Le travail sur le BMPT ou Object 199 "Frame", qui est devenu largement connu dans les médias sous le nom de "The Terminator" et apparaît même sur le site officiel de "Uralvagonzavod" sous son nom non officiel, a commencé dans la seconde moitié des années 1990. Dans le même temps, les premières tentatives pour créer une telle machine ont été faites encore plus tôt dans les années 80 du siècle dernier. Actuellement, le sort du véhicule de combat de soutien de char est dans les limbes. D'une part, le BMPT "Terminator" a été officiellement adopté par l'armée russe, mais les fournitures de ce type d'arme aux troupes ne sont pas effectuées. Actuellement, le seul opérateur de ce véhicule est le Kazakhstan, qui a acheté 10 unités BMPT.
En septembre 2013, lors de la déjà traditionnelle exposition d'armes à Nijni Tagil, Uralvagonzavod s'apprête à présenter au grand public une nouvelle version de son BMPT, qui a été créé sur la base d'une version modernisée du char T-72. Selon Oleg Sienko, directeur général de la société scientifique et de production Uralvagonzavod, la société travaille sur un nouveau concept pour son véhicule de combat. Selon Oleg Sienko, le nouveau véhicule dans ses capacités et ses caractéristiques sera proche du BMPT déjà créé. Sa principale différence sera la réduction de la taille de l'équipage. Actuellement, l'équipage d'Object 199 se compose de 5 personnes.
L'histoire du développement de BMPT a commencé il y a un quart de siècle. Puis, dans les lointaines années 1980, le code BMPT était compris comme un "véhicule de combat d'infanterie lourde" ou, comme on disait alors, simplement comme un BMP lourd. A cette époque, l'expérience des conflits militaires existants a montré que l'utilisation traditionnelle des chars et des véhicules de combat d'infanterie devient de plus en plus problématique en raison de la saturation de la défense avec une variété de systèmes antichars, dont divers ATGM. Malgré toutes leurs forces, les chars au combat se sont révélés vulnérables aux armes antichars modernes. C'est pourquoi la question s'est posée de créer un véhicule de combat qui lutterait efficacement contre la main-d'œuvre dangereuse pour les chars, en la détruisant et en la supprimant, en soutenant les chars au combat. Les travaux sur ce projet au cours de ces années ont été effectués à l'académie blindée.
Objet 781
En URSS, de nouveaux modèles d'équipements et d'armes militaires ont été créés par des arrêtés ou des décrets du gouvernement, ainsi que par des décisions du complexe militaro-industriel (commission sur les questions militaro-industrielles). Les travaux ont commencé au fur et à mesure que des propositions spécifiques ont été reçues des services de commande du ministère de la Défense et des ministères-développeurs. C'est ce qui s'est passé avec le BMPT, lorsque ce véhicule de combat a été inclus dans le "plan quinquennal des travaux de recherche et développement les plus importants sur les armes et les équipements militaires pour 1986-1990". Ce plan s'imposait à toutes les organisations gouvernementales et était financé. L'initiateur des travaux de recherche et de développement sur le développement d'une machine fondamentalement nouvelle, ainsi que sur le concept de son utilisation au combat, était le Département des chars VA BTV, dirigé par le général de division ON Brilev.
L'exécuteur principal des travaux sur la création de BMPT était le Bureau de conception de l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk du ministère de l'Agriculture (GSKB-2), dirigé par VL Vershinsky, le co-développeur du complexe d'armes pour le BMPT, le puits -connu Tula Instrument Design Bureau (KBP) a été choisi, qui était dirigé par le concepteur en chef AG Shipunov. GSKB-2 a commencé à créer un véhicule de combat d'une nouvelle classe en 1985, alors que des travaux de recherche étaient encore en cours pour déterminer l'apparence d'un véhicule de combat.
Le BMPT était censé faire partie d'unités de chars et détruire les moyens dangereux pour les chars ennemis. L'expérience des opérations militaires de l'armée soviétique en Afghanistan a confirmé la nécessité de ce type d'équipement. L'expérience de la guerre a montré que les BMP-1 et BMP-2 légèrement blindés ne peuvent pas combattre pleinement la main-d'œuvre dangereuse de l'ennemi, et les CCP modernes n'ont pas un angle d'élévation de canon suffisant, ce qui est nécessaire dans une bataille de montagne. La principale exigence du nouveau véhicule blindé était un armement puissant avec un grand angle d'élévation, ainsi qu'un bon niveau de protection de la coque, qui ne serait pas inférieur au MBT. De plus, le véhicule devait être très bien protégé des armes antichars de combat rapproché.
