Afin de comprendre les capacités des groupes aériens des navires porte-avions que nous comparons, il est nécessaire d'étudier les tactiques d'utilisation des avions embarqués. Faisons-le à l'aide de l'exemple des Américains, d'autant plus qu'ils ont aujourd'hui la plus grande expérience de l'utilisation des avions embarqués par rapport au reste des puissances maritimes mondiales.
La principale « unité de combat » de la flotte de surface américaine peut être considérée comme un groupe d'attaque de porte-avions (AUG), dont la composition plus ou moins typique doit être considérée:
1. Porte-avions à propulsion nucléaire du type "Nimitz" ou "Gerald R. Ford" - 1 unité;
2. Croiseur lance-missiles "Ticonderoga" - 1-2 unités;
3. Destroyers du type "Arlie Burke" - 4-5 unités;
4. Sous-marins nucléaires polyvalents tels que "Los Angeles" ou "Virginia" - 2-3 unités;
5. Navire de ravitaillement - 1 unité.
Malgré le fait que les Ticonderogs soient loin d'être des navires neufs (le dernier navire de ce type, le Port Royal, est entré en service le 9 juillet 1994, soit il y a près de 24 ans), et que la flotte se reconstitue avec les destroyers Arlie Burke de la dernière sous-série, les Américains préfèrent encore inclure au moins un croiseur lance-missiles dans l'AUG. Ceci est dû au fait que, lors de la conception de leurs croiseurs lance-missiles, les Américains ont envisagé leur utilisation comme navire de commandement, fournissant aux Ticonderogs tout l'équipement nécessaire.
Cela ne signifie pas que l'Arleigh Burke ne peut pas coordonner les actions des navires du mandat, par exemple, lorsqu'ils repoussent une attaque aérienne massive, mais le Ticonderoga est plus pratique et y fait mieux face. Mais les croiseurs lance-missiles américains deviennent obsolètes, et rien ne vient les remplacer. Les plans pour créer un nouveau navire de cette classe sont restés des plans, et si vous vous souvenez de la fin de l'épopée de la création du dernier destroyer Zamvolt, cela peut être pour l'US Navy et pour le mieux. Par conséquent, il faut s'attendre à ce qu'après 10 à 15 ans, lorsque les Ticonderogs se retireront enfin, l'escorte de surface du porte-avions américain emportera 5 à 6 destroyers de la classe Arleigh Burke.
Quant au groupe aérien, chaque porte-avions américain a une unité militaire qui lui est assignée, appelée aile d'aviation basée sur un porte-avions. Actuellement, la composition typique d'une telle aile comprend 68 à 72 avions et hélicoptères, dont:
