Malgré les assurances de bravoure d'un certain nombre de responsables quant à la prétendue réussite des tâches par les anciens dragueurs de mines de la Marine, leur obsolescence absolue et leurs capacités de combat limitées sont claires pour tous les observateurs objectifs et spécialistes.
Les enjeux de l'état des dragueurs de mines de la force de combat de la Marine et les causes de la crise du PMO sont abordés dans l'article « Qu'est-ce qui ne va pas avec nos dragueurs de mines ?
Le commandement naval "espérait" une sortie de la "crise du PMO" en construisant une série de nouveaux navires anti-mines (PMK) du Projet 12700. Hélas, il n'y avait aucune raison (sous la forme actuelle du Projet 12700) à cela et il n'y a pas.
L'état actuel de ma (mine) guerre
En parlant de nouveaux PMC, modèles et "technologies" de PMO, il est nécessaire de décrire les conditions modernes pour résoudre les problèmes de PMO.
"Traitement fin" des champs physiques des cibles et apparition des "démineurs"
Le problème clé de l'action contre les mines moderne est l'émergence dans les années 90 du siècle dernier de fusibles de proximité (NV) multicanaux hautement sensibles avec un traitement numérique "fin" des signaux cibles. La possibilité de configurer de tels NV en mode "défenseur de mines" (pour le déclenchement à partir de champs physiques (FP) de véhicules sous-marins sans pilote (UUV), principalement acoustiques, composants discrets (DS) de bruit), a remis en cause l'ensemble " concept "classique" de déminage (avec stations hydroacoustiques (GAS) pour la détection des mines et en amont du parcours du dragueur de mines (TSCHIM), télécommandé par la NPA (TNLA) pour une reconnaissance complémentaire et la destruction des mines).
Compte tenu de l'« intelligence » fortement accrue des mines NV (et, par conséquent, de la forte probabilité de saper le PMO spécialisé du TNLA), la question du coût des armes antimines modernes et la possibilité de leur utilisation efficace en cas de pose massive de mines.
Il faut souligner que cette révolution technique des systèmes de mines sans contact à l'étranger a eu lieu il y a bien longtemps, dans les années 90 - début des années 2000 (et même dans les pays du tiers monde dans les années 2000, des mines à fusées à "traitement fin" sont apparues en service).
Une confirmation claire en est l'information sur la mine de fond pakistanaise, qui a été mise en service au tout début des années 2000.
Mine de fond de la marine pakistanaise, développement du début des années 2000.
De notre côté, nous étions catastrophiquement à la traîne dans ce domaine et sommes toujours à la traîne.
Exemple: "nouveaux" (entre guillemets) fusibles de proximité pour les mines APM, qui ont conservé l'ancien traitement analogique du signal (de la fin des années 50 - début des années 60).
Diagramme d'actionnement des canaux APM (présentation par KMPO "Gidropribor")
Les raisons en sont exposées dans l'article (2008) de S. G. Proshkin (ancien directeur général de l'Institut central de recherche « Gidropribor », un grand spécialiste national des mines) et B. G. Kalminsky:
L'utilisation efficace des signaux à large bande, des méthodes et des algorithmes de traitement numérique n'est devenue possible qu'au cours de la dernière décennie, lorsque des moyens de traitement numérique en temps réel optimisés en termes de performances / consommation d'énergie sont apparus sur le marché mondial … en même temps, une attention insuffisante est payé à ce problème dans l'industrie électronique nationale … Ainsi, l'un des processeurs de signal domestiques les plus modernes 1892VM3T (Multicor), bien qu'il ait des performances comparables aux meilleurs échantillons étrangers, a une consommation d'énergie nettement plus élevée … Ce Cette circonstance conduit à une utilisation limitée des composants de traitement numérique domestique dans l'équipement MPO embarqué.… Si l'équipement embarqué basé sur le processeur ADSP-BF533 offre… une opérabilité pendant 1 an, alors l'équipement basé sur le processeur 1892ВМ3Т ne fonctionnera pas même pendant un mois.
