L'année écoulée - même si 2013 - s'est avérée extrêmement fructueuse en termes de mise en œuvre des programmes de construction navale de la marine russe. Le déplacement total de tous les navires de guerre remis à la flotte a presque doublé le même chiffre pour 2012. Et c'est sans compter les unités de combat et auxiliaires posées et lancées !
Par chance, en 2013, les projets grandioses du passé ont pris fin - par exemple, le 30 décembre, le sous-marin unique K-560 Severodvinsk sera remis à la flotte. Les marins attendent cet événement depuis plus de 20 ans - depuis le lointain 1993. Et maintenant, enfin, c'est arrivé - le premier sous-marin russe de la 4e génération a été enrôlé dans la flotte du Nord.
Le 23 décembre, le transfert à la flotte de K-550 "Alexander Nevsky" - le deuxième sous-marin lanceur de missiles stratégique consécutif, le projet 955 "Borey" a eu lieu. 15 mille tonnes de structures en acier. Armement - Missiles balistiques Bulava. Nevsky est bien plus jeune que Severodvinsk: sa construction a duré un peu moins de 10 ans (les fondations ont été posées en mars 2004).
Parmi les autres nouveaux navires, il convient de noter les corvettes lance-missiles du projet 20380. Au cours de l'année sortante, la flotte de la Baltique a été reconstituée avec la corvette Boykiy (elle était en construction depuis 8 ans, depuis 2005). Mais ce n'est pas tout. Le 25 décembre suivant, quatrième d'affilée, la corvette "Stoyky" est entrée dans les essais en mer d'usine: le transfert de ce navire aura lieu approximativement au premier semestre 2014.
La Corvette "Perfect", destinée à la Flotte du Pacifique, a été légèrement retardée en termes de mise en service. La construction du navire au chantier naval de l'Amour a été suspendue en raison d'un dépassement important du devis (initialement, le coût de construction était estimé à 7 milliards de roubles). La corvette sera mise à l'essai en 2014.
Malgré les progrès évidents et un nombre important d'unités de combat transférées dans la flotte (deux sous-marins nucléaires sont une force redoutable), le calendrier de leur construction, digne du Livre Guinness des Records, reste suspect: 8 ans pour une corvette (TFR de la zone côtière) avec un déplacement total de 2200 tonnes… Intéressant, combien de temps faudra-t-il pour construire un destroyer de 10 000 tonnes à ce rythme ? Une question rhétorique, aucune réponse requise. Tout espoir est pour le développement progressif de la construction navale nationale et l'accélération du rythme de la construction dans un avenir proche, le bénéfice à ces fins au sein de la SDO a été alloué à 4 500 milliards de dollars. roubles, et l'industrie de la construction navale elle-même est sous le contrôle vigilant de l'État.
Une autre caractéristique frappante des programmes de construction navale est le large éventail de projets de navires de soutien et de soutien en cours de construction pour la Marine. D'une part, cette technique est l'épine dorsale de toute flotte - sans elle, les redoutables croiseurs perdront la part du lion de leur capacité de combat. D'un autre côté, il existe une situation où la flotte est reconstituée avec 1 à 2 corvettes par an, mais en même temps, la direction de la Marine passe massivement des commandes de grands et petits navires hydrographiques (pour trois projets à la fois !), Des navires de communication (à l'ère des téléphones satellitaires et des hélicoptères !) Le profane a le droit de poser une question raisonnable: s'il y a une guerre demain, combattrons-nous les océanographes et les notes de liaison ? Pourquoi « gaspiller de l'argent » sur de tels projets à un moment où il n'y a pas assez de main-d'œuvre et de fonds pour construire des navires de guerre normaux ?
Navire de communication, projet 1388NZ
Navire océanographique pr. 22010 "Yantar"
Des critiques malveillants répètent à propos de la fameuse "utilisation des fonds alloués". Mais, selon la conviction personnelle de l'auteur, l'industrie nationale de la construction navale ne fait que ce qu'elle peut faire. L'essentiel est que nous ne restions pas immobiles. À l'avenir, les destroyers seront assemblés avec les mains de ces gars - alors laissez-les s'entraîner avec des hydrogrammes et des océanographes, tant qu'il y a une telle opportunité. Les fonds ne seront pas gaspillés, cette technique sera certainement utile pour les marins de la marine.
Deux navires à propulsion nucléaire, une corvette et deux petites fusées. Voici les résultats globaux pour 2013. Ce n'est un secret pour personne que la United Shipbuilding Corporation (USC) a pu obtenir ces succès grâce à l'achèvement et à la mise en service de navires construits il y a de nombreuses années.
Mais sera-t-il possible de répéter ces résultats l'année prochaine ?
