Fin septembre, les forces armées suédoises ont annoncé le retour de la base navale souterraine de Musköbasen, propriété de la Marine. Dans un avenir proche, cette installation sera restaurée et transformée en « maison » pour le quartier général principal des forces navales. Cela signifie que l'un des sites les plus intéressants des forces armées suédoises revient au service complet.
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Des rapports sur la restauration de la base souterraine de Muskyo sont apparus le 30 septembre, jour du 50e anniversaire de son ouverture officielle. Après des années d'exploitation limitée et de temps d'arrêt, certains blocs de l'installation seront réparés et remis en service normal. Il est prévu d'y déployer le quartier général de la Marine. La base de Musköbasen présente un certain nombre de caractéristiques et sera en mesure d'assurer la protection du commandement face à un conflit à grande échelle.
L'installation de Muskyo a été déclassée en 2004 en raison d'un changement dans la situation militaro-politique dans la région. La probabilité d'un conflit avec la participation de la Suède a été réduite au minimum et le budget militaire limité ne permettait pas de maintenir une grande structure enterrée.
La situation en Europe est en train de changer et la marine suédoise a montré sa volonté de se défendre contre d'éventuelles menaces. À cet égard, au cours des deux prochaines années, Musköbasen sera rénové et l'infrastructure sera restaurée. Après cela, le quartier général principal de la Marine déménagera à la base.
La presse et les experts étrangers associent ces plans à la tristement célèbre agression russe. On suppose que le commandement de la flotte veut se protéger d'une attaque de la Russie, et pour cela il se déplace vers une installation particulièrement stable. Dans le même temps, la Marine elle-même ne fait qu'indiquer la nécessité d'assurer la sécurité du quartier général principal dans les nouvelles conditions.
Construction unique
L'installation de Musköbasen a commencé à être construite dans les années cinquante, mais les conditions préalables à son apparition existaient auparavant. Retour au début du XXe siècle. La question du transfert de la base principale de la flotte de Stockholm a été soulevée, mais pendant de nombreuses décennies, une telle proposition n'a pas été développée. La situation ne change qu'en 1948, lorsque la prochaine recherche d'un emplacement optimal pour une nouvelle base est couronnée de succès.
En 1950, un rapport parut, selon lequel le nouvel objet aurait dû être déployé sur environ. Muskö au sud de l'archipel de Stockholm. Bientôt, un projet a été approuvé, selon lequel des entreprises souterraines de construction navale et de réparation navale devraient être construites sur Muskyo. La base de flotte réelle était censée apparaître plus tard - pour réduire les coûts dans les premières années de construction.
Tous les nouveaux objets devaient être construits dans l'épaisseur des rochers. Cet arrangement pourrait fournir une protection contre les nouvelles armes nucléaires émergentes. Malgré son statut neutre, la Suède craignait d'être affectée par un futur conflit armé - incl. avec l'utilisation d'armes nucléaires. Pour cette raison, la nouvelle base devait être rendue aussi stable que possible.
À l'avenir, le projet a été révisé plusieurs fois, mais la construction s'est poursuivie. En 1950-55. les constructeurs réalisent les premiers tunnels aptes à recevoir des navires de petite et moyenne taille. En 1955, le dragueur de mines HMS M14 pénètre pour la première fois dans le tunnel souterrain et s'amarre à la jetée.
En 1959, le projet est revu à nouveau, modifiant la composition des ouvrages souterrains et l'emplacement des divers éléments. La dernière version du projet n'est apparue qu'après 1965. Dans le même temps, le coût final de la construction souterraine, ainsi que l'agencement de l'infrastructure de surface, ont été déterminés.
La première version du projet de 1950 avait une estimation de 190 millions de couronnes suédoises (plus de.2,5 milliards de couronnes ou 230 millions d'euros à prix courants). À la fin des années cinquante, l'estimation a été réduite, mais plus tard, elle a recommencé à augmenter. Le projet révisé de 1965 nécessitait plus de 300 millions de couronnes (plus de 3,1 milliards de couronnes ou 300 millions d'euros aux prix de 2019).
Au moyen de quelques réductions, le coût final de la base a été porté à 294 millions de couronnes. La construction, depuis les premiers travaux jusqu'à la livraison du dernier tronçon, a duré 19 ans.
Le 1er juillet 1969, un ordre a été émis pour transférer la base de la flotte de Stockholm à environ. Muskyô. Le 30 septembre a eu lieu la cérémonie d'ouverture officielle à laquelle a participé le roi Gustav VI Adolf. L'installation a été officiellement nommée Ostkustens Örlogsbas ou ÖrlB O - Base militaire de la côte est. Par la suite, le nom a changé plusieurs fois. Ainsi, depuis 2000, le nom MarinB O est utilisé, depuis 2005 - MarinB.
