N'est-il pas toujours intéressant de savoir quoi et comment nos ancêtres ont écrit, disons, il y a 100 ans ? Aujourd'hui, nous nous inquiétons des problèmes avec la Turquie, mais la Russie était alors en guerre contre elle et les journalistes de l'époque ont également écrit sur cette guerre. Comment? Comment écrivaient-ils exactement sur elle, à quoi faisaient-ils attention, quelle était leur langue ? Aujourd'hui, nous allons juste vous montrer, chers lecteurs des documents TOPWAR, un de ces articles, écrit il y a exactement 100 ans et publié dans le magazine Niva. Son auteur est M. Kataev, mais il est lui-même consacré au sujet le plus pertinent à l'époque: les opérations militaires de la flotte de la mer Noire dans la guerre avec la Turquie. Bien sûr, il ne s'agit pas de matériel individuel. De l'original, il était nécessaire de jeter tous les yati, fit et izhyts, mais à tous les autres égards, le texte a été transmis inchangé afin que, en le lisant, on puisse être imprégné de «l'esprit de l'époque».
« Parmi l'espace maritime, parmi le désert d'eau sans fin, les navires de l'escadre de la mer Noire s'étendaient en file indienne, se formant les uns après les autres. La fumée qui s'en dégage se répand en bandes noires sur l'abîme marin vert foncé ondulant et bouillonnant. De temps en temps, des nuages de pluie hirsutes apparaissent dans le ciel et lorsqu'ils couvrent le soleil, la surface de la mer s'éteint, cesse de fleurir et de scintiller.
Les navires avec toute leur masse sont pressés dans la poitrine large et puissante du titan qui se trouve devant eux, et lui, faisant docilement le chemin, dépasse sans cesse les chevaliers blindés russes sur le chemin de Constantinople.
Autour, à perte de vue, on ne voit rien des navires, à l'exception du royaume illimité de l'eau et du ciel - le royaume de deux mondes diamétralement opposés, mais également pleins de mystères non résolus. Et comme le royaume de l'eau et du ciel est d'une beauté inexprimable !
Mais maintenant, sa beauté ne provoque pas le plaisir habituel de ceux qui se trouvent sur les navires. Les visages patinés, sévères et sombres des marins gardent une indifférence totale, confinant au mépris, aux enchantements de la mer, qui semble n'avoir pas de fin et de fin, mais où les guettent des dangers mortels et ce monstre vert qui éclabousse sous eux et autour d'eux, peut envoyer n'importe quel géant sous-marin, n'importe quelle forteresse flottante dans votre ventre insatiable à tout moment.
Mais le sentiment de peur n'a pas été suscité chez les marins par la peur pour leur propre vie - oh non ! Ils s'inquiètent le moins d'eux-mêmes. Au contraire, ils donneront sans hésiter leur vie si cela permet d'assurer la sécurité de la flotte, dont l'intégrité à leurs yeux est plus importante et plus chère que leur vie.
C'est pourquoi les gens à bord des navires restent sourds et aveugles à la beauté qui les entoure. Leurs yeux glissent sur tout ce qui dans un autre temps remplirait leur âme de doux rêves et de rêves, une conscience fière et joyeuse d'être. Maintenant, ils chassent tout cela d'eux-mêmes, comme quelque chose de criminel, les interférant et les détournant de leur travail, de leur objectif. Et l'affaire et le but sont, premièrement, de garder un œil sur l'horizon, si de la fumée apparaîtra là-bas, quelque part, ou si le contour d'un navire ennemi se confondant avec la distance d'azur sera dessiné, et, deuxièmement, avec une vigilance et une curiosité encore plus grandes scrutent les profondeurs de l'abîme traître de la mer, car là, dans ses profondeurs, il peut y avoir les monstres les plus dangereux - les sous-marins et les mines ennemis.
Par une journée claire et ensoleillée, lorsque l'horizon est visible dans toutes les directions sur des dizaines de kilomètres, les navires sont prêts à partir: l'ennemi ne peut ni apparaître ni attaquer à l'improviste. Mais quand la mer commence à sécréter du « lactosérum » d'elle-même, c'est-à-dire brume et l'enveloppe, comme une coquille impénétrable, tout l'espace visible et couvre le soleil, comme un voile ou un tchador cachant le visage d'une femme mahométane, quand, grâce au "lait" répandu dans l'air, absolument rien n'est visible, non seulement à quelques brasses du navire, mais aussi sur le navire lui-même ne peut pas vraiment comprendre ce qui se fait, ou qui est à 5-10 pas de vous - alors en plein jour, vous pouvez entrer en collision poitrine contre poitrine avec l'ennemi, ou marcher côte à côte et ne pas se remarquer. Mais le pire, c'est que dans ce "lait", vous pouvez facilement prendre le vôtre pour un ennemi et le laisser aller au fond, ou vice versa - un ennemi pour le sien, et il vous enverra "attraper des écrevisses".