1. Quatre escadrons d'avions de chasse-attaque "Hornet" F / A-18 et "Super-Hornet" F / A-18E / F - 48 unités;
2. Un escadron d'avions de guerre électronique "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 unités;
3. Un escadron d'avions E2-S Hokai AWACS - 4-6 unités;
4. Escadron d'avions de transport C-2 "Greyhound" - 2 unités;
5. Deux escadrons d'hélicoptères polyvalents MH-60S et MH-60R Sea Hawk - 10 unités.
Récemment, le point de vue s'est répandu selon lequel le nombre d'ailes d'aviation embarquées (90 avions) indiqué dans les ouvrages de référence est une fiction, et la composition ci-dessus est le maximum, dont la base et l'utilisation au combat peuvent être fournies par un porte-avions à propulsion nucléaire de type "Nimitz" … Mais ce n'est pas vrai, car les porte-avions de ce type assuraient en fait l'exploitation de groupes aériens plus importants. Par exemple, pendant Desert Storm, 78 avions étaient basés sur Theodore Roosevelt, dont 20 F-14 Tomcat, 19 F/A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, cinq EA-6B Prowler, quatre E-2C Hawkeye, huit S -3B Viking et quatre KA-6D, ainsi que six hélicoptères SH-3H. Les limitations existantes sur le nombre d'ailes d'avions embarqués ne sont pas liées aux capacités des porte-avions, mais aux capacités du budget alloué à l'entretien de l'US Navy, et en plus, il est généralement indiqué que, dans en plus de l'aile du numéro indiqué, un escadron de Hornets ou d'hélicoptères de combat du Corps des Marines peut en plus être basé sur le porte-avions…
Quels changements peuvent nous attendre dans un avenir proche dans le nombre et la composition des ailes des avions embarqués ? Curieusement, mais il y en a peu. Probablement, dans un avenir relativement proche, deux des quatre escadrons de chasseurs multirôles Hornet F / A-18 et Super Hornet F / A-18E / F seront remplacés par les plus récents F-35C (parfois les Américains apporteront à l'esprit), et nous devrions également nous attendre au remplacement de l'avion E-2S AWACS par une version plus moderne de l'E-2D, qui a des fonctionnalités similaires, mais des capacités un peu meilleures. Et c'est probablement tout, puisque les projets de création des derniers avions d'attaque et anti-sous-marins embarqués sont depuis longtemps annulés, et les rumeurs sur le début des travaux sur des intercepteurs comme le F-14 Tomcat ne sont encore que des rumeurs - et selon eux, l'apparition d'un tel avion n'est pas à prévoir avant les années 2040.
Dans le même temps, l'utilisation classique de l'AUG prévoit la transition vers la zone de déploiement et la conduite d'hostilités systématiques sur celle-ci. Dans des conditions de supériorité ennemie, la tactique du hit-and-run peut être utilisée, lorsque l'AUG pénètre dans une zone donnée, frappe et bat en retraite. Dans tous les cas, les tâches de l'escadre d'aviation embarquée se réduisent à:
1. Mise en œuvre de la défense aérienne de la formation pendant la transition vers et depuis la zone de déploiement, ainsi que dans la zone elle-même;
2. Frapper des groupes de navires ennemis et des cibles au sol;
3. Défense anti-sous-marine de la formation (AUG) et des zones qui lui sont attribuées.
Voyons dans l'ordre comment cela fonctionne.
Tactiques de l'aviation embarquée lors de la résolution des problèmes de défense aérienne
La principale "unité" assurant la défense aérienne de l'AUG est la patrouille aérienne de combat (BVP), qui, selon les conditions dans lesquelles opèrent le porte-avions et les navires qui l'escortent, peut avoir une composition différente. La composition minimale de l'AUG est utilisée lors du mouvement secret de l'AUG (vers la zone de combat, ou lors de son changement ou de son retrait) et se compose d'un avion de guerre électronique et de deux chasseurs effectuant des patrouilles aériennes à moins de 100 km de le porte-avions. Dans le même temps, les BVP (comme en fait les AUG) sont en silence radio et recherchent l'ennemi à l'aide de leurs moyens radioélectroniques (RES), fonctionnant en mode passif. Ainsi, évidemment, la signature radio minimale de la connexion est atteinte. L'avion aéroporté peut également inclure le E-2S Hawkeye AWACS, mais dans ce cas, son équipement embarqué fonctionnera également en mode passif.
Après avoir détecté l'ennemi, le BVP est renforcé au nombre de 1 avion AWACS, 1 avion de guerre électronique et 4 chasseurs et se déplace jusqu'à une distance de 350 km vers la menace, où il patrouille et surveille les avions ennemis. Naturellement, en fonction du degré de menace, des forces supplémentaires peuvent être levées dans les airs. Une caractéristique de ces opérations de combat est que les avions embarqués ne se révèlent pas jusqu'au dernier en utilisant le radar - le lancement des chasseurs dans l'attaque est effectué en fonction des données reçues par le RES en mode passif. Essentiellement, les radars des chasseurs ne s'allument qu'au début d'une attaque.
