Poursuivant le sujet des armes d'avions, il est tout à fait prévisible de passer aux canons d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Je fais d'emblée une réserve que cet article est généralement consacré aux canons de 20 mm, et un seul canon de 23 mm est arrivé ici car il est néanmoins plus proche en caractéristiques des confrères du 20 mm que de ceux dont il sera question plus loin.
Et un autre point, sur lequel je voudrais attirer l'attention, sur la base des articles précédents. Certains lecteurs demandent, pourquoi n'avons-nous pas parlé de certains développements ? C'est simple: dans nos classements, il y a en fait des combattants, pas des types d'armes développés. Et le meilleur, à notre avis.
Et nous vous sommes très reconnaissants pour vos votes en faveur de telle ou telle arme. Bien que, nous semble-t-il, nous ayons un patriotisme excessif (par rapport au même ShKAS). Bien que tout soit naturel dans les mitrailleuses de gros calibre, le Berezin était vraiment une arme parfaite.
Donc, des canons à air.
1. Oerlikon FF. la Suisse
S'il y a quelque part un dieu de l'aviation d'armes, alors dans notre cas son premier mot serait le mot "Oerlikon". Pas tout à fait la bonne transcription, eh bien, que Dieu le bénisse, n'est-ce pas ? L'essentiel de notre histoire est que c'est à partir des développements du Dr Becker que sont nées de nombreuses armes automatiques aéronautiques et anti-aériennes d'Oerlikon Contraves AG. Le nom contenait déjà l'essence: du latin contra aves - "contre les oiseaux". En fait, il s'agit d'abord de la lutte antiaérienne et, d'autre part, de l'aviation.
Les canons à air de l'Erlikon intéressaient beaucoup. Tout simplement parce que personne ne les a vraiment sortis au début des années 30. Et toute cette conception avancée a conduit à une position bien connue - pendant la Seconde Guerre mondiale, presque tout le monde s'est tiré dessus précisément depuis Erlikons.
Les canons de "Erlikon" ont été produits non seulement par ceux qui ne pouvaient pas monter dans les canons à air, mais même par ceux qui le pouvaient. La célèbre MG-FF allemande n'a pas en vain un nom similaire à l'Oerlikon FF…
A l'origine, les "Oerlikons" étaient des tourelles en vrac. On supposait qu'un chasseur, anticipant une victoire sur un bombardier, pouvait être quelque peu attristé, ayant reçu un concombre de 7,7 mm 20 mm dans le front au lieu d'une poignée de petits pois. Et c'était son essence et sa compréhension de la situation.
Par conséquent, immédiatement après la mise sur le marché des versions tourelle des canons AF et AL, Oerlikon, ayant acquis d'Hispano-Suiza un brevet pour l'installation de canons dans l'effondrement des cylindres d'un moteur refroidi par eau, a commencé à développer une nouvelle génération de armes.
Cette série de canons Erlikon est entrée sur le marché en 1935. Elle a reçu la désignation commerciale FF (de l'allemand Flügel Fest - "installation d'aile"). Ces canons étaient déjà considérés comme des armes offensives fixes. Bien que, si désiré, ils puissent être installés avec une tourelle, simplement sans installer de mécanisme de rechargement pneumatique.
Mais la "fonctionnalité" la plus intéressante de "Erlikon" était un vaste assortiment de périphériques, qui était vendu avec chaque pistolet. Divers supports pour le moteur, les tourelles, les installations d'ailes, les mécanismes de chargement pneumatiques et hydrauliques, les machines à roues et anti-aériennes en versions infanterie, char et navale, ainsi que divers magasins. Pour chacun des canons, un ensemble de chargeurs à tambour d'une capacité de 30, 45, 60, 75 et 100 coups a été proposé, et pour les anciens clients de l'entreprise la possibilité d'utiliser d'anciens chargeurs de 15 coups des années 20 a été retenue..
