Les conceptions traditionnelles de bombes aériennes impliquent l'utilisation d'un boîtier métallique avec l'un ou l'autre remplissage - une charge explosive ou des sous-munitions. Cependant, il est possible d'utiliser d'autres matériaux, comme le béton. Dans l'histoire des armes d'aviation, il y avait une large gamme de bombes entièrement en béton ou avec son utilisation comme lest. Il s'agissait principalement de produits destinés à l'entraînement, mais des modèles de combat sont également connus.
Économie et sécurité
L'idée de fabriquer des bombes à partir de matériaux non standard remonte presque à la Première Guerre mondiale. La croissance rapide de l'aviation militaire a nécessité l'organisation d'une formation de haute qualité des pilotes, incl. leur apprendre le bombardement. L'utilisation de bombes de combat en vrac était économiquement désavantageuse et dangereuse, ce qui nécessitait une option différente.
Le béton pourrait être une solution pratique. Les bombes d'entraînement (pratiques) fabriquées à partir de ce matériau étaient assez bon marché et faciles à fabriquer, mais en même temps, elles imitaient qualitativement une munition à part entière. L'idée de fabriquer et d'utiliser des bombes pratiques en béton dans les années vingt et trente s'est répandue dans tous les principaux pays qui construisaient leurs flottes de bombardiers.
Les premières bombes en béton ont été fabriquées dans le calibre et le facteur de forme des articles de combat standard. Le plus souvent, un "corps" monobloc était utilisé, auquel un plumage métallique était ajouté. Certaines bombes d'entraînement ont été réalisées sur la base d'unités existantes. Dans ce cas, le corps fini des armes militaires n'était pas rempli d'explosifs standard, mais de béton de même masse.
Processus de développement
Au fil du temps, des conceptions plus progressives sont apparues avec un fusible et une charge à part entière, un explosif de faible puissance ou de la fumée - pour une indication plus claire du lieu de la chute. Au fur et à mesure que les dirigeants des vraies bombes se développaient, la nomenclature des bombes pratiques concrètes s'est également élargie. Cela a permis de réaliser la formation des pilotes la plus complète et la plus qualitative.
Pendant la Seconde Guerre mondiale en Allemagne, dans un contexte de pénurie de divers matériaux, des versions de combat de bombes en béton ont été créées. Le béton armé a été utilisé dans la fabrication d'obus pour bombes de calibres de 10 à 250 kg. En termes de fragmentation, de telles munitions étaient inférieures au métal à part entière, mais elles étaient moins chères et plus abordables. Il y avait plusieurs conceptions dans lesquelles un coulis de ciment était utilisé pour fixer des éléments de frappe prêts à l'emploi.
D'autres pays n'ont pu utiliser des munitions concrètes qu'à des fins d'entraînement. Ils conservèrent ce rôle jusqu'au milieu des années quarante. Au cours de cette période, l'Air Force a commencé à maîtriser des avions à réaction prometteurs avec des caractéristiques et des exigences améliorées en matière de munitions. L'émergence d'une nouvelle génération de bombes explosives à fragmentation et autres s'est accompagnée du développement de produits pédagogiques adaptés. Dans le même temps, il était nécessaire d'abandonner le béton en tant que matériau de carrosserie - il n'était désormais utilisé que comme ballast-simulateur d'explosifs.
Ces bombes d'entraînement ont continué à se développer parallèlement à celles de combat. Ainsi, à l'heure actuelle, de nombreux pays utilisent des munitions pratiques avec des systèmes de contrôle à part entière. Dans ce cas, le chercheur fournit une « charge » de béton ou de sable à la cible visée.
béton soviétique
Jusqu'au début des années trente, l'aviation de l'Armée rouge a continué à utiliser des bombes pratiques pré-révolutionnaires. Ils sont progressivement devenus obsolètes moralement et ne correspondaient pas à l'état actuel des armes de l'aviation militaire. En 1932-33. la première bombe du nouveau développement P-40 (ou TsAB-P-40), imitant une munition d'un calibre de 40 kg, a été développée et mise en service.
Le P-40 a reçu un corps cylindrique fait d'un mélange de ciment "OO" avec une tête et une queue profilées. À l'intérieur du boîtier, il y avait une cavité pour installer un fusible et une charge explosive. La bombe était fournie avec un stabilisateur en contreplaqué. La suspension a été réalisée à l'aide de deux pattes métalliques noyées dans le béton. Ils permettaient de transporter le produit horizontalement ou verticalement.
La bombe P-40 sans mèche avait une longueur d'env. 1, 1 m avec un diamètre de corps de 212 mm et une portée de 242 mm. Poids du produit - 43 kg. La charge de combat pour simuler la destruction d'une cible est de 1,9 kg de TNT.
En 1934, une nouvelle bombe d'entraînement, TsPB-P-25, est apparue, sur la base de laquelle le produit P-25M2 a ensuite été développé. Ils différaient du précédent P-40 par des dimensions plus petites et un design différent. Maintenant utilisé un corps en forme de goutte de la masse "OO", complété par un carénage de tête hémisphérique. Le fusible a été placé dans le tube de queue central et fixé avec une épingle à cheveux. L'accusation principale pour les bombardements pendant la journée a été faite de TNT. La nuit, il a été proposé d'utiliser des bombes avec une composition pyrotechnique qui donne un flash lumineux.
