Au milieu des années 50, le déploiement de deux ceintures du système de défense aérienne S-25 "Berkut" a commencé autour de Moscou. Les positions de ce complexe multicanal ont été placées avec la possibilité de chevaucher les zones affectées. Cependant, le C-25 n'était pas adapté à un déploiement massif sur le territoire de l'Union soviétique et des pays alliés. Les missiles volumineux du premier système de défense aérienne soviétique ont été lancés à partir de sites fixes en béton, et des investissements en capital très importants ont été nécessaires pour construire des positions. Les forces de défense aérienne avaient besoin d'un complexe relativement peu coûteux et mobile. À cet égard, le 20 novembre 1953, le Conseil des ministres de l'URSS a publié un décret "sur la création d'un système d'arme mobile de missiles guidés anti-aériens pour combattre les avions ennemis". Ce décret prévoyait la création d'un complexe conçu pour vaincre des cibles volant à des vitesses allant jusqu'à 1500 km/h à des altitudes de 3 à 20 km. La masse de la fusée ne devait pas dépasser deux tonnes. Lors de la conception d'un nouveau système de défense aérienne, il a été considéré comme possible d'abandonner le multicanal, mais de le rendre mobile. Séparément, il a été stipulé que les tracteurs, voitures et remorques déjà existants devaient être utilisés dans le cadre du système de défense aérienne.
Le principal développeur du système, le ministère de la Construction de machines moyennes, a identifié KB-1 sous la direction des A. A. Rasplétine. Dans ce bureau d'études, la conception de l'ensemble du système, des équipements embarqués et d'une station de guidage de missiles a été réalisée. La création du SAM lui-même a été confiée à OKB-2, qui était dirigé par P. D. Grushin. À la suite du travail de ces équipes il y a plus de 60 ans, le 11 décembre 1957, le premier système de missile anti-aérien mobile SA-75 "Dvina" a été adopté par les Forces de défense aérienne de l'URSS.
Maintenant, peu de vétérans se souviennent de la différence entre les premiers systèmes de défense aérienne SA-75 et les systèmes de défense aérienne B-750 et les modifications ultérieures du C-75. Malgré toutes les similitudes externes des missiles, en termes de combat et de caractéristiques opérationnelles, il s'agissait de complexes différents. Dès le début, lors de la conception du premier système de défense aérienne mobile en URSS avec un missile de commande radio, les experts ont prévu que sa station de guidage fonctionnerait dans la gamme de fréquences de 6 cm. Cependant, il est vite devenu évident que l'industrie radio-électronique soviétique n'était pas en mesure de fournir rapidement la base d'éléments nécessaire. À cet égard, une décision forcée a été prise d'accélérer la création d'un système de missile anti-aérien, dans un premier temps pour créer sa version 10 cm. Les développeurs du système de missile de défense aérienne étaient bien conscients de tous les inconvénients de cette solution: les grandes dimensions des équipements et des antennes par rapport à la version 6 cm, ainsi que la grande erreur dans le guidage du missile. Néanmoins, en raison de la complexité de la situation internationale et de l'incapacité apparente de la défense aérienne soviétique dans les années 50 à empêcher les avions de reconnaissance américains à haute altitude de survoler son territoire, le 10 cm SA-75 après des essais sur le terrain, malgré un certain nombre de de lacunes, a été lancé à la hâte dans la production en série.
Dans le cadre du système de missile de défense aérienne SA-75 "Dvina", le système de défense antimissile V-750 (1D) a été utilisé avec un moteur fonctionnant au kérosène; le tétroxyde d'azote a été utilisé comme oxydant. La fusée a été lancée à partir d'un lanceur incliné avec un angle de lancement variable et un entraînement électrique pour tourner en angle et en azimut à l'aide d'un premier étage amovible à propergol solide. La station de guidage était capable de suivre simultanément une cible et de pointer jusqu'à trois missiles sur elle. Au total, la division des missiles anti-aériens disposait de 6 lanceurs, situés à une distance pouvant atteindre 75 mètres du SNR-75. Après plusieurs années d'exploitation des systèmes de défense aérienne, effectuant des missions de combat dans des positions révisées, le schéma suivant pour la préparation des munitions a été adopté: en plus des 6 missiles sur les lanceurs, jusqu'à 18 missiles étaient disponibles sur les véhicules de chargement de transport sans ravitaillement avec un oxydant. Les véhicules de transport-chargement étaient situés dans des abris conçus pour deux TPM.
