Cet article n'est pas nouveau, malheureusement, tous les travaux dans ce sens ont été arrêtés.
En septembre 1997, la première démonstration publique du char de combat principal Black Eagle de nouvelle génération (Object 640) a eu lieu à Omsk. Un char avec une tourelle soigneusement recouverte d'un filet de camouflage en fourrure a été montré aux invités à une distance de 150 mètres et sous des angles strictement définis. Selon les développeurs du "Black Eagle", en termes d'ensemble de ses qualités de combat, il surpasse les meilleures machines occidentales - M1A2 "Abrams", "Leclerc", "Leopard-2", "Challenger-2" - et c'est aujourd'hui le char le plus puissant du monde. Il a une meilleure capacité de survie au combat, une meilleure protection de l'équipage, des armes plus puissantes et un système d'information moderne.
Extérieurement, la coque du char diffère peu de la coque du T-80U de série: même disposition des galets, de la trappe du pilote, des modules de protection active. L'utilisation d'un empattement à sept roues indique la relation du "Black Eagle" avec les chars de la génération précédente, ce qui facilitera grandement sa production en série et simplifiera son fonctionnement dans l'armée.
La différence la plus significative entre le nouveau véhicule et le T-80 est une tourelle soudée d'un type fondamentalement nouveau (le char a fait la démonstration de sa maquette grandeur nature, qui a la configuration d'un produit "standard"), qui a une haute niveau de protection. Par sa taille et sa configuration, il ressemble aux tourelles de la dernière génération de chars occidentaux. Le râtelier à munitions automatisé est séparé du compartiment de combat par une cloison blindée, ce qui augmente considérablement la protection de l'équipage. Auparavant, sur les chars russes, le tambour du chargeur automatique était situé sous un polykom léger du compartiment de combat, de sorte que l'explosion de munitions a entraîné la mort inévitable de l'équipage, ce qui a été confirmé par la triste expérience de la guerre en Tchétchénie. La solution d'aménagement adoptée a permis de réduire la hauteur du "Black Eagle" par rapport au T-80 de 400 mm, ce qui en fait le char le plus bas de sa catégorie.
La disposition horizontale des munitions à l'arrière de la tourelle permet l'utilisation de munitions de sous-calibre perforantes plus longues et donc plus puissantes, simplifie également le processus de chargement automatique et augmente la cadence de tir. Les grands angles d'inclinaison des plaques frontales de la tourelle offrent une protection plus fiable lorsque le char est touché par des projectiles perforants sous-calibrés. On suppose qu'un canon de 152 mm peut être installé sur le Black Eagle, mais selon les experts occidentaux, le canon monté sur le modèle de tourelle a un calibre d'environ 135-140 mm.
Le système d'information embarqué "Black Eagle" permet de contrôler tous les principaux systèmes de la machine, ainsi que l'échange automatisé d'informations avec d'autres chars et commandants supérieurs.
Le réservoir est équipé d'un nouveau moteur à turbine à gaz d'une puissance de plus de 1500 ch. et a un poids de combat d'environ 50 tonnes. En conséquence, la puissance spécifique dépasse 30 ch / t, ce qui est un chiffre record. En conséquence, les caractéristiques dynamiques du "Black Eagle" devraient largement dépasser les caractéristiques des chars occidentaux de la troisième génération, avec une puissance spécifique de 20-25 ch / t.
Le Transport Engineering Design Bureau (KBTM) a breveté le char Black Eagle à l'Office eurasien des brevets, qui a été présenté pour la première et la dernière fois au VTTV-1997 enveloppé dans un filet de camouflage. Alors le salon n'était pas autorisé, maintenant le véhicule blindé est divulgué pour toute demande à l'office des brevets.
Réservoir T-95
L'une des options de mise en page pour un réservoir prometteur
Toutes les caractéristiques techniques, l'apparence et les caractéristiques de mise en page de "l'objet 95" sont encore secrètes. Dans le même temps, certains experts, principalement étrangers, ont déjà une certaine idée de la nouvelle machine. La masse du T-95 est d'environ 50 tonnes, la longueur et la largeur, apparemment, seront à peu près les mêmes que celles des T-72, T-80 et T-90 en service. Les experts estiment que pour atteindre la mobilité nécessaire au combat moderne, le char doit être équipé d'un moteur à turbine à gaz d'une capacité de plus de 1250 chevaux, développé par la série GTD-1250. Il n'y a pas de moteur diesel prêt à l'emploi de puissance comparable en Russie. Le réservoir recevra très probablement une nouvelle suspension, ce qui garantit une conduite plus douce.