L'avion AWACS dans ce cas remplit moins une fonction de reconnaissance (bien sûr, son équipement, fonctionnant en mode passif, collecte également des informations sur l'ennemi), que la fonction d'un "quartier général volant" et d'un relais de données vers l'AUG. poste de commandement de la défense aérienne. Si nécessaire, il peut bien entendu passer en mode actif, en allumant sa « parabole » pour une reconnaissance supplémentaire et une clarification des cibles avant l'attaque proprement dite, mais uniquement si les équipements fonctionnant en mode passif ne permettent pas de lancer des chasseurs dans le attaque. Le fait est qu'il n'y a pas de meilleur moyen d'avertir l'ennemi d'une attaque, comment se retrouver à travailler avec la station radar la plus puissante d'un avion AWACS, et même quelques secondes dans une bataille aérienne peuvent signifier beaucoup. Par conséquent, la tactique standard pour les chasseurs américains est un lancement « silencieux » dans l'attaque, lorsque leurs radars embarqués sont déjà allumés pour attribuer des désignations de cibles aux missiles de combat aérien. De plus - tout est standard, les combattants utilisent des missiles air-air à longue et moyenne portée (missiles guidés), puis s'approchent de l'ennemi à distance de missiles air-air à courte portée et s'engagent dans un combat rapproché.
On voit donc une nuance très importante. L'éclairage de la situation aérienne et la reconnaissance supplémentaire de l'ennemi sont effectués par RES passive, tandis que le radar de l'avion AWACS ne doit pas du tout passer en mode actif - une situation dans laquelle un tel besoin se présente est considérée comme un cas de force majeure. Je dois dire que "sur Internet", l'auteur de cet article a rencontré à plusieurs reprises la considération suivante - les avions qui ont décollé, bien sûr, peuvent être utilisés en mode silence radio, mais les opérations de décollage et d'atterrissage ne peuvent pas y être effectuées, par conséquent, le silence radio n'a pas de sens - l'avion est soulevé dans les airs pendant de toute façon, démasque AUG.
Mais selon les informations de l'auteur (hélas, leur fiabilité n'est pas absolue), cela fonctionne comme ça - US AUG peut utiliser leur RES en trois modes. Le premier d'entre eux est le silence radio complet, lorsqu'aucune transmission n'est effectuée et que le radar n'est pas inclus dans le mode actif. Le second - "au maximum", lorsqu'il n'y a pas de restrictions sur l'utilisation des RES, bien sûr, dans ce mode AUG se révèle facilement. Mais il existe également un troisième mode, dans lequel les AUG RES sont utilisés avec une faible intensité: dans ce cas, les AUG sont visibles, mais son identification est extrêmement difficile, car son activité à l'antenne ne dépasse pas celle d'un civil ordinaire. grand navire de mer. Dans le même temps, dans le mode spécifié, l'AUG peut effectuer des opérations de décollage et d'atterrissage d'intensité moyenne, garantissant ainsi que la présence constante de l'AUG dans les airs ne se démasque pas.
Après avoir réfléchi à l'organisation de la défense aérienne AUG à la transition, intéressons-nous à la défense aérienne AUG dans la zone de déploiement. Elle est réalisée par un ou deux BVP, dont chacun comprend 1 avion AWACS, 1 avion de guerre électronique et 2 à 4 chasseurs. Le premier BVP patrouille à une distance de 200-300 km de l'AUG en direction d'une menace potentielle, le second peut être déplacé dans la même direction jusqu'à une distance allant jusqu'à 500-600 km. Dans le même temps, le BVP "distant" surveille l'espace aérien de la même manière que le BVP, couvrant l'AUG à la transition, à la seule exception - l'utilisation du radar de l'avion AWACS pour une reconnaissance supplémentaire des cibles pour ce BVP est un (et non de force majeure), mais uniquement pour viser des chasseurs sur des avions ennemis et pas plus de trois tours d'antenne (c'est-à-dire que le passage en mode actif est de très courte durée). Des restrictions sur l'utilisation du radar en mode actif pour un véhicule aéroporté proche peuvent être définies ou annulées en fonction de la situation de combat.
