La coopération militaro-technique avec des pays étrangers est toujours d'un grand intérêt. Ces dernières années, un autre sujet de ce genre a émergé, autour duquel il y a un débat constant. Il s'agit d'achats d'armes et d'équipements militaires étrangers. Par exemple, selon l'accord russo-italien, des véhicules blindés "Lynx" sont en cours d'assemblage à Voronej, qui sont en fait rebaptisés Iveco LMV. Déjà au stade des négociations sur ce contrat, le grand public a commencé à discuter de tels accords et de la nécessité d'acheter des voitures étrangères. Malgré le temps écoulé, les opposants ne sont pas encore parvenus à un consensus. Désormais, il y a une nouvelle raison à la reprise des disputes autour du "Lynx" / LMV.
Lors d'une visite à l'entreprise de Voronej, où sont rassemblés les Lynx, le ministre de la Défense S. Shoigu a proposé de procéder à des tests comparatifs de développement étranger et national. Le vice-ministre Yuri Borisov a confirmé la possibilité de tels événements et a proposé le troisième terrain d'entraînement du ministère comme plate-forme pour eux. Les représentants de la production ont également accepté la proposition et ont confirmé leur disponibilité à fournir un certain nombre de voitures blindées à des fins de comparaison. Shoigu a en outre noté que les équipages ayant une expérience opérationnelle devraient participer à des tests comparatifs de véhicules blindés. Dans ce cas, il sera possible de "supprimer" non seulement les caractéristiques techniques, mais aussi de recevoir un retour d'expérience sur le fonctionnement. Le ministre a souligné l'importance du retour d'expérience des vrais utilisateurs de la technologie.
À ce jour, 57 véhicules "Rysy" ont été assemblés à Voronej, et il est actuellement prévu de produire plus de 350 véhicules au total. Selon le vice-ministre Yuri Borisov, il n'y a désormais aucune raison de réviser le nombre de véhicules blindés requis par l'armée. Mais la question de la signature d'un autre accord avec les Italiens est envisagée, ce qui implique la fourniture de pièces détachées, la formation de personnel technique, etc. Borisov a également reconnu le fait que les voitures blindées Iveco LMV présentent certains inconvénients. Néanmoins, c'est l'un des principaux véhicules de l'OTAN, ce qui peut être considéré comme un argument en faveur de la machine. En outre, le sous-ministre a cité des statistiques reçues de partenaires étrangers. Selon la partie italienne, lors de l'opération en Iran, des LMV ont explosé 130 fois par des mines et personne n'a été tué. L'armée russe a d'autres informations, d'un genre plus triste.
Enfin, le vice-ministre de la Défense a rappelé les travaux de l'usine KAMAZ, où un véhicule blindé similaire est actuellement en cours de développement. L'année prochaine, la société de Naberezhnye Chelny devrait présenter des prototypes prêts à l'emploi avec les caractéristiques requises de mouvement et de protection. Ainsi, la gamme de modèles de voitures blindées pour les forces armées russes s'élargira à nouveau.
Cependant, de toutes les nouvelles concernant les véhicules blindés à usage militaire, c'est la comparaison du LMV italien avec ses homologues russes qui présente le plus d'intérêt. Jusqu'à présent, toutes les comparaisons de voitures italiennes et russes n'étaient effectuées que sous la forme d'expériences mentales, mais il a maintenant été proposé d'effectuer des tests sur le terrain d'essai. Immédiatement après l'apparition de messages sur la proposition du ministre de la Défense, la question s'est posée: avec quelles voitures blindées et par quelle méthode les Lynx seront-ils comparés. Selon le journaliste D. Mokrushina, jusqu'à présent nos constructeurs automobiles n'ont rien à opposer au design italien. Toutes les voitures blindées de fabrication russe existantes sont inférieures aux LMV / Lynx en termes de protection contre les mines. Avec des paramètres similaires à "Wolf" et "Tigrom-6A", la situation n'était pas tout à fait agréable: le développement du premier venait de s'achever et à propos du second, il n'y avait presque aucune information exacte. Pour l'instant, les tests pourraient donc se limiter uniquement à des essais routiers autour du site de test, suivis d'une comparaison des caractéristiques des machines testées.
Peu de temps après la proposition de S. Shoigu, Yuri Borisov a clarifié la situation. Selon lui, dans les premiers mois de l'année prochaine, les domestiques "Tiger-M" et "Wolf" vont "concurrencer" la voiture blindée "Lynx". Il y a aussi des questions sur ce score. Les développeurs de la voiture blindée "Wolf" avaient précédemment affirmé que les tests d'explosifs du véhicule commenceraient au plus tôt à la fin du printemps de l'année prochaine. Pour cette raison, le calendrier des tests comparatifs à part entière, y compris ceux avec des explosions d'essai, peut être décalé de plusieurs mois. Il convient de noter qu'un tel développement des événements sera, dans un sens, même utile. Dans ce cas, il sera possible de "conduire" les voitures comparées dans différentes régions du pays et sous différentes conditions météorologiques. Ainsi, il sera possible de tester les capacités des machines non seulement sur un site de test, mais également dans diverses autres conditions. Les tests de résistance à l'explosion ne nécessitent pas de conditions météorologiques ou géographiques particulières et donc leur mise en œuvre sera l'une des parties les plus simples de toutes les mesures par rapport aux voitures blindées.
Il est à noter que la version actuelle du "Lynx" participera aux futurs tests, ce qui n'est presque pas différent de la voiture blindée LMV d'origine. Selon le vice-ministre de la Défense Youri Borisov, nos industriels sont parvenus à s'entendre avec l'Italien sur certaines modifications de la conception du véhicule blindé, grâce auxquelles il répondra mieux aux exigences russes et s'adaptera mieux aux conditions dans lesquelles nous devons travailler dans notre pays. Dans le même temps, il sera possible de découvrir les avantages et les inconvénients des machines domestiques, puis d'affiner leurs conceptions. Enfin, des tests comparatifs de voitures nationales et étrangères peuvent mettre fin au débat sur lequel est le meilleur.
Apparemment, le ministère de la Défense considère le Lynx / LMV comme une voiture blindée appropriée et pratique, mais il souhaite néanmoins modifier légèrement cette voiture en fonction des conditions nationales. On sait déjà que l'usine KAMAZ participera à la rénovation du projet Lynx. De plus, en plus des révisions constructives, le projet commun devrait modifier le plan technologique. Actuellement, à Voronej, environ 10% de tous les travaux de fabrication de voitures blindées sont effectués et les 90% restants sont effectués en Italie, avant le transport des composants et des assemblages vers la Russie. Après tous les changements prévus, la partie russe va porter le niveau de localisation à 75-80 pour cent, c'est-à-dire. la grande majorité des travaux seront effectués en Russie et les approvisionnements en provenance de l'étranger se limiteront uniquement à des composants individuels prêts à l'emploi.
Maintenant, il est difficile de parler des résultats des tests comparatifs. Comme déjà noté, dans certaines caractéristiques, les voitures blindées domestiques sont supérieures au LMV, mais perdent dans d'autres. Pour cette raison, l'armée, sur la base des résultats de toutes les mesures, devra analyser tout un ensemble de caractéristiques, de données, etc. De plus, lors de la prise de décisions futures, vous devrez prendre en compte les retours des soldats qui ont déjà eu à utiliser des véhicules blindés de tous types. Ainsi, le choix final de plusieurs modèles de voitures blindées, le cas échéant, sera une décision très difficile. Et, très probablement, pas vite.