C'est au cours d'un de ces jours "laiteux" traîtres qu'une rencontre soudaine a eu lieu, puis la bataille de l'escadre de la mer Noire avec le cuirassé allemand "Goeben" près de Sébastopol a suivi. Alors que nos navires approchaient de leur base, le brouillard s'est soudainement dispersé comme sur un signal et a trahi l'ennemi qui s'y cachait avec une tête.
Heureusement, cet imprévu, qui a été une surprise totale pour les deux parties, la réunion s'est plutôt bien terminée pour notre flotte, en termes d'état de combat de ses navires. Mais pour le "Goeben", cela a eu une conséquence très tragique: outre d'autres blessures graves, l'une des tours arrière a été abattue par un obus du "Eustathius". De plus, une série d'incendies ont éclaté sur l'"Allemand" à la suite de coups réussis dans son corps, et il n'a échappé à la mort définitive dans cette bataille que grâce à son énorme supériorité en vitesse, ce qui lui a donné l'occasion de sortir de la sphère de tirer à temps et se cacher de la poursuite.
A cette occasion, on peut juger à quel point le "voile laiteux" est vraiment dangereux, même pendant la journée, sans parler de la nuit. Cependant, des nuits sombres et sans "lait". Car ces nuits-là, toutes sortes de malheurs et de désastres sont possibles avec les navires, puisque tous les navires passent la nuit sans lumière et qu'aucune signalisation visible n'est requise. Il est terriblement difficile pour les navires de naviguer et de s'identifier dans l'obscurité impénétrable de la nuit. Il faut y aller littéralement à tâtons, guidé par le flair, l'expérience et une boussole. La communication entre les navires est assurée exclusivement par radiotélégraphe. Et si, dans des conditions de navigation aussi difficiles la nuit, il n'y a pas de malheurs majeurs, alors cela devrait - et c'est effectivement le cas - être attribué aux mérites et qualités personnels exceptionnellement élevés du personnel de commandement de l'escadron.
Par une nuit noire, il est très difficile de voir et d'identifier un navire ennemi. Éclairer un navire de guerre ennemi rencontré de nuit avec des projecteurs est extrêmement dangereux et risqué, car, d'une part, la lumière du projecteur servira à l'ennemi de point sûr pour viser, et d'autre part, la même lumière facilitera la tâche de la flottille de mines ennemie de trouver un objet à attaquer et d'y envoyer des mines. … "Breslau", qui a osé éclairer notre navire qui l'a découvert et a ouvert le feu sur lui, a payé cette erreur par le fait que nos artilleurs ont "éteint" son projecteur d'une salve réussie.
En général, le combat naval est un spectacle extrêmement beau et efficace. Mais la nuit, il est vraiment "terrible et grand". Et plus il y a de navires et de canons qui participent à une bataille nocturne, plus l'image est lumineuse, redoutable et majestueuse. Celui qui a vu une telle bataille au moins une fois dans sa vie n'oubliera jamais ni le terrible rugissement des monstres d'acier, ni le bénéfice de la flamme de l'éclair déchiquetant l'obscurité de la nuit en lambeaux, ni le terrible sifflement de la "mort" volante, ni l'eau grandiose colonnes soulevées des profondeurs de la mer par des explosions qui y tombaient. L'impression d'un tel spectacle, plein de beauté et d'horreur, ne peut ni s'effacer ni s'effacer de votre mémoire: elle mourra avec celui dans lequel elle est entrée et dont l'âme l'a reçue.
A toutes les épreuves et les angoisses du voyage en mer, s'ajoute une tempête. Le fait est que la principale cargaison des navires militaires - tours et canons - n'est pas à l'intérieur de la coque, ni dans les cales, ce qui rend les navires plus stables, mais au-dessus, sur le pont. Par conséquent, les navires de guerre de l'ancien type, dont la coque est empilée au-dessus de l'eau, tremblent lors d'une tempête, c'est-à-dire secoue d'un côté à l'autre.