Un autre développement intéressant était la bombe KAB-P-7 avec un poids à vide de moins de 8 kg. Ce produit a reçu un boîtier en céramique et, en général, a répété la logique des projets précédents. Cependant, les céramiques ont rapidement montré des performances insuffisantes. À cet égard, la production d'une bombe au ciment TsAB-P-7 d'un objectif similaire a été maîtrisée.
Des bombes pratiques concrètes ont été produites dans notre pays jusqu'à la fin de la Grande Guerre patriotique. Des problèmes d'approvisionnement de certains composants ont parfois conduit à des changements de natures diverses, mais en général les conceptions n'ont pas changé. L'armée de l'air a utilisé de telles bombes pendant la guerre et au début de l'après-guerre, après quoi elles ont dû être abandonnées.
Dans la seconde moitié des années quarante, des avions à réaction fondamentalement nouveaux sont entrés en service, pour lesquels la prochaine génération de munitions a été développée. Avec eux, il était nécessaire de créer de nouvelles bombes pratiques dans un boîtier en métal, adaptées au vol supersonique et à haute altitude. En général, le développement ultérieur des bombes "en béton" nationales était similaire aux processus étrangers.
Utilisation au combat
Pour des raisons évidentes, dans les premières décennies de leur existence, les bombes en béton n'étaient utilisées que sur des terrains d'entraînement et uniquement contre des cibles d'entraînement. Plus tard, la situation a changé. Les produits en béton ont trouvé une application dans les impacts réels, mais ils n'ont pas été en mesure de presser de manière significative les bombes de leur aspect habituel.
Les premières bombes de combat massives en béton sont apparues en Allemagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale - une pénurie de métal a contribué à leur apparition. De telles armes ont été utilisées assez activement sur différents fronts et ont contribué à réduire le coût d'une attaque à la bombe. Cependant, de telles économies n'ont pas sauvé les nazis de la défaite.
Au cours des décennies suivantes, les munitions en béton à bord sont revenues à la catégorie purement d'entraînement. Cependant, de nouvelles possibilités sont apparues, qui ont déterminé le champ d'application actuel de leur application.
L'avènement des armes de haute précision a permis d'augmenter la probabilité de toucher une cible et de réduire les dommages collatéraux. L'utilisation d'un chercheur très efficace et d'une ogive inerte / pratique permet en théorie d'exclure complètement les dommages causés aux objets étrangers - comme dans la blague sur le rayon de destruction et le rayon de la bombe. Et de telles opportunités ont été utilisées à maintes reprises dans la pratique.
Après la guerre du Golfe (1999), deux grandes zones d'exclusion aérienne ont été établies dans l'espace aérien irakien sous la supervision des forces aériennes de l'OTAN. Au fil du temps, l'armée irakienne a déployé une défense aérienne assez nombreuse et puissante dans ces zones. Depuis décembre 1998, les avions de l'OTAN sont régulièrement confrontés à des défenses aériennes opérationnelles, incl. avec tentative de bombardement. Les positions de défense aérienne irakiennes étaient souvent situées dans des zones peuplées et les frappes de représailles de l'OTAN entraînaient régulièrement la mort de résidents locaux.
Ils ont réussi à trouver un moyen de sortir assez rapidement et ils ont été guidés par des bombes aériennes avec un "équipement de combat" en béton. Comme la pratique l'a montré, une bombe d'entraînement est tout à fait capable de détruire un canon antiaérien, un système de missile ou même un char - sous réserve d'un coup direct fourni par le GOS. Dans ce cas, la diffusion de fragments et la propagation d'une onde de choc ont été exclues. Les dommages causés par la miss étaient minimes.
Selon diverses sources, des techniques similaires ont été utilisées plus d'une fois à l'avenir par divers pays de l'OTAN. Tout d'abord, de nouvelles frappes ponctuelles de l'US Air Force sont connues. Lors de l'intervention de 2011 en Libye, des bombes inertes ont été utilisées par la France.
Passé et futur
À une certaine époque, le béton est devenu un substitut pratique et rentable du métal dans la fabrication de bombes aériennes. Des bombes pratiques avec un corps en béton ont été activement utilisées pendant plusieurs décennies, mais le développement de l'aviation a conduit à leur abandon. De nouvelles munitions d'entraînement ont été construites dans un boîtier métallique standard - et du béton a été placé à l'intérieur comme simulateur de poids.
De nouveaux progrès dans le domaine de l'armement des bombes n'ont pas conduit à des changements spectaculaires. Les bombes guidées modernes dans la version d'entraînement sont toujours remplies de mortier de ciment ou d'une autre substance ayant la densité et la masse requises. Dans cette configuration, ils montrent une efficacité suffisante pour influencer les objectifs éducatifs - et parfois sur des objectifs réels.
Très probablement, l'état actuel des choses se poursuivra. Le béton laissera une niche pour un véritable simulateur d'explosif, fournissant la masse requise de l'assemblage de la bombe. Il ne faut pas s'attendre à un retour aux bombes tout béton. Le temps de ces produits est révolu.
