Depuis le milieu des années 60, malgré la neutralité déclarée, le système de défense aérienne suédois était en fait intégré au système de défense aérienne de l'OTAN en Europe. En Suède, même avant l'OTAN, la création d'un système de contrôle automatisé pour les moyens de défense aérienne actifs STRIL-60 a commencé. Auparavant, le système STRIL-50 fonctionnait en Suède, combinant des radars fixes, des postes d'observation visuelle sur la côte et plusieurs centres opérationnels utilisant des lignes de communication filaires et des stations radio, dans lesquels la collecte, le traitement, l'affichage et la soumission rapide des informations nécessaires à résoudre des missions de défense aérienne. Le système Stril-50 a copié le système de défense aérienne britannique, l'ensemble du territoire du pays a été divisé en 11 secteurs.
Le système informatisé "Stril-60" a été développé par le département militaire en collaboration avec la société britannique Marconi Electronic Systems, le système permettait de contrôler non seulement les chasseurs intercepteurs, mais aussi les canons d'artillerie antiaérienne, les systèmes de missiles antiaériens et la défense aérienne systèmes de la flotte. Des éléments distincts du système ont commencé à être mis en service en 1962. En 1964, le développement d'un élément clé du système de contrôle automatisé (ACS) - le complexe d'équipements Digitrak pour le traitement et l'affichage des informations radar - a été achevé. Le complexe d'affichage d'informations "Digitrak", développé par la société suédoise SRT, n'avait à l'époque aucun analogue dans les pays européens de l'OTAN en termes de nombre de caractéristiques. Ses principaux éléments étaient: un ordinateur "Sensor", des indicateurs de la situation aérienne, une unité de balayage azimutal, un générateur de symboles et des moyens de communication avec d'autres centres de traitement de données. Le fonctionnement en parallèle de plusieurs ordinateurs (jusqu'à 16 pièces) était assuré, ce qui était possible grâce à la création d'un réseau informatique interne, ce fut une grande réussite pour le milieu des années 60. Un ordinateur "Capteur" pourrait traiter les résultats du suivi automatique de 200 cibles aériennes. A cette époque, les caractéristiques du complexe Digitrak étaient plus que suffisantes pour identifier et traiter les paramètres de plusieurs centaines de cibles aériennes. Dans les années 1960, l'armée suédoise croyait que les bombardiers soviétiques Tu-16 constituaient la principale menace pour le territoire du pays.
Consoles d'affichage des informations radar du système STRIL-60
Les équipements du complexe Digitrak, créés à partir de modules électroniques à semi-conducteurs, ont permis, conformément aux exigences, de constituer des systèmes complexes pouvant remplir les fonctions suivantes:
- afficher les données radar brutes;
- générer et afficher des symboles;
- déterminer la trajectoire et la vitesse de vol de la cible;
- traiter les données radar;
- d'effectuer un suivi automatique des cibles;
- assurer le traitement des données d'altitude;
- afficher les données sur divers dispositifs indicateurs;
- pour s'interfacer avec d'autres ordinateurs.
Comme données initiales, le système Stril-60 utilisait des informations provenant d'un réseau de stations au sol, de navires et de radars. L'équipement Digitrak s'interface avec la plupart des types de radars qui existaient à l'époque en Suède. Les informations radar ont été reçues via des lignes de câble spécialement protégées, ainsi que via des canaux radio à haute fréquence. Il était également envisagé d'obtenir des données à partir de postes d'observation visuelle. Les solutions techniques incorporées dans la création du système Stril-60 lui ont permis de rester suffisamment efficace jusqu'au début des années 90 avec une modernisation périodique du matériel et des installations informatiques.
Les principaux moyens de détection à longue portée des cibles aériennes dans les années 50-70 étaient quatre postes radar fixes faisant partie du radar de type 80 mètres (désignation suédoise PS-08) et les radioaltimètres Deca HF-200, construits dans la partie sud de le pays. L'équipement radar provenait du Royaume-Uni.
Type de radar 80
En plus du radar PS-08, en collaboration avec des développeurs français et italiens, le radar UHF PS-65 est produit en Suède depuis le début des années 60. Au total, jusqu'au début des années 90, 9 postes radar fonctionnaient. Depuis 1966, la mise en service du radar PS-15 de la gamme centimétrique a commencé. Cette station était une version sous licence du radar britannique ARGUS 2000. L'antenne radar était installée sur un mât de 100 mètres, ce qui permettait de détecter des cibles volant à basse altitude à une distance allant jusqu'à 45 km.