Bien sûr, de nouvelles choses commencent à être martelées, mais ce processus n'est pas facile et long (surtout si les "experts" et "spécialistes" de la Marine l'aident activement, qui pensent que "tout va bien pour nous").
Mines furtives
L'apparition au milieu des années 80 du siècle dernier dans l'armement des marines de pays étrangers de mines subtiles a fortement augmenté les exigences en matière de détection de mines par stations hydroacoustiques (GAS) et de précision de positionnement des cibles détectées (objets de type mine).
Il convient de noter que dans les marines des États étrangers (contrairement à la marine de la Fédération de Russie), les mines furtives sont depuis longtemps devenues une cible typique dans le développement des calculs du PMO.
Maquettes de mines à fond discret (équipement standard de la marine de l'OTAN)
Le problème des mines de fond discrètes est particulièrement aigu sur les sols faibles (avec une faible capacité portante) et "bouchés" avec de fausses cibles.
Un exemple d'image sonar d'un fond "bouché"
La possibilité d'utiliser des mines furtives par l'ennemi impose des exigences extrêmement strictes non seulement au système de détection des mines, mais également à la précision de la détermination des coordonnées de chaque cible (avec une erreur ne dépassant pas 1 m).
Des exigences très élevées sont imposées aux stations de détection hydroacoustique des mines.
De plus, seule une batterie secondaire équipée d'un puissant système spécialisé de détection des mines, de moyens de navigation et de lutte contre les mines de haute précision et d'un complexe de moyens de destruction (véhicules sous-marins et moyens de chalutage sans contact) est à même d'assurer une lutte efficace contre la mine menace.
Dans ce contexte, les AUV jouent un rôle principalement auxiliaire, bien que dans un certain nombre de conditions, par exemple, en présence de glace, ils puissent l'emporter.
Travailler dans une menace minière sérieuse nécessite des navires spécialisés qui ont non seulement des champs physiques réduits et un complexe anti-mines moderne, mais aussi des équipages spécialement formés. Il est possible de construire un "navire universel", mais il n'est pas possible de bien préparer un "équipage universel" pour toutes les tâches.
Paramètres quantitatifs du coût de l'action contre les mines et de la menace des mines
De toute évidence, l'une des exigences clés pour les forces anti-mines de la Marine est la capacité de résoudre des problèmes dans des conditions d'utilisation massive de mines par l'ennemi. Cela est vrai non seulement pour les guerres mondiales, mais aussi pour les guerres locales. Par exemple, lors du blocus des mines ("mine blockade") par les avions américains des ports du Vietnam, les avions américains ont livré plus de 12 mille mines !
Mines dans la soute à bombes d'un bombardier
Ce facteur nécessite une limitation significative du coût de destruction d'une mine pour garantir le nombre requis d'armes anti-mines dans la Marine. Ce facteur est extrêmement important, mais il est souvent "oublié" non seulement par de nombreux lobbyistes d'entreprises nationales et étrangères, mais aussi … par la Marine elle-même.
Projet 12700
L'histoire du projet PMK 12700 est très similaire aux "zigzags" avec l'histoire du grand complexe d'atterrissage "Ivan Gren", et, compte tenu de tous ces rebondissements (le projet a changé 8 concepteurs en chef !), The Central Le bureau d'études "Almaz" et le constructeur, l'usine de Srednevsky se sont avérés, en général, pas mal.
Les problèmes clés du projet 12700 ne sont pas des problèmes de conception et de construction (bien qu'il y ait aussi quelque chose à améliorer ici), mais une conséquence du concept et des modèles obsolètes d'utilisation de l'armement secondaire de la marine russe.
Presque tous les PMK précédents de la Marine avaient soit des coques en acier à faible magnétisme, soit des coques en bois. Les coques composites massives pour les systèmes d'armement secondaire en URSS "ne sont pas allées". Cependant, pour les prometteurs PMK de la Marine, leur utilisation était pratiquement incontestée: l'acier faiblement magnétique ne répondait pas aux exigences des champs physiques, et l'ère de l'arbre s'éloignait.
