Les forces terrestres turques se sont lancées dans des projets de modernisation ambitieux. Malgré le fait que l'industrie de défense locale soit actuellement engagée dans la mise en œuvre de programmes à grande échelle pour la fourniture d'armes et d'équipements militaires, certaines entreprises turques commencent à promouvoir agressivement leurs produits à l'exportation.
L'industrie de la défense turque s'est développée et a connu une croissance rapide au cours des deux dernières décennies, principalement en raison de la nécessité de rééquiper les grandes forces armées et les forces de sécurité du pays. La croissance à long terme de l'économie nationale et la volonté géostratégique ambitieuse du président Recep Erdogan d'accroître significativement l'influence de la Turquie dans les Balkans et au Moyen-Orient ont servi de point de départ au rééquipement des forces armées du pays.
À un moment donné, Erdogan a lancé une initiative globale pour soutenir l'industrie de la défense locale, cherchant à réduire la dépendance de l'armée et des forces de l'ordre turques à l'égard des fournitures étrangères de systèmes d'armes modernes. Cela est particulièrement vrai pour les forces terrestres, où les fabricants turcs fournissent actuellement une gamme complète d'armes, des fusils d'assaut aux chars.
Mise à jour du fusil
Le fusil Heckler & Koch (H&K) G3A3 chambré pour 7, 62x51 mm, produit sous la désignation G3A7 sous licence de la société publique MKEK, est le fusil standard de l'armée turque depuis plusieurs décennies.
La première tentative de remplacement a été faite par MKEK en 2008, lorsque la société a présenté une variante du fusil H&K HK416 chambré pour 5, 56x45 mm, appelé Mehmetcik-1. Les résultats des tests initiaux du nouveau fusil de l'armée n'ont cependant pas été satisfaits. En conséquence, l'armée a insisté sur l'utilisation d'un calibre 7, 62x51 mm plus puissant, se distinguant par une puissance de freinage nettement supérieure et une portée plus longue.
Ces caractéristiques sont d'une importance capitale lors des combats dans les zones montagneuses, puisque les troupes turques sont toujours impliquées dans des opérations contre les paramilitaires du Parti des travailleurs kurdes. De plus, il y avait des problèmes avec l'octroi de licences de production par H&K, et à cet égard, MKEK a été contraint de reporter ce projet en 2011.
Mais bientôt, MKEK a commencé le développement de son propre fusil d'assaut modulaire, désigné MRT-76 (National Assault Rifle), avec un financement de la Defense Industry Administration (SSM), qui a été rebaptisé Defence Industry Executive of the Chairman (SSB) en 2017. Les investissements dans le projet se sont élevés à environ 20 millions de dollars. La nouvelle carabine de 7,62 x 51 mm est basée sur la célèbre plate-forme AR-15 et dispose d'un mécanisme à piston à gaz à course courte emprunté au H&K HK417.
Il y a plusieurs différences par rapport à la version de base, puisque le système de piston a été développé sans ressort ni anneau, tandis qu'une culasse coulissante à action rotative a un éjecteur contre deux pour le fusil NK417. Le fusil pèse 4,2 kg, a une longueur de canon de 406 mm et les cartouches sont alimentées à partir d'un chargeur pour 20 coups. Un rail Picatinny pleine longueur est installé sur le couvercle du récepteur supérieur, les exigences militaires turques incluent également une poignée de transport amovible et des viseurs avant et arrière rabattables.
En 2013, les 200 premiers fusils MRT-76 de série ont été livrés pour des essais militaires à l'armée turque, où ils se sont très bien montrés. Selon MKEK, les tests ont été achevés en 2014 et ont montré que l'efficacité de cette arme n'est pas inférieure à celle du modèle G3A7, elle est aussi fiable que le fusil d'assaut AK-47, et aussi pratique que le fusil M-16.
La première commande importante pour la production de 35 000 pièces a été émise en 2015. Le calendrier initial prévoyait que les livraisons commenceraient à la fin de la même année. En fait, il y a eu des retards dans les livraisons, et le premier lot de 500 fusils n'a été remis aux militaires qu'en janvier 2017.
