A-135 "Cupidon"
En 1972, l'URSS et les États-Unis ont signé un accord sur la limitation des systèmes de défense antimissile. Conformément à ce document, les pays n'avaient le droit de construire que deux systèmes de défense antimissile: pour protéger la capitale et les positions de missiles stratégiques. En 1974, un protocole additionnel a été signé, selon lequel l'Union soviétique et les États-Unis ne pouvaient avoir qu'un seul système de défense antimissile. Conformément à ce protocole, l'URSS a continué à construire ses systèmes de défense pour Moscou et les États-Unis ont encerclé la base de Grand Forks avec des anti-missiles. Les accords ont permis de détenir simultanément jusqu'à 100 missiles intercepteurs à des positions stationnaires.
Monument avec un modèle de poids électrique d'une fusée 51T6 dans la colonie de Sofrino-1 près de Moscou, 28.12.2011 (Dmitry, La signature du traité sur la limitation des systèmes de défense antimissile a affecté le développement ultérieur de tels systèmes dans les deux pays. Il convient de noter que ce document a eu un impact minimal sur les plans de la direction soviétique. La complexité et le coût élevé ne permettaient pas la construction de plusieurs systèmes anti-missiles à l'exception de celui de Moscou, et le traité interdisait complètement leur création. Dans le même temps, depuis le début des années 70, les scientifiques et les concepteurs soviétiques travaillent activement à la modernisation du système de défense antimissile A-35 de Moscou.
La conception préliminaire du nouveau système de défense antimissile A-135 "Amur" était prête à la fin de 1971. Le projet développé au CSPO de Vympel sous la houlette de A. G. Basistova, signifiait la construction de trois complexes de tir Amur, équipés d'anti-missiles et d'un ensemble de stations radar. Les complexes devaient être situés à une distance de plus de 600 km de Moscou, ce qui permettrait d'intercepter des cibles balistiques en temps opportun. En outre, il a été proposé de placer des systèmes de missiles S-225 près de la capitale, conçus pour devenir le deuxième échelon du système de défense antimissile.
Véhicule de transport TM-112 avec TPK 81R6 du missile 51T6 du système de défense antimissile A-135 - installé comme monument à la colonie de Sofrino-1 près de Moscou, 28.12.2011 (https://4044415.livejournal.com)
Les termes de l'accord sur la limitation des systèmes de défense antimissile ont affecté l'apparence du nouveau projet. Il fallait maintenant placer tous les composants du système dans un cercle d'un rayon de 50 km avec le centre à Moscou. À la fin de 1973, la Vympel Central Scientific and Production Association a préparé une nouvelle version du projet avec les modifications correspondantes. Par exemple, dans le projet mis à jour, il a été proposé d'abandonner les missiles S-225 et d'attribuer toutes les tâches pour vaincre les cibles à d'autres intercepteurs. Un an plus tard, les employés de Vympel ont dû retravailler le projet dans le cadre d'un protocole additionnel au contrat.
À la suite de toutes les modifications, le projet A-135 a acquis sa forme finale. Le futur système de défense antimissile comprend les éléments suivants:
- Poste de commandement et de calcul 5K80, qui combine les installations informatiques et les systèmes de contrôle du complexe anti-missile. Les systèmes informatiques étaient basés sur quatre ordinateurs Elbrus-1 (plus tard mis à niveau vers Elbrus-2);
- radar "Don-2N", conçu pour la détection et le suivi de cibles, ainsi que pour le guidage de missiles;
- des complexes de tir avec lanceurs de silos pour missiles intercepteurs;
- Fusées 51T6 et 53T6.
Le radar Don-2N est peut-être le composant le plus célèbre de tous les systèmes de défense antimissile de Moscou. La structure en forme de pyramide tronquée abrite une partie des principaux composants électroniques du système de défense antimissile. Sur chacun des quatre côtés du bâtiment se trouvent des antennes d'émission rectangulaires et des antennes de réception circulaires. La conception des antennes offre une vue azimutale complète. Une puissance de rayonnement jusqu'à 250 MW permet de détecter des cibles balistiques à une distance (selon diverses sources) de 1500 à 3500 kilomètres. L'altitude maximale de détection des cibles spatiales peut aller jusqu'à 900-1000 km. Selon certains rapports, le radar Don-2N peut suivre plus d'une centaine de cibles balistiques complexes, dont la détection est entravée par de fausses cibles. Le radar est également utilisé pour guider les missiles. Selon diverses sources, le nombre de missiles intercepteurs guidés simultanément varie de plusieurs dizaines à 100-120.
Radar "Don-2N" / PILL BOX système de défense antimissile A-135, colonie Sofrino-1, 28.12.2011 (photo de Leonid Varlamov, Le centre de commandement et de contrôle 5K80 était à l'origine basé sur l'ordinateur Elbrus-1. Ce système a permis de traiter les informations du radar Don-2, de suivre des cibles balistiques et spatiales et de déterminer leur priorité. Le centre de commandement et de contrôle est capable d'effectuer toutes les opérations en mode automatique, incl. lancer des missiles intercepteurs et contrôler leur guidage.
