Le 22 janvier, une délégation du ministère turc de la Défense nationale, dirigée par le chef du département, Hulusi Akar, a visité l'entreprise de la marine de Savunma et la 1ère usine de réparation de chars Ana Bakım Merkezi. Des représentants du ministère de la Défense ont vu de nouvelles séries et prototypes de véhicules blindés, ainsi que des unités à utiliser dans des projets prometteurs. Un tel spectacle démontre clairement la volonté des autorités turques de maîtriser les nouvelles orientations et de produire le maximum d'échantillons nécessaires à leur armée.
Perspectives d'artillerie
L'un des principaux événements dans le cadre de la visite officielle a été la cérémonie de remise aux forces armées des trois premiers canons automoteurs modernisés T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 (« Fırtına de la nouvelle génération »). Ces machines ont été prises dans l'une des unités de combat, après quoi un certain nombre d'unités clés ont été réparées et remplacées.
Initialement, l'obusier automoteur T-155 était une version sous licence du véhicule blindé sud-coréen K9 Thunder. À ce jour, l'armée turque a reçu 350 unités. une telle technique. Le projet de modernisation a été développé par BMC Savunma et Aselsan, en tenant compte de l'expérience de l'utilisation au combat de l'artillerie automotrice dans les conflits au cours des dernières années. Un prototype de l'ACS modernisé a été présenté en 2019, puis la 1ère usine de réparation de réservoirs a maîtrisé la mise à jour en série des équipements.
Le projet Yeni Nesil Fırtına 2 prévoit l'installation d'un nouveau système de conduite de tir d'Aselsan. De plus, l'hydraulique de chargement semi-automatique a été remplacée par un système électrique automatique. Le râtelier à munitions a reçu un moyen de contrôle de la température. Pour l'autodéfense, une nouvelle station d'armes télécommandée Aselsan SARP est utilisée. Si nécessaire, ses optiques sont utilisées comme viseur pour le tir direct du canon principal.
Réservoir expérimental
À l'usine BMC de Savunma, la direction du ministère de la Défense a vu un réservoir expérimental d'un nouveau type, construit à l'aide d'unités disponibles et de nouveaux composants. Probablement, un tel projet est en cours d'élaboration en relation avec les problèmes de réarmement des unités de chars.
Le char est construit sur le châssis Leopard 2A4. Le bâtiment standard de fabrication allemande est complété par des modules de blindage aérien et des écrans en treillis fabriqués par Roketsan. Le complexe de protection active Aselsan AKKOR monté sur la tourelle a également été utilisé. La tour elle-même est empruntée au MBT Altay de fabrication turque et, apparemment, correspond à son apparence de série approuvée.
L'apparition d'un char aussi expérimenté est d'un grand intérêt. Actuellement, l'armée turque envisage de lancer la production en série de chars Altaï sous leur forme originale. Cependant, ces plans se heurtaient au problème du manque de moteurs importés ou de leurs propres moteurs présentant les caractéristiques requises. L'utilisation du châssis prêt à l'emploi "Leopard-2" avec la nouvelle protection résoudra peut-être les problèmes typiques des moteurs.
Alternative diesel
Au cours des dernières années, la question de la création de leurs propres moteurs pour les véhicules blindés a été activement étudiée. À l'usine BMC Savunma, le ministre de la Défense et d'autres délégués ont vu le résultat de ce travail sous la forme de trois nouveaux diesels - Vuran, Azra et Utku d'une capacité de 400, 600 et 1000 ch. respectivement.
Comme indiqué, le moteur Azra de 600 chevaux a déjà trouvé une application dans un projet prometteur de véhicule de combat blindé. L'échantillon le plus puissant de la série, Utku, est proposé pour l'installation sur les canons automoteurs Firtina modernisés, qui étaient équipés en standard de moteurs diesel MTU. Entre autres, l'utilisation de moteurs allemands n'a pas permis à la Turquie d'exporter ses canons automoteurs. Après remplacement du moteur, l'ACS peut être vendue sans accord avec un fournisseur étranger.
