Dès les premiers mois de la Grande Guerre patriotique, les noms des avions soviétiques sont devenus plus patriotiques. Il a considérablement augmenté avec l'apparition dans l'armée de l'air (plus tard dans l'aviation de chasse de défense aérienne) des unités d'aviation de la garde. Ainsi, de nombreux pilotes de gardes plaçaient souvent un panneau de garde sur les côtés de leurs véhicules de combat. Dans certains cas, il a été complété par des inscriptions appropriées, par exemple: ou « Les 29e, 129e, 155e et 526e régiments d'aviation de chasse, ainsi que les 215e et 31e régiments d'aviation de bombardement, se sont distingués lors de la bataille de Moscou en décembre 1941.
Pour le courage et l'héroïsme du personnel navigant dans les batailles contre les envahisseurs nazis, de nombreuses formations et unités de l'armée de l'air, des avions de combat de défense aérienne et de l'aéronavale de la marine ont reçu des titres honorifiques. Souvent, ils étaient appliqués sur les fuselages des véhicules de combat, où ils étaient adjacents aux récompenses gouvernementales reçues par les formations d'aviation ou personnellement par les pilotes pour les victoires aériennes. Les avions du 231e Ordre de la bannière rouge Roslavl de l'Aviation d'assaut de la division Bogdan Khmelnitsky, ainsi que le 2e Corps d'aviation du bombardier de la garde de Briansk peuvent servir d'exemple frappant.
Placement d'un panneau de garde sur le fuselage d'un bombardier léger Po-2
Insigne des gardes à bord de l'avion U-2. 1944 année
Les équipages d'avions de l'Ordre du Drapeau Rouge de Roslavl de la Division Bogdan Khmelnitsky
Héros de l'Union soviétique M. D. Baranov (à droite) est félicité pour une autre victoire. Façade de Stalingrad. 1942 année
Un avion MiG-3 du 6th Air Defence Corps avec une inscription caractéristique à bord. Hiver 1941/1942
Certains pilotes ont exprimé de manière colorée leur haine de l'ennemi sur les fuselages des véhicules de combat sous forme de slogans, recourant parfois à des expressions plus fortes. Comme en témoignent les anciens combattants, certaines des inscriptions pourraient être attribuées sans risque à des blasphèmes. Il semble que le commandement ait essayé de ne pas encourager de tels arts et les ait combattus à sa manière.
Parallèlement, comme pendant la Première Guerre mondiale, la tradition de placer les cartes de visite des pilotes sur les avions est relancée. Ainsi, le célèbre as pilote soviétique M. D. Baranov3 [à l'instar de l'enseigne d'aviateur russe O. P. Pankratova] à bord de son véhicule de combat a écrit en gros caractères Un pilote aussi courageux pouvait se permettre. Pendant un an et demi de la guerre, il a effectué plus de 200 sorties, abattant personnellement 24 avions ennemis. Front sud). Plus tard, le célèbre as pilote soviétique a volé avec une inscription similaire. Héros de l'Union soviétique, le capitaine V. F. Khokhlachev.
Bombardier d'aviation à long rayon d'action IL-4 "Thunderstorm". Automne 1941, Armée de l'Air du Front Sud
As pilote soviétique, héros de l'Union soviétique, capitaine V. F. Khokhlachev près de sa voiture "formidable"
Pendant la Grande Guerre patriotique, de nombreux collectifs ouvriers, selon l'expérience des années 1920-1930, attribuèrent divers noms patriotiques aux avions surplanifiés qui reflétaient l'air du temps: etc. Le plus souvent, ils étaient attribués exclusivement à des pilotes entraînés (qui avaient une expérience significative du combat au front). Ainsi, en 1941, le lieutenant junior S. Surzhenko a combattu dans l'armée de l'air du front nord sur un avion de chasse personnel I-16. En outre, l'avion immatriculé a participé aux hostilités lors de la bataille de Moscou (1941-1942), de la bataille de Stalingrad (1942-1943) et d'autres opérations stratégiques de la Grande Guerre patriotique.