En mode "opération de combat", les lanceurs étaient synchronisés avec le SNR-75, ce qui garantissait le guidage avant le lancement du missile vers la cible. Les lanceurs pourraient être remorqués par des tracteurs à chenilles ATC-59. La vitesse de remorquage sur les routes pavées était de 30 km / h, sur les routes de campagne - 10 km / h.
La première version du système de missile de défense aérienne mobile était à six cabines, ses éléments étaient installés dans les KUNG sur le châssis des véhicules ZiS-150 ou ZIS-151, et le poste d'antenne sur le chariot d'artillerie KZU-16, remorqué par le tracteur à chenilles ATC-59. Dans le même temps, la mobilité et le temps de déploiement du complexe CA-75 étaient limités par la nécessité d'utiliser un camion-grue pour l'installation et le démontage des antennes. L'opération militaire du complexe SA-75 a montré que la durée du transfert du complexe de la position de déplacement à la position de combat et du combat à la position de déplacement était principalement déterminée par le temps de déploiement et de repliement du poste d'antenne. et lanceurs. De plus, lors du transport du matériel sur un terrain accidenté, en raison d'une résistance insuffisante aux charges de vibration, la probabilité de défaillance de l'équipement a fortement augmenté. En raison des difficultés de pliage et de déploiement, les complexes SA-75, en règle générale, étaient utilisés pour couvrir des objets fixes et étaient redéployés pour réserver des positions 1 à 2 fois par an pendant les exercices.
Les premières divisions du système de défense aérienne SA-75 au printemps 1958 ont été déployées en Biélorussie, non loin de Brest. Deux ans plus tard, le système de défense aérienne soviétique comptait plus de 80 systèmes de missiles antiaériens mobiles. Du fait que le système de missiles de défense aérienne utilisait son propre équipement radar: le radar P-12 et le radioaltimètre PRV-10, la division des missiles anti-aériens a pu mener seule les hostilités.
Le radar à portée métrique P-12 Yenisei pourrait détecter des cibles à une distance allant jusqu'à 250 km et à une altitude allant jusqu'à 25 km. Le radioaltimètre PRV-10 "Konus" fonctionnant dans la gamme de fréquences de 10 cm, basé sur la désignation de cible azimutale du radar de surveillance, a fourni une mesure assez précise de la portée et de l'altitude de vol d'une cible de type chasseur à une distance allant jusqu'à à 180 km.
Bien que la partie matérielle du système de défense aérienne était encore très brute et que la fiabilité laissait beaucoup à désirer, la probabilité de toucher des cibles volant à moyenne et haute altitude était beaucoup plus élevée par rapport aux batteries de canons antiaériens de 85-130 mm. À la fin des années 50, un certain nombre de chefs militaires soviétiques de haut rang se sont opposés à l'allocation de ressources importantes pour le déploiement à grande échelle de systèmes de défense aérienne. Aussi étrange que cela puisse paraître, les opposants aux missiles anti-aériens guidés n'étaient pas seulement des « hommes au sol couverts de mousse, habitués à s'appuyer sur l'artillerie anti-aérienne, mais aussi les généraux de l'armée de l'air, qui craignaient raisonnablement une diminution du financement des chasseurs avion. Cependant, après que les capacités du SA-75 aient été démontrées aux plus hauts dirigeants militaro-politiques soviétiques sur les terrains d'entraînement à la fin des années 50, les principaux doutes ont disparu. Ainsi, au cours d'essais comparatifs du SA-75 avec l'artillerie anti-aérienne, des tirs ont été organisés sur une cible radiocommandée Il-28 volant à une altitude de 12.000 m, à une vitesse de plus de 800 km/h. Au début, l'avion cible a été la cible de tirs sans succès de deux batteries de canons anti-aériens KS-19 de 100 mm avec guidage radar centralisé. Après cela, l'Il-28 est entré dans la zone de destruction du système de missiles de défense aérienne et a été abattu par une salve de deux missiles.
