Une fois de plus, la Russie a subi une douloureuse défaite sur le marché mondial des armes. Cette fois, l'appel d'offres pour la fourniture de 200 chars modernes pour l'armée thaïlandaise a été perdu. Le char de combat principal de l'armée russe moderne, le T-90, proposé par notre État, a perdu contre le T-84 ukrainien "Oplot". Le montant du contrat a été estimé à 230 millions de dollars, et maintenant cet argent ira à l'Ukraine. A noter qu'un autre participant à l'appel d'offres a perdu, le char Leopard-2 2A4 fabriqué en Allemagne. Mais vous devez admettre que c'est une faible consolation.
Peut-être que le rôle décisif dans le refus de la Thaïlande de choisir le T-90 comme nouveau char pour son armée a été joué par les déclarations scandaleuses d'Alexander Postnikov, le commandant en chef des forces terrestres russes, concernant les caractéristiques techniques du char, qui est au service de l'armée russe depuis 1992. Postnikov à la mi-mars a parlé de manière plutôt dédaigneuse des données techniques du véhicule de combat, qui, selon lui, n'a rien de moderne et n'est en réalité rien de plus que "la 17e modification du T-72 soviétique, qui a été produit depuis 1973."
Un peu plus tard, lorsque le scandale est devenu un fait public, le ministère russe de la Défense, avec une apparente réticence, a tenté de justifier le général raté en disant qu'il ne savait tout simplement pas qu'il y avait des journalistes dans la salle de réunion. Compte tenu de cela, il n'a pas hésité à s'exprimer pendant la performance. Il vaudrait mieux, bien sûr, que le ministère de la Défense ne fasse pas de telles explications. Ils n'ont fait qu'empirer les choses. De cette explication, il s'ensuit qu'en règle générale "aux gens", nous présentons une vérité sur nos armes, et lors de réunions à huis clos, nous discutons de quelque chose de complètement différent.
Il n'y a aucune certitude exacte qu'il y ait un lien entre les paroles et les déclarations du commandant en chef russe au sujet du char de combat principal russe qui ont tonné dans le monde entier, et la préférence de Bangkok en faveur de l'Ukraine. Il est possible qu'en Thaïlande même, tout ait déjà été décidé en faveur des concurrents ukrainiens. Cependant, il est absolument certain qu'un coup terrible et écrasant a été porté aux perspectives d'avenir de l'exportation du T-90 et, par conséquent, à l'un des éléments les plus rentables - l'exportation d'armes du pays. En réalité, même si le commandant des forces terrestres russes est sûr que le char T-90 ne mérite pas un bon mot, qui paiera des millions de dollars pour cela ?
Il est à noter qu'il s'agit de la deuxième victoire de l'Ukraine dans la lutte contre la Russie pour des millions d'exportations. Les événements du milieu des années 90 peuvent être qualifiés de première défaite sérieuse pour la Russie. Puis Moscou, malgré tous ses efforts, n'a pas réussi à rompre le contrat de fourniture de 320 chars T-80UD fabriqués en Ukraine au Pakistan. Le montant total stipulé dans ce contrat était de 650 millions de dollars.
La Russie a fait valoir qu'en fait l'accord avec le Pakistan était absolument inutile pour diverses raisons. Premièrement, le contrat pourrait être perçu négativement par les principaux acheteurs d'armes russes dans la région - les Indiens. Il est inutile de rappeler leurs relations négatives avec les Pakistanais au vu des nombreux rapports d'affrontements armés entre les pays. Deuxièmement, la Russie n'a pas besoin de concurrents sur les marchés étrangers traditionnels qui ont d'abord été maîtrisés par les constructeurs de chars soviétiques puis russes. Considérant que l'Ukraine et la Russie sont entrées sur ces marchés avec des échantillons très similaires et parfois complètement identiques. Peut-être pourrions-nous alors, compte tenu des connotations politiques, influencer le sort de ce contrat. Mais évidemment, comme dans la plupart des cas, l'arrogance a fait obstacle.
En Ukraine, à cette époque, il y avait un problème avec les canons de chars, qui étaient fabriqués en Russie, et il y avait même une blague au ministère de la Défense: « Les Ukrainiens mettront des troncs de bouleau sur leurs chars. Un peu de temps a passé et l'Ukraine a prouvé que toutes les blagues sont ce que la Russie obtiendra du commerce des chars sur le marché mondial de l'armement. Ce n'est pas pour rien que le célèbre bureau de conception de génie mécanique de Kharkov, nommé d'après V. I. AA Morozov a été reconnu comme l'école de construction de chars la plus puissante d'URSS. Ils ont rapidement trouvé un moyen de se passer des canons russes. Il s'est avéré que la production de canons de char peut être rapidement établie à l'usine. Frunze dans la ville de Sumy, qui produisait auparavant des tuyaux à usage intensif pour les besoins de la production de pétrole et de gaz. 95% de l'équipement existant de l'entreprise était adapté à la nouvelle tâche. Au début du printemps 1998, au lieu de tuyaux pacifiques, le premier canon de canon de char est sorti de la chaîne de transport de l'usine. Les mitrailleuses PKT et Utes, qui sont produites par l'usine russe de Kovrov, ont été remplacées par les Ukrainiens avec des échantillons similaires fabriqués en Bulgarie. Il s'est avéré un peu moins cher. Auparavant, plusieurs dizaines de premiers T-80UD avaient été envoyés de Nikolaev au Pakistan par voie maritime, fabriqués selon des plans soviétiques dépassés et restés à Kharkov en raison de l'effondrement de l'État. Un contrat aussi gênant pour la Russie a été rempli par l'Ukraine jusqu'à la dernière virgule. C'est à partir de ce moment que les constructeurs de chars russes ont pour la première fois leur concurrent le plus sérieux sur le marché international de l'armement.
