Diverses armes peuvent être utilisées pour combattre les navires ennemis, mais les missiles de croisière antinavires jouent actuellement le rôle principal. Dans le passé, cependant, d'autres options pour les armes antinavires ont été envisagées. En particulier, la question de la création d'un système de missile balistique antinavire a été étudiée. Dans notre pays, plusieurs projets similaires ont été développés, mais aucun d'entre eux n'a cependant atteint l'application pratique.
L'idée d'un missile balistique, conçu pour détruire les grands navires de surface, est née à la fin des années cinquante. A cette époque, les adversaires probables de notre pays avaient réussi à construire des flottes nombreuses et puissantes, avec lesquelles ils devaient se battre sur des approches lointaines. Il existait déjà des missiles de croisière pour bombardiers à longue portée et sous-marins, mais leur portée ne répondait pas aux exigences actuelles. L'avion porteur et le sous-marin seraient forcés d'entrer dans la zone de défense du groupe de navires ennemi.
Le moyen évident de sortir de cette situation a été vu par les missiles balistiques sous-marins. Ayant des dimensions et un poids réduits, un produit de cette classe pourrait voler à une distance pouvant atteindre plusieurs milliers de kilomètres. Grâce à cela, il est devenu possible d'attaquer la connexion du navire depuis une zone sûre. Au début des années soixante, la formation d'un nouveau concept a été achevée, qui a permis de passer de la recherche au travail de développement.
Projets D-5T et D-5Zh
Le premier participant au nouveau programme de développement de missiles balistiques antinavires pour sous-marins était le Leningrad Central Design Bureau-7 (maintenant KB "Arsenal" du nom de MV Frunze), dirigé par P. A. Tyourine. Depuis 1958, cette organisation développe le complexe D-6 avec une fusée à propergol solide fondamentalement nouvelle. L'étude de la question a montré qu'un tel missile peut servir de base à un système de missile antinavire prometteur avec des caractéristiques suffisamment élevées. En conséquence, le projet a commencé avec la désignation de travail D-5T.
Maquette du missile complexe D-6 lors du défilé. Photo Militaryrussia.ru
La fusée de base du complexe D-6 était un produit à deux étages avec des moteurs à propergol solide. A chaque étape, il a été proposé d'utiliser quatre moteurs indépendants dans des carters séparés. De plus, des moteurs de démarrage étaient prévus sur le carénage de tête, conçus pour sortir du lanceur. L'étude du nouveau projet a montré que le complexe de missiles D-5T pouvait voler à une distance allant jusqu'à 1500-2000 km. L'augmentation de la portée par rapport au modèle de base a été obtenue en réduisant la masse de l'ogive.
Au début de 1961, le Miass SKB-385 (maintenant le V. P. Makeev SRC) a rejoint les travaux sur un nouveau sujet. Son projet, qui a reçu la désignation de travail D-5Zh, prévoyait la création d'une toute nouvelle fusée avec un système de propulsion liquide. Un tel missile pourrait envoyer une ogive spéciale à une portée allant jusqu'à 1800 km.
Les porteurs du complexe D-6 étaient censés être des sous-marins diesel-électriques et nucléaires de plusieurs projets. En tant que porteur du système D-5T, seule une modification spécialisée du projet 661 a été envisagée. La question de la création d'un tel sous-marin a été résolue à TsKB-16 (maintenant SPMBM "Malakhit"). Plus tard, après l'apparition du projet D-5Zh, il a été proposé d'adapter les deux complexes pour une utilisation sur les sous-marins du projet 667 modifiés. Cependant, le développement d'un tel projet a pris du temps, ce qui a conduit à l'émergence d'une proposition inhabituelle. SKB-385 a été chargé d'élaborer une version d'un système de missile balistique anti-navire pour baser sur des navires de surface spéciaux.
La poursuite du développement des deux projets a conduit à l'abandon d'une fusée à propergol solide. Il a été constaté que le complexe D-5Zh sera plus pratique à utiliser et que ce projet particulier devrait donc être développé. Le développement ultérieur du nouveau projet a été réalisé sous la désignation D-5. Enfin, une autre décision importante a été prise. Une arme prometteuse pour les sous-marins était censée être une fusée d'une nouvelle modification, initialement développée dans le cadre du projet d'armement du navire.
Complexe D-5 avec missile R-27K
En avril 1962, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de commencer à développer un nouveau système de missiles antinavires pour les sous-marins. Le complexe dans son ensemble a été désigné sous le nom de D-5, le missile correspondant était R-27K ou 4K18. Comme il ressort de la désignation, le nouveau missile antinavire devait devenir une modification spéciale du missile à moyenne portée existant du type R-27.
