Le célèbre concepteur de chars Leonid Kartsev a fait un commentaire intéressant à propos de son non moins célèbre collègue, Joseph Kotin, dans ses mémoires: « C'était un organisateur talentueux et un homme politique exceptionnel. De plus, les noms des chars lourds créés par le bureau d'études avaient une connotation politique: SMK (Sergei Mironovich Kirov), KV (Klim Vorochilov), IS (Joseph Staline). Cela a eu un effet psychologique, tout d'abord, sur les clients, mais aussi sur d'autres fonctionnaires ».
En effet, il est impossible de ne pas remarquer les noms politiquement "corrects" de certaines des créations de Kotin. Mais il faut admettre que les chars qu'il a créés n'ont pas fait honte aux noms qu'on leur a donnés. Le SMK, cependant, n'est pas devenu en série, bien qu'il ait été recommandé pour adoption par l'Armée rouge. L'ère des chars multi-tourelles est révolue…
Mais l'IS-2 est à juste titre considéré comme le char le plus puissant et le plus redoutable de la Seconde Guerre mondiale. Le KV-1, avec tous les problèmes avec son châssis, a permis aux équipages entraînés dans les batailles défensives de 1941 d'organiser une "vie joyeuse" pour les Allemands et de gâcher grandement le triomphe de la blitzkrieg. Qu'il suffise de rappeler au moins ce qu'a fait l'équipage du KV-1 sous le commandement de Zinovy Kolobanov (22: 0 en faveur des pétroliers soviétiques. Résultat fantastique, compétence et chance, complexe militaro-industriel, 11 janvier 2016).
En 1942, la version à grande vitesse du KV-1 - KV-1S a permis de gagner dans les conditions modifiées de la guerre des chars (KV-1S à travers les yeux de son commandant: Duel réussi avec T-IV, VPK, janvier 5, 2018).
Et le char KV-2, semble-t-il, n'avait tout simplement pas le temps pour "sa" guerre - la guerre finlandaise, qui pourrait devenir son triomphe. Des échantillons du char KV, à la fois avec des canons de 76 mm et de 152 mm, ont été testés dessus, mais en petites quantités et à la toute fin de la guerre.
Le char KV était "incassable"
Employé de l'usine de Kirov Estratov A. I. participé à ces tests. Avec le KV, des prototypes du SMK et du T-100 y ont participé.
(extrait du livre Maxim Kolomiets - Winter War: "Les chars brisent de larges clairières").
Voici comment les batailles entre le KV et les Finlandais ont été rappelées par leur participant: «Le soir, le camarade Pavlov, le chef du département blindé, est venu nous voir. « Maintenant, » dit-il, « camarades », je vais vous présenter les casemates de la zone fortifiée de Baboshino. Les T-28 ne peuvent pas passer - ils brûlent, nous espérons pour vous. Demain matin, nous vous laisserons partir au combat, nous avons un besoin urgent de tester les machines. »
Arrivés à la position de départ, ils nous expliquent la tâche qui nous est assignée: après le barrage d'artillerie, nous partons à l'offensive avec la 20e brigade de chars. Après avoir dépassé une petite partie de la forêt, une vaste clairière s'est ouverte devant nous, des chars brûlent à gauche et à droite de nous. Le T-28 devant nous a pris feu, il nous empêche d'avancer. Fermez la route - nous avons peur de tomber sur des mines. Un fossé anti-char, nadolby, des barrières métalliques sont devant nous. Nous avons essayé de nous approcher du char en feu et de le pousser hors de la route. L'équipage du char T-28 a quitté le char par la trappe d'atterrissage et n'a pas coupé la boîte de vitesses, nous ne pouvions pas déplacer la