En général, le système de défense aérienne AUG est assez flexible. Ainsi, le BVP précité peut être complété par un troisième BVP, constitué d'un avion de guerre électronique et d'un duo de chasseurs à proximité immédiate (jusqu'à 100 km) du porte-avions. Ou vice versa - un véhicule aéroporté de la même taille que celui utilisé au passage à niveau AUG peut être levé et, selon ses données, les véhicules aéroportés avancés et proches avec des avions AWACS sont déployés. Si les hostilités sont menées contre un ennemi manifestement plus faible, alors une "couverture continue" peut être utilisée, lorsque le contrôle de l'espace aérien est effectué par des avions AWACS, dont les stations radar fonctionnent constamment en mode actif - ce fut le cas, par exemple, pendant l'opération Tempête du désert".
Et, bien sûr, il ne faut pas oublier qu'ayant de 2 à 10 chasseurs en l'air, un porte-avions est toujours prêt à les accompagner avec une levée d'urgence d'un escadron en service (voire d'escadrons).
Qu'est-ce que je voudrais noter à ce sujet ? Dans les "batailles Internet", il y a généralement des remarques sur un tel plan: "Eh bien, l'AUG construit une défense échelonnée dans une direction, mais qu'en est-il de toutes les autres ?" Mais le fait est que l'AUG ne fait pas la guerre dans un vide sphérique, mais résout les tâches définies par le commandement en coopération avec d'autres types de forces. Par exemple, les opérations de l'AUG au large des côtes de la Norvège sont largement soutenues par l'exploitation des radars terrestres de la Norvège et de l'Angleterre, ainsi que de l'avion E-3A Sentry AWACS. Cela ne signifie pas, bien sûr, que ces forces sont en quelque sorte liées à la fourniture d'AUG, elles résolvent leurs tâches de contrôle de l'espace aérien dans l'intérêt de l'armée de l'air et des forces terrestres de l'OTAN. Mais à la suite de leur travail, le nombre de directions qui doivent être contrôlées par des avions embarqués est fortement réduit. Il en va de même pour le théâtre d'Extrême-Orient, où se trouve le Japon avec ses radars, plus de deux douzaines d'avions AWACS et d'autres moyens de surveillance de la situation aérienne. Eh bien, dans la mer Méditerranée, l'AUG est généralement situé dans un anneau de pays amis, donc le franchir sans être détecté n'est guère une tâche soluble.
Si nous considérons une sorte de bataille en haute mer qui est distraite des plans militaires existants, alors oui, en effet, la défense aérienne en couches peut être construite dans une seule direction, mais vous devez comprendre que la tactique d'AUG dans une bataille océanique est strictement offensant. Ceci, lors d'un impact le long de la côte, similaire au "Desert Storm" AUG, manoeuvrant dans une zone donnée, est une cible pour une attaque, mais dans l'océan tout "fonctionne" pas comme ça. L'identification des groupes de navires ennemis se fait par reconnaissance satellitaire: bien qu'elle ne fournisse pas les coordonnées exactes de l'emplacement de l'ennemi (il faut beaucoup de temps pour décoder les données satellitaires, ce qui rend les données sur l'ennemi obsolètes de plusieurs heures jusqu'à un jour et demi), cela donne quand même une idée de la zone où se trouve l'ennemi. AUG avance dans cette zone et a donc la possibilité de déployer ses patrouilles en direction d'une menace potentielle.
