Début 2012, les garde-côtes capverdiens ont mis en service le petit navire de patrouille Guardião, qui a été construit selon le projet Stanaxe 5009 par une entreprise de construction navale en Hollande. Sa particularité est l'utilisation des contours de l'étrave de la coque, appelés "arc de hache" (traduit par "nez en forme de hache"), avec une tige verticale. Ces lignes originales ont été développées par Damen spécifiquement pour les navires à grande vitesse Sea Axe utilisés dans la production de pétrole et de gaz. À ce jour, environ 60 navires et bateaux commerciaux ont déjà été construits avec des contours d'étrave. Le Guardião est le deuxième navire militaire au monde à disposer d'un "arc de hache". Le premier de ces navires est le patrouilleur MAI 1105 Stefan cel Mare pour la police des frontières roumaine, construit par la même société Damen sur le projet OPV6610 en 2010-2011. Il est rapporté que parmi les avantages évidents de cette forme d'étrave figurent une navigabilité accrue, un tangage réduit du navire et des économies de consommation de carburant, s'élevant à 18 pour cent.
En janvier 2010, le gouvernement capverdien a attribué à Damen un contrat pour la construction du P 511 Guardião pour un montant total de 10,9 millions d'euros. Pour la construction du navire, des fonds ont été partiellement alloués par l'Autorité portuaire du Cap-Vert, ainsi que par le gouvernement néerlandais pour aider les pays en développement.
La coque du navire a été construite au chantier naval Scheepswerf Made à Murdik, où elle a été lancée l'année dernière. Le navire a été achevé au chantier naval Damen à Gorinchem. Le 2 décembre 2011, le patrouilleur a été remis au client. Le 20 décembre, le P511 Guardião quittait le Rotterdam néerlandais, et le 30 décembre il était déjà à Porto Grande au Cap-Vert. Huit jours plus tard, il était mis en service.
Si nous parlons des caractéristiques de ce navire, alors l'attention est attirée sur sa coque en acier, un déplacement de 425 tonnes, la longueur de la coque (51, 3 mètres), sa largeur (9 mètres), l'approfondissement moyen (3, 2 mètres), 4 moteurs diesel Caterpillar C32 d'une puissance de 4324 kW, qui sont propulsés par 4 hélices, offrant des vitesses allant jusqu'à 23 nœuds, une autonomie de croisière (jusqu'à 2000 milles). Le nombre de membres d'équipage du navire est de 19 personnes, cependant, si nécessaire, il existe des quartiers d'équipage pouvant accueillir 53 personnes supplémentaires. Un bateau à moteur à lancement rapide de 18 places, pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 36 nœuds, sera logé dans la partie arrière du navire sur la rampe. Le navire a été remis sans armes, mais il y a de l'espace libre sur le char pour l'installation d'un canon automatique.
Lors de la cérémonie de mise en service du P 511 Guardião, le Premier ministre capverdien José Maria Neves a annoncé que plusieurs autres patrouilleurs de ce type sont prévus pour les garde-côtes. Récemment, il est devenu connu que Damen fait déjà la promotion de son projet Stanaxe 5009 dans des pays tels que la Malaisie et le Qatar.