voiture. L'ordre a été reçu par radio de quitter la route à gauche et de longer le fossé antichar. L'ennemi frappe le côté tribord de notre voiture avec des obus coup après coup, comme s'il frappait le côté avec un puissant marteau. Vraie gelée ou tremblement sur les marches des jambes. Un autre coup après coup - nous bougeons. Notre commandant Kachikhin a pris la parole, il était nerveux. Ils nous battent, l'ennemi est introuvable. Nous nous sommes souvenus de l'instruction du camarade. Pavlova. Le commandant du char, Kachikhin, donne l'ordre de regarder tous les dispositifs d'observation et de rechercher des casemates camouflées. Soudain, le Seau crie: « Il y a un monticule devant nous. Regarde, un tuyau en est sorti et s'est caché." Voix de Kachikhin: « C'est probablement un bunker. Vue sur la pipe - feu !" J'ai remarqué une bosse. Il y a des poteaux sur la butte. De la fumée s'échappe d'eux. L'ordre du commandant a suivi - "feu sur le poteau!" Je charge le canon, je suis à la fois le gardien et le chargeur. Nous avons remarqué des points de tir ennemis à plusieurs autres endroits. Un fort impact d'obus sur l'avant du char, le char se comblait d'étincelles, un autre coup. Notre canon a tremblé et le char a été arrêté. Ce qui s'est passé est inconnu. Ils ont démarré le moteur, essayé de bouger - tout est en ordre. Je dis à Kachikhin: « Je ne mangerais pas un morceau, ils ne prendraient pas de petit-déjeuner, le déjeuner est révolu depuis longtemps. Je suis sûr que notre réservoir n'est pas pénétrable." Ils ont refusé de prendre une collation.
Nous avons reçu un ordre à la radio: « À votre gauche, un T-28 abattu. Inspectez-le et, si possible, remorquez-le vers l'arrière. » Nous nous sommes approchés du T-28, malgré les bombardements intensifs de l'ennemi. Je suis sorti de la voiture - étant entre les réservoirs, il était possible d'inspecter le T-28 et de l'attacher au remorqueur. Le char était remorqué vers l'arrière. P. K. Vorochilov nous est arrivé tôt le matin. et avec lui cinq commandants en manteaux de fourrure "Romanov". Parmi eux se trouvait Pavlov D. G. Après avoir examiné la voiture KV, ils ont trouvé: le canon de l'arme avait été percé, certains des rouleaux du train de roulement avaient été percés, certains maillons de chenille étaient battus, mais pas complètement, le câble de remorquage était cassé, il y avait eu de nombreux coups sur la gauche et côtés droit - le char est resté indemne. Maintenant, il était clair pour nous pourquoi notre canon tremblait, pourquoi nous étions couverts de flammes d'étincelles. La commission militaire était contente. Ils nous ont serré la main, nous ont félicités pour avoir terminé la mission. Pavlov a ordonné à Vorochilov de partir d'urgence pour l'usine et de donner les chars KV avant dès que possible.
Le canon d'un canon de 76 mm a été apporté de l'usine. Il n'y avait pas de grue - ils ont ramassé un pin solide avec une bonne branche solide, ont soulevé le tronc avec le palan, ont conduit le char et manuellement, sous la direction de l'artilleur Voinov I. A., le canon a été monté.
Pour la deuxième fois, le SMQ et le « tissage » se sont livrés à la bataille. Dans cette bataille, le SMK a explosé par des mines terrestres et est resté sur le territoire des Finlandais blancs. L'équipage de notre voiture a reçu l'ordre de retourner à l'usine. L'usine a préparé de nouvelles tours avec un canon d'obusier de 152 mm pour tirer sur des structures en béton armé.
