors que leur production est terminée. L'armée française a acheté 406 de ces véhicules, dont les derniers ont été réceptionnés en 2007. Dans le cadre du programme de modernisation et de numérisation de l'armée française Scorpion, 200 chars Leclerc vont être modernisés.
Les Émirats arabes unis ont reçu 388 véhicules ainsi que deux véhicules d'entraînement à la conduite et 46 véhicules blindés de dépannage. Toutes les voitures émiraties ne sont pas équipées de moteurs français, mais de moteurs diesel de la société allemande MTU. Les chars émiratis Leclerc disposent également d'un blindage supplémentaire, d'un système de climatisation, d'un système de gestion de l'information, d'un viseur amélioré du commandant et de l'APU. Dans les Emirats également, des systèmes de protection ont été livrés pour les opérations dans la ville d'Azur, qui offrent un niveau de protection plus élevé de la projection arrière des RPG.
Sans jambon à l'italienne
L'entrepreneur principal du MBT allemand Leopard 2 est Krauss-Maffei Wegmann (KMW), mais la production initiale était répartie entre KMW et MaK (actuellement Rheinmetall) dans un rapport 55 % / 45 %.
Les premiers grands changements dans cette famille ont affecté la variante Leopard 2A5, qui a reçu une armure de projection frontale supplémentaire, une tourelle en forme de flèche distinctive, des revêtements anti-éclats, des commandes de guidage électriques, un nouveau viseur de commandant, une nouvelle trappe de conducteur, une vue arrière caméra et un système de navigation, mais en même temps conservé un canon à âme lisse de 120 mm Rheinmetall L44.
Le principal changement dans la version Leopard 2A6 a été l'installation du canon à âme lisse 120-mm Rheinmetall L55 (calibre 55 de longueur de canon), qui permet de toucher des cibles à une distance accrue lors du tir de projectiles cinétiques.
Plus tard, en étroite coopération avec l'armée allemande, KMW développa le Leopard 2A7; dans le même temps, l'armée a passé un contrat initial pour 20 véhicules améliorés. Suite à cela, l'armée a émis des ordres supplémentaires, qui sont une combinaison de véhicules avec des tourelles améliorées montées sur des coques mises à jour ou nouvelles.
La variante 2A7 présente de nombreuses améliorations: le pistolet à âme lisse Rheinmetall L55; un système de conduite de tir modifié pour tirer de nouveaux obus de 120 mm; un module d'arme télécommandé FLW200, généralement armé d'une mitrailleuse stabilisée M2 HB de 12,7 mm; nouveaux viseurs stabilisés pour le commandant et l'opérateur-mitrailleur; réservation supplémentaire, y compris des mines; APU; Système de conditionnement d'air; siège conducteur suspendu et suspension modifiée. Le premier acheteur étranger du Leopard 2A7 était le Qatar, qui a acheté 62 nouveaux chars ainsi que des véhicules d'assistance fabriqués selon les normes les plus élevées.
Sur la base de sa vaste expérience dans l'exploitation du char Leopard 2 dans un certain nombre de domaines clés, y compris les armes, les munitions et un MSA, Rheinmetall a développé une mise à niveau, appelée à l'origine Revolution, mais qui a maintenant été désignée banc d'essai technologique Leopard 2 (TTB).
Le Leopard 2 TTB a une conception modulaire au niveau du sous-système qui peut être adaptée aux exigences spécifiques de l'utilisateur final. Les mises à niveau peuvent inclure un nouvel ensemble de blindage passif, des entraînements de guidage électriques, un système d'écran de fumée Rheinmetall Rosy pour fournir une couverture circulaire à 360 °, de nouveaux viseurs stabilisés, DUMV, des caméras avec couverture tous aspects, BIUS et un APU.
Rheinmetall a déjà vendu un lot de chars Leopard 2 excédentaires à l'Indonésie; certains d'entre eux, désignés Leopard 2 RI (République d'Indonésie), possèdent des éléments de modernisation TTB, notamment le guidage électrique, la climatisation, la caméra de recul, le blindage passif et l'APU.
Char italien Ariete
Après le retrait de tous les chars Leopard 1 par l'Italie, le char Ariete est actuellement le seul char de combat de l'armée italienne, qui était fourni avec 200 véhicules. Le financement est actuellement suspendu, mais l'armée espère qu'au moins une partie du parc sera modernisée. Dans le même temps, la modernisation se limitera à l'installation de nouveaux systèmes de visée, au remplacement d'un moteur diesel d'une capacité de 1275 ch. Moteur de 1500 cv ainsi que de nouvelles chenilles, une transmission mise à jour et une meilleure protection.