Tactiques des avions embarqués lors de la destruction des forces de surface ennemies
La première chose que je voudrais dire, ce sont les distances auxquelles les avions embarqués sont capables d'opérer. Dans l'US Navy, l'affrontement de porte-avions est l'une des formes classiques d'entraînement au combat, il se pratique régulièrement et s'effectue à des distances de 700 à 1 100 km. Cependant, avec l'apparition du porte-avions Kuznetsov dans la flotte nationale, les Américains en manœuvre ont pratiqué la destruction du mandat dirigé par lui à une distance de 1 600 à 1 700 km (avec ravitaillement en vol).
Comme nous l'avons dit précédemment, la détection initiale du groupe d'attaque navale (KUG) de l'ennemi est attribuée aux satellites, après quoi, si possible, sa position est clarifiée par des avions de reconnaissance radio basés à terre (nous avons déjà dit que l'AUG ne combat pas dans le vide). L'aviation de pont effectue une reconnaissance supplémentaire de l'ennemi et le frappe, et c'est ainsi que cela se fait.
Une reconnaissance supplémentaire du KUG peut être effectuée par un projectile aéroporté, avancé à la portée maximale, ou par un groupe d'avions distinct. Après cela, un détachement est formé à partir de la composition de l'aile d'aviation basée sur un porte-avions, dont le nombre, en fonction de la complexité de la cible, peut dépasser 40 avions. Ces avions sont divisés en plusieurs groupes, dont nous énumérerons ci-dessous le nom et le but.
Malheureusement, chez certains amoureux de l'histoire et de la modernité des marines, il existe encore une perception très simplifiée d'une attaque aérienne d'ordre de navire par les forces de l'aéronavale de pont. On suppose que les avions d'attaque ne sont rien de plus qu'un moyen de livrer des munitions guidées (en règle générale, nous parlons du système de missile anti-navire Harpoon). C'est-à-dire que l'avion n'est considéré que comme un moyen d'augmenter la portée des missiles antinavires, ce qui est loin d'être le cas. Une attaque par un avion embarqué produit un effet complexe sur les navires ennemis, beaucoup plus dangereux et efficace qu'une simple salve de missiles de la même quantité transportée par l'avion attaquant.
Groupes de grève - ils comprennent des chasseurs polyvalents transportant une charge de combat sous forme d'avions d'attaque. Habituellement, plusieurs de ces groupes sont formés, qui devront attaquer le KUG ennemi dans différentes directions, lui infligeant le coup principal. De l'avis des Américains, pour attaquer un IBM composé de quatre navires, il suffit d'inclure une quinzaine d'avions dans les groupes de frappe, mais si l'ACG dispose de huit à neuf navires, alors 25 à 30 avions sont nécessaires.
Groupe d'orientation et de contrôle - représente deux ou trois avions AWACS opérant sous le couvert d'une paire de chasseurs chacun. Leur tâche est d'approcher l'ordre ennemi jusqu'à 200-250 km, de contrôler ses mouvements, de coordonner les actions des autres groupes et de contrôler la bataille, ainsi que de relayer les données au poste de commandement du porte-avions.
Groupe d'exploration supplémentaire - si pour une raison quelconque il y a un danger que le groupe de guidage et de contrôle ne soit pas en mesure de révéler la position de l'ordre ennemi, un ou deux aéronefs peuvent être affectés à ce groupe. Leur tâche est de se rapprocher des navires attaqués pour clarifier la situation.
Groupes de couverture de combattants - leur nombre, ainsi que le nombre d'aéronefs qui y participent, est déterminé par le degré de menace aérienne et le nombre de groupes de frappe. On pense qu'un ou deux chasseurs sont nécessaires pour couvrir directement un groupe de trois ou quatre avions d'attaque (c'est-à-dire des avions polyvalents remplissant une fonction de frappe, que nous appellerons par souci de simplicité avions d'attaque, bien qu'en réalité ils ne soient pas).