Comme moyen de destruction de cibles dans le complexe A-135 "Amur", deux types de missiles ont été utilisés: 51T6 et 53T6. Le premier d'entre eux a été construit sur un schéma en deux étapes et était équipé de moteurs de différents types. Le premier étage utilisait un moteur à propergol solide, le second - un moteur liquide. Selon certains rapports, le deuxième étage de la fusée 51T6 utilisait le même moteur que la fusée A-350 du complexe A-35. Le missile anti-missile 51T6 avait une longueur totale d'environ 20 mètres et un poids de lancement de 30 à 40 tonnes (différentes sources donnent des chiffres différents). La portée du missile est estimée à 350-600 kilomètres. Pour une destruction fiable des cibles, le missile 51T6 était équipé d'une tête nucléaire. La mission de ce missile intercepteur était de détruire des cibles balistiques à haute altitude.
Le missile 53T6 est conçu pour engager des cibles balistiques après leur entrée dans l'atmosphère. La fusée à grande vitesse 53T6 a une conception originale: son corps est réalisé sous la forme d'un cône allongé. La fusée est équipée d'un moteur à propergol solide qui fournit une vitesse de vol de 3 500 à 4 000 m/s (selon d'autres sources, au moins 5 km/s). Le poids de lancement de la fusée 53T6 dépasse 9,6 tonnes. La longueur totale est d'environ 12 mètres. Selon diverses sources, l'anti-missile est capable de détruire des cibles à des portées allant jusqu'à 100 km et à une altitude pouvant aller jusqu'à plusieurs dizaines de kilomètres. Tête militaire - fragmentation hautement explosive ou nucléaire.
Les missiles des deux types étaient équipés d'un conteneur de transport et de lancement, avec lequel ils étaient placés dans le silo de lancement. Un système de commande radio est utilisé pour contrôler les missiles en vol. Dans le même temps, l'équipement embarqué des produits vous permet de poursuivre le vol avec la perte du signal de contrôle, bien que dans ce cas, l'efficacité de l'attaque de la cible soit sensiblement réduite.
En 1976, la construction d'un prototype du système A-135 a commencé sur le site d'essai de Sary-Shagan. Comme précédemment, il a été proposé de tester le fonctionnement des systèmes à l'aide d'un complexe en configuration réduite. La gamme de test Amur-P comprend le radar Don-2NP, le centre de commandement et de contrôle 5K80P et un complexe de tir avec des missiles. L'installation de tous les éléments du complexe s'est poursuivie jusqu'en 1978-79. Peu après la fin des travaux, les tests ont commencé. Les tests de l'échantillon de gamme du système A-135 se sont poursuivis jusqu'en 1984, et à partir du 82, le travail a été effectué dans le cadre des tests de gamme d'usine. Au total, plusieurs dizaines de lancements de missiles intercepteurs ont été effectués. En outre, des tests du radar Don-2NP ont été effectués, au cours desquels la station a surveillé des cibles balistiques et des satellites terrestres artificiels.
À la fin des tests en usine sur le site d'essai, l'installation de nouveaux systèmes a commencé, principalement l'ordinateur Elbrus-2. De l'automne 1987 à la fin de l'été 1988, le prototype de système de défense antimissile Amur-P surveillait des cibles conditionnelles et effectuait des tests d'interception de missiles balistiques. Cette étape de test a confirmé ses caractéristiques.
Installation de fusée 51T6 dans TPK 81R6, région de Moscou (https://www.ljplus.ru)
La construction de nouvelles installations dans la région de Moscou a commencé au milieu des années quatre-vingt. À la fin de la décennie, toutes les structures nécessaires étaient prêtes. En 1989, les tests d'État ont commencé. Selon certains rapports, des tests d'État de missiles intercepteurs ont été effectués en même temps sur le terrain d'entraînement de Sary-Shagan. Le système A-135 a confirmé toutes ses caractéristiques et à la toute fin du 89e a été recommandé pour adoption. L'exploitation expérimentale du complexe a commencé environ un an plus tard.
Au début de 1991, le système A-135 a pris le relais pour le combat expérimental et quelques mois plus tard, la fourniture du nombre requis de missiles intercepteurs a été achevée. Au cours des années suivantes, en raison de la situation difficile dans le pays, le système de défense antimissile de Moscou a connu de graves problèmes de diverses natures. L'adoption officielle du système A-135 n'a eu lieu qu'en 1996.
Le système de défense antimissile A-135 "Amur" est toujours en service. Les détails de son travail ne sont pas couverts pour des raisons évidentes. On sait qu'au milieu de la dernière décennie, les missiles 51T6 ont été retirés du service, c'est pourquoi les seuls moyens de destruction du complexe sont des produits de type 53T6. Ces dernières années, de nombreux rapports ont fait état de lancements d'essai de missiles 53T6 sur le site d'essai de Sary-Shagan. Le but de ces tests est de tester les performances de l'arme. Le nombre exact de missiles en service est inconnu. Selon diverses estimations, après l'arrêt de la production en série (1993), plusieurs centaines d'intercepteurs sont restés dans les bases.
