Navires de combat. Croiseurs. Des rivières mortelles se jetaient dans l'océan

Navires de combat. Croiseurs. Des rivières mortelles se jetaient dans l'océan
Navires de combat. Croiseurs. Des rivières mortelles se jetaient dans l'océan
Anonim

En fait, il convient de considérer ici trois familles à la fois: "Kuma", "Nagara" et "Sendai", car les différences dans la conception des navires étaient minimes.

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La chose la plus intéressante à propos de ce projet est que les Japonais n'allaient pas construire de tels navires. Selon le programme d'armement, la flotte japonaise devait reconstituer 6 croiseurs légers d'un déplacement de 3 500 tonnes (en fait, un Tenryu modifié) et 3 éclaireurs plus gros, 7 200 tonnes.

Mais "les renseignements ont rapporté à coup sûr" que le projet du croiseur "Omaha" est prêt aux États-Unis (le matériel suivant en parlera), et tout était à refaire. L'Omaha semblait être un navire parfait et nécessitait une réponse immédiate.

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Ainsi, le projet de scout a généralement été reporté et au lieu d'un croiseur de 3 500 tonnes, ils ont développé de toute urgence un projet de nouveau croiseur léger universel d'un déplacement de 5 500 tonnes. Les tâches du nouveau navire comprenaient les principaux destroyers, la reconnaissance, la lutte contre les raiders sur les routes commerciales et les raids.

Le projet était basé sur le même Tenryu.

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Il n'y avait tout simplement rien d'autre à la disposition des concepteurs. Mais comme le Tenryu était un navire très réussi, sans hésitation, ils ont simplement changé la coque du croiseur, le rendant un pont plus haut et plus long. Cela était nécessaire principalement pour accueillir une centrale électrique plus puissante et plus moderne, la vitesse du croiseur était prévue pour être de 36 nœuds afin de suivre les principaux destroyers.

Selon le plan, il devrait y avoir plus dans le croiseur: canons, tubes lance-torpilles, vitesse, portée, blindage.

Réservation

Comme d'habitude avec les Japonais, l'armure est sortie plutôt faible. Mais comme les adversaires des plans dessinaient des destroyers ennemis, le quartier général de la flotte a décidé que la protection devait maintenir les obus de 120 mm à une distance de 7 km et plus.

La ceinture blindée était. Épaisseur 73 mm, longueur de la chaufferie avant à la salle des machines arrière, hauteur 4, 88 m.

Les compartiments avec les mécanismes principaux étaient recouverts par le dessus d'un pont blindé de 28,6 mm d'épaisseur. Au-dessus des caves d'artillerie, le tablier avait une épaisseur de 44,6 mm.

La tourelle de la superstructure avant avait une réservation jusqu'à 51 mm, ce qui était en fait très progressif pour les navires japonais.

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Les ascenseurs d'approvisionnement en munitions étaient protégés par un blindage de 16 mm et les caves par un blindage de 32 mm. Les canons principaux avaient des boucliers de 20 mm.

Le poids total de l'armure n'était que de 3,5% du déplacement, ce qui était très, très peu à l'époque.

Centrale électrique

Pour les nouveaux croiseurs, conçus pour de nouvelles tâches, des TZA plus puissants ont été développés. Ce fut une expérience très réussie de triple coopération entre la célèbre société Parsons, le département technique naval japonais Gihon et l'entreprise Mitsubishi. Ces TZA développaient une puissance allant jusqu'à 22 500 ch. et a reçu le nom de Mitsubishi-Parsons-Gihon.

Chaque navire de la série était équipé de quatre TZA de ce type.

La vapeur pour les turbines était produite par douze chaudières à tubes d'eau à trois tambours Kampon RO GO. Six grandes et quatre petites chaudières étaient alimentées au mazout, tandis que les deux autres petites chaudières fonctionnaient au combustible mixte.

La puissance nominale totale des centrales était de 90 000 ch, le navire était propulsé par 4 hélices tripales d'un diamètre de 3 353 m. Les croiseurs développaient la vitesse requise de 36 nœuds sans aucun problème.

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L'autonomie de croisière était de 1 000 milles à 23 nœuds, de 5 000 milles à 14 nœuds et de 8 500 milles à 10 nœuds. Réserves de combustibles: 1284 tonnes de pétrole, 361 tonnes de charbon.

Équipage

L'équipage du croiseur était composé d'environ 450 personnes, dont 37 officiers. Les cabines des officiers étaient situées dans la partie arrière du navire sur le pont inférieur, derrière les salles des machines, pour un officier il y avait 10, 69 m². m. surface habitable.