Comme déjà mentionné, le premier mobile soviétique SAM SA-75 était très "brut". Pour éliminer les lacunes identifiées lors de l'exploitation de la première option, le complexe CA-75M modernisé a été créé, avec le placement de la partie matérielle dans des fourgons tractés. Les cabines sur remorques étaient plus spacieuses que les KUNG sur châssis automobile, ce qui a permis de réduire le nombre de cabines. Après avoir réduit le nombre de cabines du complexe, le nombre de véhicules utilisés dans le bataillon de missiles anti-aériens a diminué.
Compte tenu du fait que dans les années 50, les frontières aériennes de l'URSS étaient souvent violées par des officiers de reconnaissance américains à haute altitude, les développeurs ont dû amener l'altitude de destruction des cibles aériennes à 25 km. Grâce au forçage du moteur à ergols liquides, cette exigence a été satisfaite. La vitesse de vol maximale de la fusée a également légèrement augmenté. Le nouveau missile, qui a reçu la désignation B-750V (11B), a rapidement supplanté les premiers missiles de modification, qui étaient principalement utilisés sur les champs de tir lors des tirs de contrôle et d'entraînement.
Simultanément à la création d'une modification à trois cabines de 10 cm, le système de missile de défense aérienne à portée de 6 cm, qui a reçu la désignation C-75 "Desna", est entré dans les tests. Le passage à une fréquence plus élevée a permis de réduire les dimensions des antennes des stations de guidage et, à l'avenir, a permis d'améliorer la précision de guidage des missiles anti-aériens et l'immunité au bruit. Dans la station de guidage de missiles du système de missiles de défense aérienne S-75 "Desna", un système de sélection de cibles mobiles a été utilisé, ce qui a permis de faciliter le ciblage sur des cibles volant à basse altitude et dans des conditions de brouillage passif par l'ennemi. Pour travailler dans des conditions d'interférence active, une restructuration automatisée de la fréquence du radar de guidage a été introduite. L'équipement SNR-75 a été complété par le lanceur APP-75, qui a permis d'automatiser l'élaboration d'un permis de lancement de missile en fonction des paramètres de la trajectoire de vol de la cible à l'approche de la zone touchée de la cible, ce qui a réduit la dépendance sur la compétence des calculs et a augmenté la probabilité de terminer la mission de combat. Pour le complexe S-75, le missile V-750VN (13D) a été créé, qui différait des missiles V-750V par l'équipement embarqué de la gamme 6 cm. Jusqu'à la seconde moitié des années 60, "soixante-quinze" des bandes de 10 cm et 6 cm ont été construites en parallèle. En 1962, les stations radar à portée métrique P-12MP ont été introduites dans les systèmes de défense aérienne modernisés.
Après l'adoption du système de défense aérienne à trois cabines S-75 "Desna", les complexes de 10 cm étaient uniquement destinés à l'exportation. Pour les livraisons aux pays socialistes, une modification du CA-75M a été construite, et le CA-75MK a été fourni aux pays « en développement ». Ces complexes différaient légèrement par l'équipement de la station de guidage de missiles SNR-75MA, l'équipement d'identification d'état et les performances répondant aux conditions climatiques du pays client. Dans certains cas, un vernis spécial était appliqué sur les câbles électriques pour repousser les insectes - fourmis et termites. Et les pièces métalliques ont été recouvertes d'une protection supplémentaire qui empêche la corrosion dans les climats chauds et humides.
