Le 16 décembre 1967, le ministère de l'Industrie de la Défense adopte la résolution n° 801 qui prévoit le déploiement de travaux de recherche et développement sur un nouveau système automoteur sur châssis à chenilles. Il était destiné à détruire le béton, le béton armé et les fortifications en terre, à détruire l'artillerie à longue portée ennemie et les installations de missiles tactiques et d'autres moyens de livraison de charges nucléaires. Il était supposé que la plus grande portée de tir devait être d'au moins 25 000 mètres, tandis que la classe du canon et le calibre devaient être choisis par les concepteurs eux-mêmes.
Les concepteurs ont proposé plusieurs options pour installer des pistolets sur un châssis à chenilles:
1) l'imposition d'un canon à partir d'un canon S-23 remorqué de 180 mm sur le train d'atterrissage d'un char T-55 avec une portée de tir d'un projectile conventionnel - 30 km, un projectile à fusée active - 45 km. Ce projet a reçu la désignation "Pion-1";
2) imposition du canon d'un canon S-72 de 210 mm sur un châssis à chenilles expérimental ("objet 429") avec une portée de tir d'un projectile conventionnel - 35 km, un projectile à fusée active - 50 km sur le châssis de un "objet 429A";
3) l'imposition du canon du canon côtier de 180 mm MU-1 (Br-402) sur le châssis du char T-55;
4) placer dans la timonerie - sur le train d'atterrissage emprunté au char T-64 - un canon de 203, 2 mm aux caractéristiques balistiques améliorées, développé par des spécialistes de l'usine de Leningrad Kirov. Ou un canon du même calibre peut être monté ouvertement sur le "Object 429", équipé d'un ouvre-porte pliable, ce qui améliore la stabilité lors du tir.
Après de nombreux débats, début 1969, il est décidé d'adopter le calibre 203 mm. En septembre 1969, l'usine de Leningrad Kirovsky a soumis au MOP une conception préliminaire pour le Pion ACS basée sur le châssis T-64 dans une conception de tourelle ouverte, et l'usine de Barrikady a soumis une conception avancée basée sur le châssis de l'objet 429 dans un conception. En conséquence, il a été décidé de développer un ACS basé sur l'objet 429 dans une conception ouverte. Par une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 8 juillet 1970, n° 427-151, il a été décidé de concevoir un canon automoteur de 203,2 mm 2S7 "Pion" avec un portée de 32 000 m avec des munitions conventionnelles et 42 000 m avec des munitions réactives. Le 1er mars 1971, le GRAU a approuvé les exigences tactiques et techniques révisées pour le système projeté. Ils ont proposé d'étudier la possibilité d'utiliser un tir spécial ZVB2 à partir d'obusiers de 203 mm B-4. La portée de tir maximale d'un projectile conventionnel de 110 kilogrammes a été déterminée à 35 km, et la portée minimale sans ricochet était de 8,5 km. La portée de tir du projectile de fusée active était de 40 à 43 km. Le bureau d'études n°3 de l'usine de Leningrad Kirovsky a été nommé développeur principal.
L'unité d'artillerie a été développée par l'usine de Volgograd "Barricades" sous la direction du concepteur en chef G. I. Sergeeva. L'unité d'artillerie de Volgograd a été réalisée selon le schéma classique, mais avec quelques particularités. En particulier, le canon n'était pas d'une seule pièce, mais pliable, composé d'un tuyau libre, d'un boîtier, d'une culasse, d'un raccord et d'une douille. De telles malles ont été proposées dans les années 70. XIXème siècle. spécialiste de l'usine d'Obukhov A. A. Kolokoltsov. Le fait est que les systèmes d'artillerie particulièrement puissants se caractérisent par une usure rapide de leur partie rayée lors du tir. Dans de tels cas, les monoblocs tombés en panne sont envoyés pour remplacement à des entreprises spéciales, ce qui nécessite un temps considérable, pendant lequel l'instrument est inactif. Pour les pliables, une opération similaire peut être facilement réalisée dans les ateliers d'artillerie situés à l'arrière de la première ligne.
Après avoir effectué des tests en usine et en état, en 1975, le canon automoteur a été adopté par l'armée soviétique et mis en production en série. L'unité d'artillerie a été produite à l'usine de Volgograd "Barricades". À l'usine de Kirov, un châssis spécial "objet 216" a été fabriqué et l'assemblage final du canon a été effectué.
