Profitant de la grande importance géostratégique du bloc de l'OTAN sur le théâtre d'opérations du Moyen-Orient, la Turquie continue de recevoir un solide soutien militaro-technique des pays occidentaux même lorsque les actions inhumaines et ouvertement terroristes de ses autorités et militaires contre les États voisins, avec avec lesquels ils avaient auparavant des relations de partenariat, il semblerait qu'il devrait susciter le maximum de critiques de la part de la communauté internationale. Et ce privilège, ainsi que l'adhésion à l'OTAN, l'élite turque utilise pour réaliser ses avantages économiques, "tachés de sang et de chagrin" du personnel militaire syrien et de leurs familles, ainsi que des gens ordinaires dans toute l'Europe.
Dans l'un de nos articles précédents, nous avons analysé l'effet positif du déploiement de systèmes de missiles de défense aérienne S-400 Triumph près de la base aérienne de Khmeimim et près des frontières occidentales de l'Arménie. Cela a complètement coupé les capacités des systèmes de missiles opérationnels et tactiques déployés "Yildirim" et des complexes de missiles balistiques à moyenne portée dans les principales directions opérationnelles de la Turquie (nord-est et sud de l'ON). Les grands espoirs de l'armée turque et du constructeur TUBITAK reposent sur ces systèmes de missiles. Mais comme toute puissance qui revendique la suprématie régionale, la Turquie ne s'est pas limitée aux missiles balistiques; des travaux de modernisation sont en cours dans tous les domaines de la technologie militaire. Les programmes de défense les plus importants sont menés depuis très longtemps, tout est élaboré avec soin, les fabricants les plus éminents d'Europe occidentale sont sélectionnés pour le développement et l'achat de chaque élément de structure.
L'un de ces programmes peut être considéré comme le projet en développement actif du chasseur furtif de 5e génération TF-X, qui n'est pas à la traîne du programme sud-coréen similaire KF-X, ainsi que du projet suédois du chasseur multifonctionnel léger FS2020 (Combattant furtif Gripen). Le dessin du projet turc présente la plus grande similitude avec ce dernier. Le premier prototype TF-X pourra décoller en 2023; tout cela grâce au soutien de la base technologique européenne utilisée plus tôt dans le chasseur Typhoon. Par exemple, la société britannique "Rolls-Royce" propose le TRDDF EJ-200 "Turkish Aerospace Industries" (TAI) turc, qui se distingue par un rapport poussée/poids élevé parmi la plupart des moteurs à réaction modernes, ainsi que par une compacité pour la moindre signature radar. TAI pose des exigences très strictes pour le choix de la centrale, voulant obtenir le minimum EPR TF-X, car ce sont le Moyen-Orient et la Méditerranée qui sont déjà saturés des types de systèmes de défense aérienne les plus modernes, ainsi que les meilleurs exemples de l'aviation tactique russe.
Les images montrent trois concepts bien connus du projet de chasseur turc TF-X de 5e génération. Sur la base de celui du haut, on peut parler du petit RCS de l'avion du projet: le petit milieu du navire des échantillons "S100" et "S200" indique une signature radar faible à n'importe quel angle d'irradiation du radar ennemi, ce qui est encore moins que celui du F-35A. Parallèlement à la version bimoteur du TF-X, TAI envisage également des modifications du chasseur monomoteur (avec PGO, ainsi que l'afflux standard), apparemment en raison du soutien technologique de Saab, spécialisé dans les véhicules monomoteurs..
On sait que le projet TF-X appartient à la classe des chasseurs légers avec une surface minimale au milieu du navire, comme en témoignent les avant-projets du chasseur turc. Le planeur compact et le fuselage étroit du véhicule sont proposés en versions monomoteur et bimoteur. Le turboréacteur EJ-200 se distingue par un taux de dilution accru (0, 4), un rapport élevé entre poussée maximale et postcombustion (0, 7) et un rapport poussée/poids élevé (9, 54). Par conséquent, l'installation de l'EJ-200 sur le TF-X permettra à l'avion d'avoir un rapport poussée/poids et des qualités d'accélération élevés même à un fonctionnement maximal du moteur, sans parler de la postcombustion. L'avion sera capable de voler à une vitesse de croisière supersonique allant jusqu'à 1, 4 - 1, 5M (chiffres approximatifs). À en juger par les images techniques, toutes les versions de la machine auront un affaissement aux racines de l'aile, et le rapport entre l'envergure de la grande surface et la longueur sera minime, c'est-à-dire le chasseur turc sera suffisamment maniable pour le combat rapproché, nettement supérieur au F-35A américain, et éventuellement au F-16C Block 52+. L'EJ-200 a un petit diamètre de compresseur (740 mm), qui jouera également un rôle dans la réduction de la signature radar de la cellule. Le dernier critère de l'armée de l'air turque a la plus grande importance.
L'industrie de la défense turque n'a pas l'expérience et la technologie pour la production de turboréacteurs modernes, de sorte que des centrales électriques seront achetées en Europe occidentale pendant au moins une vingtaine d'années. Mais le radar aéroporté avec AFAR sera développé par la société turque ASELSAN, spécialisée depuis 40 ans dans le développement d'avionique pour divers types d'équipements militaires.