En décembre 2018, MKEK a signalé qu'au moins 25 000 fusils MRT-76 avaient été fabriqués pour l'armée et les forces de sécurité turques. Un petit lot a également été fourni à la République turque de Chypre du Nord (non reconnu par la communauté mondiale). MKEK prévoit de produire 35 000 fusils en 2019, alors que le besoin total de l'armée turque est estimé à 500 000 à 600 000 pièces. Afin de répondre à ces besoins et de livrer de nouveaux fusils d'assaut dans un délai acceptable, MKEK doit doubler sa capacité de production.
En 2017, MKEK a présenté une version de son fusil MRT-76 chambré pour cartouche 5, 56x45 mm. L'arme, désignée MRT-55, est destinée aux forces d'opérations spéciales turques, et est également proposée à des clients d'autres pays.
Vaincre des cibles
L'arsenal ATGM des forces terrestres turques se compose de nombreux complexes différents: le franco-canadien Eguh, produit sous licence par MKEK; Compétition russe 9M113 et 9M133 Kornet-E; et le BGM-71 TOW américain. Au début des années 2000, le Bureau de l'industrie de la défense a attribué à la société locale Roketsan un contrat pour développer un système portable lourd de nouvelle génération pour remplacer les systèmes BGM-71 et Cornet.
Le missile OMTAS, également connu sous le nom de Mizrak-O, est basé sur le Roketsan UMTAS ATGM et a été développé à l'origine pour le complexe d'armement de l'hélicoptère d'attaque T129 ATAK de Turkish Aerospace Industries. Il utilise la même ogive et le même système de guidage en combinaison avec une nouvelle configuration aérodynamique et un nouveau moteur-fusée.
Le missile, conçu pour engager des cibles blindées fixes et mobiles à tout moment de la journée et par tous les temps, est lancé à partir d'un trépied. Une option pour les véhicules blindés, installés dans des conteneurs de lancement, est également proposée.
La portée de lancement du missile OMTAS est de 200 à 4000 mètres. Le système de guidage dispose de plusieurs modes: acquisition de cible avant lancement, capture après lancement, homing et correction de trajectoire après lancement. La fusée a un autodirecteur infrarouge non refroidi en combinaison avec un canal de transmission de données bidirectionnel; deux modes d'attaque sont programmés - direct et d'en haut.
Le missile est équipé d'une ogive à fragmentation hautement explosive en tandem, capable de pénétrer les unités de blindage réactif installées sur les MBT modernes. Le missile OMTAS a un diamètre de 16 cm, une longueur de 180 cm et une masse de 36 kg. Un porte-parole de Roketsan a déclaré que les premiers missiles de production avaient été livrés à l'armée turque à la mi-2018 et que le programme était en bonne voie. Cependant, le nombre de missiles commandés par la Turquie n'a pas été nommé. Roketsan est optimiste quant aux performances et considère l'OMTAS comme un bon potentiel d'exportation.
Prévision d'achats de véhicules blindés pour 2019-2029
Si le plan de fabrication de 1 000 chars Altay est pleinement mis en œuvre, la Turquie deviendra l'un des plus gros acheteurs de chars au cours de la prochaine décennie. Cela fera du constructeur, la Navy, un acteur majeur du marché mondial des chars, qui devrait passer de 4,5 milliards en 2019 à 8,29 milliards en 2029 avec un taux de croissance annuel moyen de 7%.
Il est probable que la demande de véhicules blindés d'ingénierie augmentera également en même temps pour soutenir la flotte de chars de combat radicalement augmentée. Ceci est très important pour la Marine, car elle fournit également à l'armée du pays des véhicules blindés Kirpi de classe MRAP, bien que ce secteur traverse des moments difficiles.
Selon certaines estimations, le besoin global de véhicules spécialisés protégés contre les mines diminuera au cours des prochaines années à mesure que des technologies clés seront intégrées dans d'autres catégories de véhicules.
