Au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, de nombreux avantages et inconvénients des armes et équipements militaires soviétiques se sont manifestés. Quelque chose a montré d'excellents résultats et les performances des autres types dans une situation de combat n'ont pas été à la hauteur des attentes. Par exemple, les chars existants, y compris le lourd KV-1, ne faisaient pas toujours face aux tâches qui leur étaient assignées. La réservation et les performances de conduite étaient suffisantes, mais parfois il n'y avait pas assez de puissance de feu. Les troupes avaient besoin d'un nouveau véhicule blindé avec des armes plus sérieuses. De plus, les soldats n'hésiteraient pas à se procurer un char avec un compartiment de combat confortable.
À l'automne du 41, ils se sont réunis pour résoudre tous les problèmes survenus à l'usine de Chelyabinsk Kirov. Les créateurs L. I. Gorlitsky et N. V. Kudrin a lancé le début des travaux sur la création d'un nouveau réservoir. Le projet a été nommé "Object 227" ou KV-7. Le châssis du char KV-1 déjà maîtrisé dans la série a servi de base au nouveau véhicule blindé. Ils ont décidé de ne pas modifier la disposition du char d'origine et de placer également le compartiment de combat au milieu de la coque blindée. Où de gros problèmes se posaient avec les armes. À l'automne 1941, les 76 mm F-34 et ZiS-5 avaient le plus gros calibre parmi tous les canons de char disponibles. Cependant, comme il s'est avéré lors de l'utilisation au combat des chars T-34 et KV-1 au cours des premiers mois de la guerre, ils étaient des armes insuffisantes pour un char de percée lourd. Les ingénieurs de Tcheliabinsk n'ont pas eu la possibilité d'attendre une nouvelle arme d'un plus gros calibre. J'ai dû me contenter des types d'armes existants.
Tout d'abord, il a été proposé d'équiper l'"Object 227" de trois canons ZiS-5 de 76 mm à la fois. Selon les concepteurs qui l'ont suggéré, une batterie de trois canons pourrait donner au nouveau char une puissance de feu suffisante sans nécessiter une restructuration importante de la production et de la logistique. Cependant, trois canons de 76 mm ne pouvaient pas entrer dans la tourelle rotative. Après une série de tentatives infructueuses de réaménagement du compartiment de combat ou de la tourelle, les ingénieurs décidèrent d'abandonner cette dernière. Selon la nouvelle proposition, trois ZiS-5 devaient être situés dans une timonerie blindée fixe. Ainsi, le KV-7 n'est pas devenu un char, mais une unité d'artillerie automotrice. Les concepteurs de ChKZ ne se sont pas fixé comme objectif le respect exact de la terminologie et ont poursuivi le travail sur le thème « 227 » déjà sous la forme d'un ACS.
Néanmoins, même le rejet de la tourelle rotative n'avait presque aucun sens pour équiper le nouvel ACS de trois canons ZiS-5. La taille des culasses et des dispositifs de recul des canons nécessitait non seulement de retirer le mécanisme de pivotement, mais également d'agrandir la timonerie à une taille indécente - dans ce cas, ses parois latérales auraient dû être presque au-delà du niveau des contours extérieurs de les pistes. Bien sûr, après un tel résultat de conception préliminaire, trois ZiS-5 ont été rejetés pour inutilité. La deuxième version de l'armement du canon automoteur KV-7 impliquait l'installation d'un canon F-34 de 76 mm et de deux canons de 45 mm 20K. Les trois canons ont été proposés pour être installés sur un bloc de support, désigné par l'indice U-13. Un berceau commun avec trois « ensembles » de supports pour les dispositifs de recul a été monté sur un seul cadre. La conception de l'U-13 a permis de cibler simultanément les trois canons dans les plans horizontal et vertical. La possibilité de doter chaque canon de ses propres moyens de guidage a été envisagée, mais cette possibilité a considérablement compliqué la conception. Il est à noter que lors de la conception du KV-7, pour la première fois dans notre pays, le soi-disant. cadre système de fixation de l'outil. Par la suite, des mécanismes similaires seront utilisés sur presque tous les canons automoteurs soviétiques de cette époque. Le support de cadre présentait de grands avantages par rapport à ce qu'on appelait auparavant. piédestal, principalement dans l'aspect ergonomique. Le point d'attache U-13 utilisé permettait de diriger les trois canons à moins de 15° sur les côtés de l'axe longitudinal dans le plan horizontal et de -5° à + 15° dans le plan vertical. La visée des canons F-34 et 20K a été réalisée à l'aide de la lunette de visée TMDF-7. L'armement automoteur supplémentaire se composait de trois mitrailleuses DT. Deux d'entre eux étaient logés dans des supports à billes dans la coque avant et le rouf arrière. De plus, l'équipage de six personnes disposait d'une autre mitrailleuse similaire, qui, si nécessaire, pouvait être utilisée comme canon de rechange ou anti-aérien. Les munitions automotrices étaient 93 projectiles de 76 mm, 200 de 45 mm, 40 disques pour mitrailleuses et 30 grenades.
