Événements 1936-1939 en Espagne, l'historiographie soviétique a été pendant de nombreuses années considérée comme une "guerre de libération nationale du peuple espagnol", mais il est évident que ce n'est pas vrai. Les forces de la démocratie et les forces des régimes totalitaires se sont tout simplement affrontées, et tout cela s'est produit dans un pays paysan extrêmement arriéré, en fait semi-féodal, avec une mentalité patriarcale enracinée dans l'esprit des masses. Et - oui, c'était une véritable "répétition générale" de la guerre future, où sa technique et sa tactique étaient en cours d'élaboration.
T-26 - "le char soviétique le plus important" de la guerre d'Espagne. Musée du Tank près de Madrid.
Cet aspect de la guerre d'Espagne était connu dans notre pays à l'époque de l'URSS ! Mais… il a été donné sans aucun détail particulier. Certes, la marine a eu de la chance, car l'amiral Kuznetsov a raconté dans ses mémoires les actions de la marine espagnole de manière suffisamment détaillée, puis a également publié un certain nombre d'articles analytiques sur le même sujet. Il semblait également y avoir beaucoup d'informations sur l'aviation, mais jusqu'à récemment, elles étaient fortement « étalées » dans diverses publications. Les chars ont été les moins chanceux. Et c'est clair pourquoi. Nos avions étaient bons, mais les allemands étaient meilleurs ! Qui est coupable ? Constructeurs ! Mais les chars… les chars étaient hors compétition pendant toute la guerre. C'est pourquoi je ne voulais pas du tout parler de leurs erreurs à nos participants. Néanmoins, il existe des informations sur les chars en Espagne et pourquoi ne les connaissons-nous pas de diverses sources ?
Cependant, il deviendra immédiatement clair que le nombre exact de T-26 et BT-5 envoyés en Espagne est inconnu. Les historiens à l'étranger ont tendance à exagérer les chiffres, les nôtres, au contraire, les sous-estiment généralement.
Par exemple, dans la monographie "T-34" I. P. Shmelev, il est écrit que 362 chars ont été envoyés aux Espagnols depuis l'URSS, ou - et encore moins - 347. Mais, par exemple, un historien espagnol comme Rafael Trevino Martinez donne d'autres chiffres: il y a environ 500 chars T-26 et encore 100 BT-5, et c'est tout, sans tenir compte des différents BA.
Le fait qu'il y avait 362 chars a également été écrit par Raymond Surlemont, l'historien français du BTT, dans le magazine Armored Car, mais en même temps il a ajouté qu'en plus des chars de l'URSS, il avait envoyé 120 FAI et BA- 3/ Les automitrailleuses BA-6 aux républicains.
Hugh Thomas est un célèbre historien anglais, dont la monographie a été publiée à plusieurs reprises et est, de l'avis de tous, l'étude la plus objective sur ce sujet dans les pays anglophones, en général il écrit environ 900 chars soviétiques, plus 300 BA. Il donne le tableau suivant.
Personnes Aviation Tanks Artillerie
Nationalistes
d'Allemagne 17000 600 200 1000
d'Italie 75000 660 150 1000
Marocains 75 000
Total 167000 1264 350 2000
Républicains
de Russie 3000 1 000 900 1550
D'autres pays et
Interbrigades 35000 320
Formations non militaires de l'étranger 15000
Total 53000 1320 900 1550
* Huqh Thomas, La guerre civile espagnole, p/985
D'Italie arrivèrent 149 CV 3/35 "Fiat-Ansaldo" tankettes et… 16 BA "Lancia-Ansaldo" 17M modèle 1917, et 5 tankettes arrivèrent en Espagne le 16 août 1936, automitrailleuses le 22 décembre. Le 29 septembre, 10 autres tankettes ont été envoyées, dont 3 avec des lance-flammes. Ce n'est qu'à la fin du mois d'octobre 1936 qu'il a été possible de former une compagnie à part entière d'équipages mixtes italo-espagnols, qui a été présentée au général Franco le 17 octobre lors d'un défilé militaire. Ces « chars » sont entrés en bataille le 21 octobre près de la ville de Navalkarnero. Les républicains qui la défendent, voyant les « chars », reculent aussitôt. Mais les Italiens ont perdu un talon compensé, mais ils étaient très fiers de leur succès, alors ils ont appelé cette partie « Navalkarnero » ! Le 29 octobre, ces tankettes rencontrèrent pour la première fois notre T-26. Le résultat fut un duel de chars entre notre char avec un canon et une tankette italienne avec une mitrailleuse et un lance-flammes, commandé par l'officier P. Berezi. Bien sûr, le T-26 l'a assommée d'un coup direct et son équipage a été tué. La deuxième tankette a été gravement endommagée, mais le T-26 a également été sérieusement endommagé par les obus d'artillerie des nationalistes. Au total, lors des batailles d'automne pour Madrid en 1936, les Italiens ont perdu 4 voitures, trois personnes ont été tuées, 17 blessées et une est portée disparue. Puis le 8 décembre 1936, un autre réapprovisionnement arriva d'Italie à hauteur de 20 voitures.