Le premier opérateur étranger du système de défense aérienne SA-75 était la Chine. Jusqu'au début des années 1960, les Américains méprisaient ouvertement l'inviolabilité des frontières aériennes des autres États. Profitant du fait que l'URSS n'avait pas les moyens d'arrêter les vols d'avions de reconnaissance à haute altitude, ils ont librement labouré l'espace aérien au-dessus des pays socialistes. En Chine, impliquée dans un conflit avec le Kuomintang Taiwan, la situation était encore plus difficile. Dans la seconde moitié des années 50, de véritables combats aériens entre les avions de combat de l'armée de l'air de la République populaire de Chine et de l'armée de l'air de la République de Chine, dirigés par le maréchal Tchang Kaï-chek, ont eu lieu au-dessus du détroit de Formose et de la territoire adjacent de la mer de Chine méridionale. Sous couvert de l'aviation, les troupes de la Chine communiste tentent en 1958 de s'emparer des îles Kinmen et Matsu, situées au large des côtes de la province continentale du Fujian. Trois ans plus tôt, grâce à un appui aérien massif, le Kuomintang avait été chassé des îles de Yijianshan et de Dacheng. Après que les deux parties aient subi des pertes importantes dans les airs, les batailles à grande échelle entre les combattants chinois et taïwanais ont cessé, mais les Américains et les dirigeants de Taïwan ont suivi avec zèle l'augmentation de la puissance militaire de la Chine continentale et les vols réguliers d'avions de reconnaissance à haute altitude RB -57D et U-2C ont commencé au-dessus du territoire de la RPC dans les cockpits desquels les pilotes taïwanais étaient assis. Les éclaireurs de haute altitude ont été fournis à la République insulaire de Chine dans le cadre de l'aide gratuite des États-Unis. Mais la motivation de la CIA américaine ne reposait pas sur l'altruisme, les services de renseignement américains s'intéressaient avant tout à l'avancée de la mise en œuvre du programme nucléaire en RPC, à la construction de nouvelles usines d'avions et de champs de tir de missiles.
Initialement, les avions de reconnaissance stratégique à haute altitude Martin RB - 57D Canberra étaient utilisés pour les vols au-dessus du continent de la RPC. Cet avion a été créé par Martin sur la base du bombardier britannique Electric Canberra. L'avion de reconnaissance unique avait une altitude de vol de plus de 20 000 m et pouvait photographier des objets au sol à une distance allant jusqu'à 3 700 km de son aérodrome.
De janvier à avril 1959, des avions de reconnaissance à haute altitude ont effectué dix longs raids dans les profondeurs du territoire de la RPC et, au cours de l'été de la même année, le RB-57D a survolé deux fois Pékin. Les hauts dirigeants chinois ont pris cela comme une insulte personnelle, et Mao Zedong, malgré son aversion personnelle pour Khrouchev, a demandé la fourniture d'armes qui pourraient interférer avec les vols des avions de reconnaissance taïwanais. Bien qu'à cette époque les relations entre l'URSS et la RPC étaient déjà loin d'être idéales, la demande de Mao Zedong a été accordée, et dans une atmosphère de profond secret, cinq tirs et une division technique du SA-75 Dvina, dont 62 anti-aériens 11D missiles, ont été livrés à la Chine.
En RPC, les positions du système de défense aérienne SA-75 étaient placées autour d'importants centres politiques et économiques: Pékin, Shanghai, Guangzhou, Xian et Shenyang. Pour entretenir ces systèmes anti-aériens, un groupe de spécialistes soviétiques a été envoyé en Chine, qui ont également participé à la préparation des calculs chinois. À l'automne 1959, les premières divisions, servies par des équipages chinois, ont commencé à effectuer des missions de combat, et déjà le 7 octobre 1959, près de Pékin, à une altitude de 20 600 m, le premier RB-57D taïwanais a été abattu. À la suite d'une rupture rapprochée d'une puissante ogive à fragmentation pesant 190 kg, l'avion s'est effondré et ses fragments ont été dispersés sur une zone de plusieurs kilomètres. Le pilote de l'avion de reconnaissance a été tué.
Dans la destruction de l'avion de reconnaissance à haute altitude du Kuomintang, le conseiller militaire soviétique, le colonel Viktor Slyusar, a été directement impliqué. Selon la station d'interception radio, qui contrôlait les négociations du pilote décédé du RB-57D, jusqu'au dernier moment, il ne se doutait pas du danger, et l'enregistrement des négociations du pilote avec Taiwan a été coupé au milieu de la phrase.
Les dirigeants chinois n'ont pas publié d'informations selon lesquelles l'avion espion avait été abattu par la défense aérienne, et les médias taïwanais ont rapporté que le RB-57D s'était écrasé, était tombé et avait coulé dans la mer de Chine orientale lors d'un vol d'entraînement. Après cela, l'agence de presse Xinhua a publié la déclaration suivante: Le 7 octobre au matin, un avion de reconnaissance de Tchang Kaï-chek de production américaine à des fins provocatrices a envahi l'espace aérien au-dessus des régions du nord de la RPC et a été abattu par les airs. force de l'Armée populaire de libération de Chine. Cependant, le commandement de l'armée de l'air de la République de Chine et les officiers de la CIA en charge des vols des officiers de reconnaissance à haute altitude taïwanais ont attribué la perte du RB-57D à un dysfonctionnement technique. RB -57D en provenance de Taïwan ont été supprimés, mais cela n'a pas signifié la réduction du programme de vols de reconnaissance à haute altitude au-dessus de la Chine continentale.
