Il y a encore de nombreuses pages inconnues dans l'histoire de la guerre, qui s'est terminée il y a plus de 65 ans. Les moteurs de recherche de la région de Pskov ont trouvé et relevé un avion de reconnaissance soviétique du marais, qui, apparemment, volait derrière les lignes ennemies et a été abattu par les nazis. Le nom de l'un des héros déchus a déjà été établi.
Les travaux sous la pluie dans un marécage, dans l'eau jusqu'à la taille, sur le site du crash de l'avion militaire R-5, ont été temporairement suspendus. La raison est bonne. Une équipe de recherche de Pskov a trouvé des restes humains, des vêtements et des armes. Et dans la tablette en lambeaux - la dernière chose à laquelle ils ont prêté attention - il y avait des documents bien conservés.
Voici les bretelles du capitaine, sa carte du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire - appelé par le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire Belotserkovsky de la ville de Kiev, lettres - les noms de Kubikov et Konev sont à peine distinguables. A proximité se trouvent les restes de 2 autres personnes Litvinenko était le seul à avoir une pièce d'identité avec lui, et très probablement une femme figurait parmi les morts.
Le dossier personnel de Litvinenko a été retrouvé dans les archives du ministère de la Défense. Avram Yakovlevich est né en 1917 en Ukraine, dans le village de Lisovka, district de Karnensky, région de Jytomyr. Marié. L'acte de décès indique: "Tué fin mars 1944 dans un avion en feu alors qu'il effectuait une mission de combat."
Ce détail était particulièrement intéressant pour les moteurs de recherche. Ils pensent que l'un des pilotes, et peut-être les deux, se sont néanmoins échappés. De plus, les restes des pilotes n'ont pas encore été retrouvés. Et il n'y avait personne à part eux pour informer les leurs de la mort de Litvinenko.
Mikhail Romanov, chef de l'expédition de recherche: "Les pilotes ont sauté et, apparemment, ont signalé que l'avion avait brûlé, ce qui fait l'objet d'un tel message dans les documents."
Les habitants ont signalé le biplan tombé aux moteurs de recherche et l'ont identifié par le châssis rongé par la rouille.
Le moteur pesant une demi-tonne est la partie la plus lourde de l'avion à soulever. Lorsqu'elle a heurté le sol, la centrale a atteint une profondeur de 5 à 6 mètres. Il doit être soulevé du sol marécageux à l'aide d'un puissant treuil. En fait, manuellement. La technique ne peut pas arriver ici. L'endroit où le P-5 abattu en 1944 est aujourd'hui une forêt dense.
Près de l'épave de l'avion, les moteurs de recherche ont trouvé des balles allemandes de gros calibre. Le biplan R-5 faiblement protégé et à basse vitesse était presque entièrement en bois, comme le supposent les historiens, a été attaqué par un chasseur ennemi. Et l'avion soviétique est devenu une proie facile pour l'ennemi.
Aujourd'hui, le R-5 est une rareté. En Russie, il n'y a qu'un seul exemplaire - au Musée central de l'armée de l'air à Monino, dans la région de Moscou. Il a été collecté petit à petit - auprès des unités survivantes des avions écrasés. Mais cet échantillon, comme le disent les experts, n'est pas adapté aux vols. L'objectif des moteurs de recherche et des historiens du projet "Winged Memory of Victory" n'est pas seulement de restaurer le biplan R-5, mais de mettre la rareté sur l'aile.
Alexey Soldatkin, chercheur principal au Musée central de l'armée de l'air: « Pour qu'un avion vole, il faut restaurer et créer un nouveau moteur du même concepteur, seulement pour en restaurer et en créer un. de nouveaux avions, toutes les structures de pouvoir."
Un travail d'archivage difficile nous attend. Il est nécessaire d'établir les noms de tous les membres d'équipage de l'avion surélevé. Et aussi pour retrouver les proches d'Avram Litvinenko et leur donner l'Ordre de l'Étoile Rouge. De son vivant, le capitaine lui-même n'a pas eu le temps de recevoir cette récompense.
