Le retrait de nos troupes en 1944 vers la mer Baltique et le retrait de la Finlande de la guerre ont radicalement amélioré la position de la flotte rouge de la Baltique (KBF). Il a quitté le golfe de Finlande dans la mer Baltique. Le commandement allemand s'efforçait de toutes ses forces de sécuriser ses transports maritimes, dont le volume augmentait fortement, puisque la capacité de combat du groupement de Courlande, pressé contre la mer, dépendait directement d'eux. En outre, il a exigé des navires toute l'assistance possible aux forces terrestres. Par conséquent, il a renforcé la composition de la flotte en mer Baltique avec l'aide de navires transférés de la mer du Nord et de la mer de Norvège.
Au début de 1945, sur la mer Baltique, les Allemands disposaient de 2 cuirassés, 4 croiseurs lourds et 4 croiseurs légers, plus de deux cents sous-marins, plus de 30 destroyers et torpilleurs, environ sept douzaines de torpilleurs, 64 dragueurs de mines, près de deux cents embarcations et un nombre important de patrouilleurs, de navires et de bateaux.
Sur la base de la situation actuelle et du plan général de l'offensive de l'Armée rouge dans les régions orientales de Prusse et de Poméranie, le quartier général du commandement suprême a établi la flotte de la bannière rouge de la Baltique lors de la campagne de 1945 avec pour tâche principale de perturber les communications maritimes ennemies. En 1945, sur les 20 sous-marins (UBL) de la flotte de la bannière rouge de la Baltique, six étaient déployés sur les lignes de communication ennemies en mer Baltique.
Les sous-marins étaient stationnés à Kronstadt, Hanko, Helsinki et Turku. Leur contrôle au combat s'effectuait depuis la base flottante d'Irtysh située à Helsinki. Pour assurer l'interaction des forces sous-marines avec l'aviation, un poste de contrôle à distance a été créé à Palanga, ce qui a contribué à l'amélioration de l'échange d'informations sur la localisation des convois ennemis et le contrôle des forces.
Le 13 janvier 1945, les troupes du 3e front biélorusse passent à l'offensive, donnant lieu à l'opération en Prusse orientale, et un jour plus tard les troupes du 2e front biélorusse la rejoignent. Début février, les forces de ces fronts ont atteint la côte de la mer Baltique, à la suite de quoi le groupement prussien oriental a été démembré en 3 parties: Heilsberg, Königsberg et Zemland. Toutes les branches de la flotte de la bannière rouge de la Baltique ont participé à la liquidation des groupements de Königsberg et de Zemland avec les forces terrestres.
Sur la base de la situation sur la côte baltique et en relation avec les actions des forces terrestres soviétiques, l'amiral V. F. Les tributs fixent des tâches à la brigade sous-marine: perturber les communications ennemies dans les régions sud et sud-ouest de la mer Baltique, jusqu'à la baie de Poméranie, interrompre les communications du groupement de Courlande et, avec les forces aériennes, bloquer le port de Libau. 6 à 8 sous-marins étaient censés être en mer en même temps. Ceux d'entre eux qui opéraient dans la zone des flancs côtiers de nos forces terrestres devaient lutter contre les navires de guerre ennemis afin de les empêcher de bombarder les troupes soviétiques. Ils devaient également effectuer une reconnaissance opérationnelle des approches des bases allemandes des nazis dans la partie sud de la mer Baltique, pour poser des mines sur les routes de déplacement des convois ennemis.
Pour accomplir ces tâches, le commandant de brigade, le contre-amiral S. B. Verkhovsky a décidé de déployer des bateaux dans des zones situées aux abords de Windau et de Libau, à l'ouest de la baie de Dantzig et du méridien du phare de Brewsterort pour mener des hostilités actives sur les communications ennemies.
Prévu pour l'interaction des sous-marins avec l'aviation, qui devait se traduire par une information mutuelle continue du quartier général de l'UAV et de l'armée de l'air sur les données de reconnaissance de l'aviation et les changements dans les zones d'opérations des sous-marins, leur entrée en position et leur retour aux bases.
Le transfert du sous-marin vers les positions depuis les bases a été effectué le long des allées de skerry sous pilotage, accompagné d'un navire d'escorte et avec l'apparence de glace - et d'un brise-glace. En règle générale, le sous-marin se rendait au point de plongée après le coucher du soleil, suivi dans une position immergée pendant au moins 25 milles, après quoi le commandant, évaluant la situation, a lui-même choisi la méthode de transition vers la position. La principale méthode d'exploitation des sous-marins consistait à naviguer dans des zones limitées désignées.
