En plus du capteur infrarouge standard placé sur le nez du fuselage devant la verrière du cockpit, Thunder a reçu un complexe optique-électronique de type conteneur WMD-7 "ASELPOD", développé par la société turque Aselsan. Ce complexe multifonctionnel est un analogue du « Sniper ATP » américain (ATP, Advanced Targeting Pod), présent depuis longtemps dans le système d'armes du F-16C Block 52 pakistanais. Le WMD-7 « ASELPOD » est un produit multifonctionnel capable de opérant à la fois sur mer / terre et sur des cibles aériennes dans les canaux de visée TV et IR. Le conteneur doté de capteurs de télévision haute résolution et d'imagerie thermique, ainsi que d'un désignateur de cible télémétrique laser, a une masse de 235 kg et une longueur de 2,35 m. Les installations informatiques du complexe peuvent suivre simultanément 8 cibles à distance. jusqu'à 50 km, à une telle distance de grandes cibles du "bateau lance-missiles". À une portée de 25, il peut devenir possible d'utiliser le ciblage laser pour les bombes et les missiles avec des têtes autodirectrices laser semi-actives. Des unités telles que des chars, des véhicules de combat d'infanterie et des véhicules blindés de transport de troupes peuvent être détectées à une distance de 15 à 17 km.
Sur la modification JF-17 Block II / III, des réservoirs de carburant conformes développés peuvent être installés, augmentant le rayon d'action de combat à 1600-1700 km, grâce à quoi le potentiel tactique des véhicules est pratiquement égal à celui du Rafal ou du Su-30MKI. Dans le même temps, la charge utile maximale n'atteint que 3630 kg, ce qui limite considérablement les capacités de choc du JF-17, les laissant au niveau des chasseurs légers taïwanais F-CK-1A / B "Jingguo". L'apparition d'un système de désignation de cible (NSC) monté sur casque, d'un radar aéroporté avec un AFAR et d'un capteur infrarouge, ainsi que l'utilisation de matériaux radio-absorbants dans la cellule, porte la génération JF-17 Block III à son plein -génération à part entière "4+", mais en raison de l'utilisation de moteurs RD-93 (WS-13), la voiture n'atteint pas la génération 4 ++ en raison du faible rapport poussée/poids de 0,9 kgf / kg.
Une approche fondamentalement nouvelle peut être incarnée dans le matériel de la nouvelle version furtive du JF-17 Block III, dont rêvent depuis longtemps les fans de la plupart des forums militaro-analytiques pakistanais, et dont les structures de défense indiennes et bien lues les membres du forum ont peur du feu. Des esquisses technologiques d'un concept prometteur du JF-17X de 5e génération sont apparues sur le réseau 3 ans avant que les machines de la version Block II n'entrent dans l'armée de l'air pakistanaise. Devant nous se trouve un chasseur avec des caractéristiques de conception de cellule typiques du F-35A furtif américain. Il est réalisé selon le schéma traditionnel "midwing" avec une aile trapézoïdale (surface d'environ 42 m2) et de larges influx aérodynamiques à l'emplanture de l'aile, ce qui confère à la voiture une maniabilité accrue par rapport au F-35A (ce dernier n'a pas d'afflux). Les entrées d'air du véhicule ont une forme "en forme de mois" sans bords et coins prononcés le long du bord d'attaque, ce qui ne favorise pas la réduction de la signature radar.
La verrière du cockpit est haute et a une forme triangulaire prononcée, inhérente à tous les chasseurs de 5e génération. Le nez du fuselage est aplati en section transversale, légèrement ogival, ce qui est également typique des chasseurs furtifs prometteurs. L'empennage vertical est représenté par 2 grands stabilisateurs avec un grand balayage (environ 40º) et un angle de carrossage de 40-45º, ce qui est typique des planeurs F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" et toutes les modifications du F-35. Cette caractéristique de conception contribue à la diffusion du rayonnement radar ennemi, réduisant le degré de sa réflexion. De petits segments arrière déviables des stabilisateurs verticaux sont utilisés comme gouvernails. L'empennage horizontal (ascenseurs) est représenté par des avions à 5 faces qui sont la norme pour les avions furtifs, qui réussissent à "déverser" les ondes électromagnétiques des systèmes radar ennemis comme les stabilisateurs verticaux. Considérant que tous les éléments structurels de la cellule ne se distinguent pas par un aspect radar discret, le JF-17X aura une surface de diffusion effective comprise entre 0,5 et 0,7 m2 sans armes sur les suspensions, ce qui est environ 3 fois supérieur à celui du F- 35A. Plus de 40 % de l'ESR réduit seront atteints non pas en raison de la forme des éléments structurels, mais en raison de l'utilisation de matériaux et de revêtements radio-absorbants.