Sur cette base, il a été décidé de fabriquer un véhicule de combat basé sur le char de série T-72, qui a été produit à Uralvagonzavod. La composition de l'équipage a également été déterminée - 7 personnes, ainsi que leur emplacement. Un chauffeur-mécanicien était censé être situé au centre devant, il y avait 2 lance-grenades sur les côtés. Au milieu du véhicule, où se trouvait le compartiment de combat du char, se trouvaient le tireur et le commandant. Et sur les côtés de la coque, il y avait 2 mitrailleurs qui couvraient le BMPT depuis les flancs.
Objet 782
Cette disposition de l'équipage a nécessité une modification de la coque du MBT et de ses assemblages d'étrave. Les étagères situées au-dessus du train d'atterrissage ont été réalisées sous la forme de compartiments blindés scellés, dans lesquels des lance-grenades télécommandés avec un système d'approvisionnement en munitions ont été installés. Dans le même temps, les mitrailleurs embarqués ont pu contrôler à distance les mitrailleuses PKT.
Sur le BMPT, des dispositifs de visée et d'observation modernes ont été installés pour chaque membre d'équipage qui contrôle les armes. Ainsi, 6 membres d'équipage du BMPT pouvaient mener des tirs indépendants et détruire un ennemi potentiel dans toutes les directions. L'armement principal du BMPT au stade initial était réalisé en 2 versions (A et B). Dans le rapport de test, ils étaient parfois appelés 781 versions expérimentales 7 et 8. Dans le même temps, dans la presse d'aujourd'hui, ils sont souvent appelés "Object 781" et "Object 782".
Les deux versions ont été fabriquées sur un châssis modifié du char T-72A avec une refonte de l'assemblage du nez de la coque. Au-dessus du train d'atterrissage se trouvaient des étagères réalisées sous la forme de compartiments blindés scellés, dans lesquels se trouvaient des lance-grenades stabilisés télécommandés de 40 mm. Derrière eux se trouvaient des réservoirs de carburant scellés, ainsi qu'un certain nombre de systèmes auxiliaires, tels que des batteries et une unité de ventilation à filtre. Cette solution a permis d'augmenter la sécurité du BMPT par les côtés.
La première version "A" était armée de deux canons 2A72 à tir rapide de 30 mm et couplée à 7 mitrailleuses de 62 mm dans des tourelles à guidage indépendant. L'armement supplémentaire du véhicule consistait en un système de missile antichar et 2 mitrailleuses NSVT de 12, 7 mm de gros calibre. L'équipage de l'"Object 781" était composé de 7 personnes. La deuxième version "B" utilisait le complexe d'armement BMP-3, composé de canons de 100 mm et de 30 mm dans une seule unité et d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm associée à eux. Cependant, en raison de la restructuration et de l'arrêt des travaux de ChTZ sur le thème des chars, les projets de ces véhicules n'ont pas reçu de développement.
Objet 787
Théoriquement, 4 membres de l'équipage du BMPT (2 mitrailleurs et 2 lance-grenades) pourraient, si nécessaire, quitter le véhicule de combat et mener un combat indépendant à l'extérieur, comme une force de débarquement débarquant du BMP, tandis que leur sortie en toute sécurité du BMPT n'était pas structurellement envisagé. À l'avenir, lorsque le nombre de membres d'équipage de BMPT a diminué à 5 personnes, l'idée de démonter une partie de l'équipage a disparu d'elle-même.
En 1995, les hostilités ont commencé en Russie dans le Caucase du Nord, et ChTZ a été transformé en JSC Ural-Truck, la direction de la nouvelle entreprise est revenue à l'idée de créer un BMPT. Les travaux du projet ont démarré sur fonds propres de l'entreprise à l'initiative du directeur général de l'usine. Chez GSKB-2, qui était à l'époque dirigé par A. V. Ermolin, a commencé de toute urgence les travaux sur la création d'un véhicule de combat basé sur le char massif T-72, qui pourrait fonctionner efficacement dans les zones montagneuses et boisées et les conditions urbaines.