Et cela, remarquez, sur de gros navires. Mais que fait-on lors d'une tempête sur de petits navires, c'est-à-dire sur les destructeurs ! On peut seulement dire que ces navires sont littéralement jetés comme des copeaux dans tous les sens de sorte que seuls leurs "cheveux" sont visibles depuis les profondeurs de la mer, c'est-à-dire. pipes et mâts fumants.
D'une manière générale, en raison de l'étroitesse des locaux et du petit effectif, cela peut être très difficile pour les équipes de destroyers en campagne, et pendant les tempêtes elles doivent mettre à rude épreuve toutes leurs forces physiques et spirituelles.
Les torpilleurs sont des cavaliers de la marine, des Cosaques, chargés de missions de reconnaissance, de patrouille et d'arrière-garde. Possédant une vitesse de quarante nœuds, ils s'engouffrent dans le désert aquatique, effectuant des raids soudains sur la côte turque, quelque part ils tirent sur une batterie ennemie, puis rattrapent et abandonnent le "marchand" ennemi, puis ils détruiront une caravane de felouques mobilisées par le gouvernement turc pour transporter des vivres par mer et des équipements pour les troupes de la région de Zhorokh.
Ces opérations pour les destroyers, bien sûr, sont secondaires et sont effectuées par eux, soit dit en passant, pour ainsi dire, en passant, et ne les détournent donc en aucun cas de leur objectif direct, ne compromettent pas les tâches de la flotte imaginaire., constituant en même temps un plus significatif dans le montant total des mérites et le succès de l'escadre de la mer Noire.
La croisière inlassable au large des côtes ennemies de la flotte de la mer Noire en général et les actions courageuses de ses fringants cavaliers en particulier ont permis aux Turcs de perdre toute leur flotte commerciale, dont une partie a été interceptée et coulée à ciel ouvert. entre Constantinople et les ports d'Anatolie, et l'autre partie, plus importante, "couverte" et détruite par nos navires dans les baies de leur propre côte.
Ainsi, par exemple, en décembre de l'année dernière dans la baie de Surmine, plus de 50 grandes goélettes turques ont été exterminées en une journée. Ces navires ont été incendiés. Le fait de leur extermination est remarquable. Un feu de joie fait d'eux est toute une mer de feu et de fumée et était visible sur des dizaines de kilomètres dans un cercle. Les résidents locaux, que le gouvernement turc avait auparavant assuré de la domination de leur flotte dans la mer Noire, lui firent bonne impression, et ils s'enfuirent paniqués horrifiés à travers les gorges de la montagne.
La destruction de la flotte commerciale des Turcs est d'une grande importance inexplicable, car avec la perte de celle-ci, le gouvernement turc a été privé de la possibilité d'amener par mer tout le nécessaire pour ses troupes. Et comme absolument rien ne peut être livré à travers les montagnes par voie sèche en hiver, l'armée turque, avançant sur nous depuis la région de Zhorokhsky, s'est retrouvée dans une position presque désespérée, car elle n'avait pas suffisamment de munitions, ni de provisions, ni de munitions, ni même d'armes à feu.
Naturellement, tout cela a considérablement diminué l'efficacité au combat de l'armée ennemie, a introduit un esprit de découragement, de mécontentement et de murmure dans ses rangs, permettant à nos vaillantes troupes caucasiennes de remporter un certain nombre de brillantes victoires sur les nombreux ennemis avec moins d'effort et sacrifice.
Ainsi, après avoir détruit la flottille de transport turque, l'escadre de la mer Noire a ainsi infligé un coup sans effusion de sang, mais très douloureux à l'armée ottomane, qui a fondamentalement miné ses forces et a permis de porter plus facilement un coup décisif depuis la terre.
Mais la tâche principale de notre escadre a été accomplie et, bien sûr, ne consiste pas en cela, mais en la destruction de son ennemi direct - la flotte turque. Et si cette tâche principale ne lui a pas encore pleinement réussi, alors, en tout cas, elle a tellement de temps pour affaiblir et neutraliser son adversaire que l'importance de ce dernier en mer Noire est désormais égale à zéro. Pour ces navires turcs qui n'ont pas encore été complètement désarmés, s'ils osent parfois ramper hors du Bosphore dans la mer Noire, alors ils se faufilent, comme des tati nocturnes, et périssent en heurtant une mine, comme cela s'est produit avec les Turcs. cuirassé " Medzhidie ", préparant un raid de voleurs sur la paisible Odessa.