L'arrivée des chasseurs TF-X dans la flotte de l'armée de l'air turque augmentera plusieurs fois les capacités de frappe et de défense de l'aviation tactique, étant donné que leur action sera soutenue par 116 F-35A polyvalents et coordonnée par 4 Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS. Le grand nombre de chasseurs furtifs de l'armée de l'air turque créera de nombreuses menaces supplémentaires pour l'armée de l'air et la défense aérienne grecques, qui sont régulièrement victimes de violations de leur propre espace aérien au-dessus de la mer Égée, ainsi que pour les forces armées russes. Cette menace est particulièrement pertinente dans le théâtre d'opérations probable du Caucase, où les hautes chaînes de montagnes créent de nombreux « angles morts » pour examen par les AWACS non seulement au sol, mais aussi dans les airs (A-50, A-100) en cas de que TF-X et F-35A fonctionneront à des altitudes extrêmement basses, "répétant" le terrain.
Le renforcement de l'armée de l'air turque avec une aviation prometteuse n'est pas la seule menace pour les forces armées RF et nos alliés. Le projet du char de combat principal "Altay", ainsi que l'amélioration du MBT déjà en service dans l'armée turque, avancent à un rythme rapide.
Récemment, il a été signalé que la production en série du char turc avancé "Altay" commencerait en 2017. Tous les véhicules de combat expérimentés ont déjà passé avec succès les tests de roulage et de tir au cours des dernières années. Le premier lot devrait être de 250 chars, qui pourront entrer en service dans l'armée turque et les troupes du Pakistan, de l'Arabie saoudite et de l'Azerbaïdjan, ce qui modifiera sans aucun doute les rapports de force dans toute l'Asie centrale. Mais surtout, cela se reflétera au Moyen-Orient.
Les forces terrestres turques sont armées de plus de 3 000 chars, dont environ 500 unités (16%) peuvent être attribuées en toute sécurité à une technologie plus ou moins moderne. Il s'agit du "Leopard 2A4" (339 chars) et du M60-T Mk II "Sabra" (170 chars), qui sont équipés de systèmes de contrôle informatisés modernes et de puissants canons de 120 mm aux normes OTAN. MBT M60-T Mk II - Version israélienne de la modernisation en profondeur du M60A3 américain. Une protection de blindage modulaire supplémentaire de la tourelle, développée sur la base de modules de blindage pour la tourelle du char Mercava Mk IV, porte la résistance du blindage de la projection frontale du char Sabra à environ 450 - 500 mm (à partir du BOPS), c'est-à-dire jusqu'aux indicateurs du MBT T-72B, non équipés de modules DZ. Les spécialistes de la société Israel Military Industry ont également renforcé la partie frontale supérieure en l'équipant de modules DZ. Une innovation importante dans l'armure du Sabra est la protection maximale possible du masque de canon, qui est traditionnellement le point faible de nombreux CCP. Le nouveau canon à âme lisse 120 mm MG253 a considérablement augmenté la puissance de feu du Sabra, y compris la portée effective et la pénétration des noyaux OBPS utilisés. Le MG253 est adapté à l'utilisation des BOPS les plus courants des pays de l'OTAN (américain M829A1-A3 et allemand DM53), qui diffèrent par une pénétration de plaque de blindage équivalente à 700-850 mm de dimensions d'acier homogènes. Par conséquent, nous pouvons parler avec confiance d'une menace réelle des chars Sabra pour le T-72B syrien, le MBT iranien Zulfikar et de nombreux autres véhicules.
Le système de conduite de tir "Knight" ("Abir") est entièrement informatisé et basé sur les viseurs optiques-électroniques et infrarouges des sociétés israéliennes "Elbit Systems" et "El-Op Industries Ltd". Le "Knight" FCS est, en fait, un MSA israélien "Baz" modernisé, développé au milieu des années 90 pour le char "Mercava Mk.3", et donc le "Sabra" peut être considéré comme un adversaire très redoutable pour tout moderne Char. Mais cette voiture a aussi un sérieux inconvénient. Comme la plupart des chars occidentaux et israéliens, le M60-T Mk II a une masse énorme (59 tonnes), et le diesel MTU 881 Ka-501 ne produit pas plus de 1000 ch, c'est pourquoi la puissance spécifique est de 17 ch / tonne permet à peine il dépasse le chiffre des premières versions du char moyen T-62. Par conséquent, la principale tactique du MBT "Sabra" sur le théâtre des opérations est de tirer d'une embuscade en utilisant uniquement la puissance des armes et la perfection de l'avionique, tandis que la confrontation frontale avec les chars modernes et les ATGM du "Kornet", Le type "Metis", etc. se terminera par la lente défaite du M60 -T Mk II.
Mais l'armée turque dispose également de chars pour l'affrontement frontal direct, qui n'agiront pas, invoquant les avantages du terrain et la situation tactique. Les chars de combat principaux expérimentés "Leopard-2NG" et les véhicules de pré-production de la nouvelle génération "Altay" sont de tels exemples.