Il s'est avéré que les chars soviétiques ont frappé les chars italiens avec le premier obus qui les a touchés. Par conséquent, ils ont commencé à être utilisés comme des "unités rapides" (tout comme les unités "à réponse rapide" d'aujourd'hui!), Et cela s'est avéré justifié. C'est-à-dire qu'ils ont été envoyés là où nos chars n'étaient pas, et c'est là qu'ils ont livré des frappes inattendues. Ainsi, avec leur aide, les nationalistes occupèrent Santader et déjà au printemps de mars-avril 1938, ils combattirent activement dans les montagnes du Monténégro. En juillet 1938, renforcées de canons allemands de 37 mm RAK-36, ces tankettes parviennent à percer le front républicain de Teruel puis à avancer de plus de 100 kilomètres !
Et là-dessus, il était possible de se battre et de gagner ?
En décembre 1938, 32 tankettes furent livrées d'Italie aux nationalistes pour la dernière fois. Maintenant, l'unité de chars, qui appartenait au corps expéditionnaire italien en Espagne, est devenue un régiment, faisant partie du quartier général, de deux bataillons de tankettes, chacun comprenant deux compagnies. Un bataillon de tankettes avait des équipages espagnols. En outre, il y avait un bataillon motorisé, une société de véhicules blindés, une société de reconnaissance à moto et une société Bersaglier. Le régiment comprenait également le bataillon Orditi, un bataillon de canons antichars armés de canons de montagne de 65 mm et le RAC-36 allemand. Cela comprenait également les canons capturés de 47 mm et 45 mm.
En décembre 1938, le régiment combat en Catalogne, où les combats conduisent à nouveau à la percée du front républicain. Or, la résistance des républicains faiblit sous nos yeux, mais la gravité de la situation est compensée avec succès par la presse républicaine. Le 17 janvier 1939, les journaux ont rapporté l'acte héroïque du caporal Celestino Garcia Moreno, qui, près de la ville de Santa Coloma de Queralt, a rencontré 13 chars italiens et en a fait exploser trois avec des grenades à main. Puis il a pris une pioche, a brisé les écoutilles et capturé les cinq pétroliers. De plus, les 10 voitures restantes ont immédiatement pris la fuite ! Le 26 janvier, les chars Franco entrent dans Barcelone, et le 3 février 1939, lors de l'assaut de la ville de Gérone à la frontière française, les Italiens perdent leur dernière tankette. En fait, ils étaient à la frontière le 10 février, où le CTV a capturé 22 chars républicains, 50 canons et plus de 1000 mitrailleuses ! Le 3 mai, les chars italiens ont défilé à Valence et le 19 mai à Madrid, ce qui, bien sûr, a rempli de fierté le cœur des pétroliers du Duce. Cependant, la perte de 56 tankettes ne parle guère de leur haute qualité. Bien que, oui, tous les mémoires notent qu'ils ont justifié leur devise: "Vite à la victoire", c'est-à-dire qu'ils ont conduit très vite et … d'une manière ou d'une autre, mais les républicains ont été contraints de battre en retraite.
"Légion" Condor "" 9 chars T-I A réceptionnés fin 1936, puis 32 chars livrés mi-septembre. Le groupe de chars de la légion a été nommé "Panzer group Dron". Il était commandé par le lieutenant-colonel Wilhelm Ritter von Thoma. Le groupe se composait d'un quartier général, de deux compagnies de chars, chacune de trois sections. La section avait cinq chars de ligne et un véhicule de commandant. Les unités de soutien comprenaient une section de transport, un atelier de réparation sur le terrain, une section antichar et lance-flammes. Von Thoma a noté que "les Espagnols apprennent vite, mais oublient aussi rapidement ce qu'ils ont appris". Pour cette raison, les Allemands étaient en charge des équipages mixtes germano-espagnols.
Machine impressionnante et redoutable, n'est-ce pas ?