Les rangs inférieurs se trouvaient à la proue du navire au-dessus des chaufferies, sur le pont supérieur et dans le gaillard d'avant. Un marin n'avait que 1,56 m². m.

Les conditions de vie selon les normes européennes seraient considérées comme insatisfaisantes. Il y avait beaucoup de bruit et de chaleur provenant de la centrale électrique. Sous les latitudes tropicales - pas le meilleur quartier. De plus, les créateurs ont économisé sur l'éclairage et la ventilation en les rendant naturels à l'aide de hublots.

C'est-à-dire. Et l'éclairage des pièces d'habitation, et plus encore la ventilation était très médiocre.

Armement

Le calibre principal se composait de sept canons de 140 mm montés sur une seule tourelle.

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Deux canons à la proue et trois à la poupe. Deux canons ont été installés sur les côtés de la superstructure de la proue. C'est-à-dire que six canons pourraient donner la salve maximale d'un côté.

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Les canons ne pouvaient pas être considérés comme modernes, le guidage se faisait manuellement, le chargement était manuel, la cadence de tir dépendait entièrement du travail des calculs. Les obus et les charges des caves étaient également alimentés manuellement, à l'aide de palans à chaîne. La cadence de tir était donc d'environ 6 coups par minute. La portée du projectile à l'angle d'élévation maximal (25 degrés) a atteint 17,5 km.

Armes auxiliaires et anti-aériennes

Tout d'abord, il s'agit de deux canons 80 mm 8 cm / 40 3ème Année Type en montures ouvertes monocanon. Pas non plus de canons automatisés à guidage manuel, leur cadence de tir était de 13 à 20 coups / min, la portée de tir maximale à un angle d'élévation de 45 ° était de 10,8 km, la hauteur maximale du projectile était atteinte à un angle d'élévation de 75 ° et était de 7, 2 km.

Deuxièmement, deux fusils d'assaut 6,5 mm 6,5 mm / 115 3e année de type Kiho. C'était une copie sous licence du fusil d'assaut Hotchkiss, modèle 1900.

En général, l'armement anti-aérien du croiseur ne pouvait même pas être qualifié de satisfaisant.

Armement de torpilles de mines

Chaque croiseur transportait quatre tubes lance-torpilles rotatifs jumeaux de 533 mm. Les appareils étaient situés devant et derrière les cheminées. C'est-à-dire que le croiseur pouvait tirer quatre torpilles de chaque côté.

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Les munitions se composaient de 16 torpilles.

De plus, le navire pouvait embarquer 48 mines Mk.6 Model.1.

Armement d'avions

Ces croiseurs ne transportaient pas d'aviation, à l'exception du croiseur Kiso, sur lequel, à des fins d'expérimentation, une plate-forme courte (seulement 9 mètres de long) était installée pour le lancement d'avions. La plate-forme a été installée sur le toit de la tour avant du GK n ° 2, plus tard une plate-forme supplémentaire a été ajoutée au toit de la tour n ° 1. Selon le plan, l'avion était censé décoller de la plate-forme en utilisant uniquement son moteur et le flux d'air venant du navire à pleine vitesse. Pour les hydravions, un hangar a été aménagé dans la superstructure de proue.

Modernisation

Malheureusement, les données complètes sur les améliorations des croiseurs de classe Kuma n'ont pas été conservées en raison de la perte de certains des documents de l'incendie lors du bombardement de l'aviation alliée.

L'armement anti-aérien des croiseurs était renforcé par des canons anti-aériens de 25 mm. "Kuma" a reçu un total de 36 barils de calibre 25 mm.

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Deux croiseurs, Ooi et Kitakami, ont subi une modernisation en 1940 et 1941, respectivement, au cours de laquelle dix tubes lance-torpilles de 610 mm à quatre tubes ont été installés sur chaque navire. Les navires se sont transformés en croiseurs torpilleurs.

L'idée était d'attaquer les navires ennemis la nuit avec des volées de 20 torpilles de 610 mm, et quelques destroyers supplémentaires pourraient larguer. Mais cela n'a pas fonctionné, les Américains ne voulaient obstinément pas se battre la nuit et l'apparition de radars en grand nombre sur les navires de l'US Navy a annulé la tactique d'une approche secrète avec le lancement ultérieur de torpilles.

Et les expériences avec les Kitaks n'ont pas pris fin, il a été reconstruit dans le transporteur de huit hommes-torpilles Kaiten.

