Le mois de juin 2017 s'est distingué par une puissante déferlante d'informations dans les principaux médias et sur de nombreuses plateformes d'analyse concernant la date approchant de la disponibilité opérationnelle initiale du nouveau missile balistique opérationnel-tactique de type M57A1. Certains ont déjà surnommé le nouvel OTBR l'américain Iskander, d'autres attendent avec impatience des informations sur les régions prioritaires de son déploiement pour mieux évaluer l'évolution de la situation opérationnelle-stratégique. Une chose est sûre: d'ici l'hiver 2017-2018, le produit sera adopté par les unités d'artillerie de campagne de l'US Army, ainsi que par les unités d'artillerie de l'US Marine Corps. Cet événement marquera le début de la production à grande échelle d'un produit avancé avec une portée 1,5 fois supérieure par rapport aux OTBR ATACMS MGM-140 / 164B standard (450 contre 300 km, respectivement). Selon des sources américaines, le missile modernisé doit subir des essais sur le terrain "qualifiés" sur la base de la batterie "Bravo" du 20th Field Artillery Regiment (PA) de l'US Army à la fin de l'été - début de l'automne de cette année, au White Terrain d'entraînement de Sands (Nouveau-Mexique). Cette batterie de missiles sera la première à acquérir de l'expérience dans l'utilisation du nouvel "équipement" des complexes ATACMS, ayant reçu des informations complètes sur ses indicateurs balistiques et de vitesse.
Le corps porteur M57A1 d'un diamètre de 607, 2 mm est équipé de tout nouveau: un moteur-fusée à propergol solide, un système de guidage par navigation inertielle avec correction satellite, un ordinateur de bord hautes performances, ainsi que des boîtiers à gouverner pour la conduite gouvernails aérodynamiques. La portée du missile M57A1 de 400-450 km, en effet, permettra à l'US Army, puis à l'ILC de délivrer des frappes puissantes contre les infrastructures militaires ennemies situées en profondeur dans la zone arrière. Dans le même temps, il est peu probable que le calcul de cet ATACMS se situe dans le rayon de destruction des canons et roquettes ennemis, puisqu'il sera situé à 250-350 km de la ligne de front. Les seules exceptions sont les armées d'États comme la Russie, la Biélorussie, l'Iran, la Chine et la Corée du Nord, qui disposent de systèmes de missiles tactiques de portée similaire.
De plus, une caractéristique unique du M57A1 est la capacité de fournir des « forces spéciales » de 6 ogives individuelles de petite taille P3I BAT (« Brillant Anti-Tank ») à un champ de combat distant à 450 km. Chacun d'eux est équipé d'un autodirecteur combiné acoustique-infrarouge extrêmement rare, qui permet de toucher des cibles au sol émettrices de sons dans des conditions météorologiques difficiles, ainsi que lorsque la cible utilise des équipements de protection (matériaux absorbant la chaleur, systèmes de refroidissement par air et liquide pour la coque dans la zone de la centrale) à partir du canal de visée infrarouge. Ainsi, seuls 10 missiles M57A1 sont capables de détruire 40 à 50 unités. véhicules blindés non équipés de systèmes de protection active.
Pendant ce temps, personne n'a annulé la défense militaire anti-aérienne / anti-missile. Les capacités de l'OTBR M57A1 à surmonter la défense antimissile de l'ennemi ne sont confirmées par rien, tout comme elles n'ont pas été confirmées par les ATACMS antérieurs. Si notre BR 9M723-1 Iskander-M opérationnel-tactique, en plus des gouvernails aérodynamiques, utilise également des empennages à 2 buses de gouvernails à gaz pour manœuvrer le long de la trajectoire, alors la famille de missiles ATACMS ne connaît pas la présence de telle la capacité d'effectuer des manœuvres anti-aériennes avec des surcharges jusqu'à 30G à une vitesse de 3200 - 3600 km / h. Dans le même temps, Lockheed Martin a un autre programme ambitieux de remplacement de l'ATACMS, surnommé le LRPF "Deep Strike" (Long Range Precision Fires). Ce projet prévoit également la création d'un missile balistique opérationnel-tactique avec une trajectoire de vol semi-balistique à une portée allant jusqu'à 500 km (proche du M57A1), mais ses dimensions, y compris la signature radar, devraient être nettement inférieures à celui de toute la famille ATACMS. Le fait qu'une "ferme" de lancement en forme de boîte du véhicule de combat M142 HIMARS prévoit le placement de 2 conteneurs de transport et de lancement LRPF indique le calibre de l'OTBR compris entre 350 et 380 mm, soit 1,6 fois moins que celui de la norme ATACMS Block IIA (MGM-164B). Cela indique une masse significativement plus faible de l'ogive (120 - 160 kg) et un poids total de l'ordre de 850 kg.