En tant que complexe principal, il était prévu d'installer un système intégré de détection de mines GAS, qui comprend une antenne tractée (corps remorqué, BT) et une antenne sur un véhicule sous-marin automoteur (SPA, cette abréviation est adoptée dans la documentation nationale pour le complexe). La même SPA était censée résoudre le problème de la classification et de la destruction des mines découvertes.
SPA ISPUM (photo: forums.balancer.ru)
Carrosserie tractée (BT) ISPUM. (photo: forums.balancer.ru)
L'intérêt d'utiliser une antenne GAS de détection de mines dans une SPA est de garantir une recherche dans des conditions hydrologiques difficiles.
L'idée d'un complexe avec une antenne GAS MI sur STA aurait été empruntée au Western SPA avec GAS Double Eagle
SPA Double Eagle avec GAZ MI
Mais en Occident, cela a été mis en œuvre différemment: une SPA avec un système de détection de mines coûteux était justement un outil de recherche, et les « marteaux » pour détruire les mines étaient des appareils RAR-104 beaucoup plus simples (massivement complétés aujourd'hui par de petits PMO TNLA).
Par exemple, sur les dragueurs de mines de 450 tonnes de type « Tripartit » qui ont visité IMDS-2009, il y avait deux « destroyers » RAP-104 et un « chercheur » TNLA Double Eagle.
SPA Double Eagle avec GAS MI et deux "marteaux" - TNPA RAR-104 sur la Marine Nationale TSCHIM, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III et petit ROV PMO SeaFox
Sur la question de la structure générale et du modèle d'application du complexe ISPUM, vous pouvez citer le rapport 2012 de l'un de ses co-exécuteurs: JSC « Arzamas Instrument-Making Plant »:
Un objet détecté par le GAS fait l'objet d'une identification (identification) avec la destruction ultérieure de la cible. Cette opération est à la charge des véhicules sous-marins automoteurs (SPA) à câble.
Dans l'écrasante majorité des dispositifs actuellement existants, le schéma complexe de propulsion-direction se compose d'hélices, d'une station de pompage hydraulique qui alimente les moteurs hydrauliques de propulsion et d'équipements de commande de propulsion.
La tâche consistant à assurer le respect des exigences en matière de vitesse de déplacement du SPA se réduit à augmenter l'efficacité de la centrale électrique de l'appareil en utilisant des moteurs électriques dans des unités à hélice.
Le SPA recherche une cible lors du déplacement avec le porteur, pour laquelle il est nécessaire d'amener le SPA à l'angle de cap et à une distance de 100 à 150 m de la proue du navire, transférer le contrôle du panneau de commande portable au panneau de commande principal et approfondir le SPA à une profondeur prédéterminée pour assurer le fonctionnement des systèmes de navigation hydroacoustique.
Après cela, vous devez amener le SPA à la vitesse maximale jusqu'au point de départ - le point de début de la recherche du module hydroacoustique (GAM) et rechercher et diriger le SPA vers l'objet sous-marin en fonction des données GAM.
Le mode de fonctionnement ultérieur du SPA est associé à la solution d'une tâche tactique sur le navire: la recherche du prochain objet sous-marin ou l'achèvement des travaux.
L'amélioration des caractéristiques de performance de SPA ISPUM de Mayevka devait être réalisée en abandonnant l'entraînement hydraulique des hélices avec le passage aux moteurs électriques. La décision technique est correcte, mais le prix s'est avéré beaucoup plus élevé que Mayevka.
De ce fait, malgré le très gros déplacement (inférieur à 1000 tonnes), sur le projet 12700 du complexe ISPUM, nous n'avons reçu qu'un seul autodirecteur-destructeur extrêmement coûteux (en fait, un morceau d'un complexe sonar pesant une tonne), qui, en raison de ses champs physiques, explosera au tout premier "Mine Defender".