En 1996, le véhicule de combat désigné "Object 787" était prêt. L'échantillon expérimental semblait plutôt inhabituel. Le canon a été démonté du char T-72 et deux canons automatiques de 30 mm 2A72, associés à des mitrailleuses de 7,62 mm, ont été installés sur les côtés de la tourelle. Ces installations, comme la langue fourchue d'une vipère, pouvaient mortellement piquer n'importe quel ennemi, c'est pourquoi l'entreprise a appelé la voiture "Viper". Les deux canons étaient montés sur un seul arbre qui passait à travers la tourelle du char. La conduite de tir et la visée des canons sur la cible étaient assurées par le tireur et le commandant du véhicule. De plus, sur le nouveau BMPT, sur les côtés de la tourelle, en plus des canons, des cassettes de missiles d'avions non guidés (NAR) étaient montées, 6 guides de chaque côté. Tout cela était recouvert de boucliers d'armure spéciaux.
Les concepteurs ont essayé de porter une attention particulière à la protection du BMPT contre les armes d'infanterie cumulatives antichars, l'ensemble de la coque et de la tourelle était recouvert de blocs DZ "Contact-1". De plus, un conteneur spécial était monté à l'arrière de la tour, qui jouait également le rôle de protection supplémentaire du blindage. Un certain nombre d'experts pensent que des armes supplémentaires pourraient y être installées, par exemple des mitrailleuses de gros calibre. Les tests de cette machine ont été effectués du 5 au 10 avril 1997 avec la participation d'employés de 38 NIMI du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. La voiture a été testée en tirant en mouvement pendant les heures de clarté. En juillet 1997, les essais se sont poursuivis en tirant des NAR. Le tir d'essai a montré la haute efficacité du BMPT, mais des changements de personnel à l'usine de fabrication ont mis fin à cette machine.
Objet 1999 "Terminateur"
Seule la 4e version du BMPT, développée au Bureau de conception de l'Oural pour l'ingénierie des transports, a été adoptée par l'armée russe. Initialement, l'UKBTM utilisait le châssis du char T-72, plus tard le char T-90A. Le tracé du nouveau BMPT "Frame-99" (Object 199) a été présenté pour la première fois au grand public à l'été 2000 lors de l'exposition d'armes et d'équipements militaires de Nijni Tagil. À ce moment-là, le BMPT était déjà déchiffré en tant que véhicule de combat de soutien aux chars.
Son équipage était composé de 5 personnes, dont quatre pouvaient participer à la conduite de tir. Le véhicule était équipé d'une tourelle à profil bas d'une conception originale avec un armement extérieur, qui était monté dans un seul berceau stabilisé - un canon automatique de 30 mm 2A42 et un lance-grenades automatique de 30 mm AG-30 associé, comme ainsi que 4 ATGM Kornet avec leurs propres entraînements stabilisés indépendants (situés sur le côté gauche de la tour dans un conteneur blindé). Cette disposition des armes permettait de tirer directement de toutes les armes à bord. Dans le même temps, une mitrailleuse PKTM de 7,62 mm avec télécommande a également été installée sur l'écoutille du commandant. L'armement supplémentaire du véhicule consistait en 2 lance-grenades automatiques dans les ailes. Dans le même temps, un "Frame" LMS moderne a été installé sur le BMPT, ce qui a permis de mener efficacement la bataille de jour comme de nuit.
En 2002, lors de l'exposition des armes, ce n'est plus une maquette qui est présentée, mais une maquette d'un véhicule de combat modifié selon les commentaires du client. Dans le même temps, le complexe d'armement a subi une modification, désormais 2 canons automatiques de 30 mm, ainsi qu'une mitrailleuse PKTM de 7, 62 mm, ont été montés sur la tourelle. Selon les caractéristiques de la protection des côtés, le nouveau BMPT a même dépassé le MBT T-90. Ceci a été réalisé grâce à l'installation de DZ le long de toute la projection latérale et au blindage des côtés avec des équipements auxiliaires. Toujours sur le BMPT pour protéger la poupe de la coque, un écran en treillis anti-cumulatif a été installé. Cette version du BMPT à la fin de 2006 a passé avec succès les tests d'État et a été recommandée pour adoption.