Les données de reconnaissance aérienne reçues en temps voulu sur le mouvement des convois ont permis aux commandants de sous-marins d'évaluer correctement la situation dans leur zone, de faire les calculs nécessaires, de suivre le mouvement des navires ennemis et de mener des attaques. Ainsi, utilisant les données de la reconnaissance aérienne, ils sont entrés dans les cours des convois ennemis et ont attaqué les transports Shch-303, Shch-309, Shch-310, etc.
Le score de combat en 1945 a été ouvert par le sous-marin "Shch-310" Captain 3rd Rank S. N. Bogorad. Dans la nuit du 7 janvier 1945, alors qu'il était en surface, le sous-marin a trouvé une caravane de 3 transports gardés par des navires et des bateaux. Le bateau s'est déplacé en position de position. (La position de position du bateau de stock est la position de surface d'un bateau paré, capable de plonger à tout moment. Dans cette position, les réservoirs de ballast principaux sont remplis et le réservoir du milieu et le réservoir de plongée rapide sont purgés. Dans la position position, le sous-marin a le moins de navigabilité, peut aller à une vitesse extrêmement faible être à la surface de la mer avec des vagues ne dépassant pas trois points.)
Après avoir réduit la distance à 3,5 câbles, "Shch-310" a tiré une volée sur le transport de tête avec trois torpilles à ventilateur. Deux torpilles ont touché le transport, qui a coulé. Shch-310 a fonctionné pendant 62 jours dans des conditions hivernales difficiles. Pendant cette période, elle a parcouru 1210 milles sous l'eau et 3072 milles en surface et en position. Le sous-marin a fait un bon travail de reconnaissance, a révélé le système de défense anti-sous-marine et les méthodes d'action des patrouilleurs ennemis, ce qui était une information précieuse pour nos bateaux, qui devaient partir en campagne militaire.
Nos autres sous-marins ont également fonctionné avec succès en janvier. Le premier à prendre la mer dans le nouveau 1945 fut le "Shch-307" Captain 3rd Rank MS. Kalinine. Le 4 janvier, elle quitte la base et à minuit le 7 janvier, elle prend le poste qui lui est assigné à l'approche de Libau. Dans la soirée du 9 janvier, "Shch-307" gisait au sol, lorsque l'acousticien a signalé l'apparition des bruits des hélices des navires du convoi. Ayant fait surface à une position de position, le commandant a trouvé les lumières d'un grand navire de transport et d'escorte. Après avoir déployé le bateau pour attaquer avec des tubes lance-torpilles arrière, Kalinin a tiré une salve de deux torpilles à une distance de 6 câbles. Les deux torpilles ont touché le transport, qui a rapidement coulé. Pendant plus de deux heures, les navires de patrouille ont poursuivi le Shch-307 avec persistance, larguant 226 grenades sous-marines sur lui; 70 d'entre eux ont explosé à bout portant.
Après avoir corrigé les dégâts, le bateau a continué à chercher l'ennemi. La nuit, elle a effectué une recherche en surface, pendant la journée - sous un périscope. Au soir du 11 janvier, le bateau est en position de croisière. La position de croisière d'un sous-marin est la position de surface d'un bateau paré, avec un réservoir de plongée rapide rempli et un réservoir de ballast principal non rempli et un réservoir moyen. En position de croisière, le sous-marin est capable de plonger rapidement.
Bientôt, les feux de navigation de deux transports et deux navires de patrouille ont été vus du sous-marin. Shch-307 a commencé à manœuvrer pour lancer une attaque à la torpille. À ce moment, les navires d'escorte ont remarqué le bateau, l'ont allumé avec des roquettes et ont commencé à le contourner des deux côtés. Elle a dû faire demi-tour sur un contre-course et plonger. Après s'être assuré que l'ennemi arrêtait de poursuivre, le commandant a décidé de faire surface et de poursuivre l'attaque. "Shch-307" s'est approché de l'ennemi et, à une distance de 5 câbles, a tiré une salve de trois torpilles sur le transport, qui a pris feu et a coulé.
D'autres équipages ont également réussi. Par exemple, le sous-marin "K-51" Captain 3rd Rank V. A. Drozdova, le 28 janvier, a attaqué un navire de transport stationné dans la rade de Rügenwaldemünde et l'a coulé. Le 4 février, dans la région de Libava, le sous-marin "Shch-318" du capitaine de 3e rang L. A. Loshkarev, malgré des conditions hydrométéorologiques sévères et une forte opposition des navires de défense anti-sous-marine, a coulé un transport ennemi et endommagé l'autre.