Radar PS-66
Au début des années 70, des radars VHF stationnaires PS-66 fabriqués par Thomson-CSF ont été intégrés au Stril-60. Au total, 5 stations de ce type ont été construites en Suède, elles ont fonctionné jusqu'en 2003.
Lors du pointage des chasseurs-intercepteurs, le système automatisé Stril-60 a non seulement amené l'intercepteur vers la zone cible, où il a recherché son propre radar, mais a également transmis des données sur la direction de l'attaque, les paramètres de navigation, l'altitude, la vitesse et la trajectoire du cible, et a également calculé la distance optimale de lancement du missile. Après la mise en service du système Stril-60, grâce à la haute automatisation du traitement et de la transmission des données à haut débit, le nombre de secteurs de défense aérienne a été réduit de 11 à 7.
Après la mise en service en 1974 du système de défense aérienne de l'OTAN "Age", des canaux d'échange d'informations avec le système suédois "Stril-60" ont été organisés. À leur tour, les Suédois ont reçu des données de postes radar fixes situés au Danemark, en Norvège et en Allemagne. Dans les années 1990, le Stril-60 a été remplacé par le Stril-90, qui est un système de contrôle de combat moderne intégré aux avions AWACS et aux chasseurs JAS-39 Gripen. Le centre de contrôle du système suédois de défense aérienne est situé sur la base aérienne d'Uppsala, à 70 km au nord de Stockholm.
Au cours de la première décennie d'après-guerre, la composante terrestre du système de défense aérienne suédois s'appuyait sur des canons antiaériens de 105, 75 et 40 mm de Bofors et des radars de fabrication américaine. Cependant, il est vite devenu évident que les canons anti-aériens seuls, même guidés par le radar, n'étaient pas en mesure de protéger efficacement contre les raids des bombardiers modernes, et les intercepteurs pouvaient être liés au combat avec des chasseurs d'escorte ou bloqués sur les aérodromes.
À la fin des années 60, la Suède a acheté des MANPADS FIM-43 Redeye des États-Unis, désignés systèmes de défense aérienne à moyenne portée RBS 69 et MIM-23 Hawk. Dans le même temps, dans les années 80, les "Hawks" suédois ont été modernisés afin d'augmenter la fiabilité, l'immunité au bruit et d'augmenter la probabilité de toucher une cible.
SAM Limier
En 1965, 9 batteries du système de défense aérienne à longue portée Bloodhound ont été achetées au Royaume-Uni. Malgré le fait qu'à la maison les derniers complexes de ce type aient été déclassés en 1990, en Suède, ils ont servi au combat jusqu'en 1999.
Parallèlement à l'achat de systèmes de défense aérienne à l'étranger, des travaux ont été menés en Suède même pour améliorer les modèles existants et créer de nouveaux modèles. Sur la base de la machine antiaérienne 40-mm bien éprouvée 40-mm Bofors L60 en 1951, un nouveau canon Bofors L70 a été créé pour une munition 40 × 364R plus puissante avec un projectile légèrement plus léger jusqu'à 870 g, ce qui rendait il est possible d'augmenter la vitesse initiale à 1030 m/s. De plus, le canon anti-aérien a reçu un nouveau chariot, un mécanisme de recul et un système de chargement. En novembre 1953, ce canon a été adopté comme canon anti-aérien standard de l'OTAN, et bientôt il a commencé à être produit en milliers de séries. Au fil des années de production, plusieurs versions de ce canon anti-aérien ont été créées, qui différaient par le schéma d'alimentation et les dispositifs de visée. Les dernières modifications avaient une cadence de tir de 330 rds/min.
Bofors L70
Les canons anti-aériens de 40 mm Bofors L70 sont toujours en service dans l'armée suédoise. Le tir des batteries antiaériennes est contrôlé par un système de guidage radar informatisé. Pour les canons anti-aériens, des obus à fragmentation de 40 mm avec un point de détonation programmable ont été créés. Le canon Bofors L70 est utilisé comme "calibre principal" dans le CV9040 BMP et dans le CV 9040 AAV SPAAG.
ZSU CV 9040 AAV
La principale différence externe entre le ZSU et le BMP est le radar de recherche Thales TRS 2620 à l'arrière de la tourelle. Un lot de 27 canons anti-aériens CV 9040 AAV de série a été lancé à la fin des années 90, et c'est le seul canon anti-aérien automoteur en service dans l'armée suédoise. Il est principalement conçu pour combattre les hélicoptères de combat.