Les noms de commandants et de pilotes militaires russes exceptionnels, qui ont gagné en popularité dans le pays lors de leur sortie sur les écrans dans les années 1930-1940, se sont également généralisés et placés sur les fuselages des véhicules de combat. films du même nom, dont: (les deux derniers noms renvoyaient aux escadrons d'aviation du même nom), etc. Ainsi, le célèbre pilote soviétique Captain A. D. Biloukine5 (196e IAP, 324 IAD, 7BA). Il a remporté sa dernière victoire dans le ciel du nord de la Norvège en abattant un Me-109 allemand6… Sur l'avion d'attaque Il-2, du nom du grand commandant russe le généralissime A. V. Suvorov, a écrasé avec succès les nazis par l'équipage des pilotes militaires VT. Aleksukhina et A. D. Ga-tayunova. Le nom d'A. V. Souvorov s'est également approprié l'équipage de l'avion de reconnaissance du 39e régiment d'aviation de reconnaissance distinct.
Encore une fois, comme dans les années d'avant-guerre, la tradition a été relancée pour refléter sur les côtés des avions les noms des camarades tombés au combat, pour lesquels les aviateurs soviétiques ont juré de se venger sans merci de l'ennemi. Ce sont les inscriptions qui composent la plupart des avions immatriculés. Malgré sa diversité, par exemple: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) et autres, tous d'entre eux avaient une orientation - présenter à l'ennemi une facture pour les compagnons d'armes morts au combat. Parfois, une telle inscription pouvait être exprimée en une phrase entière. Ainsi, à bord du bombardier (commandant d'équipage ~~ Major K. Ivansov), il a été écrit Plus tard, l'équipage de cet avion a participé à une et dernière opération stratégique de l'Armée rouge pendant la Grande Guerre patriotique - Berlin (avril - mai 1945). En effectuant un bombardement aérien de la capitale de l'Allemagne nazie, les pilotes ont pu pleinement compter avec leur camarade tombé au combat.
Le commandant du 1er escadron aérien 148 IAP, le capitaine M. Nekrasov, près de son aéronef immatriculé. 1942 année
Avec le nom de Staline au combat
Pour le parti indigène des bolcheviks
Parfois, les pilotes soviétiques juraient de se venger de l'ennemi pour des personnages célèbres du pays (qui sont morts) ou des héros tombés au combat. Le célèbre as pilote, commandant du 91e régiment d'aviation de chasse, le major A. S. Romanenko8 A bord de son chasseur Yak-9, il a placé le nom du pilote soviétique, héros de l'Union soviétique, M. M. Raskovoy9.
À l'automne 1943, A. S. Romanenko, avec un autre pilote de chasse A. I. Pokrychkine10 a été reconnu comme le pilote le plus efficace de l'Armée de l'air rouge. Il s'est notamment illustré lors de la bataille de Koursk (juillet - août 1943), pour laquelle il a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. En fait, il a reçu ce titre pour la deuxième fois. Pour la première fois, le pilote a reçu le grade élevé dans les batailles du front nord-ouest en 1942. Mais en raison de sa capture forcée, il a été privé non seulement de l'étoile du héros, mais également de toutes les récompenses gouvernementales précédemment reçues. Un an plus tard, A. S. Romanenko a réaffirmé son droit d'être le meilleur des meilleurs pilotes du pays11.
"Pour Leningrad" à bord de l'IL-2
"Pour Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Héros de l'Union soviétique, le capitaine A. D. Bilyukin dans le cockpit de son avion signature "Alexander Nevsky"
L'équipage de l'avion de reconnaissance immatriculé 39 ORAP (de gauche à droite): commandant I. M. Glyga, opérateur radio K. N. Semichev et navigateur de la joint-venture. Minaïev
L'équipage du major K. Ivansov
"Pour Volodia!" (32e IAP de la Garde, Front Nord-Ouest, Yak-9, 1943) 7
Un autre aviateur soviétique, le capitaine Yu. I. Gorokhov12 avant le début de la bataille de Koursk, en tant que meilleur pilote de chasse du 162e régiment d'aviation de chasse, le plus ancien écrivain soviétique-pouchkine A. I. Novikov a reçu un avion personnalisé L'idée de créer ce véhicule de combat personnalisé a été programmée pour le 106e anniversaire de la mort d'A. S. Pouchkine, initié par A. I. Novikov. Grâce à son travail inlassable pour vulgariser le nom du grand poète russe dans les collectifs de travail, il a réussi à collecter la somme d'argent nécessaire à la construction d'un avion en peu de temps.