En plus de l'URSS, le 2S7 était en service avec la Pologne et la Tchécoslovaquie (plus tard la République tchèque). En ce moment (2010) 2S7 est en service avec la Russie, l'Ukraine, la Biélorussie, l'Azerbaïdjan.
Le canon automoteur 2S7 est conçu pour effectuer les tâches suivantes:
- la destruction et la suppression des armes nucléaires, de l'artillerie, des mortiers et autres armes et équipements à feu;
- destruction du terrain et des structures défensives à long terme;
- suppression et destruction des services arrière, des points et organes de commandement et de contrôle des troupes et de l'artillerie;
- suppression et destruction des effectifs et des équipements dans les zones de concentration et sur les lignes de déploiement.
Le canon automoteur 2S7 est fabriqué selon un schéma imprudent avec le placement du canon ouvert à l'arrière du châssis à chenilles. Le 2S7 se compose d'un canon mécanisé de 203 mm 2A44 et d'un châssis à chenilles.
Le canon 2A44 se compose d'un canon, d'un verrou, d'un mécanisme de tir, d'une goulotte de chargement, d'un berceau, d'un dispositif de recul, d'un mécanisme de pivotement et de levage, de deux dispositifs d'équilibrage pneumatiques à traction, d'une machine supérieure, de dispositifs de visée et d'un mécanisme de chargement. Le pistolet est équipé d'un canon avec une douille et d'une culasse à piston à deux temps (avec un joint en plastique de type "bange") qui peut être ouvert vers le haut. Le verrou est équipé d'un mécanisme de tir à percussion, d'un entraînement mécanique spécial qui permet d'automatiser les processus d'ouverture et de fermeture du verrou (en mode d'urgence, ces opérations peuvent être effectuées manuellement) et d'un dispositif d'équilibrage qui facilite l'ouverture du verrou. Le mécanisme de mise à feu a une douille pour un magasin de tube de capsule. Le déverrouillage s'effectue à l'aide d'une gâchette électrique ou d'un cordon de déverrouillage (en mode secours).
Un berceau cylindrique est installé sur la machine supérieure. Sont attachés à celui-ci les cylindres du dispositif de recul, l'arc denté du mécanisme de levage, le capteur de longueur de recul et le support pour la fixation des dispositifs de visée. Le dispositif de recul comprend un frein de recul hydraulique avec un système d'égalisation du volume du fluide de travail et deux molettes hydropneumatiques. La longueur de rollback ne dépasse pas 1400 mm. La machine supérieure est équipée de mécanismes de levage et de rotation et de dispositifs d'équilibrage. Le pointage du canon dans les plans vertical et horizontal est effectué à l'aide d'entraînements hydrauliques ou manuellement (en mode d'urgence). L'angle de guidage vertical est de 0° à + 60°, l'angle de guidage horizontal est de ± 15° par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.
Le refus d'utiliser le frein de bouche a fourni une vague de basse pression de bouche sur les lieux de travail et a permis d'abandonner l'installation d'une protection spéciale pour le calcul.
Le pistolet est équipé d'un système de chargement hydraulique semi-automatique qui permet d'effectuer ce processus à n'importe quel angle d'élévation du canon. Toutes les opérations du mécanisme de chargement sont contrôlées à partir du panneau de commande de la serrure. Tout d'abord, un projectile est placé dans la chambre de chargement, puis une charge propulsive, et au dernier stade (avant de fermer l'obturateur) un tube de capsule est inséré manuellement dans la douille du mécanisme de mise à feu. Après le tir, le tube de capsule usagé est éjecté automatiquement lorsque le verrou est ouvert.
Lorsqu'il est alimenté par des tirs SPG depuis le sol, une charrette à bras à deux roues est utilisée. Le chariot se compose d'un châssis à roulettes et d'un brancard amovible. La civière est détachée lorsque le projectile est soulevé du sol et le projectile est chargé sur le plateau du pilon. Il est également possible de transporter la civière manuellement sans chariot. Six personnes supplémentaires sont nécessaires pour fournir des munitions à partir du sol.
Les viseurs se composent d'un viseur mécanique D726-45, d'un panorama PG-1M, d'un viseur optique OP4M-99A, d'un collimateur d'artillerie K-1, d'un jalon Sat 13-11 et d'un dispositif d'éclairage Luch-S71M. L'ACS peut tirer, aussi bien à partir de positions fermées que de tirs directs.