Groupe épurateur d'air - se compose de deux ou quatre combattants et, dans l'ensemble, est l'un des groupes de couverture de combattant. Mais sa différence est qu'il n'est pas lié à la couverture d'avions d'attaque ou de guerre électronique ou d'avions AWACS, mais est entièrement destiné à détruire les chasseurs ennemis.
Groupes de démonstration - chacun d'eux comprend 2 à 4 avions, et leur composition peut être différente et est choisie en fonction d'une situation spécifique. Les groupes de démonstration peuvent comprendre des avions d'attaque, des chasseurs et des avions de guerre électronique. Leur tâche, en substance, est d'invoquer le feu sur eux-mêmes avec une attaque démonstrative, forçant les navires ennemis à quitter le mode silence radio et à mettre le radar de contrôle de tir en mode actif.
Groupes de suppression de défense aérienne - un de ces groupes comprend quatre à cinq avions transportant une large gamme de munitions, à la fois spécialisées pour la destruction des navires RES (missiles anti-radar), et conventionnelles, comme les missiles antinavires Harpoon ou Maverick.
Groupes de guerre électronique (GE) - chacun d'eux comprend un ou deux avions spécialisés de guerre électronique, auxquels peuvent s'ajouter des chasseurs ou des avions d'attaque transportant des conteneurs suspendus de guerre électronique. Leur tâche est de réprimer et d'entraver le fonctionnement des armes anti-aériennes de l'ordre attaqué, ainsi que de couvrir les groupes de frappe quittant la bataille.
La tactique d'utilisation de ces groupes est en grande partie claire à partir de leurs noms. Une fois que l'emplacement du KUG ennemi est déterminé avec une précision suffisante, tous les groupes ci-dessus s'élèvent dans les airs et suivent (généralement par des routes différentes) jusqu'à la zone où l'ennemi est censé se trouver. Jusqu'à la ligne à laquelle il est possible de détecter le radar du navire, les avions suivent à moyenne et haute altitude (économie de carburant).
Puis les avions se sont séparés. Le premier est le groupe de guidage et de contrôle, et (si disponible) le groupe de reconnaissance supplémentaire, et le premier, ayant découvert un ordre ennemi, prend position à 200-250 km de celui-ci et commence à coordonner la frappe. Les groupes d'actions de démonstration, suppression des systèmes de défense aérienne, guerre électronique et, enfin, ceux de choc prennent d'abord position en dehors des limites du radar du navire, puis dans l'ordre indiqué ci-dessus (c'est-à-dire d'abord les groupes d'actions de démonstration, suivi de la suppression de la défense aérienne, etc.) franchissent la ligne spécifiée. Dans le même temps, tous les groupes, à l'exception des groupes de choc, vont à des altitudes moyennes et les groupes de choc descendent à 60 m - sous cette forme, ils deviennent invisibles pour les radars ennemis, car ils se "cachent" derrière la radio horizon. L'équipe de dégagement de l'espace aérien est utilisée selon qu'il convient.
Le premier à faire grève est un ensemble d'actions démonstratives. S'approchant de l'ordre et utilisant des armes de frappe, il oblige les navires ennemis à allumer leurs radars et à commencer à repousser une attaque aérienne. Dès que cela se produit, un groupe de suppression de défense aérienne entre en jeu, utilisant des munitions anti-radar et conventionnelles. L'essentiel est qu'avec une telle attaque combinée, il est impossible d'éteindre simplement le radar de conduite de tir (dans ce cas, les cibles frapperont des missiles antinavires conventionnels, tels que le Harpoon), et les radars en fonctionnement sont une cible savoureuse. pour les missiles anti-radar. Tout cela, bien sûr, pèse lourdement sur les armes radar et de défense aérienne de l'ordre attaqué.