La faiblesse du T-IA se montra déjà dès les premières batailles, et à partir de décembre 1936, les chars T-IB partirent pour l'Espagne. En 1938, les unités de chars allemands comptaient 4 bataillons, chacun de 3 compagnies et 15 chars dans chaque compagnie. 4 compagnies / 60 chars / étaient composées de T-26 capturés. Pour la capture du char T-26, le commandement nationaliste a donné une prime de 500 pesetas - le salaire mensuel d'un pilote américain des républicains (d'ailleurs, les "faucons staliniens" soviétiques étaient payés moins que tout le monde !) il y avait un beaucoup d'argent. Ils étaient musulmans ! Ils ne buvaient pas de vin, ne jouaient pas aux cartes et tout l'argent « gagné », comme les travailleurs migrants modernes d'Asie centrale, était envoyé à leurs familles. Et il est clair quelle trouvaille pour eux était "un vrai char russe!" Eh bien, à la fin, les nationalistes ont eu comme trophées… 150 chars T-26, BT-5 et BA-10, et ce ne sont que ces véhicules qu'ils ont pu réparer et ensuite utiliser dans leur armée. En fait, l'URSS a jeté les bases de la flotte de chars de Franco, c'est comme ça !
Un paradoxe intéressant: plus l'armée est pauvre, plus son uniforme est brillant, et il y a plus de « cloches et de sifflets ».
Les Allemands en Espagne étaient complètement indépendants et, en fait, n'obéissaient pas aux Espagnols, mais coordonnaient seulement leurs actions avec eux. Il y a eu un cas où Franco a exigé que von Thoma envoie ses chars à l'attaque avec l'infanterie « à la manière habituelle des généraux appartenant à la vieille école », à laquelle il a répondu: « J'utiliserai des chars, je ne les pulvériserai pas, mais concentration , et Franco s'essuya ! De plus, il avait 15 chars dans l'entreprise, et au total il y avait 180 véhicules. Mais seulement en Catalogne, les républicains avaient jusqu'à 200 chars soviétiques et BA. Et qu'en penses-tu? Le commandement du front catalan considérait les T-26 comme… trop lourds et, en plus, pas assez performants !
En hiver, l'essentiel pour un soldat est de se réchauffer !
La question se pose: de quelle autre efficacité les Espagnols avaient-ils besoin des véhicules soviétiques, si le T-IA et le T-IB, et le CV 3/35 n'avaient pas de canons, mais le nôtre en avait ? La domination de l'aviation franquiste, qui aurait entraîné de lourdes pertes parmi les républicains, ne peut pas être considérée comme suffisamment établie. Si les nationalistes ont dépensé jusqu'à cinq cents bombes pour un pont flottant détruit sur l'Èbre, alors combien de bombes ont-ils dépensé pour un char détruit ? Et puis, aux jours critiques de novembre 1936, ce sont les chasseurs T-26 et I-15 et I-16 qui dominaient l'Espagne au sol comme dans les airs !
Mais beaucoup de républicains se sont battus en jeans !
De toute évidence, les Républicains ne savaient tout simplement pas comment se battre correctement ! C'est-à-dire que les raisons les plus importantes de la victoire des nationalistes étaient l'entraînement au combat, la discipline et le commandement professionnel. Ainsi, M. Koltsov dans son livre "Le journal espagnol" a écrit à plusieurs reprises que les nationalistes avaient des sergents spéciaux pour tirer sur les lâches et en retraite, qui plaçaient des mitrailleuses derrière l'infanterie. Mais le général Enrico Lister a également ordonné de tirer sur ses soldats en cas de repli. Les sergents républicains avaient même reçu l'ordre de tirer sur les officiers qui commandaient la retraite sans ordre écrit du quartier général. "Quiconque permet la perte d'un seul centimètre de terre en sera tenu responsable avec sa tête" - c'est ainsi que Lister s'est adressé à ses troupes, et cela n'a toujours pas aidé, les républicains ont subi une défaite après l'autre. D'un autre côté, peut-être que les conseillers militaires soviétiques n'y étaient tout simplement pas écoutés ? « Un grand nombre d'officiers russes en Aragon met les soldats espagnols en position d'aborigènes colonisés », lit-on dans un télégramme du quartier général du front aragonais au ministre de la Guerre de la République espagnole, et cet exemple d'attitude à notre égard n'est nullement signifie unique. Et la question est, où est la gratitude ? Et élémentaire ! Il est intéressant de noter que personne n'a dit cela aux pilotes américains et aux officiers volontaires d'Angleterre, des États-Unis et du Canada, et que leurs salaires étaient parfois plus payés que les nôtres ! Probablement, les nôtres étaient trop cérémonieux avec eux ! Et ils diraient sans ambages: sans nos chars et nos avions, vous êtes tous « zéro sans bâton » et, voyez-vous, ils auraient compris leur place. Et puis toute la « solidarité fraternelle », « l'internationalisme prolétarien », « l'assistance internationale », mais il fallait comme les Allemands… « et c'est parti !