Pendant plusieurs mois, SKB-385 a façonné l'apparence du nouveau complexe et déterminé la gamme de modifications nécessaires à la fusée existante. Il a été proposé d'utiliser une fusée à deux étages, dans laquelle le premier étage était chargé d'amener le second sur une trajectoire donnée. Le deuxième étage, respectivement, était censé embarquer des moyens de guidage et une ogive. Puisqu'il s'agissait de toucher des cibles mobiles, la fusée devait embarquer les moyens de détection et de ralliement.
Fusée R-27K (à gauche) et base R-27 pendant les tests. Photo Rbase.new-factoria.ru
Dans le même temps, il a été constaté que le développement de missiles antinavires se heurte à un certain nombre de difficultés. Ainsi, les moyens de guidage et de contrôle avec les caractéristiques requises se sont avérés trop grands. De ce fait, la deuxième étape pourrait prendre jusqu'à 40 % des dimensions admissibles du produit. De plus, la tête autodirectrice devait être fermée avec un carénage radio-transparent résistant à la chaleur. Il n'y avait pas de matériaux appropriés dans notre pays à cette époque.
Les difficultés existantes ont conduit à l'émergence de deux avant-projets à la fois. Ils ont utilisé un premier étage commun basé sur les unités de fusée R-27, et les deuxièmes étages ont été développés à partir de zéro. Le premier étage se distingue de la conception de base par une carrosserie raccourcie avec des réservoirs de capacité réduite. Moteur 4D10, commandes, etc. resté le même. Deux versions du deuxième étage, différant par l'équipement et les principes de fonctionnement, ont été désignées "A" et "B".
Les deux projets proposaient l'utilisation d'un autodirecteur radar passif avec une antenne à visée latérale. Jusqu'à un moment donné, l'antenne repliée devait être à l'intérieur du boîtier, puis sortir et se déplier. Dans le même temps, une recherche de signaux provenant des systèmes électroniques du navire ennemi a été fournie, ce qui a permis de déterminer son emplacement et de corriger la trajectoire du missile.
Le projet « A » proposait un système de gestion relativement complexe. Sur la partie ascendante de la trajectoire, la fusée devait corriger la trajectoire à l'aide de moteurs spéciaux de deuxième étage. Lors de la descente vers la cible, il était nécessaire d'utiliser des gouvernails aérodynamiques et de corriger la trajectoire en fonction de l'antenne de tête, qui reçoit les signaux de l'hémisphère avant. Dans le projet "B", il a été proposé d'utiliser la correction de cap uniquement avant d'entrer dans la partie descendante de la trajectoire. La première version des moyens de guidage était beaucoup plus compliquée et augmentait également les dimensions du deuxième étage, mais en même temps, elle pouvait donner une plus grande précision de frappe de la cible.
La version de la deuxième étape avec la lettre "B" a été adoptée pour un développement ultérieur. Ainsi, la fusée 4K18 / R-27K devait rechercher une cible à l'aide d'un autodirecteur passif avec une antenne à visée latérale. L'antenne principale n'est plus nécessaire. Pour le développement ultérieur de l'électronique, NII-592 (maintenant NPO Avtomatiki) a été impliqué dans le projet. Avec son aide, un chercheur amélioré avec une antenne plus efficace a été créé.
Le produit R-27K, selon le projet, avait une longueur de 9 m avec un diamètre de 1,5 m. Le poids de lancement était de 13,25 tonnes. Extérieurement, il différait de la base R-27 par un carénage de tête allongé d'un plus complexe forme. Le deuxième étage emportait une ogive spéciale d'une capacité de 650 kt, capable de compenser une légère baisse de précision. Le rejet d'une centrale électrique à part entière dans le deuxième étage et une diminution de l'approvisionnement en carburant dans le premier ont entraîné une réduction de la plage de vol. Ainsi, la fusée de base R-27 a parcouru 2500 km, tandis que le nouveau 4K18 - seulement 900 km.
Il est à noter que les travaux sur les projets R-27 et R-27K ont été associés à certaines difficultés. En conséquence, le missile balistique de base n'est entré en service qu'en 1968 et il n'a été possible de commencer à tester le missile antinavire que deux ans plus tard. Le premier lancement d'essai du 4K18 / R-27K a été effectué dans la gamme Kapustin Yar en décembre 1970.