Du télégramme de I. A. Novikov au président du Comité de défense de l'État I. V. Staline13
À l'été 1943, un avion Yak-7 personnalisé a été construit et inclus dans l'armée de l'air rouge.
L'un des équipages des pilotes a juré de se venger de l'ennemi pour la mort de Zoya Kosmodemyanskaya, membre du Komsomol.15, dont l'exploit, largement répandu dans tout le pays, a touché le cœur de nombreux soldats soviétiques. Et il y a eu beaucoup d'exemples de ce genre pendant les années de guerre.
Escadrons aériens nommés "Valery Chkalov" et "Chapaevtsy". 1944 année
Yak-9 A. S. Romanenko nommé M. M. Raskovoy à bord
Vengeance sur l'ennemi pour les compagnons d'armes et les petites amies
Avion "La revanche des Baranov"
Un grand groupe d'avions immatriculés était également représenté par des avions collectés avec des fonds populaires. Comme à l'aube de la création de l'aviation militaire en Russie, cette tradition a continué à porter ses fruits pendant la Grande Guerre patriotique, personnifiant le lien inextricable entre l'armée et la société. Des avions nommés sont venus au front des collectifs de travailleurs, des fermes collectives et d'État, et même des citoyens riches individuels de notre pays. Par exemple, sur l'avion de chasse La-5FN, construit sur les fonds personnels du fermier collectif Vasily Konev, le célèbre as pilote soviétique Ivan Kozhedub16 a remporté un certain nombre de victoires aériennes dans le ciel de la Moldavie en 1944.
Un résident du territoire de Krasnoïarsk K. S. Shumkova a également utilisé ses propres fonds pour construire personnellement un avion pour le pilote militaire des gardes, le lieutenant-colonel N. G. Sobolev, du nom de son homonyme le major A. P. Sobolev17, qui a effectué plus de 500 sorties pendant les années de guerre et a personnellement abattu 20 avions ennemis (à l'été 1943, il a reçu le titre élevé de Héros de l'Union soviétique), au cours de la période 1943 -1944. a également combattu sur un avion personnel (L une- 5).
Il a volé sur un avion personnel et pilote de chasse Héros de l'Union soviétique A. N. Katrich (à l'avenir - colonel général de l'aviation), qui a commis le 11 août 1941 le premier éperonnage aérien à haute altitude d'un avion ennemi, le premier dans l'histoire de l'aviation mondiale. À une altitude de 9 000 mètres, un chasseur soviétique MiG-3 a intercepté un avion allemand Dornier-217 en direction de Moscou. À la suite de la collision, le véhicule allemand s'est effondré dans les airs et le pilote soviétique a réussi à faire atterrir sa voiture sur l'aérodrome du régiment.
Selon les estimations des chercheurs, les avions immatriculés des collectifs de travail qui sont entrés dans l'aviation étaient dans la plupart des cas de nature personnelle. Ainsi, l'équipage du pilote soviétique G. M. Parshin (943e régiment d'aviation d'assaut), la famille Baranov a remis un avion construit à ses frais, l'inscription reflétant le désir d'apporter sa propre contribution à la victoire globale sur le fascisme. À leur tour, les travailleurs du territoire de l'Altaï ont remis à leur compatriote, le célèbre pilote, Héros de l'Union soviétique I. F. Pavlov, un véhicule de combat avec une inscription correspondante, en signe de grande gratitude pour son courage et son héroïsme au front.
Pendant les années de guerre, de nombreux pilotes soviétiques volaient sur des avions immatriculés qui leur étaient présentés en signe de gratitude pour leurs services militaires au front. Parmi eux se trouvaient de célèbres as pilotes: A. V. Alelyukhin18, A. P. Chichkine19, DAKOTA DU SUD. Louhansk20I. A. Vybonov21, S. Rogovoy et bien d'autres. Ainsi, le commandant du 52e régiment d'aviation de bombardement, le major A. I. Pendant la bataille de Stalingrad (1942 - 1943), Pouchkine a volé sur un Su-2 / M-82 avec une dédicace à bord: Dans l'avion du commandant d'escadron du 5e régiment d'assaut, Héros de l'Union soviétique A. Poutine, un dessin d'un aigle planant au-dessus des montagnes a été placé, dont l'image a été complétée par l'inscription
Su-2 / M-82 avec une dédicace à bord: « Un cadeau au front des ouvriers de la région de Stalingrad de Molotov »
Commandant d'escadron du 5e Régiment d'assaut Héros de l'Union soviétique A. Poutine avant une mission de combat
Lo-5FN du célèbre pilote d'as soviétique Ivan Kozhedub, construit sur les fonds personnels du fermier collectif Vasily Konev
Dans le cadre de la 1st Guards Bomber Aviation Division23 en 1943 - 1945beaucoup d'avions immatriculés ont volé, incl. (Pe-2), (Pe-2), etc.