La question de l'utilisation de nouveaux moteurs turcs dans le projet Altay n'a pas encore été dévoilée. Peut-être, dans un proche avenir, l'Altaï MBT sera-t-il testé avec une nouvelle centrale électrique, ce qui lui permettra de démarrer la production en série. Cependant, les perspectives d'un tel remplacement ne sont pas tout à fait claires, et l'apparition d'un char expérimental sur un châssis étranger soulève de nouvelles questions.
Transporteur de prototypes expérimenté
BMC Savunma a construit et présenté à la direction du ministère de la Défense un véhicule blindé à roues expérimental d'un nouveau type. Lors de la construction du prototype, un certain nombre de nouveaux échantillons de conception turque ont été utilisés, qui n'ont pas encore trouvé d'application dans la série.
Un véhicule blindé au nom inconnu est construit sur la base d'une grande coque blindée avec un compartiment moteur avant et un compartiment de contrôle, ainsi qu'un compartiment arrière pour les troupes. Un moteur Azra expérimenté est situé dans le compartiment du nez. À la poursuite de la caisse, le compartiment de combat Aselsan Korhan est installé, réalisé sous la forme d'une tourelle pleine grandeur avec un canon de 35 mm, une mitrailleuse et des lance-grenades fumigènes. La protection blindée est complétée par le type KAZ AKKOR.
Depuis de nombreuses années, l'armée turque essaie de sélectionner un nouveau véhicule blindé à roues pour remplacer les modèles obsolètes depuis longtemps. Cet appel d'offres se heurte à diverses difficultés et n'est pas encore finalisé. Peut-être que le nouveau projet de BMC Savunma a été développé spécifiquement pour ce programme - et le nouveau véhicule blindé de transport de troupes pourrait mettre fin à la concurrence prolongée.
Désirs et possibilités
La Turquie continue de construire une armée moderne et puissante. Dans le même temps, l'industrie de la défense est tenue de maîtriser la production du plus grand nombre possible de produits finis, composants, assemblages, munitions, etc. De telles tâches ont été partiellement résolues et les travaux dans ce sens se poursuivent avec divers résultats.
L'expérience du projet T-155 Fırtına montre la capacité de l'industrie turque à maîtriser la production sous licence de technologie étrangère. En outre, la Turquie, avec l'aide de ses entreprises, peut procéder à une modernisation en prévoyant le remplacement des composants existants par ses propres produits. Le Fırtına 2 modernisé est déjà entré en série et, probablement, la poursuite de la mise en œuvre de ce projet ne rencontrera pas de problèmes sérieux.
Certains problèmes subsistent dans le développement et la production de notre propre technologie. Ainsi, la conception de l'Altay MBT, malgré l'aide de pays tiers, a pris beaucoup de temps et la production en série n'a pas encore été lancée. Pour le moment, la raison en est le manque de moteurs importés et de remplacements turcs.
Le processus de développement et de production de nos propres unités et assemblages se poursuit avec succès. En particulier, une large gamme de modules de combat et d'autres armes a été développée. Il y a aussi des progrès dans l'électronique. D'autres domaines, comme la construction de moteurs, se développent encore à un rythme insuffisant. Ceci, d'une manière connue, interfère avec le développement des zones connexes, incl. le plus important et le plus responsable.
Ainsi, en Turquie, une situation ambiguë demeure avec le développement et la production de véhicules blindés de combat pour les forces terrestres. Certaines classes de technologie sont déjà maîtrisées, et même leur propre école de design est en train de se constituer. Cependant, dans les domaines les plus difficiles, il y a encore des difficultés, des échecs et des décalages temporels.
La situation est susceptible de s'améliorer à l'avenir et le potentiel de l'industrie turque augmentera progressivement. En conséquence, de nouvelles cérémonies auront lieu dans les entreprises avec la participation de la direction du département militaire. Cependant, lorsque de nouvelles tendances positives sont esquissées et se manifestent et à quels résultats elles conduiront est une grande question.