A ce moment, le groupe de guerre électronique identifie les paramètres des radars en fonctionnement, et dès que les groupes d'attaque atteignent la ligne de lancement de missiles, ils interfèrent avec le radar de conduite de tir, et les moyens de communication sont supprimés si possible. De ce fait, les groupes d'attaque entrent en bataille au moment où la défense aérienne des navires attaqués est occupée à repousser l'attaque combinée des avions des groupes de démonstration et la suppression de la défense aérienne, et même dans l'environnement de brouillage le plus difficile.. Bien entendu, dans de telles conditions, la probabilité de destruction des navires du mandat par les missiles antinavires des groupes d'attaque augmente plusieurs fois.
En d'autres termes, si, disons, un groupe de trois navires de guerre modernes est attaqué par une douzaine de missiles antinavires Harpoon lancés sur eux à une distance proche de la portée de vol maximale, alors, bien sûr, il ne sera pas facile de leur résister.. Mais les moyens de reconnaissance radio-technique peuvent révéler un "troupeau" de fusée en approche, des interférences seront mises en place afin de dérouter leurs têtes autodirectrices. Les systèmes d'information de combat pourront répartir les cibles, assignant des missiles à chaque navire pour la destruction par le feu, et rien n'interférera avec l'échange de données entre les navires, ni le fonctionnement de leurs systèmes de conduite de tir. Sur eux, "travaillez" sur le système de défense aérienne, puis, à l'approche des missiles restants, qui ont néanmoins réussi à viser les navires, des canons automatiques à tir rapide entreront dans la bataille. Dans ce cas, le système de missiles antinavires devra percer la défense aérienne échelonnée, dont toute la puissance est concentrée sur la repousse d'une attaque de missile. Mais les missiles n'ont pas trop "d'intelligence": la sélection de la cible, la capacité de l'attaquer sous différents angles et la manœuvre anti-missile - ce sont toutes les capacités des dernières modifications du "Harpoon". RCC, bien sûr, a quelques "compétences", mais ils ne peuvent agir que selon un modèle, sans tenir compte de l'évolution de la situation au combat. La variabilité de leurs actions est relativement faible.
Mais si les trois mêmes navires ont été attaqués par des avions embarqués, si la répartition des cibles, le moment et la direction de l'attaque sont contrôlés par des personnes vivantes qui élaborent des tactiques en fonction des nombreuses nuances d'une bataille particulière, si au cours d'un missile frappe l'air la défense des navires est partiellement désactivée, les bombardements partiellement occupés d'autres cibles, et le travail des émetteurs radar et radio est compliqué par les interférences directionnelles… On comprendra alors qu'avec une telle charge, les capacités de défense aérienne à repousser un anti-navire les frappes de missiles sont significativement, sinon multiples, de celles décrites dans notre exemple ci-dessus. Et il n'est pas exclu que même six missiles antinavires tirés sur mandat dans de telles conditions « obtiendront » un résultat supérieur au double d'entre eux avec une salve de missile conventionnel « de loin ».
Des analystes américains ont mené des recherches visant à calculer le nombre de missiles requis pour vaincre de manière fiable une cible maritime particulière. Le principe de calcul était assez simple - il y a un navire (ou un groupe de navires) et certaines capacités de leur défense aérienne. Les missiles tirés devraient être suffisants pour saturer la défense aérienne ennemie et permettre à suffisamment de missiles antinavires de la pénétrer, ce qui serait suffisant pour vaincre la cible de manière fiable. Selon les résultats des calculs américains, jusqu'à une centaine de missiles antinavires pourraient être nécessaires pour désactiver ou détruire complètement le porte-avions, qui est gardé par 8 à 9 navires. Mais les groupes de frappe de l'escadre d'aviation embarquée n'ont pas besoin de munitions de cette taille, car en raison d'une meilleure contrôlabilité, d'une plus grande gamme de moyens de combat et de l'utilisation massive de moyens de guerre électronique, ils auront besoin d'un nombre beaucoup plus petit de missiles pour saturer la défense aérienne de l'enceinte attaquée.