Les résultats publiés des mesures des champs physiques des véhicules sous-marins, même avec une faible puissance d'entraînement, montrent la pleine possibilité de mettre en œuvre le mode "défenseur de mines" même dans de simples fusibles de proximité modernes pour les mines.
Résultats des mesures du champ acoustique de l'AUV en conditions réelles
De plus, la possibilité d'une détonation sur les "défenseurs de mines" a été indiquée par des experts nationaux compétents comme le principal inconvénient du précédent complexe Mayevka!
Il n'y a rien d'étonnant ici: c'est un grave inconvénient commun à tous les PMO SPA "lourds". En fait, cela a provoqué l'émergence de "petits" TNLA - "jetables".
Petit destroyer TNLA comme charge de combat sur un lourd TNLA Double Eagle, pour exclure sa détonation sur des "mines de défense"
Si vous n'entrez pas dans les détails, alors pour la modernisation de Mayevka, un certain nombre de solutions ont été élaborées pour éliminer cet inconvénient, mais SPA ISPUM a le même inconvénient! Sans aucun doute, les spécialistes ont signalé le problème à la direction de l'Entreprise scientifique et de production d'État "Région", mais eux, le sachant très bien,a pris une position sans scrupule de cacher cette lacune.
Par conséquent sous la forme actuelle ISPUM et PMK project 12700 - "expédier à la première mine" avec un fusible de proximité moderne.
"PMO complexe français" sur le projet 12700
Pour la première fois, la possibilité d'installer des systèmes PMO français sur les PMK domestiques a été annoncée dans un entretien avec A. Zakharov suite aux résultats d'Euronaval 2012.
Variante du projet 12700 avec armement PMO entièrement français
L'auteur n'est pas un fervent partisan du principe du « uniquement domestique ». Il est logique d'acheter certains types d'armes et d'équipements militaires à l'étranger. Cependant, ce doit être quelque chose que nous n'avons pas, et des exemples vraiment dignes. Et de tels achats ne doivent en aucun cas devenir une « mainmise » pour les développements domestiques.
La situation avec les « systèmes français » s'est avérée inverse. Au lieu d'acheter des systèmes occidentaux efficaces d'action contre les mines, des produits de l'ESA ont été achetés, qui, à un coût élevé, avaient une efficacité au combat extrêmement faible. Le choix de la société ECA pour la coopération a été fait sans justification sérieuse et analyse de l'efficacité de leurs propositions. Évidemment, des facteurs complètement différents ont été décisifs à cet égard.
Un certain nombre de déclarations dans les médias russes:
… "drones" anti-mines du développement domestique du complexe "Diamant" (remplacement du système sans pilote français) …
… la recherche et la destruction des mines seront désormais assurées par des bateaux légers sans pilote en fibre de carbone - porteurs de robots sous-marins spéciaux …
… grâce au corps en plastique et au moteur silencieux, ces appareils sont "inintéressants" pour les mines sous-marines …
… les bateaux eux-mêmes, à l'aide d'une station sonar embarquée, de magnétomètres et d'autres équipements embarqués, détectent facilement les mines …
… comme Izvestia l'a dit au commandement principal de la marine, les tests du Diamant sont déjà terminés, l'apparition de tels systèmes dans l'arsenal de la marine signifie que les forces nationales de déminage ont atteint un niveau fondamentalement nouveau…
Les déclarations de l'auteur ne sont pas seulement absolument incompétentes et sans fondement, elles sont aussi manifestement délibérément « biaisées ».
Situation réelle:
1. Complexe prétendument "domestique" "Diamand" - il s'agit du complexe français DIAMAND, installé en plus (et non à la place) d'ISPUM.
2. Les tests du complexe ont montré son efficacité extrêmement faible.
3. Inspecteur de bateau sans pilote (BEC), dont la modification Mk2 est apparue en 2008, l'ESA, malgré une campagne publicitaire active, n'a pu vendre à personne d'autre qu'à la marine russe. Les « particularités » du contrat étaient telles qu'au cours de son « exécution » et de la livraison des bateaux à la Fédération de Russie, ils « ont considérablement augmenté » (en poids et en longueur) et ne « rentraient tout simplement pas » dans le PMK de Projet 12700.