Le char Leopard 2, mis à niveau par Rheinmetall au standard TTB, comprend un nouveau blindage, des viseurs, un DUMV, des caméras vidéo et un KAZ
Prolonger la durée de vie
Pendant ce temps, l'armée israélienne exploite le seul modèle du char Merkava, qui a été spécialement conçu pour ses besoins opérationnels. Les versions originales des Merkava Mk1 et Mk2 étaient armées d'un canon rayé de 105 mm qui tirait des obus d'un fabricant local, alors Israel Military Industries (maintenant IMI Systems).
À l'heure actuelle, les troupes ont déployé des variantes des Merkava Mk3 et Mk4, qui ont plusieurs sous-variantes et sont armées d'un canon à âme lisse de 120 mm. Les dernières améliorations incluent le complexe de protection active Trophy développé par Rafael Advanced Defense Systems.
Char israélien Merkava Mk4
Au Royaume-Uni, BAE Systems Land UK a produit un total de 386 réservoirs Challenger 2 dans ses deux usines, qui sont actuellement fermées.
La flotte britannique du Challenger 2 a déjà été réduite à 227 véhicules, assez pour deux régiments, ainsi que des véhicules d'entraînement et de réserve supplémentaires. À l'heure actuelle, ce nombre a été réduit à environ 150 véhicules, alors qu'il existe une grande concurrence entre les constructeurs pour le droit de participer au programme d'extension de la vie (Life Extension Program) du char Challenger 2 LEP, qui a remplacé l'original, plus ambitieux Programme de maintien des capacités Challenger. …
Dans le cadre du programme Challenger 2 LEP, le ministère britannique de la Défense entend remplacer les sous-systèmes obsolètes. Les deux candidats ici sont BAE Systems Land UK avec General Dynamics Land Systems UK (nommé Team Challenger 2) et l'allemand Rheinmetall.
Char britannique Challenger 2
En janvier 2019, Rheinmetall a acquis 55 % de BAE Systems Land UK - hors activités de munitions et une participation dans la coentreprise CTAI, détenue à moitié par Nexter Systems et BAE Systems et qui produit le Cased Telescoped Armament System (CTAS). En plus du remplacement des sous-systèmes obsolètes, les travaux de modernisation (si des fonds sont disponibles) peuvent inclure le remplacement du canon L30A1 rayé de 120 mm existant par un L55 à alésage lisse de 120 mm. Par ailleurs, fin 2018, une nouvelle tourelle Challenger 2 a été testée sur le site d'essai de Rheinmetall.
Les États-Unis ont un besoin constant de moderniser leurs gros AFV. De plus, les chars M1 Abrams avec le canon de 105 mm ont déjà été déclassés.
Cette version a été remplacée par les nouveaux modèles M1A1 et M1A2, armés du canon à âme lisse 120 mm M246, qui est une variante du canon L44 de la société allemande Rheinmetall, capable de tirer des projectiles de conception américaine. Le projectile de sous-calibre à plumes perforant de 120 mm avec traceur est fait d'uranium appauvri, qui est préféré par l'armée américaine pour ses caractéristiques de perçage de blindage améliorées.
La variante M1A1SA (SA, Situational Awareness) est toujours en service, mais il est prévu de la retirer du service entre 2020 et 2025.
La variante du programme d'amélioration du système (SEP) du M1A2 a subi plusieurs mises à niveau, résultant en plusieurs versions. Par exemple, la production de la variante M1A2 SEP v3 a été lancée en 2017 et les premiers véhicules sont entrés dans l'armée en 2018. Il comprend un générateur électrique plus puissant, un blindage de coque et de tourelle amélioré, un canal de communication avec des munitions, de nouveaux blocs détachables rapidement et des éléments d'entraînement intégrés.
