L'impraticabilité russe et les routes boueuses ont gâté les nerfs de beaucoup de nos ennemis. Mais nous-mêmes en souffrons souvent. Par exemple, que se passera-t-il si un tracteur-fusée avec un Topol-M s'enlise dans la boue ? Qui peut vous aider à sortir un véhicule lourd avec une charge dangereuse ? Et qui devrait s'assurer que de tels excès ne se produisent pas du tout ?
Lorsque les rédacteurs en chef du PM travaillaient sur le numéro de mai, il était blanc et blanc à l'extérieur de la fenêtre. Sur des routes enneigées, des champs sans fin, soufflés par le blizzard de mars, nous nous sommes dirigés vers l'emplacement de la division Teikovo des forces de missiles stratégiques. Là, ils ont promis de nous montrer une voiture qui n'a pas d'analogues dans le monde.
Exploration manuelle
En effet, je n'avais jamais rien vu de tel auparavant. La seule chose à laquelle ce puissant véhicule à quatre essieux peut se comparer, ce sont les tracteurs-fusées qui transportent des ICBM. Devant nous est apparu un véhicule de soutien technique et de camouflage (MIOM), dont la dernière modification (MIOM-M) vient d'entrer en service dans l'armée russe, ou plutôt les Forces de missiles stratégiques. Une telle machine devrait être unique, car nulle part ailleurs dans le monde il n'y a d'installations mobiles avec des ICBM.
D'autre part, ce sujet se développe activement dans notre pays, et avec le Topol-M monobloc en 2009, le RS-24 Yars à ogive multiple a été mis en alerte. L'émergence d'une nouvelle génération de systèmes de missiles mobiles au sol (PGRK) a inévitablement conduit à la nécessité d'une technologie d'ingénierie plus avancée.
Nous ne savons bien sûr pas si un tracteur équipé d'un ICBM s'est jamais enlisé dans la boue, mais il est évident que les qualités tout-terrain d'un transport de fusée sont limitées. Et s'il devient nécessaire de déplacer le système de missiles d'un point A à un point B sur la carte, vous devez d'abord savoir si la technologie de missile peut réellement suivre ce chemin et prendre position au point spécifié. Y a-t-il là-bas des marécages infranchissables, la route forestière indiquée sur la carte est-elle jonchée d'arbres, y a-t-il d'autres obstacles au travail des tireurs ?
La reconnaissance du génie est appelée à répondre à toutes ces questions et, bien sûr, il existe depuis longtemps des subdivisions correspondantes dans les forces de missiles stratégiques. Cependant, jusqu'à récemment, l'équipement technique de ces services restait, disons, à un niveau insuffisamment élevé. Les équipes de reconnaissance du génie se sont déplacées dans l'armée conventionnelle "Oural", et une grande partie du travail manuel était présente dans le travail des sapeurs. Juste un exemple. Dans l'arsenal des unités d'ingénierie des forces de missiles stratégiques, il existe un dispositif tel qu'un pénétromètre.
Il est utilisé pour évaluer la capacité portante des sols, c'est-à-dire qu'il est utilisé pour savoir si le sol d'une zone donnée peut supporter le poids d'un tracteur-fusée, s'il peut traverser ici, ou même équiper une position de lancement. Dans l'ancienne version, la masse du pénétromètre était de 23 kg, ce qui en soi est beaucoup, de plus, l'utilisation de l'appareil était associée à un effort physique important - pour le test, le soldat devait enfoncer une barre spéciale dans le sol.
Et le problème n'est pas seulement le gaspillage des forces du guerrier, mais aussi la perte de temps, qui est particulièrement précieuse dans tout ce qui concerne les missiles balistiques et les armes nucléaires. C'est pourquoi il a été décidé que la reconnaissance technique des forces de missiles stratégiques devrait recevoir de nouveaux équipements qui aideront à effectuer des tâches plus rapidement et plus efficacement.
Couvrir les pistes
La machine 15M69 (MIOM-M) est construite sur la base du châssis Astrologue MZKT-7930 de l'usine de tracteurs à roues de Minsk, celui-là même qui construit un certain nombre de plates-formes à roues lourdes pour l'armée russe, y compris des tracteurs pour Topoli et Yarsy (châssis MZKT-79221). Le MIOM utilise un schéma 8 x 8, avec les deux essieux avant équipés de volants. Le tracteur est censé être propulsé par un moteur diesel 12 cylindres de 500 chevaux. Ainsi, si le tracteur-fusée s'enlise, MIOM aura assez de puissance pour le tirer de n'importe où, et en même temps (bien sûr, à l'aide d'un treuil).