En 1967, les travaux ont commencé sur la création d'un nouveau système de défense aérienne à courte portée. Parallèlement au complexe anti-aérien, un radar mobile à impulsions Doppler pour la détection et la désignation de cibles PS-70 / R a été conçu, fonctionnant dans la plage de 5, 4-5, 9 GHz. Plus tard, cette station est devenue largement connue sous le nom de PS-70 Giraffe. Actuellement, il existe plusieurs modifications de la station, toutes ont en commun un mât pliable, qui élève l'antenne au-dessus des plis du terrain. L'antenne radar s'élève à une hauteur de 12 mètres. Le PS-70 Giraffe peut être monté sur une variété de châssis, y compris le camion à trois essieux à traction intégrale Tgb-40 et le transporteur à chenilles Bv-206. Le temps de déploiement du radar ne dépasse pas 5 minutes. L'équipe radar se compose de cinq personnes, assurant le suivi de trois cibles en mode manuel, desservant jusqu'à neuf équipes de pompiers.
Radar PS-70 Girafe
La première version avec une portée de détection de 40 km était destinée à la conduite de tir de canons antiaériens de 20 et 40 mm, ainsi qu'à la désignation de cible des systèmes de défense aérienne à courte portée RBS-70. Cela a été suivi par les modifications PS-701, PS-707, PS-90, Giraffe 1X, Giraffe 4A et Giraffe 8A. Aujourd'hui, les radars suédois de cette famille sont parmi les meilleurs de leur catégorie. Les dernières versions du radar sont tridimensionnelles et disposent d'un réseau d'antennes actives à balayage électronique (AFAR) et sont capables de détecter des cibles aériennes à une distance de 180 km.
Le premier système de défense aérienne suédois était le missile à guidage laser RBS-70, qui est entré en service en 1977. Bien qu'il se positionne comme portable, dès le départ le complexe était destiné à être installé sur différents châssis. Le RBS-70 occupait une niche entre les canons anti-aériens 40-mm L70 et le système de défense aérienne MIM-23 Hawk. SAM RBS-70 dans les forces armées suédoises fournit des unités de défense aérienne du lien bataillon-compagnie. Le poids du complexe dans son ensemble est supérieur à 100 kg et il serait exagéré de l'appeler portable. La portée de lancement de la première version était de 5000 mètres, la hauteur des cibles touchées était de 3000 mètres. Le missile Rb-70 utilise une ogive combinée à fragmentation-cumul avec pénétration de blindage sur les dernières versions de missiles jusqu'à 200 mm d'acier blindé. L'utilisation du guidage le long du canal laser et de l'ogive combinée permettent d'utiliser le complexe pour tirer sur des cibles au sol et en surface. En cas d'échec, la cible aérienne est frappée par des éléments létaux prêts à l'emploi - des billes de tungstène.
SAM RBS-70
Le système de défense aérienne RBS-70 comprend:
- 2 missiles en TPK (poids total 48 kg);
- unité de guidage (poids 35 kg), constituée d'un viseur optique et d'un dispositif de formation d'un faisceau laser;
- matériel d'identification "ami ou ennemi" (poids 11 kg), - alimentation et trépied (poids 24kg).
En comparaison avec d'autres MANPADS modernes, le RBS-70 gagne en portée de tir, en particulier sur une trajectoire de collision. Le principal inconvénient du complexe est sa masse importante (le lanceur et les deux missiles du TPK pèsent environ 120 kg). Déplacer le complexe sur de longues distances est difficile et vous devez utiliser des véhicules ou le monter sur un châssis différent. Il ne peut pas être appliqué sur l'épaule, porté ou appliqué seul sur le terrain. La méthode de commande pour viser le système de défense antimissile nécessite que l'opérateur du RBS-70 soit bien entraîné et mentalement résilient. Le suivi de la cible prend 10 à 15 secondes. L'opérateur doit évaluer rapidement la distance jusqu'à la cible, sa vitesse, sa direction et son altitude afin de prendre la décision de lancer le missile. Dans le même temps, le système de défense antimissile n'est pas sensible aux interférences organisées pour les MANPADS avec le TGS. Mais dans le même temps, certaines restrictions peuvent apparaître lorsque la transparence de l'atmosphère se dégrade, ce qui gêne le passage du rayonnement laser.