En 1961, un groupe de pilotes de Taïwan a suivi une formation aux États-Unis pour se recycler sur l'avion de reconnaissance Lockheed U-2C. L'avion, créé par Lockheed, était capable d'effectuer des reconnaissances à plus de 21 000 mètres d'altitude et pouvait transporter une large gamme d'équipements de reconnaissance photographique et radio. La durée du vol était de 6,5 heures, la vitesse sur la route était d'environ 600 km/h. Selon les données américaines, l'armée de l'air de la République de Chine a transféré six U-2C, qui ont été activement utilisés dans des opérations de reconnaissance. Cependant, le sort de ces machines et de leurs pilotes s'est avéré peu enviable, ils ont tous été perdus dans des catastrophes ou ont été victimes des systèmes de défense aérienne chinois SA-75. Entre le 1er novembre 1963 et le 16 mai 1969, au moins 4 avions ont été abattus par des systèmes de missiles antiaériens et deux autres se sont écrasés dans des accidents de vol. Dans le même temps, deux pilotes taïwanais éjectés d'avions touchés par des missiles anti-aériens ont été capturés.
Il est tout à fait naturel que les dirigeants chinois aient voulu couvrir le maximum d'installations de défense, industrielles et de transport avec des complexes anti-aériens très efficaces à cette époque. Pour ce faire, les camarades chinois ont demandé le transfert d'un ensemble de documentation technique et d'assistance, avec le déploiement de la production en série du SA-75M modernisé en RPC. La direction soviétique a trouvé possible de rencontrer l'allié à mi-chemin, qui, cependant, a de plus en plus démontré sa propre indépendance, se transformant en hostilité. Les désaccords croissants soviéto-chinois sont devenus la raison pour laquelle en 1960 l'URSS a annoncé le retrait de tous les conseillers militaires de la RPC, ce qui a marqué le début de la réduction de la coopération militaro-technique entre l'URSS et la RPC. Dans les conditions qui prévalaient, une nouvelle amélioration en RPC des armes de missiles anti-aériens a eu lieu sur la base de la politique "d'autosuffisance" proclamée dans le pays au début des années 1960. Malgré de grandes difficultés et un retard important, en RPC à la fin de 1966, il était possible de créer et d'adopter son propre complexe, qui a reçu la désignation HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1"). Simultanément au développement d'un système de missiles anti-aériens sur la base du radar de surveillance soviétique à deux coordonnées P-12, la station radar mobile chinoise la plus massive en service YLC-8 a été créée.
Cela est devenu possible grâce au fait que dans les années 50, des milliers de spécialistes chinois ont suivi une formation et pratiqué dans des établissements d'enseignement supérieur et des instituts de recherche soviétiques. Le soutien matériel et intellectuel soviétique a permis de former sa propre base scientifique et technique en RPC. De plus, dans la conception du missile anti-aérien B-750, qui avait des caractéristiques élevées pour l'époque, des matériaux et des technologies ont été utilisés qui pourraient bien être reproduits par l'industrie chinoise. Cependant, la campagne politique et économique « Grand bond en avant » annoncée en 1958 par les dirigeants chinois et la « Révolution culturelle » qui a commencé en 1966 ont eu un impact extrêmement négatif sur la production de produits militaires de haute technologie en RPC. En conséquence, le nombre de systèmes de défense aérienne HQ-1 construits s'est avéré insignifiant et il n'a pas été possible de couvrir une partie importante des installations de défense et administratives importantes sur le territoire de la RPC avec des missiles anti-aériens dans les années 60..