Projets pour 2014
"Oh, tant de choses n'ont pas été faites. Et que reste-t-il à faire » ! Une vieille blague navale décrit bien la situation actuelle à l'USC. La mise en service d'un nombre important de navires a été reportée à l'année suivante. On ne sait toujours pas quand le problème avec la frégate "Amiral Gorshkov" (navire de tête, projet 22350) sera résolu. La frégate la plus récente, armée jusqu'aux dents, positionnée comme une sorte de remplaçant des destroyers, a été lancée en 2010, mais n'a toujours pas pu entrer dans les essais en mer de l'usine.
Et qu'arrive-t-il au grand navire de débarquement "Ivan Gren" ? Il est en construction depuis 2004 et continuera évidemment à l'être à l'avenir.
Le BDK pr.11711 "Ivan Gren" a été créé sur la base des dessins du BDK pr.1171 soviétique "Tapir" - des navires extrêmement performants qui servent dans la flotte russe depuis plus de 40 ans. Plate-forme de transport robuste et fiable avec une rampe d'atterrissage avant. Fait intéressant, sous l'URSS, ces grands navires de débarquement ont été construits sans plus tarder en un an et demi - au maximum deux ans. Cuit comme des petits pains.
"Ivan Gren". Pas de systèmes de missiles complexes et de radars avec AFAR - néanmoins, la construction de "Gren" s'est étalée sur plus de 10 ans
En général, beaucoup de questions se sont accumulées pour l'USC. Mais, heureusement, la situation n'est pas aussi critique qu'il n'y paraît à première vue - l'année prochaine promet d'apporter beaucoup de belles surprises.
Tout d'abord, nous parlons de sous-marins: en décembre de l'année sortante, les tests d'État ont commencé sur le troisième SNLE de la famille Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. Contrairement à ses prédécesseurs de construction à long terme, ce sous-marin est en construction depuis 2006 - et maintenant, depuis un an maintenant, il est à flot, passant par différentes étapes de ZHI / GIS. Il est prévu que le bateau rejoindra la flotte début 2014.
Un autre navire attendu est le sous-marin diesel-électrique polyvalent B-261 Novorossiysk, qui est en cours de construction conformément au projet 636.3. (modernisé "Varshavyanka"). En termes de paramètre "furtivité", les sous-marins diesel-électriques de ce type sont supérieurs à tous les sous-marins nucléaires existants. "Trous noirs" - c'est le surnom reçu par "Varshavyanka" en Occident. "Novorossiysk" entrera en service avec une composition d'armes mise à jour - au lieu d'une partie des munitions de missiles, le bateau sera équipé de missiles de croisière du complexe "Caliber". Le B-261 Novorossiysk a été lancé en novembre 2013 et devrait être remis à la Marine à l'été 2014.
La troisième grande unité de combat est le navire d'assaut amphibie Vladivostok. Le représentant principal de la famille Mistral a la rus. Le résultat des efforts conjoints de l'USC, de la société française de défense DCNS et de la société sud-coréenne STX. Un grand navire de 200 mètres a été déposé au chantier naval de Saint-Nazaire le 1er février 2012 - et à l'été 2013, il a été mis à l'eau. À ce moment-là, la partie arrière du Vladivostok, qui était en cours de construction dans les installations de l'usine de la Baltique, est arrivée de Russie à temps (selon les termes du contrat, 20% des sections de coque ont été construites en Russie). La nécessité d'une coopération étroite avec des collègues étrangers a eu l'effet le plus bénéfique sur les constructeurs navals russes. Tout a été fait avec précision et dans les plus brefs délais.
Le 16 octobre 2013, les Français ont amarré la partie arrière avec la coque UDC et ont lancé le navire fini dans l'eau. Dans les prochains mois, le DVKD-1 "Vladivostok" devrait être transféré à Saint-Pétersbourg, dans le mur de pourvoirie de l'usine "Severnaya Verf". Les spécialistes de l'USC n'auront qu'à équiper le navire d'armes russes, effectuer un cycle complet de tests en usine et dans l'État, puis transférer le navire à la flotte du Pacifique. À l'automne 2013, la formation d'un équipage pour le premier porte-hélicoptères amphibie de la marine russe a commencé. Vladivostok devrait rejoindre les rangs de la Marine fin 2014.
L'histoire de la frégate "Amiral Grigorovich" est particulièrement intéressante - le navire de tête du projet 11356. En construction, en remplacement moins cher des superfrigates du projet 22350, avec lequel les choses ont mal tourné dès le début, "Amiral Grigorovich" était prévu sera lancé à l'automne 2013 … Hélas, il ne reste que quelques jours avant la nouvelle année, mais cet événement n'a jamais eu lieu. Malgré le retard de la construction, la frégate est dans un haut degré de préparation et peut être acceptée dans la Marine d'ici la fin de l'année prochaine.