Au cours des années de production, plus de 1 500 ensembles de systèmes de défense aérienne ont été produits, dont environ 70 % étaient destinés à l'exportation. Selon le constructeur Saab Bofors Dynamics, le nombre total de lancements de missiles d'entraînement a dépassé les 2000. Dans le même temps, environ 90 % des objectifs d'entraînement ont été atteints. C'est un chiffre assez élevé, mais il faut comprendre que les lancements ont été effectués, en règle générale, dans des conditions météorologiques idéales, à partir de positions préparées, sur des cibles sans pilote à faible vitesse et non manœuvrables ou sur des ballons simulant des hélicoptères en vol stationnaire. Lors du tir au pas de tir, la vie de l'opérateur du système de missiles de défense aérienne n'est pas en danger, ce qui prédétermine un état émotionnel et psychologique normal. Comme le montre l'expérience de la guerre, lors d'une situation stressante, le nombre d'échecs augmente plusieurs fois.
L'amélioration du système de défense aérienne RBS-70 a été réalisée dans le but d'augmenter la fiabilité, la probabilité de défaite, la puissance de l'ogive, la portée et la portée en hauteur. Les premières versions améliorées du Rb-70 SAM sont apparues au début des années 90. La probabilité de toucher des cibles subsoniques avec un missile Rb-70 Mk2 est de 0,7-0,9 sur une trajectoire de collision et de 0,4-0,5 sur une trajectoire de rattrapage. Au début des années 2000, un nouveau Bolide SAM a été créé sur la base des missiles Rb-70 Mk0, Mk1 et Mk2. Grâce à l'utilisation d'une nouvelle composition de carburéacteur, la vitesse de vol maximale du système de défense antimissile Bolide atteint 680 m/s. La portée de lancement maximale est de 8000 mètres, la portée en altitude est de 5000 mètres. En 2011, Saab Bofors Dynamics a annoncé le début des livraisons aux forces armées suédoises d'une nouvelle version du système de défense aérienne - le RBS 70 NG. La version améliorée a reçu un système de visée et de vision amélioré, capable de détecter des cibles la nuit, et le temps de pliage et de déploiement a également été réduit.
Sur la base du système de missile de défense aérienne RBS-70, le système antiaérien mobile RBS-90 a été développé sur le châssis du porteur amphibie articulé à chenilles BV 206s. L'équipage du RBS-90 - quatre personnes: le conducteur, le commandant (il fait également double emploi avec l'opérateur radar), l'opérateur de guidage de missiles et l'opérateur de radar de détection PS-91. L'équipement du véhicule de combat comprend: un groupe électrogène, un équipement de communication, un radar de détection PS-91, un équipement de télévision et d'imagerie thermique pour le suivi des cibles, des lanceurs à distance et des missiles dans le TPK. Au poste de combat, les données sur les coordonnées de la cible sont transmises par câble à un lanceur apparié télécommandé, qui est placé sur un trépied. Il abrite également les équipements de guidage de la fusée le long du faisceau laser. Lors du changement de position, le PU est replié et placé à l'intérieur du tracteur. Le temps de déploiement du complexe est d'environ 8 minutes.
Double PU SAM RBS-90
Le radar à impulsions Doppler à trois coordonnées pour la détection de cibles PS-91, installé sur un véhicule de combat, a une portée de détection d'hélicoptères en vol stationnaire jusqu'à 10 km, d'avions jusqu'à 20 km. La station PS-91 fournit un suivi automatique simultané de 8 cibles et dispose d'un système intégré d'identification ami ou ennemi.
Des éléments de l'UR Rb-70 ont été utilisés pour créer un nouveau système de défense aérienne à courte portée RBS-23 BAMSE. L'aménagement de ce complexe est réalisé depuis le début des années 90. L'objectif du programme était de créer un complexe avec une zone d'interception proche du système de missiles de défense aérienne à moyenne portée, tout en réduisant considérablement le coût total du complexe. Il est conçu pour engager des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 15 km, à des altitudes de plusieurs dizaines à 15 000 mètres.
Radar Girafe AMB-3D
Le complexe anti-aérien se compose d'un centre de contrôle de batterie avec un radar de détection de cible à trois coordonnées, et de trois lanceurs tractés MCLV (Missile Control and Launch Vehicles), qui peuvent être équipés d'un missile anti-aérien BAMSE ou RBS-70 au choix du client. SAM BAMSE a presque deux fois la portée de lancement. Le radar monopulse à trois coordonnées de levé de type Giraffe AMB-3D avec un réseau d'antennes en phase est capable de détecter des cibles à une distance allant jusqu'à 100 km. L'antenne radar à l'aide d'un dispositif mât s'étend jusqu'à une hauteur de 12 m, ce qui permet de placer le centre de contrôle de batterie dans un abri et dans les plis du terrain.