Utilisation au combat.

Kuma

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Au moment du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il était membre du 16e escadron. Il a participé à l'invasion des Philippines, puis a débarqué des troupes dans l'ouest de Mindanao et de Cebu. Dans la zone de l'île dans les eaux de Cebu, le croiseur a miraculeusement esquivé deux torpilles tirées par un torpilleur américain.

Ensuite, le croiseur "Kuma" a couvert le débarquement à Corregidor, patrouillé la région de Manille, gardé le port de Makassar. Utilisé pour transporter des troupes comme moyen de transport.

Le dernier voyage en tant que transport "Kuma" effectué dans la première semaine de janvier 1944 Le croiseur a quitté Singapour pour Penang avec les croiseurs lourds "Ashigara" et "Aoba".

Non loin de Penang, le Kuma a été torpillé par le sous-marin britannique Tally Ho, qui a touché le croiseur avec deux torpilles. Kuma a coulé très rapidement.

Tama

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Le croiseur a commencé son service en tandem avec le navire jumeau "Kiso" dans le 21e escadron de la 5e flotte. Il a participé à l'opération sur les îles Aléoutiennes, a participé à la bataille des îles du Commandeur. Puis il fut utilisé comme moyen de transport armé lors de l'évacuation de la garnison de l'île Kiska, pour l'acheminement de renforts vers les îles de la partie sud-ouest de l'océan Pacifique.

A reçu de graves dommages d'avions américains à Cape St. George, a été réparé jusqu'à la fin de 1943. Après réparations, il redevint un moyen de transport rapide, ravitaillant les garnisons des îles.

A participé à la bataille de Leyte, à la bataille du cap Engano. Reçu une torpille d'un avion américain, abandonné de la bataille, l'équipage s'est battu pour la survie. Après la réanimation, l'équipage a pu donner un mouvement et le navire a rampé jusqu'à Okinawa. Et sur le chemin d'Okinawa, "Tamu" a rencontré le sous-marin américain "Jallao". Naturellement, les Américains n'ont pas manqué le croiseur, rampant à une vitesse de 7 nœuds.

"Tama", ayant reçu deux autres torpilles, a instantanément absorbé une énorme quantité d'eau, s'est retourné et a coulé avec tout l'équipage. Il n'y avait pas de personnes secourues.

Kiso

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Avec "Tama", il a participé à la bataille des îles du Commandant dans le cadre de l'opération des Aléoutiennes. La garnison de l'île de Kiska est évacuée. Il a travaillé dans le Pacifique Sud-Ouest. Il a été complètement endommagé en septembre 1943 par les bombardiers américains et a été réparé jusqu'en mars 1944.

A participé à la bataille du golfe de Leyte. Puis il a transporté des marchandises dans la mer des Philippines.

La dernière navigation a eu lieu le 13 novembre 1944. Le Kiso quittait le port de Manille lorsque des avions américains sont arrivés et le croiseur a reçu plusieurs bombes de 227 kg à proximité immédiate et s'est assis sur le sol en eau peu profonde, où il est resté jusqu'en 1956, après quoi il a été découpé en métal.

Ooi

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La guerre a commencé dans l'océan Indien, gardant les cuirassés de la 9e escadre. Il a participé à toutes les opérations aux Philippines, après quoi il a été converti en transport rapide et a effectué des fournitures depuis Singapour.

Lors de la croisière du 19 juillet 1944, près de Manille, il est torpillé par le sous-marin américain Flasher. Deux torpilles ont soufflé de la proue et ont provoqué un énorme incendie. Le navire a été abandonné par l'équipage et a coulé.

Kitakami

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Probablement le croiseur le plus endurant de la famille Kuma. Pas un seul navire de cette série et des suivantes n'a subi autant de modifications.

En 1941, le Kitakami est transformé en "croiseur torpilleur". En partie, puisque le plan de réarmement consistait à remplacer les canons de 140 mm par 4 × 2 canons de 127 mm, 4 × 2 canons anti-aériens de 25 mm et 11 (cinq de chaque côté et un dans le plan central) quad 610-mm tubes lance-torpilles.

Mais au Japon, des problèmes d'armement ont commencé et les quatre canons avancés de 140 mm ont été abandonnés. Ils ont installé 10 tubes lance-torpilles, pas 11, cinq à bord. De plus, ils ont installé 2 supports jumeaux de canons anti-aériens de 25 mm.

L'idée des « croiseurs torpilleurs » n'ayant pas abouti, ils décidèrent de convertir le croiseur en un transport rapide fin 1942.