A-235
À la fin des années 70, peu après la fin des principaux travaux de conception du projet A-135, le Conseil des ministres a publié un décret sur la création d'un nouveau système dans un but similaire. Le document nécessitait le développement et la construction d'un système de défense antimissile prometteur capable de compléter puis de remplacer des complexes vieillissants. TsNPO Vympel a de nouveau été nommé chef d'entreprise du programme, et plus tard ce statut a été transféré à l'Institut de recherche en instrumentation radio (NIIRP). Malheureusement, il y a très peu d'informations sur ce projet. De plus, certaines des informations sont des hypothèses de spécialistes basées sur les informations disponibles. Néanmoins, il est possible de se faire une idée approximative du système A-235 en cours de création maintenant.
Selon certains rapports, un nouveau système de défense antimissile appelé A-235 était censé être construit selon un schéma à deux ou trois échelons utilisant plusieurs types de missiles intercepteurs. Lors de la création de nouvelles munitions, les développements des projets précédents devaient être utilisés. Les travaux sur cette version du projet se sont très probablement poursuivis dans la première moitié des années quatre-vingt.
Vraisemblablement dans le cadre, soit des BRUT-B effectuant des travaux de terrain avec un missile 51T6, soit, éventuellement, l'un des prototypes de missiles pour le système de défense antimissile à longue portée A-235 / ROC "Samolet-M", octobre-novembre 2007 (cadre du film de Vadim Starostin, Au tout début des années 90, les travaux de développement sur le thème "Avion-M" ont commencé, dont le but était une modernisation en profondeur du système A-135 nouvellement construit. Selon certains rapports, à l'avenir, les employés du NIIRP et des organisations connexes se sont engagés dans le développement de systèmes prometteurs et ont également utilisé les installations existantes sur le site d'essai de Sary-Shagan. Les détails des travaux ne sont pas connus.
D'après les informations disponibles, il ressort que l'objectif principal du projet Samolet-M est de moderniser les types existants de missiles anti-missiles afin d'améliorer leurs caractéristiques. Cette hypothèse peut être confirmée par un lancement d'essai de la fusée 53T6 fin 2011. Selon les médias, cette fusée était équipée d'un moteur nouvellement fabriqué, et le lanceur et l'équipement au sol du complexe polygonal Amour-P ont subi quelques modifications.
Si l'hypothèse de la création d'un système de défense antimissile échelonné est vraie, alors à l'avenir de nouveaux types de missiles intercepteurs pourraient apparaître (ou sont déjà apparus, mais cela n'a pas encore été annoncé). En plus des missiles intercepteurs 53T6 existants, un produit avec une grande portée de tir peut être créé pour remplacer le missile 51T6 déclassé. De plus, il est possible de développer un missile à courte portée, dont la tâche sera de détruire des cibles qui ont réussi à percer les deux échelons de défense précédents.
Nous pouvons parler avec confiance de la modernisation à venir des éléments au sol existants du système A-135. Après avoir passé la modernisation, la station radar Don-2N existante et le centre de commandement et de calcul pourront obtenir de nouvelles capacités correspondant aux armes mises à jour. Il ne faut pas exclure la possibilité de construire de nouvelles installations à des fins similaires.
Tous les travaux sur le thème "Avion-M" / A-235 sont effectués dans une atmosphère de strict secret et jusqu'à présent, seuls quelques grains d'informations sont devenus publics. Pour cette raison, l'état actuel du projet reste inconnu. Le projet peut être terminé ou est déjà prêt pour les tests sur le terrain. Il est possible qu'au cours des prochaines années, voire des prochains mois, les développeurs et les militaires publient les premières informations sur le nouveau projet, ce qui permettra de faire des estimations assez justes.
***
Le développement des systèmes nationaux de défense antimissile a commencé dans les années cinquante du siècle dernier et se poursuit encore aujourd'hui. Pendant ce temps, scientifiques et ingénieurs ont créé et construit plusieurs dizaines de composants différents de systèmes de défense antimissile: systèmes électroniques, missiles intercepteurs, structures diverses, etc. En outre, les systèmes expérimentaux du site d'essai de Sary-Shagan méritent une mention spéciale. Tous ces efforts titanesques ont conduit à l'émergence d'un système de défense antimissile unique protégeant Moscou.
Depuis 1971, l'Union soviétique, puis la Russie, disposent d'un système leur permettant de détecter à temps un missile balistique ennemi et de le détruire en route vers la capitale de l'État et les régions voisines. Au cours des quarante dernières années depuis lors, il y a eu trois systèmes en service avec une composition différente d'équipements et d'armes - A-35, A-35M et A-135. À l'avenir, un nouveau complexe A-235 avec des caractéristiques encore plus élevées devrait apparaître. L'émergence de ce système permettra de maintenir un "parapluie" anti-missile efficace sur Moscou pendant les prochaines décennies.