Pendant les années de guerre, l'ennemi a également parfois attribué des noms différents à leurs avions. Le plus souvent, ils étaient dédiés aux femmes ou aux petites amies des pilotes. Vous pouvez également trouver les noms de divers animaux ou oiseaux. Certains aviateurs allemands ont donné leurs propres surnoms ludiques aux véhicules de combat comme carte de visite.24… Mais les Allemands ne pouvaient toujours pas rivaliser avec l'art textuel des pilotes soviétiques.
L'approche de la victoire sur l'ennemi se reflétait immédiatement dans le contenu des inscriptions latérales. En plus des "souhaits" de poids à l'ennemi, la pratique a commencé à inclure des instructions sur la trajectoire de combat que le personnel de l'une ou l'autre unité d'aviation ou les équipages d'avions individuels avaient parcourue pendant les années de guerre. Ainsi, le pilote soviétique N. D. Panasov a placé une inscription à bord de son bombardier en piqué Pe-2 avec une signification similaire, et l'inscription Au cours de cette période, de nombreux avions ont été ornés du slogan qui est devenu la devise principale des derniers mois de la guerre.
Avec la fin de la Grande Guerre patriotique, les avions immatriculés disparaissent pratiquement dans l'armée de l'air (à l'exception de l'aviation non motorisée). Le dernier d'entre eux peut être considéré comme l'avion de type Tu-2 de l'escadron enregistré. Selon les informations disponibles, ils étaient inclus dans le groupe d'aviation, qui était censé participer au défilé aérien dans le ciel de la capitale le 18 août 1945.
REMARQUES:
1 Le 27 octobre 1944, elle est réorganisée en 12th Guards Attack Aviation Division.
2 Par une directive de l'état-major général du vaisseau spatial du 26 décembre 1944, le 2nd Guards Long-Range Aviation Corps a été réorganisé en 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - pilote d'as militaire soviétique, capitaine, héros de l'Union soviétique (1942). Diplômé de l'École de pilotage militaire Chuguev (1940). Pendant la Grande Guerre patriotique: pilote de chasse, commandant adjoint du 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Mort tragiquement lors d'un vol d'entraînement (1943).
4 N. Bodrikhin. as soviétiques. M., 1998. - p.28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - pilote d'as militaire soviétique, colonel, héros de l'Union soviétique (1944). Diplômé de l'École d'aviation militaire de Borisoglebsk (1940), de l'Académie de l'armée de l'air (1957). Pendant les années de la Grande Guerre patriotique, il a effectué 430 sorties, participé à 35 batailles aériennes, détruit personnellement 23 et dans le groupe 1 des avions ennemis.
Bodrikhin. as soviétiques. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. As allemands sur le front de l'Est. 4.1. M.: RUSAVIE, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - pilote d'as militaire soviétique, major, héros de l'Union soviétique (1943). Diplômé de l'École d'aviation militaire de Voroshilovgrad (1935). Il a servi dans certaines parties des districts militaires spéciaux de Kiev et de l'Ouest. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il combat dans le 32e Régiment d'aviation de chasse (IAP). A reçu le titre de héros de l'Union soviétique, plus tard privé de celui-ci en raison de la capture (1942). En septembre 1943, le commandant du 91e iap. En novembre 1943, il était considéré comme l'un des pilotes de chasse les plus efficaces de l'armée de l'air rouge. Dans la période 1941 - 1943. a fait plus de 300 sorties, abattu personnellement environ 30 et 6 dans un groupe d'avions ennemis. Tué par le feu de son artillerie anti-aérienne (1943).