De toute évidence, ces dollars pakistanais que l'Ukraine a reçus pour ses chars ont joué un rôle décisif dans la création d'un nouveau véhicule de combat à Kharkov - le char T-84 ("Oplot"). Par exemple, le colonel général Sergueï Maev, ancien chef de la direction principale des armements blindés du ministère russe de la Défense, pense assez patriotiquement que le char Oplot n'est qu'« une copie considérablement détériorée de notre T-90 ». En Ukraine, bien sûr, ils adhèrent à un point de vue complètement opposé.
Mais toutes ces disputes doivent être laissées à l'appréciation de spécialistes. Nous pouvons noter l'évidence: le T-90 russe et le T-84 ukrainien "Oplot" ont des racines technologiques et de conception communes. Leurs modèles de base ont été développés en URSS et diffèrent principalement par le châssis et le groupe motopropulseur. Le modèle de base du T-90 est équipé du moteur V-84, dont la puissance est de 840 ch. Le T-84 "Oplot" est équipé d'un moteur diesel à deux temps 6TD-2, qui a une disposition horizontale de cylindres d'une capacité de 1000 ch. Sans aucun doute, les deux chars sont un T-64 amélioré, créé il y a environ 50 ans.
Il existe également une différence dans la protection de l'armure, le système de conduite de tir par rapport aux armes standard et dans autre chose. Par exemple, un véhicule ukrainien est contrôlé par un volant, pas par des leviers - les pétroliers prétendent que c'est beaucoup plus pratique. Le réservoir est équipé d'un climatiseur, que les créateurs du T-90 ne se sont pas souciés d'installer.
Un autre détail important. Il est évident que le char T-84 "Oplot" n'a été créé qu'à des fins d'exportation. En raison du prix élevé de 2,5 millions de dollars, l'armée ukrainienne ne peut pas se le permettre. Pour ses propres forces armées, depuis 2005, l'Ukraine achète progressivement le T-64BM "Bulat" créé à Kharkov, qui est, bien que moins puissant, mais beaucoup moins cher, une modification de l'ancien char soviétique T-64.
Mais à quoi s'attendre désormais sur le marché de l'armement russe ? Le pays sera-t-il encore capable de prendre une bouchée de l'énorme tarte aux chars internationale? Evidemment, avec le T-90, que Postnikov n'a pas tant apprécié et a perdu la tête de l'offre thaïlandaise face à Oplot, les chances sont évidemment faibles. Peut-être, dans cette situation, le nouveau char russe T-95, dont la création a eu lieu derrière un rideau d'un terrible secret, pourrait-il aider au cours des quinze dernières années. On fait valoir que cela deviendrait sans aucun doute un nouveau mot dans la construction de réservoirs. Il y a tout juste deux ans, Nikolai Makarov, chef d'état-major général des forces armées russes, avait promis que le T-95 serait mis en service dans un avenir proche. Un peu de temps passa et l'état-major décida soudain que les chars n'étaient pas du tout nécessaires dans l'armée moderne. Dans l'armée russe, leur nombre est limité à seulement 2 000. Compte tenu du nouveau regard porté sur l'avenir de l'armée, les travaux sur le T-95 presque terminé ont été réduits.
Le colonel-général Mayev a déclaré que le refus de développer davantage le T-95 était une autre grave erreur. Il a expliqué sa vision de la situation comme suit: la gestion. Je regrette qu'on n'ait pas pu mettre le T-95 à côté du Léopard du Futur, je suis sûr que toute l'Europe serait choquée de voir quelles solutions modernes ont été utilisées dans ce char. Ce serait vraiment une sensation ! Je peux assurer avec confiance que ce que nous avons mis dans le véhicule de combat T-95 apparaîtra entre les mains des Américains ou des Allemands au plus tôt dans dix ans. Naturellement, ce seront des solutions technologiques et de conception sous une forme complètement nouvelle, et il est dommage que l'idéologie que nous avons mise dans ce réservoir « tourne » là-bas, en Occident, mais pas ici. Quelle est la raison du « piratage à mort » ? Pour moi personnellement, c'est une question incompréhensible et très grande. Le char était déjà à la sortie. Il suffisait de construire un autre modèle de véhicule de combat et d'effectuer divers tests d'état judicieux, sur la base de leurs résultats, de modifier la machine et de la préparer pour la production ! Ce char offrirait sûrement aux forces armées russes un énorme avantage pour les 20 prochaines années. Et tous ces savoir-faire de conception qui y ont été incorporés deviendraient sans aucun doute une sorte de locomotive qui porterait sur elle-même tous les développements de l'industrie militaro-technique pour les forces terrestres pendant encore un demi-siècle ! Sur le T-95, de nouvelles solutions technologiques ont été utilisées pour la première fois au niveau de l'agencement de la machine ! Bien sûr, ces évolutions et technologies n'ont disparu nulle part, mais le problème est qu'elles le resteront, non mises en œuvre. »