À ce moment-là, le deuxième KV était prêt. Nous avons envoyé deux voitures à l'avant: l'une était le chauffeur Kovsh, commandant Komarov, l'autre était le chauffeur Lyashko, commandant Petin. J'ai commencé à travailler sur la préparation des véhicules pour la prochaine bataille: faire le plein de munitions, de carburant et, surtout, éliminer les défauts des défauts identifiés. Pendant la guerre de Finlande, le char KV était imbattable. Bien sûr, il y avait des défauts. Une fois, en raison de la défaillance de petits boulons de 8 mm, la voiture a presque atteint l'ennemi. Cela s'est produit sur deux machines. Pendant la bataille, il faisait déjà sombre, deux boulons de 8 mm ont été coupés sur la voiture du godet, qui fixent la pompe à carburant avec le moteur V-2. Le moteur a calé, ne démarre pas. J'ai travaillé sur une autre machine avec I. I. Kolotushkin. Nous avons rampé jusqu'à la voiture du seau, sommes montés dans la voiture par la trappe d'atterrissage et avons discuté d'un plan pour restaurer la voiture. Il y a une bataille, des rafales de mitrailleuses, et nous devons sortir de la voiture et ouvrir la trappe du moteur, qui est située sur le dessus de la voiture. Je suis sorti du réservoir, j'ai ouvert la trappe du moteur, puis I. I. Kolotushkin est sorti. et me couvrit d'une bâche pliée en plusieurs rangées. Je suis allongé sur le moteur, Kolotushkin est monté dans le réservoir. La lumière électrique d'une lampe portative était allumée. Tout cela a été fait pour que l'ennemi ne puisse pas voir la lumière de la lampe portative avec laquelle je devais travailler. Le godet fait tourner le moteur de la machine de l'intérieur et vous devez trouver le point mort haut dans le premier cylindre du moteur et connecter la pompe à carburant au moteur avec deux boulons de 8 mm à un certain angle. Enfin, tout est prêt, démarrage, le moteur s'est mis à fonctionner. Nous avons quitté la bataille pour vérifier la voiture.
Les coups de projectile n'ont pas affecté les performances normales de l'équipage
La question se pose immédiatement - dans quelle mesure l'affirmation de l'auteur du souvenir selon laquelle "dans la guerre de Finlande, le char KV était inimitable" est-elle vraie?
Existe-t-il des preuves documentaires pour cela? Oui il y a.
référence
Lors des essais du KV et du T-100 sur l'isthme de Carélie, février-mars 1940.
Pour tester les qualités de combat de prototypes de chars lourds destinés à être testés dans l'armée sur le terrain ont été envoyés dans la composition suivante:
1. Char KV avec obusier de 152 mm - 2 unités, arrivé le 16 février;
2. Char T-100 avec armement normal - 1 unité, arrivé le 21 février;
3. Char KV avec armement normal - 1 unité, arrivé le 26 février;
4. Char KV avec obusier de 152 mm - 1 unité, arrivé le 2 mars.
Ce groupe de 5 unités a participé aux opérations de combat du 22 février au 6 mars avec la 20ème brigade de chars, et du 7 au 13 mars avec la 1ère brigade de chars. Fondamentalement, ce type de char est conçu pour combattre les bunkers, pour lesquels des obusiers de 152 mm ont été installés sur trois KV.
En raison du fait que la zone fortifiée dans la direction d'action de la 20e brigade de chars a été percée avant l'arrivée des chars lourds, et dans la direction ultérieure des hostilités, les brigades de soute ne se sont pas rencontrées, il n'a pas été possible de vérifier le puissance de feu de cette arme contre les bunkers…
À la suite de la demande, il a été révélé que:
1. Lorsque des chars lourds sont apparus dans les secteurs de bombardement d'armes antichars ennemies, ces derniers ont tenté de désactiver le char. Mais après s'être assuré que les chars étaient invulnérables à l'artillerie antichar, l'ennemi cessa de tirer sur eux. Lorsque le T-28 et le VT sont apparus, l'ennemi les a mis hors de combat avec son feu. Selon l'observation des commandants de chars, ils ont détruit 14 canons antichars.
2. Pendant la même période, 11 postes de tir situés dans des abris en terre ont été détruits et désactivés par des tirs de canon.
3. Des obusiers de 152 mm ont été utilisés pour détruire le nadolb pendant les combats.
Nadolby, situé à la surface de l'autoroute sous la forme de blocs de granit. Leur destruction avec des obus de 152 mm n'a pas donné l'effet souhaité, car lorsqu'elle a été touchée, la cheminée de granit s'est retournée ou s'est divisée en plusieurs morceaux (2–3), ce qui n'a pas donné lieu à une destruction complète. Tiré de 18 obus aux portes du passage pour les chars n'a pas pu être fait, ce qui a conduit à la nécessité d'organiser le sapement de quatre pierres avec l'aide de sapeurs.