Schéma du deuxième étage d'une fusée 4K18 type "B". Figurine Otvaga2004.ru
À l'aide d'un lanceur au sol, 20 lancements d'essai ont été effectués, dont seulement 4 étaient d'urgence. Puis plusieurs lancers depuis le stand submersible ont eu lieu. Après cela, les travaux ont commencé sur la préparation du système de missile pour les tests sur un sous-marin porteur.
Il est à noter que depuis le milieu des années 60, le projet D-5 rencontre certaines difficultés pour trouver un porteur. Certains sous-marins ne répondaient pas aux exigences techniques, tandis que d'autres ne pouvaient pas être utilisés avec des missiles antinavires, car ils devaient emporter des missiles stratégiques. En conséquence, il a été décidé de faire du projet 629 le bateau diesel-électrique K-102 en tant que transporteur expérimenté du complexe. Conformément au nouveau projet "605", il devait recevoir quatre silos de lancement et un ensemble d'équipements divers pour travailler avec des missiles.
Le 9 décembre 1972, le sous-marin K-102 lance pour la première fois le missile R-27K. Les tests ont duré environ un an, et pendant ce temps 11 missiles expérimentaux ont été utilisés. Le 3 novembre 1973, un lancement de missile jumelé sur une barge cible a eu lieu. Dans le même temps, un produit 4K18 a atteint la cible et le second a légèrement manqué. Il est important qu'au moment du lancement du missile, l'incertitude de position cible ait atteint 75 km. Malgré cela, les missiles ont trouvé indépendamment la cible et l'ont visée.
Malgré la réussite des tests, début septembre 1975, le projet D-5 / R-27K est fermé. L'autodirecteur radar passif ne pouvait pas donner la fiabilité requise pour résoudre les problèmes, et il n'était pas difficile de s'y opposer. La tête nucléaire, à son tour, a rendu difficile le déploiement de sous-marins avec de nouveaux missiles antinavires en raison de la présence de nouveaux accords internationaux. Enfin, il y a déjà eu de sérieux progrès dans le domaine des missiles de croisière. Dans une telle situation, le complexe D-5 existant n'intéressait pas la flotte.
Complexe D-13 avec missile R-33
Peu de temps après le début des tests de la fusée R-27K, au milieu de 1971, le SKB-385 a reçu une nouvelle mission. Maintenant, il devait créer le complexe D-13 avec le missile balistique anti-navire R-33. Ce dernier devait être basé sur la conception du produit P-29 et toucher des cibles à des distances allant jusqu'à 2000 km à l'aide d'une ogive monobloc ou multiple.
Le développement de la fusée R-33 a été réalisé en utilisant les idées et concepts de base du précédent projet R-27K. Ainsi, le R-29 de base devait être "raccourci" à deux étages, mais en même temps assemblé à partir de composants prêts à l'emploi. Le premier étage, comme auparavant, était censé être responsable de l'accélération de la fusée, et sur le second, il était proposé de monter l'ogive et les moyens de guidage. En raison de la disponibilité d'équipements spéciaux, la deuxième étape était assez grande et lourde. Malgré cela, la fusée dans son ensemble devait se conformer aux limitations des lanceurs existants.
Comparaison des missiles R-27 et R-27K (à gauche). Dessin "Les armes de la marine russe. 1945-2000"
Pour augmenter la portée de tir, couplée à une augmentation de la distance de détection de la cible, un autodirecteur amélioré était nécessaire. Il se distinguait par sa grande taille, ce qui entraîna une réduction des dimensions du premier étage au profit du second. Une diminution des réservoirs du premier étage pourrait entraîner une réduction de la plage de vol à 1200 km. Il y avait aussi de sérieux problèmes avec les conditions de fonctionnement des systèmes. Le nouveau type de tête autodirectrice nécessitait un carénage radio-transparent capable de résister à des températures élevées pendant la descente. Dans ce cas, un nuage de plasma aurait pu se former, rendant au moins difficile le fonctionnement des systèmes électroniques.
Et pourtant, en 1974, SKB-385 a réussi à résoudre certains des problèmes et à présenter une conception préliminaire du système de missile D-13. Le premier étage de la fusée, unifié avec le produit R-29, était équipé de réservoirs pour l'heptyle et le tétroxyde d'azote, et emportait également un moteur 4D75. La deuxième étape n'avait pas de centrale électrique à part entière et n'était équipée que de moteurs pour les manœuvres. Il abritait également une tête autodirectrice radar passive avec une paire d'antennes, des commandes et une ogive spéciale. En améliorant les systèmes, accompagnés d'une diminution de leurs dimensions, il a été possible d'augmenter l'approvisionnement en carburant et de porter la portée de tir à 1800 km.