Le 10 février, les forces terrestres avec les forces de deux fronts biélorusses ont commencé à mener l'opération de Poméranie orientale. Nos armées traversèrent le groupement ennemi et, début mars, atteignirent la mer Baltique. En février et mars, le commandement allemand était engagé dans un transfert intensif de troupes de Courlande vers la baie de Dantzig et la Prusse orientale. Le mouvement des transports entre Libava et la baie de Dantzig s'est considérablement accru, dans le cadre duquel nos forces sous-marines ont intensifié leurs activités de combat dans cette zone.
Ainsi, le 18 février, le sous-marin de garde "Shch-309" du capitaine de 3e rang P. P. Vetchinkine. Le matin du 23 février, alors que le bateau manœuvrait à une position proche de Libava, le signaleur, contremaître du 1er article KT Alshanikov et le marin F. I. Une boîte au clair de lune (la visibilité était jusqu'à 15 câbles) a trouvé un navire de transport, gardé par une paire de navires de patrouille. Après avoir réduit la distance à 9 câbles, "Shch-309" a coulé le transport avec une salve de trois torpilles. L'un des navires d'escorte a ouvert le feu d'artillerie sur le bateau, et l'autre a commencé la poursuite. Cela a duré 5 heures. Les bombes ont explosé très près. À la suite des explosions de 28 bombes, le périscope du commandant et quelques autres appareils ont été endommagés. Malgré cela, le bateau a fait plusieurs autres attaques, après quoi il est retourné à la base. Le 24 février, dans la baie de Dantzig, elle lança un navire de transport par le fond et endommagea le patrouilleur sous-marin K-52, Captain 3rd Rank I. V. Travkine.
Pour combattre les sous-marins soviétiques et assurer la sécurité de leurs voies maritimes, les Allemands ont déployé un service de patrouille renforcé avec des navires de surface et des sous-marins, créé des groupes spéciaux de recherche et de frappe à partir de navires équipés d'équipements hydroacoustiques. La tâche principale de ces groupes était de détruire nos bateaux ou de les chasser de la zone de mouvement du convoi. Pour ce faire, en amont du parcours des convois, l'ennemi a procédé à des bombardements préventifs. Ayant trouvé le sous-marin, les navires d'escorte le pourchassèrent pendant un certain temps afin de l'enfoncer dans les profondeurs et donner l'opportunité aux transports de passer. Dans le même temps, ils ont convoqué des groupes de recherche dans la zone de détection pour une longue poursuite du bateau. Cela pouvait durer jusqu'à deux jours, tandis qu'environ 200 grenades sous-marines étaient larguées.
Dans la partie sud-ouest de la mer Baltique, pour rechercher nos sous-marins, les Allemands utilisaient des avions pendant la journée et les nuits de clair de lune qui, après avoir découvert un bateau, par missiles ou autres moyens, informaient les navires de surface de son emplacement. Aux fins de l'OLP, l'ennemi a largement utilisé des sous-marins, camouflés, utilisant des cliquets acoustiques, qui ne permettaient pas d'écouter le bruit des hélices des navires. Pour éviter les rencontres avec nos bateaux, les nazis effectuaient des transitions de nuit ou par mauvaise visibilité. Et pour entraver les actions de nos bateaux, l'ennemi a effectué des transports dans des véhicules à grande vitesse. Le convoi comprenait 2-3 transports, qui étaient gardés par des destroyers, des patrouilleurs et des bateaux.
Cependant, les sous-mariniers soviétiques ont continué à renforcer la puissance de leurs attaques. À la suite du retrait des troupes soviétiques sur les rives sud de la mer Baltique et de l'encerclement des groupements de Königsberg et de Dantzig en mars, l'ennemi s'est lancé dans une évacuation intensive des troupes, du matériel et des biens de valeur déplacés des territoires occupés vers l'ouest ports allemands. Cela a provoqué une intensification du mouvement des transports des ports de la baie de Dantzig vers les ports de Poméranie. Par conséquent, la majeure partie de nos bateaux ont été déployés dans cette direction. Les activités des sous-mariniers sont devenues encore plus efficaces.
Ainsi, le 1er mars dans l'après-midi, alors qu'il cherchait sous l'eau, le bateau K-52 a trouvé le bruit des hélices d'un navire de transport, mais une grosse vague n'a pas permis de l'attaquer à la profondeur du périscope. Puis I. V. Travkin a plongé le bateau à une profondeur d'environ 20 m et a décidé de mener une attaque en utilisant les données d'appareils hydroacoustiques. Grâce à la haute compétence du commandant et à l'excellente formation de l'acoustique, la première attaque sans périscope dans la Baltique a été menée avec succès. Après avoir lancé deux autres navires au fond et avoir utilisé toutes les torpilles, le "K-52" est revenu à la base le 11 mars.
