La République à la croisée des chemins
La situation autour de l'armée de l'air et des forces de défense aérienne de la République du Bélarus dans son ensemble est extrêmement similaire à celle que nous voyons dans l'exemple d'autres pays post-soviétiques, en particulier l'Ukraine. Parmi les patriotes et les nationalistes (au moins ukrainiens), la thèse est populaire selon laquelle « la Russie a pris le meilleur pour elle-même ». Mais il démontre seulement un manque total de compréhension de l'essence de la question. La même Ukraine, après l'effondrement de l'URSS, a obtenu 19 bombardiers stratégiques Tu-160 sur 35 véhicules construits, dont huit prototypes.
Même si l'économie « s'épanouissait », il est tout à fait évident que le pays ne serait tout simplement pas en mesure de les maintenir sous une forme prête au combat. À son tour, la Biélorussie a hérité de l'URSS une importante flotte de Su-27: chère et redondante pour un petit État. Désormais, RB ne les exploite plus. Mais il existe plusieurs dizaines de MiG-29, qui constituent la base de l'armée de l'air biélorusse. Pour le moment, ils sont mis à niveau au niveau du MiG-29BM: un tel avion (du moins sur le papier) peut utiliser d'anciennes armes air-sol guidées soviétiques, en particulier les missiles Kh-29 et Kh-25. En général, il s'est avéré être un croisement entre la quatrième génération et la génération quatre et plus (nous nous excusons pour un tel jeu de mots). Mais le principal inconvénient des MiG dans leur forme actuelle est leur ressource. Les voitures soviétiques n'ont jamais été célèbres pour cela. Maintenant, les vieux combattants doivent être remplacés par quelque chose.
Premières livraisons
Le 18 août de cette année, le blog du Centre d'analyse des stratégies et des technologies bmpd a montré les premiers chasseurs Su-30SM pour la République de Biélorussie. "Lors des événements organisés le 17 août 2019 à Irkoutsk à l'occasion du 85e anniversaire de l'usine d'aviation d'Irkoutsk (IAZ, une filiale de PJSC Irkut Corporation), les deux premiers chasseurs Su-30SM construits pour l'armée de l'air et la défense aérienne du Bélarus ont été vus sur le territoire de l'entreprise", - Sur la photo, on pouvait voir un Su-30SM avec le numéro de queue "01 rouge" (probablement le numéro de série 10MK5 1607), ainsi qu'un avion avec le numéro de série 10MK5 1608. Les voitures étaient peintes de la même manière: un camouflage bleu-gris-blanc un peu sordide. D'un autre côté, même un style aussi quasi-soviétique a fière allure après les combattants gris-bleu de Serdyukov.
Le 13 novembre de cette année, Interfax a annoncé que le premier lot de chasseurs russes Su-30SM était arrivé en République de Biélorussie. "La première paire de chasseurs de combat Su-30SM sur les douze prévus est arrivée en Biélorussie", a déclaré le département militaire biélorusse à l'époque. Rappelons qu'à l'été 2017, la Russie et la Biélorussie se sont entendues sur la fourniture de quatre nouveaux "Sushki": au total, la République de Biélorussie devrait recevoir douze de ces machines. Les livraisons devraient être achevées d'ici trois ans.
"MiG" contre "Su"
Il vaut peut-être la peine de mentionner ce que les nouvelles voitures offrent. Officiellement, le Su-30SM est l'un des chasseurs russes les plus récents; il a effectué son premier vol en 2012. En pratique, nous parlons d'une version russifiée du Su-30MKI russo-indien (principalement, bien sûr, russe), qui a décollé pour la première fois en 1997. Pour l'époque, la voiture était plus que réussie, ce qui est confirmé par le nombre presque incroyable de voitures livrées en Inde selon les normes modernes: le pays exploite aujourd'hui environ 250 de ces appareils. A titre de comparaison, depuis toujours "Sukhoi" n'a livré à des clients étrangers que 24 avions Su-35S: ils ont été achetés par la Chine pour le moteur AL-41F1S. Et le Su-57 de cinquième génération n'a encore été commandé par aucun autre pays dans le monde.
Rappelons aussi qu'à la fin des années 90, personne n'avait la cinquième génération, tout comme les Eurofighter Typhoon et Dassault Rafale génération 4++ n'étaient pas en service. Par conséquent, le véhicule avec un bon rayon de combat, une grande maniabilité et le radar N011 Bars avec un réseau d'antennes passives en phase avaient l'air vraiment bien.