Le nombre de canons anti-aériens de 25 mm est passé à 18 barils, des lance-bombes et une charge de munitions de 18 bombes sont apparues à l'arrière. Le nombre de tubes lance-torpilles a été réduit à deux à quatre tubes, et six bateaux de débarquement Daihatsu ont été placés dans l'espace vacant.

La présence d'armes anti-sous-marines n'a pas aidé et le 27 janvier 1944, une torpille du sous-marin britannique Teplar a frappé le côté du Kitakami.

Le croiseur "Kinu" a remorqué le "Kitakami" jusqu'à Singapour, où le navire a subi des réparations d'urgence. Plus loin, "Kitakami" a accompagné des convois de transport vers Manille, puis est parti pour Sasebo. Là, le croiseur fut à nouveau converti, cette fois en porte-torpilles Kaiten. Huit appareils ont été placés sur des flotteurs et lancés dans l'eau le long de la cale arrière. Ils ont été hissés sur le navire avec une grue à mât de 20 tonnes.

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Les tubes lance-torpilles de 610 mm et les canons de 140 mm restants ont été retirés. Au lieu de canons de 140 mm, deux installations jumelles de canons universels de 127 mm ont été installées. Le nombre de fusils d'assaut de 25 mm est passé à 67 canons (12 × 3 et 21 × 1).

Mais l'opération suicide prévue sur les Kaitens à Okinawa n'a pas eu lieu. Le 24 juillet 1945, Kitakami a été lourdement endommagé à Kure par des avions américains basés sur des porte-avions, et le 28 juillet 1945, lors d'un autre raid, il a été en fait achevé. Naturellement, ils n'ont pas réparé le croiseur et en 1947, ils ont été mis au rebut.

La deuxième série de croiseurs étaient des navires du type "Nagara"

La série comprenait également cinq navires, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" et "Abukuma". Les différences par rapport aux navires de la première série étaient minimes et consistaient en des détails individuels. Il ne sert absolument à rien de les considérer, car la visière sur la cheminée est une différence qui ne peut pas vraiment être qualifiée de significative.

La seule différence entre le Nagara et le Kuma était ses tubes lance-torpilles, puisqu'ils étaient à l'origine de 610 mm sur le Nagara.

Il convient de noter seulement la conversion réussie d'Isuzu en croiseur de défense aérienne. Les canons de 140 mm ont été retirés et à leur place, six canons universels de 127 mm ont été installés dans trois supports jumeaux et 37 canons anti-aériens de calibre 25 mm.

Nagara

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Avec le déclenchement de la guerre, « Nagara » sécurise l'invasion des Philippines, après quoi il part pour l'Inde néerlandaise. Là, il a transporté des troupes à Kendari et Makassar. Puis il a été transféré à Batavia et a servi de navire de garde.

A combattu à Midway et à la bataille des îles Salomon, a participé à la bataille de Guadalcanal. Impliqué en tant que transporteur rapide dans les opérations d'approvisionnement.

Le 7 août 1944, de retour d'une campagne à Okinawa, le Nagara est touché par une torpille du sous-marin américain Crocker. L'équipage n'a pas pu faire face aux dommages et le croiseur a coulé.

Isuzu

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A effectué le transport et l'escorte de navires dans les eaux de Surabaya, Balkapanan et Makassar du début de la guerre jusqu'en septembre 1942. Il a participé au bombardement de Guadalcanal, dans la nuit du 13 au 14 novembre, dans la région de Guadalcanal, il a été touché par des avions américains et a été gravement endommagé par des bombes.

Après des réparations, qui durèrent jusqu'en mai 1943, renforçant la défense aérienne et recevant un radar pour contrôler l'espace aérien, il commença les opérations de transport.

Le 5 décembre 1943, près de l'atoll de Kwajalein, il est à nouveau touché par une bombe américaine, mais parvient à regagner Truk puis au Japon. Là, le navire a été converti en croiseur de défense aérienne.

Il a combattu au cap Engano, a sauvé des personnes de porte-avions coulés, a été endommagé par des obus de croiseurs américains.

Ensuite, il a effectué des opérations de transport, au cours desquelles il a reçu une torpille du sous-marin Hake à l'avant. A rampé jusqu'à Singapour, où il a été réparé, mais lors de la première sortie le 7 avril 1945, dans la baie de Bima, il a rencontré les sous-marins américains Charr et Jibilen, qui ont littéralement déchiré le croiseur avec leurs torpilles.