La caractéristique de conception la plus problématique du JF-17X est peut-être le principe de placement des missiles et des bombes. Sur la base des croquis donnés sur Internet asiatique, on peut parler de l'absence de baies d'armes internes sur la modification discrète "Thunder". En tant que points de suspension sous les ailes, dont 6 unités sur le chasseur, des pylônes lourds ordinaires sont utilisés, chacun pouvant être positionné en toute sécurité à "+ 0,01 m2" par rapport au RCS total. Chaque système de missile aéroporté de type "ouvert" PL-12/21D est d'environ "+ 0,05 - 0,07 m2" à l'EPR. Quant aux points de suspension ventraux, il peut y en avoir un à trois sur la nouvelle version. Chacun d'eux est semi-enfoncé dans le fuselage (une conception similaire pour le placement du système de missile aéroporté R-37 est utilisée sur le MiG-31BM). Ainsi, seulement 55% de la projection de missiles seront ouverts pour irradier les systèmes radar ennemis, mais au total cela donnera jusqu'à 80-95% de munitions ouvertes, portant le RCS total à 1 m2. Le combattant n'est clairement pas à la hauteur de la 5ème génération ! Une situation similaire est observée aujourd'hui avec l'ambitieux projet chinois « furtif » JH-7B, où ils veulent transformer le chasseur tactique polyvalent JH-7A en un avion de 5e génération.
Un moyen de sortir de cette situation pourrait bien être d'équiper le JF-17X de conteneurs "furtifs" de type "Enclosed Weapons Pod". Un véhicule peut transporter un conteneur similaire sur le point de suspension ventral central, conçu pour accueillir 4 missiles de combat aérien de type PL-12/21D, 1 missile anti-navires YJ-91 ou 6 bombes aériennes guidées de petite taille. Le conteneur de type EWP a une forme de corps à multiples facettes, formant un EPR de 0,02 à 0,05 m2. Pour la sortie des missiles et des bombes, une grande trappe à deux battants au fond du conteneur est utilisée. Aujourd'hui, les conteneurs EWP sont testés dans des chambres anéchoïques au sol, ainsi qu'à bord des chasseurs tactiques expérimentés de 5e génération J-20, et seront bientôt adoptés par l'armée de l'air chinoise. Des conteneurs similaires sont utilisés sur les variantes les plus modernes des américains F / A-18E / F - "Advanced Super Hornet". En utilisant l'EWP, le JF-17X pourra gagner des combats aériens à longue portée contre le Rafal, le Tejas et, dans certains cas, le Su-30MKI. Au corps à corps, les JF-17X continueront de céder aux Su-30MKI, Rafals et Mirages, puisqu'aucune information n'a été reçue sur l'installation d'un nouveau type de turboréacteur.
Étant donné que presque toutes les unités d'aviation tactique modernes de la génération «4 ++» disposent d'un système de visée optique-électronique à bord fonctionnant dans le canal de visée infrarouge, il vaut la peine d'entrer dans l'enquête une évaluation du niveau de signature infrarouge du combattant. Le JF-17X s'en sort plus que bien à cet égard, tout comme le F-35A/B/C. Seul le gicleur du moteur est exposé à un fort échauffement des produits de combustion. Le moteur lui-même est situé dans une nacelle d'un diamètre beaucoup plus grand que le corps du moteur. De ce fait, plusieurs couches de matériaux absorbant la chaleur peuvent être posées entre le corps TRDDF et la génératrice interne de la nacelle du moteur. Sur les photographies IR prises avec des caméras infrarouges amateurs, il est clairement visible que la signature thermique du F-35A est quasiment au même niveau que celle du F-22A: le fuselage arrière est complètement « froid ». Cette visibilité infrarouge sera typique du JF-17X.
Il existe un autre concept assez intéressant JF-17X, qui a été récemment présenté sur des ressources chinoises et pakistanaises. Les croquis techniques montrent un chasseur monomoteur similaire avec une aile mi-trapézoïdale. Contrairement à la version précédente, il y a une bien plus grande similitude avec les machines de 5ème génération. Les prises d'air ont une section transversale trapézoïdale angulaire avec des bords arrière et latéraux biseautés vers l'intérieur (comme le F-35A). Le nez du fuselage a une section transversale pentagonale avec un bord inférieur développé (comme le J-31). Cet échantillon n'a pas de pylônes pour suspendre les missiles de mêlée PL-10E aux extrémités des ailes, et l'angle de l'extrémité de l'aile arrière est représenté par un biseau à 45 degrés pour réduire la signature radar lorsque l'avion est irradié depuis l'hémisphère arrière. Les mêmes biseaux se retrouvent sur les stabilisateurs verticaux. Néanmoins, il y a toujours une lacune avec le placement externe des armes. Cette modification du JF-17X est une modification radicale et assez coûteuse de la version Block III, et donc son raffinement et sa production en série sont peu probables, car très bientôt le chasseur à part entière de 5ème génération J-31 "Krechet" entrera dans les armes marché. Ici, il y a un compartiment d'armes interne à part entière, et il y a une centrale électrique bimoteur plus fiable, et, enfin, un kit optionnel étendu pour l'avionique et les armes, pris en charge par les centres de service pour l'entretien du fabricant "Shenyang".
Aujourd'hui, Pékin met tout en œuvre pour évincer avec précision et confiance les « tentacules » de Washington du Pakistan, et cherche à établir une interaction militaire-stratégique globale avec Islamabad dès que possible. Pour cela, le Céleste Empire utilisera toute une gamme d'instruments militaro-politiques et économiques basés sur un concept stratégique anti-indien commun avec le Pakistan, car Delhi est le principal "pôle" de "l'axe anti-Chine" en plein développement: l'Inde. - Vietnam - Japon - Australie - Corée du Sud. Dans cette optique, l'achat de chasseurs furtifs J-31 à la société Shenyang n'est pas loin, et avant cela, la puissance de l'armée de l'air pakistanaise sera soutenue par la dernière version de production du chasseur JF-17 Block III, et, peut-être, son premier concept furtif, le JF-17X.