En général, en effet, « n'importe quel caprice pour l'argent du client ». Mais en fait - un système d'armes superbement unifié pour presque toutes les occasions. Et tout cela à partir du canon Becker plutôt modeste, inventé en 1918…
Le seul inconvénient de ces canons était que le fonctionnement sur la base d'un obturateur libre ne permettait pas de synchroniser le fonctionnement des canons avec le moteur. Mais, comme nous le savons, cela n'a pas beaucoup attristé ceux qui les ont utilisés. MG-FF à la racine de l'aile du FW-190 avec 180 cartouches de munitions était assez lourd pour lui-même.
Un nombre important de pays sont devenus clients d'Oerlikon. Des armes basées sur la famille FF ont été utilisées par l'Allemagne, le Japon, l'Italie, la Roumanie, la Pologne, la Grande-Bretagne, le Canada.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le développement de versions aéronautiques des Erlikons avait cessé. En ce qui concerne les principaux paramètres du canon à air Oerlikon, le FF a commencé à céder la place aux canons français, soviétiques et allemands. Mais surtout, l'impossibilité de synchroniser les canons avec les moteurs a joué un rôle.
La première n'a pas été facile à chaque instant…
2. MG-151. Allemagne
Le premier prototype de ce canon est apparu en 1935, mais ce n'est qu'en 1940 que le MG 151 a été mis en production. Ils ont creusé si longtemps non pas parce qu'il y avait des difficultés, mais parce que le commandement allemand ne pouvait pas décider des priorités. Mais quand la Luftwaffe s'est rendu compte qu'il fallait faire quelque chose avec le MG-FF vieillissant rapidement, tout s'est passé comme il se doit pour les Allemands, c'est-à-dire rapidement.
C'est ainsi que le MG-151/20 s'est avéré, sous deux formes: une mitrailleuse de gros calibre de 15 mm et un canon de 20 mm.
Certains "experts" considèrent les versions 15 mm et 20 mm comme une sorte d'arme bicalibre, affirmant sérieusement qu'"avec un léger mouvement de la main" la mitrailleuse 15-mm s'est transformée en canon 20-mm en remplaçant simplement le baril.
Bien sûr, ce n'est pas le cas, mais pardonnons aux non-spécialistes. La mitrailleuse ne s'est pas transformée en canon, car pour cela, il faudrait non seulement changer le canon, mais aussi la chambre de la chambre, le récepteur de la cartouche, le corps du tampon et le tampon arrière lui-même, murmura-t-il.
Mais l'unification était vraiment très élevée, il faut rendre hommage aux ingénieurs allemands. En effet, au stade de l'assemblage, il était possible d'assembler à la fois une mitrailleuse et un canon dans un même atelier.
Soit dit en passant, la cartouche est restée la même 20x82 de faible puissance, dont le projectile a été unifié avec le projectile MG-FF. La manche était différente.
L'unification n'a pas fonctionné pour le bien. Il s'est avéré que la mitrailleuse de 15 mm avait une balistique plus luxueuse que le canon de 20 mm. Le 15 mm MG-151 était peut-être l'un des meilleurs représentants de sa catégorie, mais le MG-151/20 s'est avéré assez médiocre précisément en raison de la faiblesse de la cartouche.
Un projectile hautement explosif est venu à la rescousse, qui était très puissant, peut-être le plus puissant de la catégorie et avec une bonne balistique. Celui qui perforait l'armure était complètement faible à tous égards.
Cependant, cela ne dérangeait pas du tout les Allemands, car il n'y avait qu'un seul canon au monde, qui était en fait plus puissant que le MG-151/20. Le ShVAK soviétique, qui avait de meilleures caractéristiques de combat, une meilleure balistique et une meilleure cadence de tir. Le seul endroit où le 151e avait l'avantage, je le répète, c'était les obus.