Pour tirer un canon, on utilise des tirs à chargement séparé sans étui, constitués d'un projectile et d'une charge propulsive (pleine ou réduite). Les charges propulsives à poudre sont enfermées dans une coque en lin et stockées dans un conteneur hermétique.
Les obus principaux sont le projectile à fragmentation hautement explosif OF43 et le projectile à fusée active 3OF44. La masse du projectile à fragmentation hautement explosive est de 110 kg, la masse de l'explosif est de 17,8 kg, la portée de tir maximale avec une charge complète est de 37,5 km, la vitesse initiale est de 960 m / s. La masse du projectile de fusée active est de 103 kg, la masse de l'explosif est de 13,8 kg, la portée de tir maximale est de 47,5 km. En outre, un projectile perforant le béton, une munition spéciale avec une charge nucléaire et un projectile chimique ont été développés pour le canon.
La charge de munitions se compose de 40 cartouches, dont 4 sont placées sur un canon automoteur, et le reste est transporté dans un véhicule de transport d'accompagnement.
La cadence de tir maximale de l'arme est de 1,5 coups par minute. Les modes de prise de vue suivants sont fournis:
- 8 coups en 5 minutes;
- 15 tirs en 10 minutes;
- 24 coups en 20 minutes;
- 30 coups en 30 minutes;
- 40 coups par heure.
L'armement supplémentaire comprend des MANPADS, un lance-grenades antichar à main RPG-7, des grenades F-1, quatre fusils d'assaut et un pistolet de signalisation.
La caisse du châssis est une structure caissonnée soudée, qui est divisée par les cloisons transversales en quatre compartiments: commande, puissance, calcul et arrière. Dans la partie avant de la coque, il y a un compartiment de contrôle avec trois postes de travail pour le commandant, le conducteur et le tireur, derrière se trouve le compartiment moteur avec les unités de puissance principale et auxiliaire, un compartiment pour quatre membres d'équipage et le compartiment arrière, qui abrite des batteries, des réservoirs de carburant et un magasin de munitions. Le cockpit est avancé loin. En plus de son objectif principal, il sert également de contrepoids au support du pistolet.
Le train de roulement se compose de roues motrices avant, de sept paires de galets de roulement, de six paires de galets porteurs et de roues folles arrière. La machine utilise des chenilles articulées en caoutchouc-métal et une suspension indépendante à barre de torsion avec amortisseurs hydrauliques télescopiques (sur les première, deuxième, sixième et septième paires de roues). De nombreuses parties du train de roulement sont empruntées au char T-80. La transmission mécanique à renvoi d'angle et boîtes de vitesses embarquées est empruntée au char T-72.
Pour la perception d'une force de recul très importante du canon, un ouvreur de type bulldozer est monté dans la partie arrière de la coque du châssis. Il s'enfonce dans le sol jusqu'à une profondeur de 700 mm et assure une bonne stabilité du canon lors du tir. La stabilité est améliorée par l'abaissement hydraulique des roues de guidage du châssis à chenilles, ainsi que par des amortisseurs hydrauliques verrouillables pour les unités de suspension des roues. À de faibles angles d'élévation et lors de l'utilisation de charges réduites, le canon peut être tiré sans abaisser l'ouvre-porte.
La centrale électrique principale du canon automoteur est un moteur diesel à quatre temps en forme de V à 12 cylindres V-46-1 avec une capacité de suralimentation de 750 ch. Le groupe auxiliaire de puissance se compose d'un moteur diesel 4 cylindres 9R4-6U2 d'une puissance de 18 kW et d'une boîte de vitesses avec un démarreur-générateur et une pompe du système hydraulique.
Le 2S7 est équipé de deux dispositifs d'observation de vision nocturne TVNE-4B, d'une station radio R-123, d'un équipement d'interphone 1V116, d'un système anti-incendie, de dispositifs de filtration-ventilation, d'un système de chauffage et d'un kit de décontamination de cuve.
Le canon est entretenu par un équipage de 14 personnes, dont 7 sont l'équipage de l'installation automotrice et sont mis en marche dans les services de contrôle et de calcul, et le reste dans le camion ou le véhicule blindé d'accompagnement.