Le véhicule a une structure en trois parties: à l'avant, il y a un compartiment de contrôle avec le poste de travail du conducteur, puis il y a un compartiment de vie (kung) pour le personnel et, enfin, une caisse de chargement. L'une des principales caractéristiques distinctives du nouveau véhicule d'ingénierie est un degré élevé d'autonomie. Elle a non seulement une gamme décente de carburant, mais prévoit également trois jours de vie, de repos, de nourriture et de soins médicaux pour le calcul de huit personnes.
Selon les normes de l'armée, il est assez confortable à l'intérieur de la boîte - les locaux pour le personnel ressemblent à un compartiment d'un train de voyageurs. Quatre couchettes pour le repos alternatif du calcul et une petite cuisine. Mais pourquoi une voiture a-t-elle besoin d'un si grand équipage ?
Tout deviendra clair si vous énumérez simplement les fonctions que MIOM est conçu pour exécuter et son calcul. Tout d'abord, à l'aide de la machine, la capacité globale du terrain en cross-country est vérifiée. Pour cela, les soi-disant imitateurs de taille sont situés sur le corps. En position repliée, elles sont repliées, mais sur commande, les équipiers déplient ces structures selon un angle de 90°, augmentant artificiellement les dimensions du MIOM en largeur et en hauteur.
Si les simulateurs rencontrent des obstacles (par exemple, sous la forme d'épaisses branches d'arbres), le tracteur-fusée ne passera pas ici et des mesures doivent être prises pour élargir le passage. Les soldats travaillent dans des ceintures de gréement et avec assurance: la hauteur du véhicule, même sans imitateurs de dimensions, est de 3, 9 m. Deuxièmement, la tâche du calcul comprend un complexe de reconnaissance radiologique, chimique et biologique du terrain, comme ainsi que le déminage. La machine est équipée d'une protection adaptée et permet de franchir des zones de terrain contaminé.
Troisièmement, l'équipage doit effectuer des tâches de camouflage (les moyens de camouflage sont encore à l'essai). Pour cela, MIOM est équipé d'une caisse où sont stockés des conteneurs métalliques. En seulement cinq minutes, grâce à un compresseur entraîné par une centrale diesel, le contenu des conteneurs est transformé en modèles gonflables, identiques en apparence et en dimensions aux tracteurs-fusées. La « fausse division » est conçue pour induire en erreur l'ennemi observant d'une hauteur.
Un autre dispositif de camouflage est une niveleuse fixée à l'arrière de la machine. Il aide non seulement à faire face aux blocages de neige, mais aussi … couvre soigneusement les traces de tracteurs-fusées qui viennent de passer le long d'un chemin enneigé ou en terre.
Et le pénétromètre ? Non, maintenant vous n'avez plus à le porter sur vous-même. L'évaluation de la capacité portante des sols est réalisée à l'aide d'une petite armoire montée directement sur le nez de la machine. L'armoire contient un entraînement hydraulique et un manomètre. Le combattant de l'équipage visse une longue tige avec une petite plate-forme ronde à l'extrémité de la tige d'entraînement et la repose sur le sol. Il ne vous reste plus qu'à démarrer l'entraînement, qui enfoncera lentement la tige dans le sol, et à regarder les instruments.
La photo montre clairement la disposition en trois sections du véhicule d'ingénierie. La partie la plus élevée est le compartiment de vie central. Des imitateurs de taille pliée peuvent être vus sur la pente du toit et sur le côté de la boîte.
Véhicule de soutien technique et de camouflage 15M69
L'unité est conçue et fabriquée par le Bureau central de conception "Titan" (Volgograd).
Exécute ses tâches dans le cadre du PGRK "Yars" ou "Topol-M", ainsi qu'indépendamment.
Longueur: 15900 mm.
Largeur en position repliée des plates-formes: 3300 mm.
La masse d'une unité entièrement équipée avec un équipage de 8 personnes: pas plus de 42 643 kg.
Vitesse maximale: 70 km/h.