A partir de la fin 1941, le 20 mm MG-151/20 est devenu l'armement principal de l'avion de la Luftwaffe. En fait, dans l'aviation de chasse allemande, il n'y avait aucun avion sur lequel cette arme ne se tiendrait pas, du moins dans certaines des sous-modifications. Sur les chasseurs Bf-109, il était installé en versions moteur et aile. Sur le FW-190, une paire de MG 151/20 a été installée de manière synchrone à l'emplanture de l'aile. La force du 151 était que les variantes synchrones ne perdaient pas beaucoup en cadence de tir. La cadence de tir est passée de 700-750 à 550-680 coups/min.
Et dans l'aviation de bombardement et de transport, les versions tourelle du canon MG 151/20 se trouvaient sur les avions, qui étaient équipés de deux poignées avec une gâchette et d'un viseur de cadre placé sur le support.
De tels canons étaient installés dans les points de tir des bombardiers FW-200 et He-177, dans la tourelle avant du Ju-188 et étaient censés être utilisés non pas tant pour la défense contre les chasseurs que pour tirer sur des cibles au sol et en surface. Dans les tourelles HDL.151 de plusieurs modifications, le canon MG-151/20 était sur les hydravions Do-24, BV-138 et BV-222 et certaines versions des bombardiers FW-200 et He-177 dans le support supérieur.
En général, on peut dire que TOUS les avions allemands, qui étaient armés de canons à air, étaient en quelque sorte liés au MG-151/20.
Les canons d'aviation MG-151 ont été produits en Allemagne de 1940 jusqu'à la toute fin de la guerre, dans sept entreprises. Le nombre total d'armes à feu libérées de toutes les modifications est estimé à 40-50 000 pièces. Ce montant était suffisant non seulement pour les besoins de la Luftwaffe. Les Italiens ont reçu environ 2 000 canons MG-151/20, qu'ils ont armés de chasseurs Macchi C.205, Fiat G.55 et Reggiane Re.2005. Les Roumains en ont reçu plusieurs centaines - ils étaient armés de combattants IAR 81C. En septembre 1942, 800 canons MG-151/20 et 400 000 cartouches pour eux ont été livrés au Japon. Les combattants Ki-61-Iс étaient armés.
En général, le MG-151/20 peut être appelé le canon à air principal de l'Axe.
3. Hispano-Suiza HS.404. La France
Toute l'essence de la société française Hispano-Suiza peut s'exprimer en un seul nom: Mark Birkigt. Dans la vie française - Mark Birkier. C'est lui qui a créé le 404 et tous ceux qui l'ont suivi.
À proprement parler, il n'y avait rien de fondamentalement nouveau dans la conception du canon de Mark Birkier. Seulement vieux bien assemblé, mais comment …
L'obturateur est un principe breveté par l'armurier américain Karl Svebilius en 1919. Le déclencheur est du designer italien Alfredo Scotti.
Birkier a combiné les développements de Swiebilius et Scotti, a reçu le développement d'origine, tout en conservant une certaine continuité constructive avec les canons Oerlikon.
Et après le 404e modèle, Birkier avait des plans ambitieux pour créer des armes encore plus puissantes. Par exemple, le canon 25 mm HS.410 pour les cartouches prometteuses 25x135, 5 Mle1937B et 25x159, 5 Mle1935-1937A et le 30 mm HS.411 pour la cartouche Hotchkiss modifiée 25x163 mm, dont les dimensions ont été augmentées à 30x170 mm.
En 1937, la France nationalise toutes les entreprises privées travaillant sur des commandes militaires, dont l'usine Hispano-Suiza. Birkier s'est offusqué et a déménagé la production à Genève.
Tous les développements de Birkier, qui existaient sous forme de prototypes, ont été transférés à la société d'État Chatellerault, où elle était censée terminer le développement et introduire de nouvelles armes dans la série. Mais comme les concepteurs et ingénieurs sont partiellement partis en Suisse avec Birkier, le dossier en France a pris du retard. A tel point qu'Hispano-Suiza fait faillite en 1938.
Birkier a emporté la plupart de la documentation de ses conceptions en Suisse, dans l'espoir d'y établir la production d'armes à feu. Une vaste campagne publicitaire a été lancée dans l'espoir de susciter l'intérêt des acheteurs étrangers.
