Bientôt, un autre salon naval ouvrira à Saint-Pétersbourg, où sera présentée la deuxième corvette du projet 20380. Cet été, elle doit entrer en service dans la marine russe, rejoignant le navire de tête Steregushchy. Sans aucun doute, il est toujours agréable de savoir que notre flotte reçoit une nouvelle unité de combat, mais la joie est éclipsée par les taux extrêmement faibles de son ravitaillement.
… Et en termes d'armement - une frégate
Le développement d'un nouveau navire de guerre polyvalent pour la marine russe a commencé dans les années 90, ce qui ne pouvait qu'affecter le cours de ce processus. Il ne s'agit pas seulement de sous-financement et de toutes sortes de retards typiques de l'époque. L'essentiel est que la conception ait été réalisée selon des canons auparavant inacceptables. Dans un effort pour réduire les coûts, en évitant la construction traditionnelle à l'époque soviétique de plusieurs séries de navires de différents types, les développeurs ont rendu le projet 20380 universel, capable, contrairement aux prédécesseurs spécialisés, de traiter des cibles sous-marines, de surface, aériennes et terrestres.
La polyvalence du navire a également déterminé sa classification - une corvette, au lieu de l'habituel pour les unités militaires russes des désignations de troisième rang IPC (petit navire anti-sous-marin), MRK (petit navire lance-missiles), etc. Cette fois, ils ont eu recours à l'Ouest normes selon lesquelles la corvette est définie comme un navire de combat universel et polyvalent.
Cependant, correspondant à peu près à cette classification en termes de taille (2000 tonnes de déplacement), le prometteur navire russe dépasse largement ses homologues étrangers en termes de puissance de feu. La présence de huit missiles anti-navires, d'un hélicoptère de pont, d'une large gamme d'équipements hydroacoustiques et d'armes anti-sous-marines, d'un affût de canon de 100 mm et d'un ensemble assez impressionnant de systèmes de défense aérienne de mêlée a contraint un certain nombre de spécialistes à attribuer ce navire à une classe supérieure - une frégate.
Une caractéristique tout aussi importante des nouvelles corvettes est la présence sur celles-ci du système moderne d'information et de contrôle de combat (BIUS) "Sigma". Il assure le suivi et la destruction simultanés de cibles sur terre, sur l'eau, sous l'eau et dans les airs comme le système américain Aegis, vous permettant d'organiser la défense collective, d'échanger des informations, de transmettre la désignation des cibles et de contrôler les armes du complexe en temps réel. Un détachement de navires équipés d'un tel système acquiert des capacités auparavant impensables.
Il convient de noter que dans le temps qui s'est écoulé depuis l'effondrement de l'URSS, la flotte russe a pris un retard considérable par rapport aux marines des autres puissances maritimes pour reconstituer la nouvelle génération d'unités de combat et rattrape désormais le temps perdu. Souvent, ce rattrapage se transforme en une percée majeure. Ainsi, aujourd'hui, la Russie est parvenue à la création d'une famille unifiée de navires de guerre de classes allant de la corvette au destroyer, compatibles pour la plupart des systèmes principaux et différant par le nombre d'armes installées. L'unification de bout en bout du BIUS sur tous les projets prometteurs des 1er et 3e rangs devrait offrir à l'avenir à la flotte russe des possibilités de coordination d'actions et de contrôle des forces disponibles plus sérieuses que celles de nombreuses marines des états dirigeants. du monde.
Avantages non disponibles
Les capacités des corvettes sont évidentes, mais elles ne peuvent être pleinement exploitées que dans le cadre de détachements de navires de guerre capables de résoudre conjointement des tâches sérieuses - de la protection de la navigation à l'attaque d'un porte-avions ennemi. Dans le même temps, le rythme actuel de la construction navale militaire en Fédération de Russie fait encore douter de l'apparition imminente de telles unités.
La corvette "Guarding" a été posée fin 2001, lancée au printemps 2006 et mise en service en février 2008, ce qui en soi est long pour un navire de cette classe, mais compréhensible en Russie, dont l'industrie traversait des temps difficiles.. Le deuxième navire, selon le processus déjà élaboré, est généralement construit plus rapidement, mais ici la règle n'a pas fonctionné: la pose du « Smart » en mai 2003 et la mise en service de la corvette, prévue en juillet 2011, sont de huit ans. et à trois mois d'intervalle.
De tels décalages, lorsqu'ils se répètent, menacent de perturber le GPV-2020 dans sa section navale. Au cours des 10 prochaines années, la Russie devrait recevoir au moins 20 corvettes du nouveau projet. Il y a des tâches pour eux - de la patrouille dans leurs eaux au soutien de grands navires de guerre, dont la construction (et l'acquisition à l'étranger!)
Pour un si large éventail de tâches, même 20 corvettes peuvent tout simplement ne pas suffire, à propos desquelles des voix résonnent déjà périodiquement, insistant pour augmenter les coûts de construction de nouveaux navires. La Russie en a bien besoin: les longues frontières maritimes, conjuguées à l'éloignement des principaux théâtres d'opérations militaires les uns des autres, nécessitent une flotte suffisamment puissante pour les défendre, capable de résister à tout ennemi sur son théâtre d'opérations. Mais aucune somme d'argent que l'État peut allouer à la construction de la flotte n'aidera si, comme auparavant, le financement est effectué avec un retard de six mois, et notre industrie s'avère incapable d'utiliser l'intégralité des fonds reçus..
Si la situation va changer, nous le saurons très bientôt. La troisième corvette du projet 20380 - "Boyky" a déjà été lancée. Lancé en 2005, il a le potentiel d'entrer en service plus rapidement que ses deux prédécesseurs. Reste à attendre le résultat.
