La grande efficacité de l'utilisation de canons automoteurs de 152 mm pendant la Grande Guerre patriotique a fait de ce type d'équipement l'un des plus prometteurs. Aux yeux de certains spécialistes et militaires des canons automoteurs avec des canons de gros calibre, ils sont devenus une arme miracle universelle. Par conséquent, après la fin de la guerre, les travaux dans ce sens se sont poursuivis. Parmi d'autres organisations de production et de conception, le sujet des canons de gros calibre pour canons automoteurs a été traité dans le bureau d'études de l'usine n° 172 (Perm).
Au milieu de 1954, les concepteurs de la 172e usine ont terminé les travaux d'ingénierie sur le projet de canon M-64. Ce canon de 152 mm a envoyé un projectile perforant sur une cible à une vitesse d'environ 740 mètres par seconde. Dans le même temps, la portée d'un tir direct sur une cible d'une hauteur de deux mètres était égale à 900 m. Quant à la portée maximale d'un tir, à une altitude optimale, le M-64 a lancé un projectile à 13 kilomètres. Le projet d'une telle arme intéresse l'armée et, en mars 55, l'usine n° 172 est chargée de préparer toute la documentation pour le nouveau canon, d'assembler un prototype et d'assembler également un canon automoteur armé d'un M-64.
Décembre de la même année a été fixé comme date limite pour l'assemblage d'un prototype du canon automoteur Object 268. Le châssis du char T-10 a été pris comme base pour le véhicule. En conséquence, toutes les unités restent les mêmes. L'objet 268 était équipé d'un moteur diesel V-12-5 à 12 cylindres disposés en forme de V. La puissance diesel maximale était de 700 chevaux. La puissance du moteur était transmise à une boîte de vitesses planétaire avec un mécanisme de rotation du système "ZK". La transmission fourni huit vitesses avant et deux arrière. La chenille à maillons fins est passée à l'"Object 268" sans modifications, ainsi que sept roues de chaque côté et trois rouleaux de support. Le blindage de la coque variait de 50 mm (poupe) à 120 mm (front).
Au lieu de la tourelle native du char T-10, une timonerie blindée a été installée sur le châssis. La structure soudée des tôles trapézoïdales plates avait une épaisseur solide à cette époque. Ainsi, la dalle frontale de la cabine avait une épaisseur de 187 millimètres. La planche était presque deux fois plus mince - 100 millimètres, et la tôle de poupe n'avait que 50 mm d'épaisseur. Il est à noter que seuls le front, les côtés et le toit de la timonerie étaient reliés par soudure. L'"Object 268" ayant été conçu exclusivement comme une installation expérimentale d'artillerie automotrice, il a été décidé de boulonner la partie médiane de la plaque de pont arrière. Grâce à cela, si nécessaire, il était possible de démonter rapidement la plaque et d'accéder à l'intérieur de la cabine ainsi qu'au canon. Tout d'abord, cela était nécessaire pour le remplacement éventuel d'un pistolet expérimenté.
Le gros calibre du canon M-64 a forcé les ingénieurs à prévoir un certain nombre de nuances structurelles. Ainsi, pour réduire la longueur du recul - un paramètre très important pour les canons automoteurs - le canon était équipé d'un frein de bouche à deux chambres. De plus, des dispositifs de recul hydrauliques avancés ont été utilisés. Pour la commodité de l'équipage, le canon avait un mécanisme de chambrage de type plateau. De plus, le M-64 est devenu l'un des premiers canons soviétiques à être équipé d'un éjecteur. Grâce à cette "accumulation" sur le canon du canon, il a été possible de réduire considérablement la contamination par les gaz du compartiment de combat après le tir. L'arrimage de combat de l'"Object 268" abritait 35 cartouches de chargement distinctes. Avec le canon M-64, il était possible d'utiliser toute la gamme disponible de munitions de 152 mm. Le système de montage du canon permettait de viser à moins de 6° de l'axe horizontal et de -5° à + 15° dans le plan vertical. Pour le tir direct, l'Object 268 avait un viseur TSh-2A. Depuis que les concepteurs et les militaires ont initialement supposé l'utilisation de cet ACS pour le tir à partir de positions fermées, en plus du TSh-2A, un viseur ZIS-3 a été monté. Le chef de char avait également à sa disposition un tube télémètre-stéréoscopique TKD-09, situé sur la tour du commandant rotatif directement devant la trappe.
L'armement automoteur supplémentaire comprenait une mitrailleuse anti-aérienne KPV de calibre 14,5 mm. Il était situé sur le toit de la timonerie et avait une capacité de 500 cartouches. À l'avenir, l'équipage automoteur de quatre personnes pourrait également recevoir des armes d'autodéfense, par exemple des fusils d'assaut Kalachnikov et des grenades. De plus, la question de l'installation d'une mitrailleuse coaxiale avec un canon sur l'"Object 268" a été envisagée, mais les caractéristiques de l'utilisation au combat de cette classe de véhicules blindés ne le permettaient pas.
Un véhicule de combat d'un poids de combat de cinquante tonnes et d'un canon de calibre 152 mm était prêt au début de 1956 et se rendit bientôt sur le terrain d'entraînement. Le compartiment de combat mis à jour et le nouvel armement n'avaient presque aucun effet sur les performances de conduite du châssis T-10. La vitesse maximale atteinte lors des essais était de 48 kilomètres par heure, et un seul ravitaillement en diesel suffisait pour parcourir jusqu'à 350 kilomètres sur autoroute. Il est facile de calculer la consommation spécifique de carburant: le canon automoteur avait cinq réservoirs. Trois internes avaient une capacité de 185 litres (deux à l'arrière) et 90 litres (un à l'avant). De plus, à l'arrière des ailes, les concepteurs de l'usine n ° 172 ont installé un autre réservoir de 150 litres chacun. Au total, environ 200-220 litres de carburant pour cent kilomètres. Lors des déplacements sur terrain accidenté, la vitesse et la réserve de marche, ainsi que la consommation de carburant, se sont considérablement dégradées.
Au cours du tir expérimental, "Object 268" a pleinement confirmé les caractéristiques de conception du canon M-64. La portée, la précision et la précision de ce canon étaient bien meilleures que celles du canon obusier ML-20 installé sur le canon automoteur ISU-152 pendant la Grande Guerre patriotique. Tout d'abord, la longueur du canon a affecté les caractéristiques. Dans le même temps, le nouveau canon M-64 avait un certain nombre de "maladies infantiles" qui commençaient tout juste à être éliminées.
À la fin des longs tests de l'Object 268, les constructeurs de chars américains avaient créé le char M60. Le Chieftain anglais fut bientôt prêt. Ces véhicules blindés avaient de très bonnes armes pour l'époque et une protection non moins solide. Selon les estimations de l'armée et des scientifiques soviétiques, "Object 268", ayant rencontré au combat de nouveaux chars étrangers, n'était plus un vainqueur garanti. De plus, au moment où un nombre suffisant de nouveaux canons automoteurs ont été produits, des chars encore plus avancés auraient pu apparaître à l'étranger, que l'Object 268 ne pouvait plus combattre. Par conséquent, à la toute fin des années cinquante, le projet "268" a été fermé et tous les plans de production en série de nouveaux ACS ont été annulés. Le seul exemplaire collecté a ensuite été envoyé au Tank Museum de Kubinka.
L'objet 268 apparaîtra bientôt dans World of Tanks