La situation s'est avérée très amusante lorsque les mêmes développements ont été proposés à la vente par une entreprise publique française et une entreprise privée suisse. De plus, les installations et équipements de production étaient situés en France, et la documentation et les « cerveaux » en Suisse.
Mais il y avait aussi un tiers, la Grande-Bretagne. Là, dans l'usine BRAMCo spécialement construite, ils ont également commencé à produire du HS.404. Il faut rendre hommage aux Britanniques, ils ont réussi à amener le canon HS.404 au niveau des plus hauts standards mondiaux. Les Américains, qui ont commencé un an plus tard, ont eu moins de chance, ils n'ont remis le canon en état qu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Eh bien, c'était relativement réussi.
Déjà au cours du déclenchement de la guerre à l'arsenal d'État "Chatellerault" a été développé un mécanisme pour l'alimentation de la bande du pistolet. Cependant, avant l'armistice et l'occupation, ce mécanisme n'a pas été mis en œuvre, et les Britanniques se sont engagés à le peaufiner, recevant finalement une nouvelle modification du canon Hispano MkII. Aussi, les Français n'ont pas eu le temps d'apporter à la série et à des chargeurs à tambour de capacité accrue pour 90 et 150 coups.
Compte tenu de la très large gamme d'avions utilisés par l'armée de l'air française pendant la guerre, cela n'a aucun sens d'énumérer tous les types d'avions où des canons Hispano ont été utilisés. Tous les chasseurs français les plus récents étaient armés du canon motorisé HS.404, et le chasseur Bloch MB.151 emportait même deux canons de ce type installés dans les ailes.
Le canon HS.404 adapté aux tourelles constitua la base des défenses des derniers bombardiers Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 et Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Royaume-Uni
Oui, étrange, mais le canon principal de la RAF était un canon français, le même "Hispano-Suiza Birkigt type 404". Le canon a combattu avec succès dans de nombreuses armées, à l'exception de la sienne, il est resté en service longtemps après la guerre. Mais la version britannique de l'arme ne peut pas être ignorée séparément.
En général, quand tous les ministères de la défense se sont précipités pour les armes, le choix, même s'il était petit, était là. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza…
Le canon français était bon. Le HS.404 était supérieur à l'Oerlikon en termes de paramètres de combat principaux: cadence de tir, vitesse initiale, mais c'était plus difficile techniquement. Les Britanniques ont préféré le design français.
Le canon de fabrication anglaise reçut la désignation officielle « Hispano-Suiza Type 404 », ou « Hispano Mk. I », la version produite en France s'appelait « Hispano-Suiza Birkigt Mod.404 » ou HS.404.
Le premier avion britannique à être armé du canon HS.404 était l'intercepteur bimoteur Westland "Whirlwind", spécialement conçu pour accueillir une batterie de nez de 4 canons.
La fiabilité des canons de la première série de production était décourageante, mais les Britanniques ont tout mis en œuvre pour que le canon fonctionne enfin comme un humain. Et cela les a poussés à une étape sans précédent: coopérer avec Birkigt, l'auteur du développement. Mais il s'agit d'un roman policier à part dans le style de James Bond et nous y prêterons attention dans un avenir très proche.
Et un miracle s'est produit: le canon a commencé à fonctionner. Oui, au prix d'une réduction de la cadence de tir de 750 coups/min pour la version de base à 600-650 coups/min. Mais la fiabilité est passée au niveau 1 d'échec pour 1 500 coups.
L'une des lacunes importantes du canon HS.404 était son système d'approvisionnement en munitions. Il s'agissait d'un mécanisme de tambour à 60 coups extrêmement volumineux, qui, de plus, pesait 25,4 kg. De plus, cette chose a sévèrement limité l'installation du canon dans les ailes et a fait l'objet de tourments jusqu'au moment où la méthode de la bande d'alimentation du canon a été inventée.