Soit dit en passant, tout ce qui précède ne doit pas être perçu comme une sorte d'"attaque" contre des missiles antinavires nationaux. Pour une raison simple - les armes de ce type, développées en URSS (et plus tard dans la Fédération de Russie), présentent des avantages notables par rapport aux mêmes "harpons", c'est-à-dire que nous avons compensé dans une certaine mesure les avantages des avions pilotés en raison de les très hautes performances de nos missiles.
Tactiques des avions embarqués lors de la destruction de cibles au sol
Sa description séparée n'a pas de sens en raison des différences cardinales entre les cibles au sol - il peut s'agir d'un objet stationnaire ou d'une brigade blindée à l'offensive. Mais en général, on peut supposer qu'une attaque contre des cibles bien protégées couvertes à la fois par la défense aérienne au sol et par des intercepteurs terrestres sera menée selon un scénario similaire à celui décrit dans la section ci-dessus.
Tactiques de l'aviation embarquée dans la résolution des tâches PLO
En fait, la description de cette tactique peut servir de sujet pour un article séparé, nous nous limiterons donc à l'aperçu le plus superficiel.
Les Américains étaient assez sérieux au sujet de la menace posée par le projet 949A Antey SSGN, capable (au moins théoriquement) de lancer une frappe de missile sur l'AUG à une distance de 550 km. Cependant, les ailes de l'avion embarqué n'avaient pas d'avion anti-sous-marin capable de fonctionner efficacement à une telle distance, ils ont donc dû recourir à une aide "extérieure".
Au total, l'AUG avait trois zones de protection de l'OLP. La zone éloignée (à une distance de 370-550 km de l'ordre) était formée par l'avion de patrouille de base R-3C "Orion" - ils travaillaient sur la route AUG, vérifiant la présence de sous-marins nucléaires nationaux. La zone médiane de l'OLP (à 75-185 km de la commande) était fournie par l'avion anti-sous-marin S-3A Viking, dont les fonctionnalités étaient similaires à celles des Orions, mais qui avaient en même temps une taille et des capacités plus petites, comme ainsi que des sous-marins qui faisaient partie de l'AUG. La zone proche de l'OLP (jusqu'à 75 km) était constituée d'hélicoptères anti-sous-marins basés sur le porte-avions et les navires de l'ordre, ainsi que ces navires eux-mêmes.
Pendant longtemps, le PLO AUG a été considéré comme un objet zonal, c'est-à-dire capable non seulement de couvrir directement l'AUG et les routes de son mouvement, mais également d'empêcher une certaine zone de le traverser par des sous-marins ennemis. Cependant, aujourd'hui, les capacités du PLO AUG ont considérablement diminué - en 2009, les avions S-3A "Viking" ont été retirés du service et la capacité de contrôler la zone médiane de l'ASW, bien sûr, s'est considérablement affaiblie. L'amélioration du sous-marin nucléaire (l'apparition du "Virginia") n'a pas pu compenser pleinement le manque d'avions anti-sous-marins. En fait, aujourd'hui l'AUG est capable de fournir une zone de contrôle continu de la situation sous-marine, empêchant l'utilisation d'armes à torpilles, et ses sous-marins nucléaires, étant avancés dans la direction de mouvement de l'AUG ou dans une direction menaçante, interceptent des torpilles sous-marins dans un certain secteur. Mais l'aile de l'aviation embarquée n'a pas les moyens de faire face aux sous-marins porteurs de missiles capables d'attaquer l'AUG à une distance de 300 km ou plus.
Cependant, là encore, il y a un problème de désignation de cible et de transfert en temps voulu de celle-ci au SSGN, car les sous-marins nationaux ne peuvent utiliser leurs armes à de telles distances que s'il existe une désignation de cible externe. S'ils sont livrés à eux-mêmes, ils seront obligés de rechercher AUG à l'aide de leur complexe sonar, c'est-à-dire d'entrer dans les zones médianes et proches de l'AUG PLO.