Il est tout à fait clair qu'une fusée LRPF avec une ogive standard à fragmentation hautement explosive ne sera pas en mesure d'atteindre une puissance aussi élevée que celle des ATACMS classiques. Il n'y a pas non plus de possibilité de placer un grand nombre d'éléments de combat à tête chercheuse. Dans le même temps, tout cela est compensé par la facilité accrue de transport et de rechargement, une petite surface de diffusion efficace (augmentant la capacité de "percée" de la défense antimissile), ainsi qu'une précision de guidage, qui deviendra possible grâce à un module de correction des satellites de radionavigation GPS. Avec un rapport hauteur/largeur nettement plus élevé que le MGM-164B, le prometteur LRPF aura une plus grande stabilité de vol et un taux de décélération balistique plus faible. Ces deux critères déterminent la vitesse d'approche de la cible, ce qui affecte finalement la capacité d'intercepter les systèmes de missiles anti-aériens ennemis.
Malgré le fait qu'avant le premier test à grande échelle du prototype de vol LRPF OTBR, plus de 2,5 ans de travail acharné et minutieux des spécialistes de Lockheed dans la conception de produits devraient passer, certains hauts responsables de l'entreprise proposent déjà des mythes et des spéculations sur les capacités futures du nouveau missile balistique. Ainsi, Scott Green, vice-président de Lockheed Martin pour les systèmes de combat au sol, a sérieusement mis l'accent sur « l'avenir anti-navire » des missiles balistiques tactiques LRPF. Pour plus d'importance, il n'a même pas lésiné sur un exemple. En tant que cible de surface de l'ennemi, Green a choisi notre corvette du projet 20380 "Guarding", qui (à son avis) est beaucoup plus facile à détruire que le prometteur char de combat principal de la 5ème génération T-14 "Armata", en raison de la grande taille du premier. Scott Greene a déclaré qu'"un grand objet métallique de 353 pieds s'élève au-dessus de la surface de l'eau", tandis que le char de combat principal peut se cacher parmi un terrain boisé ou dans des infrastructures urbaines. Il a également noté que pour un guidage précis (une seconde) vers une cible à grande vitesse et manœuvrante, l'utilisation d'un ARGSN / IKGSN combiné sera nécessaire.
Le vert se trompe très gravement ici; et, apparemment, en retard sur la réalité. Commençons par le fait que sur tous les navires en série du projet, construits après le côté tête n ° 1001 "Guarding", il existe une superstructure fondamentalement nouvelle, réalisée principalement avec l'utilisation de revêtements composites multicouches à base de fibre de verre et de fibre de carbone. Cela s'applique aux corvettes: "Smart", "Boyky", "Perfect", "Steadfast", "Loud", "Zealous", "Strict", "Hero of the Russian Federation Aldar Tsydenzhapov" et "Sharp" (mise à jour 20380e projet), ainsi que "Thundering" et "Provorny" (projet 20385, se différenciant par 16 conteneurs de transport et de lancement KZRK "Redut" au lieu de 12). Une telle conception de superstructure se distingue par une petite signature radar (EPR), qui réduit plusieurs fois la portée de capture par les têtes autodirectrices radar actives, y compris l'ARGSN du nouveau missile LRPF.
En plus de la superstructure furtive, les corvettes de ces projets sont équipées de contre-mesures opto-électroniques PK-10 "Smely" (KT-216) ou KT-308 "Prosvet-M", capables de perturber le processus de "capture" de de nombreuses têtes autodirectrices combinées d'armes de haute précision. Grâce aux pièges infrarouges tirés et aux unités émettrices de radio d'un calibre de 120 mm, il existe non seulement la possibilité de perturber la "capture" de l'ARGSN ennemi, mais également la possibilité de compliquer le processus de suivi du RC-135V / W " Rivet Joint", E-8C "JSTARS" et E-3C / G "Sentry", ainsi que des systèmes infrarouges à ouverture distribuée de type DAS, qui sont équipés de chasseurs F-35A de 5e génération.