Avec le ruban, le pistolet est devenu connu sous le nom de "Hispano Mk. II". Le pistolet était non seulement apprécié, mais enregistré sur tous les avions, de Hurricane et Spitfire à Beaufighter et Tempest. La libération a cessé de suivre les besoins. On tenta même de fournir des armes en prêt-bail depuis les États-Unis, mais la qualité de la version américaine ne résista pas aux critiques.
Résumant l'histoire de l'utilisation du canon Hispano dans l'aviation britannique des années de guerre, il faut dire qu'il s'agissait d'une arme culte. La production de canons Hispano s'est poursuivie avec diverses modifications pendant de nombreuses années après la fin de la guerre, jusqu'à ce qu'elle soit complètement dépassée. Il n'y a pas de données exactes sur le nombre de canons produits, mais selon une estimation approximative, pendant les années de guerre, environ 200 000 canons ont été produits rien qu'en Grande-Bretagne, ce qui en fait le canon à air le plus massif de tous les temps.
5. ShVAK. l'URSS
SHVAK … Il existe peut-être peu de modèles dans le monde des armes, autour desquels il y avait tant de légendes et de fictions.
Commençons par le fait que même aujourd'hui, il est impossible de vraiment comprendre et de déterminer quand exactement le travail sur ce pistolet a commencé. Selon un certain nombre de documents, le développement du canon a été réalisé en parallèle avec la mitrailleuse de 12, 7 mm du même nom, et tout cela dans le cadre de la création d'une sorte de système bicalibre depuis le printemps de 1932, c'est-à-dire presque parallèlement à la mitrailleuse ShKAS 7, 62-mm.
Selon d'autres sources, le début des travaux sur la version 20 mm du ShVAK remonte au début de 1934, lorsque Shpitalny décida de retravailler la mitrailleuse 12,7 mm pour une cartouche plus puissante.
Compte tenu de ce qui se passait dans les années 30-40 du siècle dernier parmi les designers soviétiques, la vérité se situe probablement quelque part au milieu. Peut-être que Shpitalny a vraiment eu l'idée d'une arme unifiée pour différents calibres. Sinon, pourquoi aurait-il été nécessaire de clôturer une mitrailleuse aussi lourde, complexe et coûteuse de calibre 12, 7 mm ?
Cependant, qui a dit que les difficultés effrayaient quelqu'un en Union soviétique ? Au contraire, ils ont même stimulé.
Et Shpitalny l'a fait. Ayant réalisé dans le canon ShVAK son temps de fonctionnement sous la forme d'un mécanisme de tambour à 10 positions pour l'extraction progressive de la cartouche de la bande. Cela a atteint la même cadence de tir folle que le ShKAS, et le ShVAK ne peut pas être qualifié de lent.
Le premier avion soviétique, où le canon ShVAK a été installé, était le chasseur Polikarpov I-16. En juillet 1936, deux canons ShVAK de type aile ont été installés sur une version expérimentale du chasseur - TsKB-12P (canon). Déjà l'année suivante, 1937, cette modification sous la désignation de type 12 a commencé à être produite en série à l'usine n ° 21.
Et à la toute fin de 1936, le ShVAK a été placé dans l'effondrement des cylindres du moteur M-100A du chasseur I-17.
La version synchrone est apparue bien plus tard, car le boîtier était, contrairement aux bureaux d'études européens, totalement nouveau. Mais ils ont fait face à cela, ayant installé deux ShVAK synchrones à la fois sur l'I-153P en 1940.
Avec le début de la guerre, ShVAK a commencé à produire et à installer massivement sur tous les chasseurs soviétiques.
Les bombardiers étaient plus difficiles. Le seul avion de série, où des tourelles avec ShVAK étaient régulièrement installées, était le bombardier lourd Pe-8. Mais ce bombardier ne peut pas être appelé nombreux. Plutôt la production à la pièce.