4. BEC Inspector n'a pas seulement des caractéristiques de performance extrêmement faibles. De gros problèmes de navigabilité (pour une solution au moins partielle dont le développeur a placé des ballasts dans le coqueron avant) de l'inspecteur ont conduit un certain nombre de fonctionnaires à douter sérieusement de la possibilité d'utiliser des BEC embarqués pour résoudre des problèmes particuliers !
5. La vitesse de recherche du BEC Inspector est extrêmement faible (plusieurs fois inférieure à celle de tout autre BEC PMO), et le SSS haute fréquence utilisé à des fins publicitaires (pour de « belles images ») ne permet pas une détection fiable des mines, par exemple, sur un sol envahi par les algues.
6. Initialement prévus pour la livraison, les destroyers jetables K-Ster (contrairement, par exemple, au Sea Fox allemand) sont extrêmement coûteux, très difficiles à utiliser et ne permettent pas d'application à des températures inférieures à zéro (!). A leur place, l'enquête "civile" TNLA SeaScan a été installée, qui est généralement incapable de résoudre des missions de combat.
Petit ROV SeaScan sur le projet MTSH "Alexander Obukhov" 12700 (photo: forums.balancer.ru)
Les raisons de tout cela résident non seulement dans la "situation particulière" autour de ce contrat, mais aussi dans le fait que les anciens employés de l'Institut central de recherche des naufrages, absolument incompétents en la matière et devenus depuis longtemps l'objet de vives critiques blagues, ont été impliqués dans les travaux par son exécuteur du côté russe.
La structure et l'idéologie mêmes de la construction du complexe DIAMAND avec BEC Inspektor2 étaient axées sur la "démonstration publicitaire" et non sur la solution réelle des problèmes du PMO, et comportent un certain nombre d'erreurs fondamentales qui limitent les capacités du complexe Diamand à des conditions extrêmement simples..
BEC Inspektor2 a un fort claquement même à faible longueur d'onde
Le logiciel spécial de classification automatique de cibles Triton de DIAMAND offre une capacité satisfaisante à ne travailler que sur des mines simples récemment posées sur le sable. Triton et DIAMAND ne sont pas garantis de fonctionner dans des conditions difficiles.
Fonctionnement du programme Triton
ROV SeaScan à côté de la maquette de la mine (avec des réflecteurs d'angle supplémentaires installés par ECA)
BEC domestique pour le projet PMK 12700
Pour remplacer le BEC Inspector, le BEC domestique a été développé.
Un avantage indéniable et énorme de ce développement est la mise en œuvre d'un canal d'échange de données à grande vitesse et insensible au bruit, ce qui est extrêmement important pour les travaux sur le sujet des complexes robotiques (RTK) de la Marine.
Cependant, notre BEC a des caractéristiques de performances limitées en raison des lacunes initiales du bateau BL-680 (sur la base duquel il a été fabriqué), en fait, il est tout simplement inadapté à une solution efficace au problème du PMO.
BEC domestique pour le projet 12700 (photo: forums.balancer.ru)
Un bateau à coupe-bordure (et BEC) en état de naviguer de poids réduit (avec une charge utile d'au moins BL-680) et une « poupe libre » avec un moteur marin fiable conçu pour le travail professionnel en mer est requis.
De plus, il y a des questions sur le concept même du chercheur BEC.
Ou un seul BEC "à grande vitesse coûteux" (avec un complexe de recherche coûteux) ou "un groupe ("peigne") de bateaux à basse vitesse" ? Tout s'est déroulé selon la première option, mais l'échec d'un tel bateau sur une mine n'est évidemment pas garanti !
En conséquence, il est nécessaire de fournir (« couvrir ») au chercheur de BEC le fonctionnement des moyens de chalutage sans contact et de masquage des champs physiques du BEC. Nous avons besoin d'un BEC-"chalut sans contact" (BEC-NT) ! Il est également extrêmement nécessaire d'assurer l'utilisation de SPA ISPUM (destruction de "mines Defenders" - ayant une résistance anti-bouffée réduite).