9 Informations sur Raskova M. M. dans la partie suivante de l'article.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Chef militaire soviétique, maréchal de l'air, trois fois Héros de l'Union soviétique (mai, août 1943, 1944). En service militaire depuis 1932. Diplômé de l'École d'aviation de Perm (1933), de l'École de pilotage d'aviation de Kachin (1939), de l'Académie militaire du nom de V. I. M. V. Frunze (1948), l'Académie militaire supérieure (1957, aujourd'hui l'Académie militaire de l'état-major). Depuis 1934, technicien de la liaison de communication aéronautique d'une division de fusiliers, plus tard pilote junior d'un régiment d'aviation de chasse. Pendant la Grande Guerre patriotique: commandant adjoint et commandant d'escadron, depuis novembre 1943, commandant adjoint, depuis mars 1944, commandant du Guards Fighter Aviation Regiment. Depuis mai 1944, commandant de la 9th Guards Fighter Aviation Division. Il a effectué plus de 600 sorties, mené 156 combats aériens, abattu 59 avions ennemis. Son expérience tactique a été adoptée par de nombreux as soviétiques. Après la guerre, il a servi dans les Forces de défense aérienne du pays. Depuis janvier 1949Commandant adjoint, depuis juin 1951, commandant du corps de chasse de défense aérienne, depuis février 1955, commandant de l'aviation de chasse de l'armée de défense aérienne du Caucase du Nord. Depuis 1957, commandant de la 52e armée de chasse aérienne de défense aérienne, depuis février 1961, commandant de la 8e armée de défense aérienne distincte - commandant adjoint du district militaire de Kiev pour la défense aérienne. Depuis juillet 1968, commandant en chef adjoint des forces de défense aérienne du pays. Depuis janvier 1972, président du Comité central de la DOSAAF de l'URSS. Depuis novembre 1981 au sein du Groupe des inspecteurs généraux du ministère de la Défense de l'URSS.
11 N. Bodrikhin. as soviétiques. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - pilote d'as militaire soviétique, capitaine, héros de l'Union soviétique (1944). Diplômé de la 1ère école d'aviation militaire de Tchkalov (1939). Pendant la Grande Guerre patriotique, il a effectué 350 sorties, participé à 70 batailles aériennes, abattu personnellement 24 et 10 dans un groupe d'avions ennemis. Tué au combat (1944).
13 MANGER. Kirponos, M. N. Novikov. Sur le combattant Alexandre Pouchkine. M., 1981.-- P.41.
14 Au même endroit. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisane, la première femme - Héros de l'Union soviétique (1942, à titre posthume). Élève de l'école secondaire №201 (Moscou). En octobre 1941, elle se porte volontaire pour un détachement de partisans. En novembre 1941, alors qu'elle effectuait une mission derrière les lignes ennemies, elle fut faite prisonnière. Exécuté après une torture brutale (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Chef militaire soviétique, Air Marshal (1985), trois fois Héros de l'Union soviétique (02.1944, 08.1944, 1945). En service militaire depuis 1940. Diplômé de l'École des pilotes d'aviation militaire de Chuguev (1941), de l'Académie de l'armée de l'air (1949), de l'Académie militaire supérieure (1956, aujourd'hui Académie militaire de l'état-major). Pendant la Grande Guerre patriotique: pilote instructeur dans une école d'aviation militaire, pilote senior, commandant de bord, escadrille aérienne du 240th IAP (1943), commandant adjoint du 176th Guards Fighter Aviation Regiment (1944-1945). Pendant les années de guerre, il effectue 330 sorties et abat 62 avions ennemis (dont 1 jet). A partir de juin 1949, commandant adjoint, en 1950-1955. commandant d'une division d'aviation de chasse. Depuis novembre 1956, chef de la direction de l'entraînement au combat de l'armée de l'air, depuis avril 1958, 1er commandant adjoint de l'armée de l'air, depuis janvier 1964, 1er commandant adjoint de l'aviation du district militaire de Moscou. En 1971-1978. 