L'ingénieur de projet en chef du projet Abrams chez GDLS a déclaré qu'« au centre de la modernisation de chaque char Abrams se trouve le soldat. L'environnement de combat dynamique et la gamme croissante de menaces exigent que la plate-forme soit en mesure de répondre aux exigences actuelles avec le potentiel de croissance pour prendre en charge les technologies de pointe afin de garantir que nos soldats ne soient jamais désavantagés. »
«La configuration actuelle du M2A2 SEP v3 Abrams présente des améliorations technologiques en matière de communications, de fiabilité, de stabilité au combat et d'efficacité énergétique, ainsi qu'un blindage mis à jour pour une capacité de survie accrue. Il est conçu pour maintenir la domination et consolider le statut de l'Abrams MBT en tant que champion des poids lourds. »
Dans la variante M1A2 SEP v4, le viseur du commandant de la visionneuse thermique indépendante du commandant (CITV) a été remplacé par un viseur amélioré du viseur principal du commandant, le viseur du tireur a également été remplacé par un dispositif avec un imageur thermique de troisième génération intégré. Le développement de cette variante, désignée M1A2D, a commencé en 2018 et devrait se poursuivre jusqu'en 2023. Le TUSK Tank Urban Survival Kit (TUSK) a été installé dans le cadre d'un besoin opérationnel urgent pour les véhicules ayant participé aux combats en Irak. Il est également prévu d'installer le Trophée KAZ de la société israélienne Rafael Advanced Defense Systems, mais principalement sur des chars déployés en Europe.
Le char M60A3, modernisé par Leonardo, a reçu un nouveau canon à âme lisse de 120 mm, un FCS numérique, une unité de puissance améliorée et une protection supplémentaire.
Développement d'options
Les chars de combat de la série M60 ont été mis hors service dans l'armée américaine il y a de nombreuses années, mais les variantes M60A1 et M60A3, armées du canon rayé M68 de 105 mm, restent en service dans de nombreux pays à travers le monde.
Sur la base de son expérience dans la mise à niveau de la famille de chars M60 pour l'armée israélienne, Israel Military Industries a développé une mise à jour de base pour le char M60, qui comprend un nouveau canon à âme lisse de 120 mm, un groupe électrogène diesel, un système de contrôle informatisé, des viseurs pour le commandant et le tireur, et un kit de réservation qui comprend une protection dynamique.
Le char M60 amélioré a été vendu à la Turquie, 170 véhicules ont été livrés sous la désignation locale M60T. La plupart des travaux de modernisation ont été réalisés en Turquie.
D'autres sociétés ont également développé des mises à niveau pour le char M60, notamment le L3, Leonardo Defence Systems et Raytheon.
La solution de Leonardo comprend une mise à niveau du groupe motopropulseur diesel, un nouveau FCS numérique connecté à un canon à âme lisse de 120 mm, un système de climatisation et le remplacement de la coupole du commandant par un DUMV Hitrole armé d'une mitrailleuse stabilisée de 12,7 mm. Selon un représentant de Leonardo Defence Systems, la modernisation du char M60A3, "contrairement à l'achat du MBT de dernière génération, permet aux opérateurs d'augmenter les capacités de la plate-forme à un prix relativement bas".
La Russie continue de développer et d'améliorer ses chars, tandis que de nombreux clients étrangers ont un besoin potentiel de moderniser des chars déjà achetés. Le char T-72 produit par la société Uralvagonzavod est le char le plus répandu au monde, seuls 20 574 véhicules ont été fabriqués en Russie. Le constructeur propose plusieurs options pour améliorer son char T-72, dont le développement de la conception originale remonte à la fin des années 60, et le premier prototype a été fabriqué en 1970.
Le char T-72 peut être amélioré dans trois domaines principaux: le blindage, la mobilité et la puissance de feu. Ce dernier comprend l'installation du dernier canon à âme lisse de 125 mm et le chargement séparé des munitions, dont le dernier projectile antichar à guidage laser, équipé d'une ogive tandem pour neutraliser les cibles équipées de kits DZ.
Le char T-90 actuel est un développement direct du char T-72, et initialement il portait la désignation T-72BU. La dernière version du T-72 a été désignée T-72B3. De nombreux pays proposent leurs propres améliorations pour ce char, mais jusqu'à présent, aucun contrat n'a été émis.
Le développement ultérieur du char T-72M1 de fabrication polonaise a conduit à l'apparition de la variante PT-91, qui est actuellement en service dans l'armée polonaise et complétée par des chars Leopard 2 de la présence de l'armée allemande, qui a subi une profonde modernisation avec l'aide de Rheinmetall.