En outre, des milliers de voitures d'occasion des guerres en Afghanistan et en Irak sont disponibles aux États-Unis et au Royaume-Uni. Cela est dû au fait que l'armée essaie de changer l'équilibre des forces et des moyens et de passer d'un conflit asymétrique à une confrontation avec des rivaux presque égaux.
Achat de plateformes
En plus des systèmes de missiles antichars portables, les forces terrestres turques ont commandé des systèmes antichars mobiles armés d'ATGM pour soutenir l'infanterie motorisée et les unités de chars.
En juin 2016, le SSM a passé un contrat avec FNSS Defence Systems pour le développement de véhicules armés d'ATGM, désignés STA. La société a proposé une tour légère télécommandée UKTK pour cette plate-forme.
La tourelle UKTK est équipée d'un système de visée stabilisé et de lanceurs pour deux ou quatre ATGM, ainsi que d'une mitrailleuse coaxiale 7, 62x51 mm avec 500 cartouches. Les lanceurs peuvent accepter des missiles OMTAS ou Kornet-E.
En octobre 2016, dans le cadre du programme STA, SSM a passé commande à la FNSS pour la production de 260 machines. Équipés de la tourelle UKTK, 184 Kaplan STA seront suivis, tandis que les 76 Pars STA 4x4 restants seront à roues. Il est prévu que les livraisons de ces machines à l'armée turque débuteront en 2021.
L'unité mobile Kaplan STA avec cinq membres d'équipage, proposée à l'exportation sous la désignation Kaplan 10, est basée sur la plate-forme légère à chenilles Kaplan de nouvelle génération. Le premier prototype a été achevé l'année dernière et est actuellement en cours de test. La décision sur la production en série devrait être prise d'ici la fin de 2019. Le prototype Pars STA a été construit au printemps 2018 et a été présenté pour la première fois au grand public au salon Eurosatory de Paris en juin de la même année.
On s'attend à ce qu'un complexe avec un ATGM OMTAS soit pris pour le programme turc STA, mais un porte-parole de Roketsan a refusé de confirmer cette information.
La FNSS a également travaillé sur les plates-formes Kaplan et Pars pendant plusieurs années, mais jusqu'à présent, l'armée turque a émis des commandes relativement petites limitées uniquement par le programme STA.
Pars est proposé en tant que famille de véhicules blindés amphibies modulaires dans des configurations 4x4, 6x6 et 8x8 qui conviennent à une gamme de missions de combat. La plate-forme est également demandée dans d'autres pays. Oman est l'un des plus gros acheteurs avec 172 véhicules en variantes 6x6 et 8x8. Une autre modification de la plate-forme Pars, DefTech AV8, est produite en Malaisie. Le véhicule blindé à chenilles Kaplan de nouvelle génération a également été commandé en plusieurs variantes, dont le char moyen Kaplan MT.
Modernisation du MBT
D'août 2016 à mars 2017, l'armée turque a mené l'opération Bouclier de l'Euphrate dans le nord de la Syrie. Il a été reconnu comme un succès d'un point de vue défensif et politique, mais en même temps, il a démontré certaines graves lacunes des chars dans l'armement du pays.
Face à un ennemi bien motivé et doté d'une grande expérience du combat, les CCP utilisés dans les grandes opérations, notamment le M60A3, le M60T et le Leopard 2A4, se sont avérés être des cibles relativement faciles pour les combattants de l'EI (interdits en Fédération de Russie) armés de divers systèmes ATGM, de l'antique Malyutka au moderne "Cornet-E". Au cours de cette opération, l'armée turque a perdu de 14 à 17 chars.
En janvier 2017, le SSM a annoncé qu'il s'engagerait dans la modernisation urgente de trois modèles de chars. Cependant, dans le cadre du seul programme lancé à ce jour, les chars M60T sont en cours de modernisation. Un contrat de 135 millions de dollars signé en mai 2017 entre SSM et le spécialiste turc de l'électronique Aselsan prévoit la modernisation de 120 MBT. En juillet 2018, ce nombre a été porté à 146 véhicules, et la transaction est actuellement évaluée à 244 millions de dollars.