Celles. le plus prioritaire pour nous est le BEC-NT (y compris aéroporté, pour le projet 12700).
Ce qui est caractéristique (la nécessité de supprimer les mines NV avec interférence spéciale, "Mine jamming"), les spécialistes français de la firme ECA savent et comprennent (en nous le cachant délibérément):
"Mine jamming" dans les matériaux de la conférence ECA
Cependant, ils considèrent la marine russe comme des « aborigènes » qui peuvent facilement vendre des perles brillantes à un prix élevé. Le fait que, dans le même temps (avec les "systèmes français"), l'efficacité de la résolution des tâches du PMO de la marine russe sera extrêmement faible - "les problèmes de la marine russe elle-même".
Nouveaux chaluts sans contact
Une solution partielle au problème du traitement numérique « fin » dans les équipements sans contact des mines et de l'apparition des « défenseurs » en Occident a été la « renaissance » des chaluts sans contact, dans un nouveau look - dans une auto- version propulsée (BEC-NT) ou tractée par hélicoptère.
Dans le même temps, le but de leur utilisation n'était pas "juste le chalutage" (ce qui est absolument inefficace contre les mines à fusées "intelligentes"), mais une application complexe conjointe, dans un modèle unique avec TNLA PMO.
Un modèle intégré pour l'utilisation de moyens modernes d'action contre les mines - véhicules sous-marins et chaluts sans contact (Marine suédoise)
Dans cette « symbiose », le rôle des chaluts sans contact était d'assurer l'actionnement des mines à faible résistance anti-puff et des « mines Defenders » et (ou) la couverture directe du TNLA PMO par les champs physiques du chalut sans contact (mode « brouillage »).
Il convient de noter que BEC-NT n'est pas une sorte "d'exclusivité". Un exemple est le système allemand de chalutage sans contact « Troïka » (début des années 80).
Fonctionnement du système Troika (Marine allemande)
La marine soviétique à la fin des années 80 a reçu un système de "navette" similaire.
BEC-NT "Shuttle" (Marine de l'URSS)
mais Aujourd'hui, la marine russe a oublié tout cela, le concept national consistant à remorquer des chaluts sans contact à travers un champ de mines par un dragueur de mines (incl.le plus récent projet PMK 12700) signifie aujourd'hui l'envoyer délibérément à l'abattoir.
La première version du système SAM suédois avec BEC-NT a également été mise en œuvre dans les années 80.
BEC-NT SAM3 (apparence moderne du système de chalutage sans contact de la marine suédoise)
Compte tenu du changement de modèle d'utilisation des chaluts sans contact, il est devenu possible de réduire considérablement leurs indicateurs de poids et de taille et les exigences en matière de rapport puissance/poids des transporteurs, incl. création de BEC-NT, adapté au déploiement à bord des navires.
Airborne BEC-NT US Navy
Explosion des essais de choc
Ici, un problème extrêmement aigu de la résistance à l'explosion des équipements secondaires se pose. La réalisation de tests spéciaux (explosion d'essais de choc) "pour la détonation" dans les conditions d'une puissante explosion sous-marine à proximité est un système et une norme pour les systèmes de batteries secondaires occidentales de nombreux navires de guerre des classes principales.
Explosion des procès-chocs de la PMK occidentale
Pour répondre à ces exigences, non seulement une conception spéciale de systèmes et de mécanismes est utilisée, mais également leur amortissement effectif. Cependant, les comparer avec notre projet 12700 PMK montre que nous l'avons « oublié » (« ils ne vont pas exploser de toute façon » !).
Comparaison de la conception et de l'amortissement de la grue auxiliaire TSCHIM Navy de la République fédérale d'Allemagne et de la plus récente PMK de la Navy du projet 12700
Évidemment, c'est l'un des enjeux critiques du projet 12700, qui nécessite une modernisation d'urgence (avec la conduite obligatoire après des essais de détonation, similaire à l'armement secondaire occidental).