Encore une fois, le développement du PT-91 pour l'exportation a abouti à la variante PT-91M, qui dispose d'un moteur plus puissant développé localement couplé à une transmission automatique Renk, de nouvelles chenilles, un nouveau système numérique FCS et de visée, et une suspension améliorée. système.
Au total, 48 chars de combat PT-91M ont été livrés en Malaisie, ainsi que six ARV WZT-91M, trois véhicules d'ingénierie MID-91M et cinq poseurs de ponts PMC-91M. Ces derniers sont équipés de sections horizontales de l'allemand KMW Leguan.
Quant aux véhicules de combat d'infanterie, le BMP-3 (photo ci-dessus) de l'entreprise russe Kurganmashzavod est l'un des véhicules les mieux armés de cette catégorie au monde. Il est équipé d'une tourelle biplace avec un lance-canon de 100 mm 2A70, qui, en plus des obus classiques, peut tirer un ATGM guidé par laser. Canon automatique 2A72 30-mm avec puissance sélective et mitrailleuse PKT 7, 62-mm couplée au canon principal, également à l'avant de la coque il y a deux mitrailleuses PKT directionnelles.
Les BMP émiratis étaient équipés d'un viseur d'imagerie thermique stabilisé Athos monté sur le côté gauche de la tourelle.
La Russie propose diverses améliorations à son BMP-3, allant de nouveaux kits de blindage, de nouveaux viseurs et systèmes de conduite de tir, à l'installation d'une tourelle télécommandée AU-220M armée d'un canon de 57 mm et d'une mitrailleuse de 7,62 mm.
BMP allemand "Puma"
Ensemble complet
Une part importante du marché mondial de la défense est également occupée par la modernisation de la flotte BMP, cela vaut également pour les véhicules neufs. Il convient de mentionner le Puma BMP, l'armée allemande a commandé 350 de ces véhicules à PSM, une joint-venture entre KMW et Rheinmetall.
Le contrat comprend huit entraîneurs de conduite en cockpit fermé. Le reste de la flotte sera équipé de tours inhabitées avec un canon 30 mm Mauser MK 30-2 ABM (airburst munition) à alimentation sélective et une mitrailleuse coaxiale 5, 5 mm MG4.
Bien que les livraisons des véhicules soient toujours en cours, un certain nombre d'améliorations sont déjà prévues, notamment le remplacement de la mitrailleuse 5, 56 mm par une mitrailleuse 7, 62 mm, de nouveaux écrans couleur et l'installation d'un conteneur avec deux Eurospike ATGM LR sur le côté gauche de la tourelle. La version améliorée recevra la désignation "Puma" S1.
Un autre BMP qui a subi de nombreuses améliorations est le Marder 1 allemand, qui est entré en service pour la première fois dans l'armée allemande en 1971. Un entrepreneur agréé, Rheinmetall, a produit 74 machines dans la dernière configuration du Marder 1A5 (photo ci-dessous). Les améliorations, visant principalement à améliorer le niveau de survie, comprenaient des anti-éclats, une feuille sur le fond, de nouvelles ceintures de sécurité pour l'équipage, une suspension mise à jour et de nouvelles chenilles, un refroidissement amélioré du groupe motopropulseur et des réservoirs de carburant antidéflagrants.
Plus tard, pour l'Afghanistan, un total de 35 véhicules Marder 1A5 ont été modifiés selon la norme Marder 1A5A1; ils étaient équipés d'un système de climatisation amélioré et de brouilleurs électroniques pour lutter contre les EEI.
Rheinmetall a développé un kit de mise à niveau pour le Marder 1, convertissant ce véhicule en un char moyen équipé de la même tourelle que celle du Centauro 1 8x8 SPG italien, armé d'un canon rayé de 105 mm. La société a également développé un véhicule blindé de transport de troupes avec un toit surélevé pour augmenter le volume intérieur, mais aucune de ces propositions n'a encore été vendue.
Les surplus de BMP Marder 1A3 ont été vendus par Rheinmetall au Chili, en Indonésie, en Jordanie, mais à ce jour, aucun d'entre eux n'a été modernisé.
L'armée allemande continuera d'exploiter la plate-forme Marder pendant un certain temps encore. La tourelle, armée d'un canon Rh202 de 20 mm à alimentation sélective et d'une mitrailleuse de 7,62 mm, est restée, mais le conteneur avec l'ATGM de Milan devrait être remplacé par le complexe antichar Eurospike Mells avec des missiles à plus longue portée.