Oui, notre et seule notre flotte pour le moment peut se considérer comme le maître de la mer Noire. Lui seul est capable de marcher librement dessus à tout moment et dans n'importe quelle direction. Et grâce uniquement à cette position exceptionnelle en mer, ses navires ont à plusieurs reprises fourni une assistance active à notre armée du Caucase, balayant les troupes turques des hauteurs inaccessibles des montagnes avec leurs tirs bien dirigés et les expulsant des gorges profondes.
Une telle assistance, soit dit en passant, a été fournie par la flotte pendant l'occupation de Hopa, d'où les Turcs n'ont été chassés qu'après que Hopa ait subi le bombardement le plus poussé de la mer.
Un jour ou deux plus tôt, l'un de nos navires de guerre, à une distance de 20 verstes dans la région de Hopa, a tiré avec succès sur les positions turques en lançant des tirs, qui étaient masqués du côté de la mer par des montagnes atteignant un tiers de verstes de hauteur et couvertes avec des neiges éternelles. Le feu de ce navire a été dirigé selon les instructions émanant de nos troupes. Son action était terrible. Les Turcs sont en partie morts, en partie ont fui, en partie ils ont été faits prisonniers par nos soldats qui sont venus.
Notre flotte, si elle voulait suivre l'exemple pirate de ses ennemis, bien sûr, cela ne coûterait rien de détruire à tout moment toute la côte turque. Dans les actions de la flotte de la mer Noire, il n'y a eu aucune erreur contre l'humanité, et l'indication que nos marins ont dû éclipser les considérations humaines lors du bombardement de Trébizonde ne fait que prouver leur scrupule chevaleresque accru envers les intérêts de la population civile de la ville ennemie qu'ils ont tirée..
Le fait est que Trébizonde a une certaine valeur en termes militaires, puisque la cargaison militaire y est allée par mer, qui a été transportée plus loin par voie sèche jusqu'à Erzurum - la base principale de l'armée turque d'Asie Mineure. De plus, Trébizonde est protégée par des batteries côtières. Par conséquent, son bombardement de quelque côté que ce soit ne contredit pas l'éthique et les règles internationales généralement acceptées de faire la guerre par les peuples culturels et a donc une justification complète.
Pendant ce temps, le bombardement de notre Yalta, qui est connue dans le monde entier comme une station balnéaire, un refuge pour les malades et les faibles, est injustifiable, en aucun cas causé par la cruauté, c'est-à-dire la barbarie pour la barbarie. Et avec cela, les Allemands une fois de plus "ont eu un coup de main" dans leur renonciation à appartenir aux peuples culturels et civilisés des deux parties du monde.
L'activité de notre flotte en général et de l'escadre de la mer Noire en particulier dans la guerre actuelle ne diffère pas de l'extérieur dans l'efficacité de sa manifestation, et en général elle manque de toute aspiration à une épisodicité vive, à une posture risquée mais « gagnante ». Mais c'est précisément grâce à son intensité et son énergie que notre flotte a assuré sa domination en mer Noire.
Le fait que la flotte de la mer Noire opère avec tant d'énergie et qu'elle soit vraiment, et pas seulement en mots, la maîtresse de la situation, est mieux connu de l'amiral Souchon et de ses associés des navires germano-turcs naufragés et détruits.
Le moment n'est pas encore venu pour la Russie d'apprendre tout ce qui a été fait par la flotte de la mer Noire à son profit et à son profit: elle l'apprendra plus tard et appréciera ensuite ses mérites. Maintenant, il lui suffit d'être sûre que ses chevaliers blindés de la mer Noire ne dorment pas à leur poste de responsabilité, dont la preuve la plus tangible et la plus convaincante est leur intégrité et intacte, malgré les ruses et les intrigues de l'ennemi.
La flotte de la mer Noire a pu - et c'est son grand service rendu à la patrie - se préserver complètement, ses forces nécessaires à la Russie pour porter le coup dernier et le plus décisif, qui devrait à jamais lever tous les obstacles qui s'étaient mis en route pour Constantinople pendant des siècles.
Le 15 mars, la flotte de la mer Noire a commencé à traverser le Bosphore et à détruire ses forts, c'est-à-dire. à la mise en œuvre de la tâche la plus importante pour laquelle il a économisé ses forces. Souhaitons que le Seigneur conserve ses forces jusqu'à la fin victorieuse, comme il les a gardées jusqu'à présent.
Que Dieu vous aide, vaillants Chernomorets."