La configuration M60T est une mise à niveau du char M60AZ. En 2007-2009, dans le cadre d'un programme de 688 millions de dollars, Israel Military Systems a modernisé 170 machines. Le package de mise à niveau comprend un nouveau canon MG253 de 120 mm, une protection améliorée, un moteur diesel MTU de 1000 ch. et un système de contrôle de tir fabriqué par Elbit Systems d'Israël.
Aselsan sera engagé dans la nouvelle modernisation des chars M60T. La variante avancée, nommée Firat, est équipée d'un module de combat SARP monté sur tourelle, pouvant accepter une mitrailleuse de 7,62x51 mm ou 12,7x99 mm. Le kit de plate-forme Firat comprend également l'installation d'un système d'avertissement laser TLUS pour la détection, la classification, l'identification du faisceau et l'avertissement de rétroéclairage laser; Système de surveillance Yamgoz 3600 (il comprend quatre unités de capteurs, chacune avec trois caméras pour une surveillance 24 heures sur 24); système de vue arrière ADIS pour le conducteur; une unité de puissance auxiliaire et une nouvelle unité de climatisation.
Les premières voitures, remises au standard Firat, ont été livrées début 2018 et ont participé à une opération en Syrie en septembre.
Le contrat a ensuite été modifié, il comprenait tous les chars M60T de l'armée turque - il y en a actuellement environ 160 pièces. Dans le même temps, le pack de mise à niveau a été étendu avec le système de protection active PULAT. En conséquence, la valeur de l'accord a augmenté à 230 millions de dollars.
Le système PULAT, développé conjointement par Aselsan et le Centre ukrainien pour les technologies critiques Microtech, est basé sur son système Zaslon, qui provient du complexe Barrière de l'ère soviétique. PULAT se compose de plusieurs modules autonomes, dont chacun comprend un petit radar pour détecter un ATGM ou un RPG en approche. La menace est neutralisée à une distance de 2 mètres du véhicule grâce à l'utilisation d'une méthode de frappe directe. Le char M60T Firat devrait avoir six modules de ce type pour offrir une protection complète.
Aselsan a également préparé une proposition de modernisation des chars M60AZ existants avec un système de protection dynamique, ainsi que toutes les innovations du package Firat, mais le contrat de production en série n'a pas encore été signé.
Problèmes de réservoir
Le MBT Altay de nouvelle génération a été développé dans le cadre du programme MiTUP (projet de production d'un char national), lancé dans les années 90. Ce projet au ralenti n'a démarré qu'en 2007, lorsque SSM a attribué un contrat de 500 millions de dollars à Otokar, la plus grande entreprise privée de défense de Turquie, pour développer, prototyper et tester un nouveau modèle.
À son tour, la société Otokar a signé un accord avec la société sud-coréenne Hyundai Rotem, qui a fourni une assistance technique, y compris le transfert de technologie utilisée dans le char K-2 Black Panther. Hyundai Rotem a également concédé sous licence le canon à âme lisse 120 mm L / 55 à la société turque MKEK. Le coût des travaux de Hyundai Rotem dans le cadre du programme turc a atteint 500 millions de dollars, tandis que le coût total du développement et des tests était de 1 milliard de dollars.
Les prototypes Altay étaient propulsés par des moteurs V-12 MT883 Ka-501CR de 1500 ch fournis par le MTU allemand. Au total, MTU a fourni 12 groupes motopropulseurs EuroPowerpack, composés d'un moteur et d'une transmission hydromécanique, pour un montant de 13,6 millions de dollars.
Le nouveau modèle est équipé de systèmes fournis par des entreprises turques, par exemple le LMS et les systèmes de surveillance d'Aselsan et le kit de réservation supplémentaire développé par Roketsan. Le premier prototype a été présenté en octobre 2012 avec une tourelle incomplète, et des tests initiaux ultérieurs ont été effectués avec une fausse tourelle.