Cependant, le "point culminant" principal du nouveau véhicule est une toute nouvelle disposition du compartiment de combat. Le canon sur "Object 95" est situé dans une petite tour inhabitée. Le chargeur automatique de la nouvelle conception, traditionnel pour les chars russes des trente dernières années, est situé sous la tourelle. Les lieux de travail de l'équipage de trois personnes - le conducteur-mécanicien, le tireur-opérateur et le commandant - sont placés dans une capsule blindée spéciale, clôturée par une cloison blindée du chargeur automatique et de la tourelle. Cette solution permet non seulement de réduire la silhouette du réservoir, c'est-à-dire le rendre moins visible sur le champ de bataille, mais aussi protéger considérablement l'équipage.
La nouvelle disposition permet de surmonter la principale contradiction de la construction de réservoirs modernes - la nécessité de combiner une protection fiable avec la mobilité et la portabilité. En Occident, il n'a pas été possible de surmonter le dilemme, c'est pourquoi les CCP modernes de l'OTAN - M1A2 Abrams, Leopard-2, Leclerc - pèsent plus de 60 tonnes. Avec une telle masse, il est parfois impossible de les utiliser en dehors du terrain préparé en termes d'ingénierie. Le transfert de ces monstres dans les airs est également considérablement entravé. La Russie a choisi une voie différente, sacrifiant l'épaisseur du blindage avec l'installation simultanée sur les systèmes T-80 et T-90 d'une suppression optoélectronique des armes antichars. Cependant, même une telle décision, compte tenu de l'augmentation de l'efficacité des armes antichars, devait tôt ou tard conduire la construction de chars à une impasse.
Pour résoudre le problème, il a fallu changer radicalement la disposition du réservoir, dont les experts parlaient depuis vingt ans. Cependant, en Occident, l'affaire n'est pas allée plus loin que des projets de discussion et d'esquisse, et la première révolution dans la construction de chars a été réalisée par des concepteurs russes. Une forte réduction (principalement due au retrait de l'équipage de la tour) de l'espace intérieur, qui doit être réservé en toute sécurité, permet d'offrir un niveau de sécurité jusqu'alors inaccessible sans dépasser les restrictions de poids liées à la capacité d'emport des ponts, convoyeurs à roues, avions.
À en juger par les rapports d'experts, dans le cadre de "Object 95", il a été possible de résoudre le deuxième problème le plus grave de la construction de chars modernes, du fait que les réserves de puissance des canons de char existants d'un calibre de 125 mm (en Russie) et 120 mm (à l'Ouest) sont complètement épuisés. En particulier, le 2A46 domestique, installé sur les T-72 et T-80, se justifie pleinement dans la conduite des hostilités en Tchétchénie, cependant, il a une énergie initiale insuffisante pour vaincre en toute confiance les chars étrangers prometteurs. Le calibre possible du canon T-95 est de 135 mm. Il s'agit d'un tout nouveau système d'artillerie. Selon toute vraisemblance, il restera toujours à âme lisse. A l'étranger, notamment en Israël, la possibilité d'équiper les chars de nouvelle génération d'un canon de 140 mm est à l'étude.
La coque et la tourelle du véhicule seront constituées d'un blindage composite, également recouvert d'un blindage actif de troisième génération. Il est possible que le T-95 soit équipé d'un système de protection active basé sur l'Arena existant.
Les experts pensent que le char recevra un nouveau système de conduite de tir (FCS). Les informations sur la cible seront reçues via des canaux optiques, thermiques, infrarouges, un télémètre laser et, éventuellement, une station radar y seront incluses. Il est à noter que la nouvelle configuration impose des exigences très strictes à l'OMS, puisque l'équipage est privé de la possibilité d'utiliser des dispositifs optiques traditionnels. Les conceptions occidentales de chars avec une tourelle inhabitée fournissent que des informations sur la situation sur le champ de bataille seront affichées sur des écrans qui créeront l'effet de voir à travers le blindage dans n'importe quelle direction pour l'équipage. On ne sait pas encore comment ce problème sera résolu dans les nouveaux chars russes, car la Russie est traditionnellement quelque peu en retard dans le domaine des moyens modernes d'intégration et d'affichage des informations.
Une analyse de l'information ouverte montre que le T-95 est nettement supérieur (au moins dans certains aspects) à tout ce qui a été créé ou sera créé dans les prochaines années en Occident.