Et lorsque l'I-16 a été abandonné et que les canons VYa ont commencé à être installés sur l'Il-2, la version aile du ShVAK n'était plus nécessaire. Certes, il y a eu une petite série en 1943 pour remplacer les mitrailleuses des Hurricanes.
Parlant du rôle de ShVAK dans la guerre, il convient de mentionner la quantité. Compte tenu de la sortie d'avant-guerre, le canon ShVAK a été publié à plus de 100 000 exemplaires. En fait, c'est l'un des canons d'avion les plus massifs de sa catégorie et en termes de quantité, il n'est surpassé que par le canon Hispano, qui a été mentionné ci-dessus.
Comment évaluer ShVAK pour que tout soit juste ? Il y avait de nombreux inconvénients. Et franchement un projectile faible, et une balistique sans importance, et la complexité de la conception et de la maintenance. Mais les deux premières lacunes ont été plus que compensées par la cadence de tir.
Néanmoins, le canon ShVAK Shpitalny et Vladimirov était l'arme principale de l'armée de l'air rouge dans la lutte contre la Luftwaffe. Et même les obus ShVAK faibles étaient suffisants pour détruire tous les avions à la disposition de la Luftwaffe. Le cas où le nombre et la cadence de tir ont été décidés.
Bien sûr, si les Allemands avaient eu des bombardiers lourds et bien armés comme les "forteresses" américaines, nos pilotes auraient eu une période très difficile. Mais en sortant du subjonctif, disons: dans un duel avec des canons allemands, ShVAK est clairement sorti vainqueur.
6. Mais-5. Japon
Les Japonais avaient leur propre chemin. Cependant, comme toujours, sur le point de comprendre.
Il y avait des canons dans l'armée de l'air japonaise avant la guerre. Non-1 et Non-2. Dire qu'ils n'étaient pas satisfaisants, c'est ne rien dire, ils ont été créés sur la base de fusils antichars Type 97.
Il s'agissait de systèmes assez volumineux, avec une cadence de tir terriblement basse, ne dépassant pas les 400 coups/min. Et déjà en 1941, le commandement japonais a commencé à résoudre les problèmes de développement de nouveaux canons d'avion.
De plus, au Japon en 1937, la production sous licence des "Oerlikons" suisses a été établie. Mais les Oerlikons restèrent des canons anti-aériens navals, tandis que l'armée les abandonna sous prétexte qu'ils ne pouvaient pas se synchroniser avec le moteur. Mais sérieusement, il est fort probable qu'il s'agisse de l'éternelle confrontation entre l'armée et la marine, qui a nui et conduit les forces armées japonaises à la défaite finale.
Il y avait des fournitures de canons allemands du Mauser, qui ont été installés sur des chasseurs japonais. Mais les "femmes allemandes" ne pouvaient pas être qualifiées d'armes à feu réussies, alors les Japonais ont choisi la troisième voie.
L'armée s'est appuyée sur son génie Kijiro Nambu. Avant la guerre, le dessinateur général a très bien réussi à déchirer le "Browning" américain du modèle 1921, à tel point que les Américains eux-mêmes s'émerveillent. Mais-103 a montré une cadence de tir 30% supérieure à l'original, n'étant en aucun cas inférieur en termes de fiabilité.
En général, le général Nambu n'a pas pris la peine, étant donné que le temps était vraiment serré. Il a simplement pris et agrandi proportionnellement l'alésage et le système d'alimentation des cartouches. Ce qui est le plus intéressant - ça a aidé!
Le canon No-5 a dépassé tous les modèles importés modernes en termes de caractéristiques de performance. Et pas seulement des canons, mais aussi des mitrailleuses de gros calibre. Au début de 1942, un seul canon d'avion dans le monde n'était pas inférieur au No-5 en cadence de tir pratique. C'était le ShVAK soviétique, mais en même temps il était presque 10 kg plus lourd que lui et beaucoup plus compliqué technologiquement.
Jusqu'à la toute fin de la guerre, les avions américains ont reçu des "salutations" de leurs homologues japonais, tirés de mitrailleuses et de canons américains copiés.