Questions sur le corpus innovant
Ici, on ne peut qu'ignorer un certain nombre de lacunes dans la coque du projet 12700 (annoncée comme "sans précédent"). Opinion sur le projet 12700 d'un éminent spécialiste AG Nazarov, directeur de KB Albatross Marine Design.
La photo montre un ensemble de poutres avec une section en T (!), tandis que les ceintures des poutres sont recrutées sur toute l'épaisseur et coupées (!). Tout cela ressemble à une maquette d'une coque en acier en fibre de verre, mais pas à une coque en fibre de verre… De telles options de conception et poutres fixes ont été utilisées à l'aube de la construction navale en plastique, lorsque très peu de gens savaient comment travailler avec ce matériau; mais depuis 40 ans de telles conceptions n'ont pas été utilisées …
Pourquoi les réalisations de la construction navale mondiale en composite n'ont-elles pas été appliquées au projet russe ? … il est évident que dans le cas de "Alexandrite", nous parlons soit du conservatisme injustifié du client, et / ou de la conception non qualifiée de structures en composites, mélangées à des approches et des technologies de construction dépassées. La question se pose: où cherchent le principal institut central de recherche et le bureau central de conception ? Dans tous les cas, les perspectives d'exportation de ces navires low-tech sont extrêmement incertaines…
Il est donc prématuré de présenter cet événement comme un record technologique et une percée. Ce n'est qu'un premier et très timide pas, mais jusqu'à présent, malheureusement, il s'agit d'un pas en avant par rapport aux technologies mondiales de la construction navale composite.
Dans les commentaires de l'article, une discussion s'est déroulée … Cependant, la publication du rapport du Centre de recherche d'État de Krylov sur la construction navale composite a montré que ces lacunes sont comprises par les spécialistes nationaux (elles ont probablement été définies au tout début de la conception de Projet 12700, il y a de nombreuses années) et doit être éliminé.
Plongeurs de mines
Les groupes de plongeurs mineurs sont un agent anti-mines efficace sur l'armement secondaire occidental. Pour assurer leur utilisation, la plupart des systèmes d'armement secondaire occidentaux sont équipés de chambres de pression.
Chambre de pression stationnaire sur le PMK de la marine italienne
Hélas, notre projet 12700, malgré sa grosse cylindrée, ne l'a pas et, évidemment, ne l'aura pas.
La raison en est les exigences absolument insuffisantes de la Marine pour leur déploiement. En fait, le PMK dans ce cas devra être transformé en « navire de plongée spécial ».
La situation est absolument anormale, en cas de véritables missions de combat des mouilleurs de mines devront encore être utilisés, mais… déjà sans chambre de pression (qui tout simplement "ne rentrait pas" sur la batterie secondaire à cause de l'énorme "cart" des exigences bureaucratiques pour cela). Hélas, les plongeurs russes en situation d'urgence peuvent compter sur une petite chambre de pression "d'urgence" "Kubyshka" sans succès …
Compte tenu de l'utilisation de plongeurs mouilleurs de mines (et même aujourd'hui et demain - et de BEC), assurant l'utilisation d'AUV, un grand nombre de bateaux et embarcations sont localisés sur l'armement secondaire ouest. De toute évidence, dans ce contexte, un seul bateau à bord du Project 12700 PMK n'est "presque rien".