Le sous-marin "K-52" a lancé sa prochaine campagne de combat le 17 avril et elle a duré jusqu'au 30 avril. Pendant ce temps, le "K-52" a coulé 3 transports ennemis, malgré la puissante opposition de l'ennemi. Ainsi, lors de la poursuite du 21 avril, des patrouilleurs ont largué 48 grenades sous-marines dessus en 45 minutes. Toute la journée du 24 avril, la zone où se trouvait le bateau a été bombardée par des avions, larguant environ 170 bombes. Au total, pendant la croisière, des avions et des navires ont largué 452 bombes sur le K-52, dont 54 ont explosé à une distance de cinquante à 400 mètres. Cependant, le commandant par des manœuvres habiles s'est détaché de l'ennemi. L'équipage s'est habilement battu pour la survie de leur navire. Le sous-marin est rentré sain et sauf à la base.
A agi avec audace, calme et détermination, à la recherche active de navires ennemis dans la baie de Dantzig, le commandant de la couche de mines sous-marine L-2, le capitaine de 2e rang SS Mogilevsky. À l'aide d'un sonar, il a détecté des convois fascistes 6 fois et a pris le bateau pour attaquer cinq fois. Le matin du 25 mars, alors que le bateau naviguait à une profondeur d'environ 25 mètres, l'acousticien a enregistré le bruit des hélices des navires et le fonctionnement des sonars. Le bateau a fait surface à la profondeur du périscope et le commandant a vu un convoi de 6 transports, destroyers et patrouilleurs. En réduisant la distance à 6,5 câbles, le "L-21" a tiré une salve de trois torpilles sur le navire de transport et l'a coulé. C'était la troisième victoire du mouilleur de mines dans cette campagne.
À la fin du mois de mars, les troupes soviétiques avaient complètement débarrassé la Poméranie orientale des nazis. Nos liaisons occupaient les ports de Gdynia et de Dantzig. En avril, la flotte de la bannière rouge de la Baltique a été chargée d'aider l'Armée rouge à éliminer les groupes allemands encerclés dans les régions de Königsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde et Hela. Les positions de nos sous-marins ont été déplacées vers ces zones, ce qui a détruit les navires ennemis et les navires effectuant des transitions par voie maritime. Ayant reçu un ordre de combat, le 23 mars, le sous-marin de garde "L-3" du capitaine 3rd Rant V. K. Konovalov. Elle a obtenu un grand succès le 17 avril. A 00 heures. 42 minutes l'acousticien discerna les bruits des hélices des navires de transport et des patrouilleurs. Le bateau a commencé à manœuvrer pour une attaque à la torpille. Pour rattraper le convoi, le sous-marin a dû remonter en surface sur des moteurs diesel. A 23 heures 48 minutes d'une distance de 8 câbles avec une salve de trois torpilles "L-3" a coulé le navire à moteur "Goya", qui transportait environ 7000 personnes, dont plus d'un millier de sous-mariniers allemands, et la plupart d'entre eux étaient Soldats de la Wehrmacht. Récemment, il est devenu à la mode de présenter la mort de « Goya » comme un crime des sous-mariniers soviétiques, car il y avait un certain nombre de réfugiés sur le navire parmi les militaires. Dans le même temps, les auteurs de ces déclarations ignorent complètement le fait que le navire coulé ne pouvait en aucun cas être considéré comme un hôpital ou un civil. Le transport faisait partie d'un convoi militaire et avait à son bord des militaires de la Wehrmacht et de la Kriegsmarine. Le navire portait une couleur de camouflage militaire et avait également à son bord des armes antiaériennes. Dans le même temps, il n'y avait aucun signe de la Croix-Rouge, qui exclut clairement les navires des cibles d'attaque. Par conséquent, le « Goya » était une cible légitime pour les sous-mariniers de n'importe quel pays de la coalition anti-Hitler.
Les croisières de mars et d'avril des bateaux ont témoigné que le commandement allemand avait considérablement renforcé les forces ASW. Dans certains cas, l'opposition ennemie était si forte que les sous-marins soviétiques ont dû arrêter l'attaque et quitter la zone de mouvement du convoi ennemi.