"Leopard-2NG" ("Next Generation") - "Leopard 2A4" profondément modernisé. Le développement du projet de cette version de "Leopard-2" appartient à la société turque "Aselsan"; le char est également connu sous le nom de MBT « Révolution », tel qu'il a été présenté au salon « Eurosatory 2010 ». Il incarne les idées les plus avancées de l'entreprise, qui ne peuvent rivaliser qu'avec des améliorations telles que le projet allemand peu connu du char pour les batailles urbaines «Jaguar. A4" ou T-90MS russe "Tagil".
Un projet peu connu d'un char allemand de combat urbain « Jaguar. A4". Ces "croquis" nous sont parvenus de l'Internet allemand et, apparemment, sont le fruit d'enquêtes en réseau d'amateurs de véhicules blindés allemands. Mais il convient de noter que le char présenté a une disposition très réelle et des éléments de protection blindés très avancés. Le canon (L-44) est équipé d'un dispositif de mesure de l'alésage du canon (UUI) et la géométrie de la tour reprend pratiquement la forme de la tour du MBT israélien "Merkava Mk.4". Les valises PKE ont une conception modulaire et de grandes dimensions; vous permettent de protéger la centrale et le conducteur des dommages causés par les RPG et les canons BMP de gros calibre. Aujourd'hui, les tâches du "char de ville" peuvent être effectuées par n'importe quel "Leopard-2A5" modernisé ayant reçu le package de mise à jour PSO "Peacemaker"
Il a été décidé de développer le programme Next Generation sur la base du Leopard 2A4 turc vieillissant, car ces chars ont le potentiel de modernisation le plus sérieux par rapport aux M60-T Mk II et M60A3, qui ont atteint la limite technique d'amélioration. Sur une petite partie des "Léopards", des modules supplémentaires de protection par blindage composite, notamment en céramique et autres matériaux, ont déjà été installés. La taille des éléments modulaires est impressionnante et couvre non seulement la projection frontale du char, mais également les côtés de la tourelle et de la coque, ce qui augmente considérablement les angles de manœuvre autorisés sur un théâtre d'opérations actif. Ce moment augmente la capacité de survie du char dans des conditions où la largeur de la ligne de front, occupée par les armes à feu ennemies, prédomine de manière significative. Les blocs modulaires sur les plaques de blindage frontal de la tourelle augmentent considérablement la résistance des BOPS et KS ennemis de 580 et 1100 mm (pour Leopard 2A4) à environ 850 et 1350 mm (pour Leopard-2NG). La mobilité du char est excellente, obtenue par le moteur diesel turbocompressé standard MTU MB-837 Ka501 de 1500 chevaux, qui est de série pour les Léopards, produisant une puissance spécifique de 23 ch / t (un excellent chiffre pour un colosse de 65 tonnes). Éclairage de haute précision et information-tactique de l'équipage, obtenu par le viseur télémètre du tireur EMES-15 de haute qualité avec un canal d'imagerie thermique et une vue panoramique de jour du commandant PERI-R17A1 (permet le combat à des distances allant jusqu'à 3 km à la nuit, ainsi que d'inspecter rapidement toutes les directions dangereuses pour les réservoirs jusqu'au réservoir, et dans un rayon de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de mètres), s'améliorera encore après l'introduction des dispositifs à matrices infrarouges de dernière génération.
Les 339 Leopard-2 turcs peuvent recevoir le package de mise à jour NG, qui devrait, dans un proche avenir, forcer les frontières de l'OTSC à la frontière arméno-turque à être considérablement renforcées: qui sait ce que le leadership turc presque incontrôlable peut « frapper à la tête » demain notamment avec le feu vert de Washington.
L'avancement du projet Altay MBT semble plus menaçant. La société Otokar a tout mis en œuvre pour lancer la production en série du premier lot du réservoir avancé en 2017. Le moment "fort" ici est que les Turcs ont pu maîtriser la production du canon 120-mm MKEK-120 (L55), qui est similaire au Rh-120 / L-55 allemand. Ce canon est capable de fournir le noyau du projectile de sous-calibre perforant à plumes M829A2 avec une vitesse initiale pouvant atteindre 1750 m / s (pour les canons L-44, elle est d'environ 1660 m / s), ce qui augmentera à la fois pénétration de blindage et précision de tir. En fait, notre ennemi le plus proche sera capable de produire en masse des chars du niveau Leopard-2A6/7.
Bien sûr, après le début de l'arrivée de l'Armata dans l'armée russe, il est peu probable que l'Altaï turc soit un ennemi très redoutable pour nous, mais ce fait ne peut être ignoré, car il existe de nombreuses orientations stratégiques importantes pour notre armée., en plus du sud-ouest de l'ON, et Il n'y a pas encore autant d'« Armat » et de « Tagilov ». Une autre aggravation imprévisible de la situation, associée à de nouvelles accusations sans fondement de nos forces aérospatiales en provenance de Turquie, nous amène à porter un regard plus sérieux sur la défense de nos unités militaires en Syrie et dans le district militaire sud.