Mais cela vaut la peine de le répéter, c'était alors. Aujourd'hui, le Su-30SM / MKI peut difficilement être qualifié de moderne, ce qui démontre l'intérêt limité que lui portent les pays forts et riches du monde. L'avion n'est pas du tout entré dans le célèbre appel d'offres indien MMRCA, bien qu'il n'y ait pas de chasseurs de cinquième génération là-bas et que les concurrents de la Russie soient les familiers Typhoon, Rafal, Gripen, ainsi que les F-16 et F-18 américains.
Dans le cas de RB, les nouveaux MiG-29 étaient presque toujours considérés comme la principale alternative au Sukhoi. Surtout quand on considère que son développement en la personne du MiG-35 a une électronique embarquée, avancée par les normes russes, en particulier un radar embarqué avec un réseau d'antennes actives en phase. Ce que le Su-30SM (du moins pour l'instant) n'a pas. Cependant, le 35e a ses inconvénients et cela est probablement bien compris en Biélorussie aussi.
Cependant, même dans cet esprit, il était loin des Biélorusses qui étaient prêts à accepter le Su-30 comme combattant principal. Peut-être que le journal social et politique indépendant biélorusse « Svobodnye Novosti. SNplus "dans l'article récent" Su-30 SM: compter de l'argent et poser des questions. " L'auteur a mis l'accent non pas sur l'obsolescence de la machine, mais sur le fait qu'un tel avion est trop coûteux à exploiter. Dans le même temps, il établit un parallèle non pas avec les MiG soviétiques, mais avec les machines occidentales.
«Le fait est que les moteurs d'avions soviétiques / russes sont traditionnellement inférieurs aux moteurs occidentaux non seulement en termes de rendement énergétique, mais également en termes de révision et de ressources affectées. L'armée de l'air polonaise exploite en parallèle les chasseurs bimoteurs soviétiques MiG-29 et le monomoteur américain F-16. On suppose que le chasseur américain vole toutes les 35 années avec le même moteur qui a été installé à l'origine. Malheureusement, ce n'est pas le cas avec le MiG-29: huit moteurs devront être remplacés sur la même période », écrit Snplus.
Si nous parlons spécifiquement du chasseur Su-30SM, alors, selon l'auteur, Andrey Porotnikov, un de ces avions « mangera » six moteurs AL-31FP au cours de son cycle de vie. Il convient d'ajouter à cela le prix élevé de la machine elle-même: si le MiG-29 amélioré (mais pas le MiG-35 !), avec tous ses inconvénients, est relativement bon marché, alors le prix du Su-30MKI annoncé plus tôt dans open sources est de 80 millions de dollars. C'est-à-dire presque comme le F-35A. « Maintenant, résumons le prix des machines, en maintenant leur facilité d'entretien et leur mise à niveau. Nous obtenons un montant de 185 à 210 millions de dollars pour chaque (!) Voiture au cours des 35 prochaines années. Et pour l'escadron, respectivement, de 2,22 milliards à 2,52 milliards de dollars. Le montant est considérable », ajoute l'auteur.
Il est difficile de dire à quel point ces calculs sont exacts, mais il y a un bon grain dans ces arguments. Comme dans la thèse selon laquelle les « séchoirs » ont un rayon de combat excessif pour la République de Biélorussie. Il ne faut pas oublier que la longueur du pays du nord au sud est de kilomètres 560 et d'ouest en est - kilomètres 650. Dans le même temps, le chasseur Su-30SM a une portée pratique de kilomètres 3 000 et un rayon de combat d'environ 1 500..
Quelle est la ligne de fond? Vous devez comprendre que tout a son propre terme. Si auparavant le Su-30 pouvait être qualifié de machine relativement moderne, ce n'est plus tout à fait le cas aujourd'hui. Dans le même temps, l'avion est assez cher: à la fois en termes nominaux et en termes de coûts d'exploitation. À cet égard, les experts biélorusses ont tout à fait raison lorsqu'ils disent que leur pays serait mieux adapté aux nouveaux MiG ou, disons, au Saab JAS 39 Gripen suédois, malgré leurs capacités de combat limitées. En fin de compte, il est peu probable que la Biélorussie soit en guerre avec l'un de ses voisins.