Nadolby (granit), situé à l'extérieur des routes, mais creusé dans le sol, était facilement brisé par les obus. Un obus frappant le nadolb l'a détruit au sol. Les 15 coups tirés sur le nadolb, situé sur quatre rangées, ont fait une assez bonne passe (environ 6 mètres) pour tous les types de chars…
L'ennemi, tombant sous le feu des obusiers de 152 mm, a cessé de tirer sur les chars qui avançaient …
KV # 0 - 205 km, KV # 1U - 132 km, KV # 2U - 336 km, KV # ZU - 139 km.
Dommage:
… Char KV n ° 0 (14 coups de canons de 37 et 47 mm): carré avant à la jonction des tôles inclinées - 1, tôle inclinée supérieure (avant) - 3, tôle inclinée inférieure (avant) - 2, alimentation - 1, coques tribord - 3, côté gauche - 1, paresse droite dans le moyeu - 1, galet supérieur - 1, galet inférieur dans le moyeu - 1.
Le char KV n° 1U n'a pas de succès de combat.
Char KV n°2U: coup de combat d'un projectile d'un canon de 37 mm dans le carré des tôles avant - 1.
Char KV n° ZU (12 coups de canons de 37 et 47 mm): tôle inclinée supérieure - 1, tôle inclinée inférieure - 1, tribord - 4, alimentation de coque - 1, tour - 1, butée tampon - 1, rouleaux inférieurs - 2, chenille - 1.
Tous les coups dans l'armure ont fait des empreintes de 10 à 40 mm. L'impact des obus sur le blindage n'a en rien affecté le travail normal de l'équipage.
Le commandant d'un groupe de chars lourds, le capitaine Kolotushkin. »
Ainsi, le capitaine Kolotushkin écrit: « Après s'être assuré que les chars étaient invulnérables à l'artillerie antichar, l'ennemi a cessé de tirer sur eux… le travail normal de l'équipage. Des résultats étonnants.
Est-ce impossible sans armes nucléaires ?
Viktor Rezun (se faisant appeler Suvorov) affirme qu'il a essayé d'obtenir une réponse de l'ordinateur militaire britannique à la question: « Comment l'Armée rouge a-t-elle pu percer la ligne Mannerheim:
« L'ordinateur a répondu rapidement et de manière décisive: la direction de l'attaque principale de Lintula est Viipuri; avant l'offensive - préparation au feu: première explosion aérienne, épicentre - Kannelyarvi, équivalent à 50 kilotonnes, altitude 300; deuxième explosion aérienne, épicentre - Lounatjoki, équivalent … troisième explosion … quatrième …
I aux opérateurs: stop, voiture, dos plein !
- Est-ce impossible sans armes nucléaires ?
- Vous ne pouvez pas, - répond l'ordinateur.
Je l'ai approché avec affection et menaces, mais l'ordinateur têtu s'est fait prendre: C'EST IMPOSSIBLE SANS ARMES NUCLÉAIRES. Avoir au moins vingt centimètres sur le front, même un ordinateur de la puissance la plus inimaginable, la réponse est toujours la même: sans armes nucléaires, cela ne fonctionnera pas. PERSONNE NE L'OBTIENDRA !"
L'Armée rouge, comme vous le savez, a pu résoudre ce problème sans armes nucléaires, mais au prix de lourdes pertes, avec un retard de plusieurs mois.
Essayons d'imaginer qu'un KV avec des canons de 76 mm et 152 mm aurait été créé quelques mois plus tôt. Et pas quelques-uns de ces engins en février - mars 1940, mais plusieurs dizaines voire centaines auraient commencé à détruire les fortifications de la ligne Mannerheim en décembre 1939.
L'artillerie antichar finlandaise se tait, convaincue que « les chars sont invulnérables », ou meurt héroïquement et sans raison. Il n'y a tout simplement pas d'autres options. Après tout, tirer sur HF n'affecte pas le travail normal de leurs équipages. Et protégés par un blindage fiable, des canons de 152 mm battaient les casemates à une vingtaine de mètres de cette façon. Les armes nucléaires ne seraient pas nécessaires ici. Et la réputation du maréchal Mannerheim en tant que commandant serait désormais complètement différente …