Forteresse souterraine
La base "Muskyo" est une grande structure souterraine qui contient toutes les installations nécessaires pour accueillir les navires, l'équipement et le personnel. Les plans exacts de la base sont encore secrets, mais des sources ouvertes prétendent souvent qu'elle est de taille comparable au centre historique de Stockholm. Lors de la construction de la base, env. 1,5 million de mètres cubes de roche.
À l'intérieur du rocher, il y a trois grands tunnels de quai de différentes tailles avec des murs d'amarrage. À l'aide d'un système de tunnels de sortie plus petits, ils sont reliés à la mer Baltique. La base peut recevoir simultanément plusieurs petits ou moyens navires ou sous-marins. Deux des trois tunnels principaux peuvent servir de cales sèches pour l'entretien des navires. Les tunnels sont protégés des influences extérieures par des portes renforcées.
Le plus grand des tunnels avec couchettes mesure 250 m de long et peut accueillir plusieurs navires. Il existe également des quais tunnels de 150 et 145 m jusqu'à 40 m de hauteur avec possibilité de drainage. Les quais sont équipés pour l'inspection et l'entretien des navires. En fait, ils ont déployé leur propre chantier naval à la base, capable de restaurer les unités de combat endommagées.
Presque tous les navires, navires et sous-marins de la marine suédoise, jusqu'aux destroyers d'un déplacement de plus de 3 000 tonnes, pourraient s'abriter à la base de Muskyo. Les seules exceptions étaient les croiseurs.
Le rocher abrite également de nombreuses salles pour le personnel et des objets à usages divers, réparties en plusieurs blocs. Ils sont reliés entre eux par des tunnels à portes pressurisées d'une longueur totale de plus de 20 km. Si nécessaire, différents blocs de la base peuvent être isolés les uns des autres. Dans ce cas, ils utilisent leurs propres centrales électriques, usines de filtration, etc. L'ÖrlB O était desservie par le siège principal de la flotte, ainsi que par plusieurs directions différentes.
La garnison de la base comprenait env. 1000 personnes. De plus, la base pouvait accueillir les équipages des navires abrités. Par exemple, la cantine principale de la base a été conçue pour servir 2 000 personnes en même temps. L'autonomie de l'établissement était de plusieurs semaines.
Grande coupe
Au début des années 90, la situation militaro-politique en Europe a radicalement changé. Les budgets militaires ont commencé à baisser et la marine suédoise a souffert, entre autres. En 2004, ils ont été contraints de réduire les plans d'exploitation de la base de MarinBO pour économiser de l'argent.
Le siège principal de la flotte et la plupart des navires ont été transférés dans la ville de Karlskrona. Certaines unités de soutien et de sécurité sont restées à la base souterraine. En outre, le service d'information, qui surveille la situation en mer Baltique, a poursuivi ses travaux. Les locaux libérés ont été mis en veilleuse; leurs biens ont été transférés dans de nouveaux lieux d'affectation. Les tunnels des quais de réparation navale ont été loués à des sociétés civiles.
Néanmoins, les navires de guerre ont continué à travailler dans la région d'environ. Muskyo, et également régulièrement entré dans les tunnels souterrains. La Marine s'efforçait de préserver les installations nécessaires et de former du personnel en cas de conflit hypothétique.
Réveil de base
Le jour du 50e anniversaire de l'ouverture de la base Musköbasen / ÖrlB O / MarinB O, le commandement a annoncé de nouveaux plans. Les blocs conservés de la base seront restaurés et remis en service. Le quartier général principal de la Marine y déménagera de Karlskrona. Un retour complet des navires de guerre est également possible.
Les nouveaux plans prendront 2-3 ans. Le retour du siège est prévu pour 2021-2022. D'ici là, les locaux souterrains seront réparés et équipés des équipements modernes nécessaires au contrôle de la flotte. Les plans exacts de relocalisation d'autres contrôles ou navires n'ont pas encore été publiés.
La nouvelle de la restauration de la base et du transfert du siège a déjà reçu plusieurs explications. La version concernant "l'agression russe" est particulièrement populaire dans les médias étrangers. Apparemment, la Suède craint une attaque de la Russie et est donc forcée de restaurer les installations militaires pendant la guerre froide.
Cependant, la reprise de Muskyo s'explique aussi d'un point de vue économique. Ces dernières années, le budget de la défense suédoise a augmenté et les forces navales ont pu restaurer leur capacité de combat. L'une des méthodes en est la remise en service d'une base navale clé. En outre, il convient de garder à l'esprit que les Suédois économes ont à une époque donné beaucoup de mal à la conservation d'un objet extrêmement complexe et coûteux.
Maintenant, la base navale unique revient au service à part entière et fournira le travail du commandement. Grâce à cela, les chefs militaires et les navires de guerre pourront servir sous la protection des rochers. De plus, une structure coûteuse et complexe ne restera plus inactive et provoquera des disputes sur son avenir.