7. VYa-23. l'URSS
Voici l'exception. Un calibre légèrement différent, mais nous ne passerons pas à côté. De plus, si le n°5 japonais était plus faible, il n'était pas très fort.
Quand il est devenu clair que le ShVAK était franchement faible, il a été décidé de développer un pistolet pour une cartouche plus puissante.
En général, dans le monde d'avant-guerre, il y avait une tendance à l'augmentation des calibres, mais comment le dire, pas très activement.
Les Danois de Madsen ont converti leur mitrailleuse de 20 mm en un calibre de 23 mm. Hispano-Suiza a développé des variantes de 23 mm des HS-406 et HS-407. Les entreprises sont célèbres et respectées, ce qui explique probablement pourquoi les concepteurs soviétiques ont prêté attention au calibre 23 mm. Il y a même eu un petit scandale concernant la vente présumée de la documentation technique du canon motorisé HS-407 de 23 mm par les employés de "Hispano-Suiza".
Il est difficile de dire si cela était vrai ou non, aucune preuve documentaire n'a pu être trouvée. Mais ces accusations contre Birkier coïncident étrangement avec la délivrance d'une mission par le Commissariat du peuple aux armes de l'URSS pour concevoir un nouveau canon de 23 mm à l'été 1937.
Et le renseignement en Union soviétique pourrait faire beaucoup …
Dans la même période, le développement d'une nouvelle cartouche de canon de 23 mm a été lancé. Et il y a ici une nuance intéressante. Pour une raison quelconque, toutes les sociétés étrangères préféraient les cartouches de puissance modérée. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, et les artisans de Tula en ont décidé autrement, créant une cartouche 23x152, qui a dépassé tous les analogues imaginables.
La raison de la création de telles munitions est un peu floue. Sans ambiguïté, la capacité était excessive, et inutilement excessive. De plus, l'utilisation d'une telle cartouche a généré un recul que tous les modèles ne pouvaient pas gérer.
Peut-être était-il prévu d'unifier cette cartouche à l'avenir pour une utilisation dans les canons anti-aériens. Mais il s'est avéré que la cartouche 23x152B s'est avérée très efficace, elle était destinée à avoir une longue durée de vie dans divers systèmes d'artillerie.
Cependant, au début, le plus gros problème était précisément le recul élevé des nouveaux canons. S. V. Ilyushin, qui a tenté de toutes les manières possibles d'abandonner l'installation d'un VYa sur son avion d'attaque BSh-2, a motivé sa réticence par une force de recul élevée.
En effet, en mars 1941, des expérimentations furent organisées pour mesurer les valeurs de recul des canons concurrents. Il s'est avéré que la force de recul du canon MP-6 du concurrent est de 2800 - 2900 kgf, et celle du canon TKB-201 (à l'avenir, juste VYa) - 3600-3700 kgf.
Certes, il convient de noter que le recul de 3,5 tonnes des canons VYa ne l'a pas empêché de traverser toute la guerre contre les avions d'attaque Il-2. Cependant, seul cet avion avec un châssis blindé et une section centrale renforcée était capable d'emporter ces canons. Mais avec quelle efficacité…
Dans cet article, nous ne considérerons pas l'utilisation du VYa-23 comme arme antichar, mais le fait que l'Il-2 était un avion d'attaque très efficace ne viendra à l'esprit de personne à contester.
Avantages: un projectile puissant avec une bonne balistique, une bonne cadence de tir.
Inconvénients: le recul, qui ne permettait pas l'utilisation du canon sauf pour l'Il-2.
Résumant d'une certaine manière tout ce qui a été écrit, nous notons que dans le contexte de leurs camarades de classe étrangers, les armes à feu soviétiques se ressemblent, malgré le fait que l'école de design soviétique était très inférieure à tout le monde de son vivant.
Néanmoins, nous avions notre propre (et très bonne) arme.
Nous vous proposons maintenant de voter pour le meilleur échantillon.
Sources de