Le char russe T-72 avec un kit pour le combat urbain comprend un blindage supplémentaire et une tourelle de commandant protégée
Équiper un guerrier
Le véhicule blindé CV9040 fabriqué par BAE Systems Hägglunds a été développé à l'origine pour répondre aux besoins de l'armée suédoise. Le véhicule est équipé d'une tourelle biplace armée d'un canon Bofors L/70 de 40 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm.
Diverses variantes de la plate-forme CV90 ont été vendues au Danemark, en Estonie (en provenance des Pays-Bas), en Finlande, en Norvège, aux Pays-Bas, en Suède et en Suisse.
La Norvège est devenue le premier client étranger, avec l'aide de BAE, un certain nombre de ces machines ont été modernisées et les autres ont été réaffectées. La flotte du pays se compose de 144 véhicules désignés CV9030N. Il comprend des véhicules dans diverses configurations, qui sont un mélange de coques / tours nouvelles et redessinées. Ce véhicule de combat d'infanterie est équipé d'une tourelle biplace armée d'un canon Northrop Grumman Armament Systems MK44 30mm à alimentation sélective, d'une mitrailleuse 7.62mm couplée à celle-ci et d'un Kongsberg Protector DUMV monté sur le toit avec un M2 HB 12.7mm stabilisé mitraillette.
Véhicule blindé CV9040 fabriqué par BAE Systems Hägglunds
La société BMP Warrior BAE Systems Land UK a déjà été mise à niveau plusieurs fois. Une caméra thermique Thales Battle Group Thermal Imaging, un système de communication numérique Bowman ont été installés et de nombreuses améliorations de la capacité de survie ont été mises en œuvre pour répondre aux besoins opérationnels urgents de ces véhicules en Afghanistan et en Irak.
À la suite du concours, Lockheed Martin UK a reçu un contrat en 2011 pour le Warrior Capability Sustainment Program (WFLIP) (Warrior Fightability and Lethality Improvement Program), WEEA (Warrior Enhanced Electronic Architecture - architecture électronique améliorée du Warrior BMP) et WMPS (Système de protection modulaire Warrior - Système de protection modulaire Warrior BMP).
Le programme WFLIP comprend une nouvelle tourelle biplace développée par GD UK sous contrat avec Lockheed Martin UK. L'accord comprend l'installation d'un canon CTAS de 40 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. Le canon CTAS de 40 mm est également installé sur les nouveaux véhicules britanniques Ajax et les véhicules de reconnaissance français Jaguar 6x6.
BAE a fabriqué un total de 6 785 plates-formes Bradley, dont 400 ont été achetées par l'Arabie saoudite. Ils ont subi de nombreuses mises à niveau, y compris les variantes A1, A2 et A3, ainsi que plusieurs sous-variantes, y compris celles dotées d'un système de télédétection.
Étant donné que les véhicules de combat d'infanterie Bradley ne seront pas remplacés avant un certain temps, plusieurs propositions techniques sont à l'étude concernant les chenilles et les suspensions visant à améliorer la mobilité. L'objectif est de restaurer des capacités qui ont été dégradées par l'augmentation de la masse, qui a augmenté en raison de l'augmentation du niveau de protection. De plus, KAZ sera installé sur la voiture.
Exécuter des tâches
En plus de moderniser les véhicules blindés de combat afin d'augmenter leur durée de vie, certaines plates-formes changeront de destination afin d'harmoniser les capacités des véhicules blindés.
Un bon exemple est le programme de l'armée américaine visant à déployer la plate-forme AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) pour remplacer une importante flotte de véhicules blindés de transport de troupes M113 vieux de 60 ans. Il était initialement prévu que les machines M2 Bradley supplémentaires soient utilisées pour ce rôle, mais la décision a ensuite été prise de fabriquer de nouvelles coques et d'utiliser des sous-systèmes modifiés de la machine M2 Bradley.
Les options AMPV comprennent un porte-mortier universel, un commandant, une évacuation et une assistance médicale, tous équipés de systèmes de télédétection et de modules d'armes protégés. Les châssis excédentaires Leopard 2 MBT ont été repensés pour les ARV, les pontiers et les véhicules d'ingénierie, tandis que l'armée américaine et le Corps des Marines ont converti les châssis excédentaires M1 Abrams en véhicules de barrage d'assaut très efficaces.