Le char Altay accueille 4 membres d'équipage, le poids au combat est de 65 tonnes, il a une longueur de 7,3 m (10,3 m avec un canon), une largeur de 3,9 m et une hauteur de 2,6 m il est couplé à un engin de 7,62 mm canon, tandis qu'une mitrailleuse télécommandée de 12,7 mm est montée sur le toit de la tourelle.
Le tireur dispose d'un viseur stabilisé à branches jour et nuit, relié à un télémètre laser. Le commandant dispose d'un viseur panoramique à deux canaux et d'un télémètre laser. Le char Altay, équipé d'une suspension hydropneumatique, développe une vitesse de 70 km/h sur autoroute et de 45 km/h sur terrain accidenté. La plage de croisière de la voiture est de 450-500 km.
Le programme a fait face à ses premiers défis majeurs en 2016 lorsque SSM a entamé des négociations avec Otokar pour un contrat de production. Après plusieurs cycles de négociations, SSM a décidé en juin 2017 de se retirer de l'accord avec Otokar et d'ouvrir à la place un concours pour la production en série du char Altay. Un mois plus tard, trois entreprises turques - Otokar, BMC et FNSS - ont été invitées à postuler à un appel d'offres.
Ensuite, le programme a rencontré d'autres problèmes, cette fois liés au bloc d'alimentation. Initialement, il y avait un accord avec la société allemande MTU pour la fourniture de moteurs, mais il a été annulé en raison de frictions politiques entre l'Allemagne et la Turquie. L'Union européenne a critiqué le pays pour l'invasion militaire de la Syrie et l'oppression des droits et libertés civils en Turquie. En conséquence, au second semestre 2017, SSM a commencé à chercher un nouveau fournisseur. Cinq entreprises locales - Naval Forces, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries et Tumosan - ont été invitées à participer au concours pour la conception, le développement et les essais du moteur.
Résolution de problème
En février 2018, le constructeur automobile turco-qatarien, la société Navy, a remporté le concours SSB pour le développement d'un groupe motopropulseur doté d'un moteur de 1 500 ch couplé à une transmission hydromécanique. La production en série d'Altay a été transférée à la même société en avril et le contrat lui-même a été signé le 9 novembre.
Le contrat de production prévoit la production du premier lot de 250 chars Altay, et l'ensemble du programme, à terme, peut être de 1 000 MBT, dont la totalité ira aux forces terrestres turques.
L'accord prévoit la libération de deux options. Les 40 premiers véhicules seront produits dans la variante T1, de configuration similaire aux prototypes, mais dotés du système de protection active Aselsan AKKOR et d'une protection latérale améliorée. Le premier char Altay T1 devrait être livré dans les 18 mois suivant son approbation (mai 2020), les exemplaires restants sont attendus dans les 30 mois.
La deuxième option, désignée T2, bénéficiera d'une protection améliorée et d'un système de connaissance de la situation amélioré. Il pourra également lancer l'ATGM depuis le canon de l'arme. La livraison du premier réservoir en configuration T2 est prévue dans les 49 mois suivant la signature du contrat (décembre 2023), mais aucune information n'est encore disponible sur la date limite de livraison des 210 derniers réservoirs.
L'accord Altay prévoit également le développement d'un modèle en configuration T3, qui disposera d'une tourelle inhabitée, d'un chargeur automatique et de quelques autres éléments nouveaux.
Le contrat de production en série avec BMC comprend également des services de cycle de vie, mais le coût n'est pas divulgué. Malgré l'existence d'un contrat de production, l'incertitude sur le bloc électrique d'Altay persiste, l'Allemagne ayant promis de geler les exportations d'armes vers la Turquie. Le moteur de développement de la Marine devrait être disponible d'ici le début de 2020, mais sa production en série n'est pas une question d'avenir.