En plus des armes à torpilles, les bateaux utilisaient également des armes de mines. Ainsi, les blocs de mines sous-marins L-3, L-21 et Lembit ont placé 72 mines sur les routes de circulation des convois allemands et aux abords des bases allemandes. Des zones approximatives de pose de mines ont été assignées par le commandant de brigade. Les commandants de sous-marins ont posé des mines après une reconnaissance et une identification supplémentaires des fairways ennemis. Ainsi, le champ de mines sous-marin "Lembit" Captain 2nd Rank A. M. Matiyasevich le 30 mars a mis 5 bidons, 4 mines chacun, sur le chemin des navires ennemis. En avril, ces mines ont tué un transport, deux patrouilleurs et un navire ennemi de l'OLP.
En plus de perturber les communications maritimes, les sous-marins de la flotte de la bannière rouge de la Baltique ont contrecarré le bombardement par les navires ennemis de nos formations militaires dans la zone côtière, effectué la reconnaissance des bases ennemies, des lieux propices au débarquement. Par exemple, le sous-marin "Shch-407" a reconnu le site d'atterrissage sur l'île. Bornholm. Le sous-marin de la garde "L-3", ayant effectué une pose de mine fin janvier et une série d'attaques à la torpille aux abords de Vindava, le 2 février, sur ordre du commandant du sous-marin, s'est déplacé vers la région de Brewsterort-Zarkau pour attaquer navires qui ont tiré sur nos unités dans la péninsule de Zemland. Le 4 février, le sous-marin a tiré trois torpilles dans une salve sur le destroyer. Après l'attaque du L-3, l'ennemi a cessé de bombarder les troupes soviétiques. Toujours à cette époque, "L-3" a mis des mines sur le chemin du mouvement des navires fascistes. Le 10 mars, sur ordre du commandant de la flotte, afin d'empêcher le bombardement des flancs côtiers des troupes soviétiques situées sur la côte poméranienne, le sous-marin L-21 et le sous-marin de garde Shch-303 ont été déployés dans la baie de Dantzig.
Le succès des opérations de combat sous-marin dépend de l'entraînement au combat du personnel. Les sous-mariniers devaient avoir une excellente connaissance du matériel, des données tactiques et techniques du navire, de sorte que les commandants accordaient une grande attention à l'entraînement au combat. La formation des officiers consistait principalement en une analyse des campagnes militaires avec une analyse détaillée des actions des sous-mariniers. Ainsi, lors du rassemblement des commandants des ogives de mines et de torpilles de sous-marins, qui a eu lieu du 1er au 3 mars, les attaques à la torpille réussies des sous-marins "Shch-307", "S-13", "K-52" et d'autres ont été analysés: contremaîtres de groupe, chefs d'escouade, opérateurs de torpilles d'état-major et mineurs, ce qui a contribué à l'amélioration de leurs compétences, des actions habiles lors des attaques de torpilles et de la pose de mines. Seulement de janvier à mars 1945, afin de transférer l'expérience du combat, 14 séances ont été organisées avec des officiers et des contremaîtres d'unités électromécaniques. Les commandants des unités de combat des sous-marins "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" et d'autres leur ont fait des rapports.
En 1945, l'intensité du travail des mécanismes par rapport à 1944 augmente de manière significative. Par exemple, le sous-marin "L-3" au cours des trois mois de 1945 a parcouru 3756,8 milles et pour toute l'année précédente - seulement 1738 milles; Le sous-marin "S-13" en 1944 a parcouru 6013,6 milles, et en une seule croisière en 1945 - 5229,5 milles. De plus, la charge sur les moteurs diesel a augmenté principalement lors des attaques nocturnes et des recherches de l'ennemi à la surface.
Malgré le stress accru dans le fonctionnement des mécanismes, il n'y a eu aucune défaillance due à la faute du personnel, et lorsque des dommages sont apparus, les sous-mariniers les ont rapidement éliminés d'eux-mêmes. Ainsi, sur "Shch-307", l'embrayage-bamag a échoué. Les sous-officiers N. I. Tanin, A. P. Druzhinin et V. N. Sukharev l'ont mis en service en 12 heures. Un dysfonctionnement similaire en 16 heures a été éliminé par les contremaîtres A. I. Dubkov et P. P. Shur sur "Shch-310". Dans l'usine, selon les normes techniques, 40 heures étaient allouées à ce travail.
Pendant quatre mois en 1945, les forces sous-marines de la flotte baltique de la bannière rouge ont coulé 26 transports. Les mines découvertes sous les bateaux ont fait exploser 6 navires allemands et 3 transports. Les nazis ont perdu 16 sous-marins impliqués dans l'OLP. Nos pertes en 1945 se sont élevées à un sous-marin - "S-4", qui a été perdu dans la région de la baie de Dantzig. Les actions des forces sous-marines de la flotte baltique de la bannière rouge ont contribué au succès des forces terrestres dans les États baltes, en Prusse orientale et en Poméranie orientale.