Hébergement de groupe de bateaux et bateaux sur PMK étranger
Elaboration de placement collectif de bateaux sur le projet PMK 12700
Tâches polyvalentes
Parlant des dragueurs de mines des marines soviétique et russe, il est nécessaire de noter un point essentiel - la possibilité de résoudre des tâches polyvalentes par les dragueurs de mines maritimes du projet de la marine de l'URSS (par exemple, le projet 266M):
• défense anti-aérienne (défense aérienne) et anti-bateau (PKO) en raison de la présence d'armes puissantes: 4 canons automatiques jumelés de 30 m, calibre 25 mm (supports de canon 30 mm AK-230 (630) avaient une conduite de tir radar système MR-104) et MANPADS (y compris ceux utilisés à partir d'installations marines sur socle);
• résoudre les problèmes de défense anti-sous-marine (ASW) et de défense anti-sous-marine (PPDO) grâce à une bonne (pour l'époque) détection des mines GAS et la présence de deux lance-roquettes RBU-1200 avec des grenades sous-marines RB-12, avec une ogive puissante et une gamme d'utilisation en rapport avec une gamme de détection de mines GAS pour les sous-marins.
RBU-1200 au projet MTShch 266M
Dans le même temps, les RBU n'étaient pas un "pistolet de rechange" pour les dragueurs de mines, mais étaient un outil réel et efficace pour les forces de protection des eaux (OVR), assurant une détection efficace (détection de mines GAS) et une destruction (RBU) même de les sous-marins couchés au sol, ainsi que les sous-marins miniatures (SMPL), c'est-à-dire les sous-marins miniatures. cibles dont la détection et la défaite pour des moyens conventionnels (les "gros" GAS et torpilles) sont difficiles.
Pour assurer le lancement de l'attaque RBU et assurer une protection anti-torpille, les dragueurs de mines disposaient d'une charge de munitions pour les contre-mesures hydroacoustiques (SGPD) de type MG-34 et GIP-1.
Charge de munitions SGPD MG-34 et GIP-1 Projet MTShch 266M
Les capacités du projet PLO et PPDO MTSH 266M ont été très appréciées non seulement par la marine soviétique, mais aussi par la marine d'un certain nombre de pays étrangers qui les avaient dans le cadre de leur marine (y compris la marine indienne, où le projet MTSH 266ME est toujours en service).
Il est évident que ces tâches polyvalentes sont toujours d'actualité, notamment lors de l'utilisation de PMK dans les zones lointaines et océaniques. Le projet PMK mis à niveau 12700+ a besoin de:
• radar pour système général de détection et de contrôle radar (système de contrôle de tir radar);
• en raison de la masse et des dimensions importantes et des champs physiques, le placement d'artillerie de moyen calibre est impossible, il est conseillé de limiter le calibre d'artillerie secondaire 30 mm (et éventuellement 12, 7-14, 5 mm) avec le placement obligatoire d'armes à roquettes guidées et non guidées (par exemple, grenades sous-marines, projectiles brouilleurs) (défaites de cibles aériennes, maritimes, terrestres, de sous-marins et de saboteurs);
• moyens de guerre électronique.
conclusions
Le projet PMK 12700, bien sûr, est indispensable à la marine russe, mais aujourd'hui, il présente un certain nombre de lacunes critiques (y compris dans son objectif principal). Il est nécessaire de moderniser d'urgence le projet (et ses complexes) avec l'achèvement des navires déjà construits.
Après la mise en œuvre de mesures visant à éliminer les défauts de conception et à augmenter les capacités de combat du navire:
• placement des chercheurs de BEC et des porteurs de chaluts sans contact;
• augmenter le nombre de PMO TNLA (et assurer leur couverture avec les champs de chaluts sans contact);
• assurer la résolution de tâches polyvalentes (défense aérienne, PPDO, PKO, PLO);
• placement d'un groupe de poseurs de mines à plein temps avec chambre à pression;
• assurer une résistance élevée aux explosions;
et un certain nombre d'autres PMK du projet 12700 pourraient devenir parmi les meilleurs navires de leur classe.
Dans le même temps, le projet 12700 PMK, même sous sa forme modernisée, ne peut pas résoudre l'ensemble des tâches du PMO de la Marine et présente de sérieuses limitations dans les possibilités de production en série (en raison de problèmes de production de moteurs diesel M503D).
Il est nécessaire de construire, en plus d'eux, une série de petits armements secondaires de raid et la création d'un nouveau projet - un armement secondaire de base à déplacement réduit, adapté à la construction en série de masse.