Natori

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A participé à l'invasion des Philippines. Il a participé à la bataille du détroit du Sound, où, avec d'autres navires, il a coulé le croiseur américain Houston et le croiseur australien Perth.

Patrouille au large des côtes de Sarabain et de Makassar.

Le 9 janvier 1943, il reçoit deux torpilles tirées par le sous-marin américain Teutog, mais comme les torpilles frappent la poupe et que l'équipage fait face aux dégâts, le Natori atteint Singapour, où il est réparé jusqu'en 1944. Les dégâts étaient très graves.

Après avoir quitté la réparation, je suis allé à Manille avec des fournitures de l'armée. Le 18 août 1944, lors d'une de ces croisières, deux torpilles du sous-marin américain Harhead ont envoyé le Natori au fond.

Yura

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Dès le début de la guerre, il opère dans la région de la Malaisie, de Bornéo et de l'Indochine française. A participé à la bataille de Midway, la bataille des îles Salomon, escorté des transports jusqu'à Guadalcanal.

Le 18 octobre 1942, au large de l'île de Choisal, le croiseur a reçu une torpille du sous-marin américain "Gramius", mais l'équipage a fait face et a amené le navire à la base.

Cependant, une semaine plus tard, le 25 octobre 1942, le bombardement de la base américaine "Henderson Field" a reçu deux bombes d'un bombardier en piqué. Le navire commence à se retirer, mais les V-17, qui ont décollé de l'aérodrome, infligent de très lourds dégâts au Yura. Le navire a perdu sa vitesse et a été achevé par les torpilles des destroyers japonais qui approchaient.

Le Jura fut le premier croiseur léger japonais à être coulé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Kinou

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Participation à la capture de Java et de la Malaisie, opérations en Inde néerlandaise. Tout au long de 1942 et 1943, le croiseur a navigué par transport à grande vitesse, fournissant toutes les garnisons militaires nécessaires dans les régions de Singapour. Java et Makassar. Au mouillage de Makassar, le croiseur a été endommagé par une bombe larguée d'un bombardier B-24. La rénovation dura jusqu'en septembre 1943.

Après la rénovation, il a continué à fournir des activités. Remorqué le croiseur torpillé Kitakami le 1944-01-27 jusqu'à la base de Singapour, livré une cargaison aux Philippines. En octobre 1944, il remorqua le croiseur endommagé Aoba jusqu'à Cavite.

Le 25 octobre, il débarqua des troupes sur l'île de Leyte et le 26 octobre, il fut coulé par des bombardiers du porte-avions Manila Bay près de Palau.

Aboukuma

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A participé à la campagne de Pearl Harbor. Participé au débarquement des troupes à Rabaul et Kavieng. Participant à l'opération sur les îles Aléoutiennes. Avec le croiseur léger Kiso, la garnison de l'île Kiska est évacuée en juillet 1943.

Lors d'une campagne de soutien aux garnisons des îles Panaon aux Philippines, Abukuma est torpillé par le torpilleur américain RT-137. Un coup de torpille et non une zone critique de la salle des machines. Le croiseur est resté à flot et a continué à fonctionner. "Abukuma" se dirigea vers ses bases, mais dans la mer de Sulu le 26 octobre 1944, le B-24 le rattrapa et le vendit avec des bombes au complet. Deux bombes ont explosé sur le pont, un incendie s'est déclaré, mais les bombes qui ont explosé près des côtés ont causé plus de dégâts. En conséquence, le croiseur a été abandonné par l'équipage et a coulé.

Croiseurs de classe Sendai

La troisième série de croiseurs, la classe Sendai, ne comprenait que trois navires. Trois autres navires n'ont pas été construits en raison des restrictions imposées par le traité de Washington, que le Japon a signé en 1921.

Les croiseurs différaient de la série précédente de croiseurs de la classe Nagara par une disposition différente des chaudières et la présence de catapultes pour les avions. Le Sendai, le Dzintsu et le Naka ont été construits.

Sendai

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Escorte les forces d'invasion en Malaisie en novembre 1941. Les transports ont débarqué des troupes et les navires de guerre ont tiré sur les positions des forces britanniques en Malaisie.

Le 20 décembre 1941, Sendai participa au naufrage du sous-marin néerlandais O-20.

Le 26 janvier 1942, le Sendai et 4 destroyers participent à la bataille d'Endau contre les destroyers britanniques. En conséquence, les Japonais ont coulé le destroyer Thanet.