Initialement, en 2014, il était prévu de mettre en service deux autres frégates du pr.11356 - "Amiral Essen" et "Amiral Makarov". Mais on a le sentiment que cet événement joyeux n'aura pas lieu avant 2015-16. La formation du corps n'est pas encore achevée à "Makarov". Il faut également tenir compte du fait qu'après le lancement, les navires auront besoin d'au moins un an pour se terminer et saturer de tout l'équipement nécessaire. Et après cela - un long cycle de ZHI / SIG.
Frégate de la marine indienne F44 "Tabar" (modification export des frégates pr. 11356 en construction pour la marine russe)
Corvette ! Tout est pareil ici. Il y a deux unités dans les plans - "Steady" et "Perfect" (projet 20380). Il y a une forte probabilité qu'en 2014, le petit navire lance-missiles Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 code "Buyan-M") rejoindra la flottille caspienne.
C'est là que la liste des navires de guerre navale, dont l'entrée en service est prévue pour 2014, s'achève inopinément. Le total:
- porte-missiles stratégiques sous-marins - 1 unité;
- sous-marin diesel-électrique polyvalent - 1 unité;
- porte-hélicoptères amphibie - 1 unité;
- frégates du projet 22350 - 2 unités. (espérons que cette fois l'épopée avec "Gorshkov" se terminera, suivie de "Amiral Kasatonov");
- frégates du projet 11356 - 1-2 unités;
- corvettes du projet 20380 - 2 unités;
- RTO - 1 unité.
Quelque? Vous attendiez-vous à plus ?
La tendance positive de la construction navale, observée en 2012 et 2013, se poursuit et la flotte monte progressivement en puissance. En plus des équipements ci-dessus, n'oubliez pas les plans grandioses de modernisation du nucléaire "Orlans" - le 13 juin 2013, "Sevmash" a reçu un contrat pour la modernisation du TARKR "Amiral Nakhimov" d'une valeur de 50 milliards de roubles. (c'est 1,5 fois plus que ce qui a été payé pour les deux "Mistrals"). Depuis décembre 2013, des travaux sont en cours sur le croiseur pour installer des fonds pour les travaux de réparation, la détection des pannes et le déchargement des anciens équipements sont en cours. Le premier "Orlan" modernisé promet de reconstituer la composition actuelle de la Marine en 2018.
Côté négatif: les dates de construction ne sont toujours pas encourageantes. Des scandales surgissent régulièrement liés à l'excès de devis pour les navires en construction et à la recherche d'un volet corruption. Le résultat est prévisible - après un court laps de temps, une déclaration concernant la suspension de la construction en série de l'un ou l'autre type de navires suit (comme cela s'est produit avec les corvettes du projet 20385). Une déclaration faite à la fin de l'année par des responsables sur l'inopportunité de la poursuite de la construction de sous-marins nucléaires de 4e génération, pr. 885 Yasen et Yasen-M. Prétendument, les bateaux ont un coût exorbitant, car les plans originaux de construction de 8 sous-marins devraient être révisés en vue de leur réduction. Et en remplacement, il est nécessaire de développer un projet de sous-marin plus simple et moins cher pour une production en série.
Enfin, la banale absence d'unités de grande surface - croiseurs lance-missiles, destroyers… On ne peut que rêver de ça. Les navires de taille similaire aux frégates modernes, selon la classification de la marine de l'URSS, ne passaient que des "bateaux de patrouille" ou des BOD de rang II. De petites choses, de petites "puces de négociation", construites en série de 30 pièces ou plus. Ehh… (vague de la main dans les coeurs).
En général, il y a suffisamment de problèmes. Et ils doivent être traités.
Dans le prochain, 2014, USC a toutes les chances de préserver et d'augmenter les résultats obtenus les années précédentes. Et pour ce faire non seulement en commandant des projets de construction à long terme, mais aussi en réalisant des idées vraiment audacieuses de notre temps !
Nous souhaitons donc aux chantiers navals nationaux de fêter l'année sortante dans le respect de toutes les règles, puis de procéder à des travaux de choc afin de battre tous les records des années précédentes !
Il n'y a ni canons ni missiles sur ce navire, mais il peut être considéré en toute sécurité comme un cuirassé. Grand navire de reconnaissance de la marine russe "Yuri Ivanov" (projet 18280), lancé en septembre 2013. Selon le plan, il devrait être mis en service d'ici la fin de 2014. Ce sont ces éclaireurs qui surveillent les escadrons de "l'ennemi potentiel" en mer Méditerranée, en mer du Japon, dans l'océan Indien, puis partout.
K-560 "Severodvinsk", en arrière-plan - croiseur lance-missiles lourd Pr. 1144 "Amiral Ushakov"
Corvette "Boyky". Auteur Timofeev Yu. P. alias reflex_yu (Forum maritime de Balancer)
Nous porterons un toast aujourd'hui
Pour tous ceux qui sont loin de chez eux, Pour ceux qui sont à la Saint-Sylvestre
Les bateaux mènent aux phares.