Selon la conception préliminaire, la fusée R-33 avait une longueur de 13 m avec un diamètre de 1, 8 m. La masse de lancement au cours du processus de conception a changé à plusieurs reprises entre 26 et 35 tonnes. Les bateaux du projet 667B ont été considérés comme porteur de tels missiles tout au long du développement. Pour utiliser des missiles anti-navires d'un nouveau type, ils devaient recevoir un équipement pour recevoir la désignation de cible et le contrôle des missiles lors de la préparation avant le lancement.
Selon les plans des années soixante-dix, le projet devait bientôt être examiné par les spécialistes du département militaire. Le début des tests était prévu pour la fin des années 70, et au milieu de la décennie suivante, le complexe D-13 pourrait entrer en service.
Cependant, cela ne s'est pas produit. Le client a analysé le projet existant et a décidé de l'abandonner. Début septembre 1975, par un ordre, deux projets ont été arrêtés à la fois - D-5 / R-27K et D-13 / R-33. Les raisons de l'abandon des deux complexes étaient les mêmes. Ils ne présentaient pas les caractéristiques techniques souhaitées, l'efficacité réelle au combat était limitée par les problèmes caractéristiques des systèmes de guidage et la présence d'une ogive nucléaire imposait des restrictions au déploiement.
Missiles antinavires basés sur des ICBM au sol
Comme vous le savez, le missile balistique intercontinental UR-100 était initialement considéré comme un moyen de résoudre diverses missions de combat dans différentes conditions. Entre autres choses, une modification d'un tel missile pour le placement sur des sous-marins était en cours d'élaboration. Selon certains rapports, la possibilité d'utiliser l'UR-100 modifié comme arme anti-navire a également été envisagée.
Rocket R-29, sur la base duquel le produit R-33 a été créé. Photo Otvaga2004.ru
Selon les rapports, à partir d'un certain temps dans OKB-52 sous la direction de V. N. Chelomey, la question de l'ICBM existant pour des tâches spéciales était en cours d'élaboration. En retravaillant de manière significative la conception, le produit UR-100 pourrait devenir un missile anti-navire, doté de la plus grande portée de tir et d'une puissance d'ogive spéciale. Cependant, à notre connaissance, ce projet, ainsi que plusieurs autres, est resté au stade de l'étude préliminaire. Un projet à part entière n'a pas été développé et les missiles antinavires expérimentaux basés sur l'UR-100 n'ont pas été testés.
Cependant, on sait qu'au milieu des années 1970, il y a eu deux lancements de missiles expérimentaux UR-100 équipés de têtes autodirectrices radar. Ces tests étaient peut-être directement liés au développement d'un missile antinavire intercontinental à moyenne portée prometteur.
Certaines sources évoquent l'idée de créer un missile antinavire basé sur l'ICBM "terrestre" du complexe de Topol. Cependant, même dans ce cas, les idées n'ont pas été réalisées. De plus, il y a tout lieu de croire qu'un tel projet ou proposition n'a jamais existé et en fait il ne s'agit que de rumeurs.
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Dès la fin des années cinquante, l'Union soviétique était confrontée à certains problèmes dans la lutte contre les groupements de navires d'un ennemi potentiel. Les armes existantes capables de couler de grands navires avaient des caractéristiques limitées et obligeaient les sous-mariniers ou les marins à prendre des risques. Dans de telles conditions, des missiles balistiques antinavires prometteurs pourraient devenir un moyen prometteur de combattre l'ennemi.
Depuis plusieurs années, l'industrie soviétique a développé un certain nombre de projets de ce genre. Deux projets de missiles antinavires antinavires ont atteint le stade des travaux de conception à part entière, et l'un d'entre eux a même été mis à l'essai. Au cours des projets D-5 et D-13, des résultats intéressants ont été obtenus, mais leurs perspectives pratiques se sont révélées ambiguës. La présence d'un certain nombre de difficultés techniques et de capacités de combat limitées n'a pas permis d'exploiter pleinement le potentiel de la nouvelle arme.
De plus, les progrès dans d'autres domaines ont été affectés négativement. Au moment où la conception de la fusée R-27K a été achevée, de nouveaux modèles de technologie aéronautique sont apparus, ainsi que des missiles de croisière pour l'aviation, les navires et les sous-marins. Les armes modernes de ce type étaient supérieures aux missiles balistiques antinavires dans un certain nombre de paramètres et les rendaient inutiles. En conséquence, de telles armes ont été abandonnées dans notre pays. Après 1975, lorsque les militaires ont décidé de fermer les projets D-5 et D-13, nous n'avons pas développé de nouveaux systèmes de ce genre.