De plus, le croiseur a participé à la capture de l'atoll de Milush, a débarqué des troupes à Guadalcanal et a bombardé l'île de Tulagi. Lors de la bataille de nuit à Guadalcanal, il fut couvert par le croiseur de combat Kirishima, mais il coula tout de même.

De plus, Sendai était basé sur Rabaul et était engagé dans des opérations de transport jusqu'à sa mort le 2 novembre 1943.

Cela s'est produit lors d'une bataille dans la baie Princess Augusta, où le Sendai était une planche à bord d'un détachement de croiseurs américains Montpellier, Cleveland, Columbia et Denver. Les Américains ont tiré avec une précision exceptionnelle et ont simplement déchiré le Sendai avec leurs obus. Le croiseur a coulé.

Prend ça

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A participé à l'invasion des Philippines, au débarquement à Luzon. En janvier 1942, le croiseur escorta des transports avec les forces d'invasion jusqu'à Balikpapan.Le sous-marin néerlandais K-XVIII a tiré des torpilles sur le croiseur. Pendant que le croiseur et les destroyers conduisaient le sous-marin, quatre destroyers américains se sont approchés du convoi et ont coulé trois transports et un dragueur de mines.

En outre, "Naka" a participé aux opérations de capture de l'île de Java, a participé à la bataille de la mer de Java. A fourni des troupes sur l'île Christmas.

Lors du débarquement, le Naka est touché par une torpille tirée par le sous-marin américain Seawulf. L'explosion a fait un énorme trou, mais l'équipe a réparé les dégâts et le Natori a remorqué le Naka jusqu'à Singapour. La réparation du croiseur a duré près d'un an.

Après des réparations, le 1er avril 1943, le croiseur "Naka" a déménagé à Truk, d'où il a effectué le transport. Le 17 février 1944, le navire quitta Truk avec pour mission de porter assistance au croiseur endommagé Agano, mais trois vagues d'avions américains s'envolèrent.

Le croiseur a repoussé les deux premiers raids, et dans le troisième, la chance s'est détournée des Japonais. Tout d'abord, les Américains ont frappé le "Naka" avec une torpille, le privant de sa trajectoire, après quoi il est devenu plus facile que jamais de frapper le croiseur immobilisé avec des bombes. Le Naka finit par chavirer et couler.

Dzintsu

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Participé à la capture des Philippines, couvert les opérations de débarquement à Célèbes, Hong Kong, Ambon et Timor. Lors de la bataille de la mer de Java, le croiseur a été touché par un obus de 120 mm tiré par le destroyer britannique Elektra. Les dégâts nécessitaient une réparation.

Participé à la bataille de Midway, couvert le débarquement sur Guadalcanal. Lors des combats pour Guadalcanal, il est touché par une bombe de 227 kg provenant d'un bombardier américain. Le navire est retourné à Truk, où il a été réparé et envoyé au Japon pour des réparations majeures.

Le 8 juillet 1943, le "Dzintsu" quitta Truk avec les destroyers de la couverture comme moyen de transport. Le croiseur a transporté des troupes pour débarquer sur l'île de Kolombangara. Le 12 juillet, un hydravion américain a aperçu la flottille japonaise et a guidé un détachement de navires américains dans le convoi. Les Japonais ont été attaqués par des croiseurs américains.

"Jintsu" a été le premier à ouvrir le feu, mais les américains "St. Louis" et "Honolulu" et le "Linder" néo-zélandais ont tiré plus précisément et plus souvent. Plus d'une douzaine d'obus de 203 mm ont touché le "Dzintsu", mais le dernier point a été mis par une torpille d'un destroyer américain.

Et ces croiseurs ? Au début de la Seconde Guerre mondiale, ils étaient dépassés, à la fois moralement et physiquement. Le principal problème était la taille, ce qui rendait impossible l'équipement des navires en fonction des conditions changeantes. Cela s'appliquait à la fois à l'équipement radar et aux canons et installations antiaériennes modernes.

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Cependant, les navires avaient une bonne vitesse et une bonne capacité de transport, ce qui leur permettait d'être utilisés comme transports rapides et (surtout) bien armés capables de repousser les navires ennemis.

Un problème évident pour les navires des trois séries était la protection anti-torpille. 8 croiseurs des morts 12 ont été victimes de torpilles.

Les vieux navires, construits immédiatement après la Première Guerre mondiale, se sont avérés très utiles à la flotte japonaise, non pas tant en termes de puissance de feu, mais en raison de leurs autres qualités. Pour le combat, ces croiseurs étaient les moins adaptés.

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