Le lanceur MCLV remorqué est capable de mener des opérations de combat de manière autonome, ce qui augmente la capacité de survie du complexe. Le temps de déploiement de l'installation est d'environ 10 minutes, le temps de recharge est de 3 minutes. Le dispositif mât, qui peut s'élever jusqu'à 8 mètres de hauteur, contient: une antenne radar de guidage, une caméra thermique et un interrogateur du système d'identification ami-ennemi. Le guidage de la fusée vers la cible est effectué par des commandes radio. Le lanceur dispose de 6 missiles prêts à l'emploi.
Selon ses données, le complexe RBS-23 BAMSE est un système de défense aérienne militaire typique. Mais en même temps, dans son concept, il est plus proche des complexes de défense aérienne des installations. L'incertitude liée aux restrictions complexes et budgétaires a conduit au fait qu'en quantités importantes, le système de défense aérienne RBS-23 BAMSE n'a jamais été construit.
À l'heure actuelle, les besoins de la défense aérienne militaire de l'armée suédoise sont pleinement satisfaits par les systèmes de défense aérienne de proximité RBS-70 et RBS-90. De plus, dans les années 80 et 90, plusieurs centaines de systèmes de défense aérienne RBS-70 ont été installés sur les châssis Lvrbv 701 et MT-LB. L'installation basée sur MT-LB sous la désignation Lvrbpbv 4016 a été utilisée jusqu'en 2012. Ensuite, 300 voitures ont été vendues à la Finlande. Des tracteurs à chenilles légèrement blindés sont arrivés en Suède en provenance de la République fédérale d'Allemagne, dont les autorités dans les années 90 vendaient activement l'héritage de l'armée de la RDA.
Au cours de la dernière décennie, la Suède s'est rapprochée de plus en plus de l'OTAN. L'hystérie à propos des sous-marins "russes" et des vols de nos avions dans l'espace aérien international ne faiblit pas dans le pays. Tout cela est censé menacer la sécurité de la Suède, et donc l'achat de nouveaux systèmes de défense aérienne est vital.
En mars 2013, l'Agence de soutien matériel des forces armées suédoises a annoncé la signature d'un contrat avec la société allemande Diehl Defence d'une valeur de 41,9 millions de dollars pour la fourniture de nouveaux systèmes de missiles anti-aériens à courte portée IRIS-T SLS. Le nombre de complexes fournis est tenu secret, et les livraisons elles-mêmes doivent être effectuées en 2016.
SAM IRIS-T SLS est conçu conformément aux exigences des forces armées suédoises. Le complexe comprend un lanceur vertical, un système de désignation de cible et un système de conduite de tir. Les missiles de combat aérien IRIS-T ont été adaptés pour être utilisés dans le système de missiles de défense aérienne. Une fusée lancée verticalement au stade final de la trajectoire est guidée par une tête autodirectrice infrarouge (autodirecteur IR). Dans la première partie, la correction de trajectoire s'effectue à l'aide des commandes radio du radar polyvalent Giraffe AMB. Cette station offre la possibilité de détecter des cibles à une distance de plus de 100 kilomètres et à une altitude de plus de 20 kilomètres, tout en poursuivant simultanément jusqu'à 150 cibles. La portée de destruction des cibles aériennes du système de défense aérienne IRIS-T SLS est de 20 000 mètres.
Selon le commandant des forces armées américaines en Europe, Fredrik Ben Hodges, la Suède, en cas de menace pour sa sécurité, peut recevoir les armes qui lui manquent actuellement pour protéger son espace aérien. Dans ce cas, il s'agissait du système de défense aérienne à longue portée MIM-104 Patriot. Selon Defence News, annoncé en juin 2016, la Suède et la France négocient l'achat de systèmes anti-aériens Aster-30. Cela a été rapporté à la publication militaire par un haut responsable français à l'exposition parisienne des armes et équipements militaires Eurosatory. La portée de lancement du missile Aster-30 atteint 120 km, hauteur - 20 km. En plus des cibles aériennes, le complexe est capable de combattre des missiles balistiques tactiques opérationnels.
La Suède envisage également un système de missile anti-aérien NASAMS. C'est ce qu'a annoncé Kurre Lone, vice-président du groupe norvégien Kongsberg Gruppen, qui a développé ce système de défense aérienne avec la société américaine Raytheon. Apparemment, nous ne parlons pas de l'acquisition d'une ou de deux batteries de systèmes antiaériens à longue portée, mais de la création d'un système centralisé à plusieurs niveaux basé sur les derniers systèmes de contrôle automatisé, radars et avions AWACS, qui, en plus des chasseurs-intercepteurs, comprendra des systèmes de défense aérienne de petite, moyenne et grande portée.