Étant donné que dans les années 60, la coopération militaro-technique avec l'Union soviétique était pratiquement réduite, la Chine a perdu l'occasion de se familiariser légalement avec les innovations soviétiques dans le domaine de la défense aérienne. Mais les "camarades" chinoises, avec leur pragmatisme caractéristique, ont profité du fait que l'aide militaire soviétique passait par le territoire de la RPC par chemin de fer vers le Nord-Vietnam. Les représentants soviétiques ont enregistré à plusieurs reprises les faits de la perte lors du transport à travers le territoire chinois: radars, éléments de systèmes de missiles anti-aériens, missiles anti-aériens, chasseurs MiG-21, armes d'avions et stations centralisées de guidage de canons anti-aériens. Les dirigeants de l'URSS ont été contraints de supporter la disparition d'une partie des marchandises survenue lors de la livraison par le chemin de fer chinois, car le transport d'armes vers le Vietnam par voie maritime durait beaucoup plus longtemps et était assez risqué.
Le vol pur et simple chinois a également eu un inconvénient. Dans les années 60, des systèmes anti-aériens assez efficaces ont été créés en Union soviétique, destinés aux forces de défense aérienne de l'URSS et aux forces de défense aérienne des forces terrestres, et cette technique a fait ses preuves au cours des hostilités dans le Moyen-Orient. Cependant, les dirigeants soviétiques, craignant que les derniers systèmes de défense aérienne ne se retrouvent en Chine, presque jusqu'à la fin des hostilités en Asie du Sud-Est, n'ont pas autorisé la fourniture de nouveaux systèmes anti-aériens. Ainsi, le principal système de défense aérienne à la disposition de la défense aérienne du DRV était le SA-75M, qui à ce moment-là était inférieur dans un certain nombre de paramètres aux complexes de portée 6 cm déjà adoptés de la famille C-75. Comme vous le savez, les systèmes de défense aérienne fournis aux forces de défense aérienne du Nord-Vietnam ont eu un certain impact sur le déroulement des hostilités, mais ils ne pouvaient pas totalement protéger contre les raids dévastateurs de l'aviation américaine. Bien que les spécialistes soviétiques, s'appuyant sur l'expérience de la confrontation avec les avions de combat américains, améliorent en permanence les systèmes de défense aérienne SA-75M fournis aux DRV et les missiles anti-aériens qui leur sont destinés, l'utilisation d'armes anti-aériennes plus avancées pourrait infliger des pertes plus lourdes aux les Américains, ce qui bien sûr affecterait le moment de la fin de la guerre.
Malgré le manque d'assistance soviétique pendant la « Révolution culturelle », quoique avec un dérapage, la RPC a continué à créer ses propres armes. L'un des programmes ambitieux, amené au stade de la mise en œuvre pratique, était la création d'un système de défense aérienne, dont les équipements de guidage fonctionnaient dans la gamme de fréquences de 6 cm.
Dans ce cas, il y avait un grand mérite du renseignement chinois, qui a pu accéder aux complexes soviétiques S-75 fournis aux pays arabes. Il est également possible que certains matériaux sur des systèmes de missiles anti-aériens prometteurs aient néanmoins été partagés avec la partie chinoise avant la fin de l'assistance militaro-technique.
D'une manière ou d'une autre, mais en 1967, au champ de tir au nord-est de la ville de Jiuquan, dans la province du Gansu, en bordure du désert de Badin-Jaran (plus tard un cosmodrome a été construit dans cette zone), des essais du QG amélioré -2 système de défense aérienne a commencé sur le site n°72… Les tests se sont terminés avec l'adoption du complexe pour le service, mais il n'a commencé à entrer en masse dans les troupes qu'au début des années 70.
En fait, les spécialistes chinois ont répété le chemin parcouru auparavant par les concepteurs soviétiques, en utilisant des missiles prêts à l'emploi du complexe HQ-1 et en leur adaptant de nouveaux équipements de radiocommande. La station de guidage de missiles a subi des changements beaucoup plus importants. En plus de nouvelles unités électroniques avec d'autres tubes à vide, des antennes plus compactes sont apparues. Pour l'enroulement et le déploiement qui ne nécessitent plus l'utilisation de grues.
Les complexes HQ-2 de diverses modifications ont longtemps été à la base de la composante terrestre du système de défense aérienne chinois. Ils ont été exportés et ont participé à un certain nombre de conflits armés. Cependant, cela et les options pour le développement de clones du système de défense aérienne soviétique S-75 produits en RPC, seront discutés dans la prochaine partie de l'examen.