1er chef adjoint de l'entraînement au combat de l'armée de l'air. De 1978 à 1991 au sein du Groupe des inspecteurs généraux du ministère de la Défense de l'URSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - pilote d'as militaire soviétique, colonel, héros de l'Union soviétique (1943). Diplômé de l'École d'aviation militaire de Bataysk (1940), Cours théoriques supérieurs de vol. Dans la période 1941 - 1943. combattu dans le Sud-Ouest, Volkhovsky. fronts de Kalinine. Depuis l'été 1943, commandant du 2nd Guards Fighter Aviation Regiment. Mort tragiquement lors d'un vol d'essai (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-03-30 - 1990] - Pilote d'élite militaire soviétique, général de division de l'aviation, deux fois Héros de l'Union soviétique (août, novembre 1943). En service militaire depuis 1938. Diplômé de l'École d'aviation militaire. V. P. Chkalov (1939), Académie militaire. M. V. Frunze (1948), l'Académie militaire supérieure (1954). Pendant la Grande Guerre patriotique: pilote de chasse, commandant d'escadrille et d'escadron, commandant adjoint du 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Pendant les années de guerre, a effectué 601 sorties, abattu personnellement 40 avions ennemis et 17 dans le groupe. Dans l'après-guerre, il enseigne à l'Air Force Academy. Depuis 1961, il était commandant adjoint d'une division d'aviation, chef du renseignement de l'armée de l'air du district militaire de Moscou et chef d'état-major adjoint d'une armée de l'air. 1974 - 1985 Chef d'état-major adjoint de l'armée de l'air du district militaire de Moscou.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25) 2.1917 - 21.7.1951] - pilote d'as militaire soviétique, colonel, héros de l'Union soviétique (1943). Diplômé de l'École d'aviation militaire Kachin (1938). Il a occupé les postes suivants: pilote instructeur, commandant de bord. Pendant les années de la Grande Guerre patriotique, il a effectué environ 250 sorties et a personnellement abattu 20 avions ennemis. Il est décédé tragiquement alors qu'il effectuait un vol d'entraînement.
20 Lugansky Sergey Danilovich [1918-10-01 - 1977-01-16] - Pilote militaire soviétique, major général de l'aviation, deux fois Héros de l'Union soviétique (1943, 1944). En service militaire depuis 1936. Diplômé de l'école de pilotage militaire d'Orenbourg (1938), de l'Air Force Academy (1949). En 1938 - 1941. pilote junior, commandant d'escadron adjoint. Pendant la guerre soviéto-finlandaise (1939 -1940), il a effectué 59 sorties. Pendant la Grande Guerre Patriotique: Commandant Adjoint et Commandant d'Escadron, Commandant du 270th Fighter Aviation Regiment. Pendant les années de guerre, il a effectué 390 missions de combat, abattu personnellement 37 en batailles aériennes et en batailles de groupe 6 avions ennemis, dont 2 par bélier. Après la guerre, il a servi dans l'armée de l'air et dans l'aviation de défense aérienne du pays. 1945 ~ 1949 commandant de régiment, depuis 1949 commandant adjoint, depuis 1952 commandant de division aérienne. En 1960 - 1964. commandant adjoint d'un corps de défense aérienne.
21 Vybornov Alexandre Ivanovitch [b. 17.9.1921] - Pilote d'as militaire soviétique, lieutenant général de l'aviation, héros de l'Union soviétique (1945). Diplômé de l'École de pilotage militaire de Chuguev (1940), de l'Académie de l'armée de l'air (1954). Pendant les années de la Grande Guerre patriotique, il a effectué 190 sorties, mené 42 combats aériens et abattu personnellement 20 avions ennemis. Après la guerre, il sert comme commandant d'un régiment d'aviation et d'une division aérienne. En 1965, il était le chef de l'entraînement au combat de l'aviation de combat de défense aérienne du pays. A participé à la guerre israélo-arabe (1967). Depuis 1968 inspecteur du ministère de la Défense de l'URSS.
22 D. Khazanov. N. Gordioukov. Su-2. Près du bombardier. - M.: Maison d'édition "Teknika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 Le 1st Guards Bomber Kirovograd Red Banner Order de Bogdan Khmelnitsky Aviation Division a été réorganisé à partir de la 263rd Bomber Aviation Division. Ordre du NKO de l'URSS du 18 mars 1943.
24 D. Khazanov. As allemands sur le front de l'Est. 4.1. - M.: RUSAVIE, 2004. -S.35.