Mais les corvettes du projet 20380/85 peuvent se vanter non seulement de contre-mesures optiques et électroniques. Contrairement au navire de tête de la série "Guarding", tous les "sisterships" suivants sont équipés de systèmes de missiles sol-air 3K96-3 Redut avec un lanceur vertical universel pour 12 missiles 9M96E2 / 48 missiles 9M100 (pour le projet modernisé 20380) et 16 missiles anti-missiles 9M96E2 / 64 missiles à courte portée 9M100 (pour le projet 20385). Étant la base des systèmes de missiles anti-aériens les plus avancés S-400 "Triumph" et S-350 "Vityaz", les missiles intercepteurs 9M96E2 sont conçus pour détruire presque tous les types d'armes d'attaque aérienne dans la plage d'altitude de 5 m à 35- 40km.
Les missiles guidés antiaériens super maniables sont équipés d'une « ceinture gazodynamique » de moteurs à commande transversale, dont les tuyères sont dirigées le long de la circonférence du corps de défense antimissile perpendiculairement à l'axe longitudinal du corps (au centre de masse du produit), ce qui permet de réaliser une surcharge de 20G en seulement 0,025 seconde. Pour cette raison, le missile intercepteur est capable d'intercepter des éléments aérodynamiques et balistiques d'armes de haute précision par la méthode de destruction cinétique avec un coup direct ("hit-to-kill"). La modification anti-navire de l'OTBR LRPF, saluée par Scott Green, ne fait pas exception. Si l'on tient compte du fait que cette modification d'un missile balistique recevra un autodirecteur radar actif de 280 - 300 mm (ce qui est nécessaire pour vaincre les cibles en mouvement), alors son EPR peut être d'environ 0,07 - 0,1 m2, et pour le 9M96E2 anti -missile d'avion il ne sera pas difficile de toucher le LRPF à n'importe quelle distance, jusqu'à une portée maximale de 130 - 150 km.
Seule la trajectoire de vol LRPF peut compliquer le processus de détection et de capture par les systèmes radar embarqués. Sa section finale est presque verticale: le missile balistique anti-navire peut plonger sur une cible de surface à des angles de plus de 80º. Dans le cas des corvettes du projet 20380/85 "Guarding / Thundering", une situation extrêmement difficile se développe. Pour la détection, le suivi et la désignation des cibles aériennes, le complexe radar multifonctionnel de la plage décimétrique "Furke-2" est responsable. Malgré le fait qu'il soit capable de détecter une cible aérienne avec un RCS de l'ordre de 0,1 m2 à une distance de 35 à 45 km, son secteur d'élévation n'est que de 80º, ce qui peut ne pas être suffisant pour détecter une menace en approche. De ce fait, le missile LRPF peut être détecté exclusivement par des moyens passifs de reconnaissance électronique de la corvette par le rayonnement de son RGSN actif, dont la désignation de cible sera envoyée en priorité aux terminaux du système d'information et de contrôle de combat Sigma-20380., et seulement ensuite aux contre-mesures optiques et électroniques PK-10 "Brave" et KT-308 "Prosvet-M" et au complexe "Redut".
Si la modification anti-navire du LRPF utilisera exclusivement le canal de guidage infrarouge, alors l'équipement radar général des navires des ordres NK voisins, ainsi que les systèmes radar Shmel-2 déployés sur les avions AWACS A-50U, pourront détecter son approche de la corvette. Grâce à des canaux réseau-centriques sécurisés pour l'échange d'informations tactiques, les coordonnées du missile seront transmises au Sigma-20380 BIUS de la corvette pr.20380/85, après quoi un missile anti-missile 9M96E2 sera lancé dans sa direction. Comme vous pouvez le voir, les capacités défensives des corvettes modernisées du projet 20380/85 ont peu de points communs avec les capacités de l'unité de tête "Guarding", et, lors de grandes batailles navales, des corvettes telles que "Boyky" ou "Thundering". sont tout à fait capables de se protéger même des modèles prometteurs d'armes de haute précision de l'armée américaine. Cela peut se manifester de manière particulièrement frappante au cours d'une confrontation avec un grand groupe avec l'utilisation de moyens auxiliaires de reconnaissance et de désignation d'objectifs maritimes, terrestres et aériens basés sur la part des forces armées russes.