La timonerie blindée était constituée de plaques de blindage laminées d'une épaisseur de 75 mm (front) à 30 mm (toit). Le front et les côtés de la cabine étaient situés à des angles par rapport au plan vertical. Le masque du canon avait une épaisseur de 100 millimètres et était rendu mobile. De plus, l'espace entre le masque et le rouf était équipé de boucliers supplémentaires. La conception de la coque blindée du train d'atterrissage du char de base KV-1 n'a subi aucune modification, à l'exception de modifications pour l'installation de la timonerie. Le prototype KV-7 avec trois canons était équipé d'un moteur diesel V-2K à 12 cylindres d'une capacité de 600 chevaux. La transmission a été complètement copiée du KV-1. La situation était similaire avec le système de carburant, la suspension, les chenilles, etc.
L'assemblage du premier prototype du projet ACS "Object 227" s'est achevé le 41 décembre. Puis les tests ont commencé. Les performances de conduite du nouveau canon automoteur ne différaient pas beaucoup de celles du char KV-1 - le châssis appliqué et le nouveau moteur affectés. Mais lors des tests de tir, de sérieux problèmes sont apparus. Il s'est avéré que le canon automoteur KV-7 ne pouvait tout simplement pas tirer simultanément avec les trois canons, ce qui ne permettait pas de tirer plus de 12 coups par minute. En raison des différents calibres et capacités de munitions, chaque arme, ou au moins chaque type d'arme, nécessitait un viseur séparé. Ainsi, un viseur TMDF-7, destiné à être utilisé avec le canon F-34, n'a pas rempli ses fonctions. Un autre problème de conception est apparu lors du tir des canons extrêmes de 45 mm. En raison des particularités des supports du système U-13, un tir d'un canon 20K a déplacé tous les canons et a renversé la visée. Enfin, un système de montage unique pour les trois canons ne permettait pas de tirer sur plus d'une cible en même temps. Il a été décidé de continuer à améliorer cette version du KV-7 pour améliorer l'efficacité du tir.
Simultanément à la version à trois canons de l'"Object 227", une version à deux canons était également en cours de création au bureau d'études de ChKZ. Comme s'ils anticipaient des problèmes avec des canons de visée de différents calibres, Gorlitsky et Kudrin ont proposé de développer une version du canon automoteur "227" avec deux canons du même calibre. Comme armes pour le projet KV-7-II, tous les mêmes ZiS-5 ont été proposés. Sur la base des supports du système U-13, le support U-14 a été fabriqué, conçu pour l'installation de deux canons de trois pouces. Deux canons ZiS-5 sur le U-14 ont été montés sur le deuxième prototype du nouvel ACS. Dans le même temps, la structure de la timonerie est restée presque inchangée - seul le masque des canons et plusieurs autres détails ont dû être modifiés. J'ai aussi dû refaire l'arrimage des munitions pour les canons. L'utilisation de deux canons identiques a permis de simplifier son « organisation » et de placer 150 obus dans le compartiment de combat. La composition et les munitions de l'armement des mitrailleuses, ainsi que les grenades, ont été transférées au KV-7-II sans aucun changement.
La création d'un support de canon automoteur à deux canons a pris plus de temps et les tests du KV-7-II n'ont commencé qu'en avril 1942. Le calibre unique des deux canons facilitait grandement le travail de l'équipage et pourrait à l'avenir simplifier le problème d'approvisionnement. Après plusieurs jours d'entraînement, l'équipe d'essai a pu atteindre une cadence de tir de 15 coups par minute. C'était plus que la première version du KV-7. Cependant, la supériorité sur le véhicule à trois canons se limitait à cela. Les caractéristiques de performance du KV-7-II étaient exactement les mêmes, et l'ergonomie du compartiment de combat, si elle était améliorée, n'était que légèrement. La situation était similaire lorsque l'on comparait les canons automoteurs KV-7 des deux versions avec le char KV-1 d'origine.
A la fin du printemps 42, la question du sort de "l'Objet 227" a atteint le plus haut niveau. Au cours de la discussion sur les résultats des tests et les perspectives des canons automoteurs comme armes pour l'Armée rouge, une phrase a retenti qui a mis fin à son adoption. Quelqu'un de la direction militaire de l'Union soviétique a demandé: « Pourquoi avons-nous besoin de deux ou trois canons ? Un, mais bon sera bien mieux." Un certain nombre de sources attribuent ces mots au camarade Staline. Cependant, d'autres chefs militaires soviétiques ne voyaient pas non plus d'avantages dans le projet KV-7 par rapport à l'équipement existant. L'installation de canons plus puissants aurait également difficilement pu faire du KV-7 un système prometteur. Sur la base des résultats de la discussion au sommet, le projet a été clôturé. Le premier exemplaire de l'"Object 227", équipé de trois canons, a été démonté et utilisé plus tard comme plate-forme pour tester d'autres équipements. Un KV-7-II avec deux canons ZiS-5 est resté longtemps dans l'un des ateliers du ChKZ, devenant en quelque sorte une pièce de musée.
