Le 17 décembre 2019, le deuxième porte-avions nommé Shandong a été ajouté à la flotte de la RPC. Le nouveau navire est devenu le deuxième pour la Chine. Selon cet indicateur, les forces navales de la RPC ont déjà contourné la flotte russe. Dans le même temps, les premier et deuxième porte-avions chinois sont toujours le développement de projets soviétiques. En particulier, le projet 1143.6 Varyag porte-avions lourd, le plus proche parent du seul porte-avions russe Admiral Kuznetsov du projet 1143.5. Ce dernier, malheureusement, est surtout connu pour ses victoires sur l'infrastructure navale et le budget russe.
Vers les premiers porte-avions
Le premier porte-avions chinois a été nommé Liaoning et est entré dans la marine de l'APL en septembre 2012. Le navire était un porte-avions achevé Varyag, que la Chine a acheté à l'Ukraine pour 25 millions de dollars, et Pékin a dépensé environ 5 millions de dollars pour remorquer le navire de Nikolaev à Dalyan. Structurellement, le premier porte-avions chinois est aussi proche que possible du même type "Amiral Kuznetsov", les principales différences ne sont associées qu'à l'utilisation d'armes électroniques et de systèmes de combat fabriqués en Chine.
Le deuxième porte-avions chinois, entré en service sous le nom de "Shandong", est toujours de conception proche des croiseurs porte-avions soviétiques du projet 1143 "Krechet". Extérieurement, les navires sont très similaires, tandis que la version chinoise est légèrement plus longue et son déplacement total est supérieur à celui de "l'Amiral Kuznetsov". Le nouveau porte-avions "Shandong" a reçu une composition mise à jour des armes électroniques, y compris un radar avec AFAR, une nouvelle forme de superstructure et un groupe aérien accru. On pense que la Chine a été aidée pour construire les deux navires par un ensemble de documents de conception pour le porte-avions 1143.6, que Pékin a acquis de JSC Nevskoye PKB dans les années 1990. Selon le blog bmpd, le coût de cette transaction pour l'achat de la documentation technique du projet 1143.6 n'était que de 840 mille dollars.
Le premier porte-avions chinois "Liaoning" est un croiseur porte-avions "Varyag" achevé en Chine. La Chine a acheté le navire à l'Ukraine à un stade de préparation technique d'environ 70 %. L'achat a eu lieu en 1998, mais le navire n'a atteint le chantier naval de Dalian que le 3 mars 2002, et le processus d'achèvement et de test a duré 10 ans. Le navire n'a finalement été accepté dans la flotte qu'en septembre 2012. Le deuxième porte-avions chinois, le Shandong, a été construit plus rapidement. Les premiers travaux de construction du navire ont débuté en novembre 2013, la construction de la coque en cale sèche - mars 2015, mise à l'eau - 25 avril 2017, entrée en flotte - 17 décembre 2019. Le prochain porte-avions chinois, connu jusqu'à présent sous le nom de Project Type 003, va devenir un navire de nouvelle génération. Il est rapporté que les navires de ce type se débarrasseront du tremplin sur le pont de décollage, recevront une catapulte électromagnétique et la possibilité de lancer des avions plus lourds et plus avancés, y compris les chasseurs multirôles Chengdu J-20 de cinquième génération.
Grâce à l'acquisition d'un porte-avions inachevé en Ukraine pour un sou et à la documentation technique en Russie, la Chine est devenue en peu de temps un pays capable de construire pour eux de gros porte-avions et des chasseurs embarqués. Dans les plus brefs délais, la RPC est devenue le cinquième pays au monde capable de construire de manière indépendante un porte-avions conçu pour accueillir des avions non verticaux, mais conventionnels au décollage et à l'atterrissage. Grâce à l'accès aux technologies encore soviétiques, Pékin a déjà reçu deux porte-avions prêts au combat, et d'ici le milieu des années 2020, la flotte de l'APL devrait être reconstituée avec un porte-avions doté d'une catapulte électromagnétique et d'un déplacement d'environ 80 000 tonnes. Dans le même temps, il est possible que sans recourir aux technologies soviétiques, que Pékin a obtenues pratiquement pour rien après l'effondrement de l'URSS, la Chine ne puisse même pas s'approcher de navires du niveau de "l'Amiral Kuznetsov".
Capacités de combat du porte-avions "Shandong"
Malgré la refonte des développements soviétiques, le Shandong chinois ne peut toujours pas cacher sa parenté avec l'Amiral Kuznetsov et d'autres navires d'un projet similaire. Cette similitude externe ne peut être cachée nulle part, les principaux changements affectant la structure interne et les équipements installés sur le navire. Contrairement au Liaoning et au Kuznetsov, le nouveau porte-avions chinois a légèrement augmenté en taille. La longueur maximale du navire a atteint 315 mètres, la largeur - 75 mètres et le déplacement total est passé à 70 000 tonnes. À titre de comparaison, le déplacement total de "l'Amiral Kuznetsov" est d'environ 60 000 tonnes. Dans le même temps, une "île" plus compacte est apparue sur le "Shandong", ce qui a permis d'augmenter la surface de pont utile du navire. La vitesse maximale du nouveau porte-avions chinois est de 31 nœuds (environ 57 km/h).
Une caractéristique commune au Liaoning, au Shandong et à l'amiral Kuznetsov est toujours une rampe d'étrave massive. Cette conception à bord du porte-avions présente à la fois des avantages et des inconvénients assez évidents. Les avantages de cette conception incluent sa simplicité et son faible coût, les inconvénients sont l'impossibilité d'utiliser des avions lourds à bord du navire, le tremplin impose des restrictions sur la charge des véhicules volants. Le futur porte-avions chinois du projet "Type 003", qui doit intégrer la marine de l'APL jusqu'en 2025, recevra une catapulte électromagnétique, comme sur les porte-avions de fabrication américaine. Dans le même temps, certains experts occidentaux doutent que les designers chinois aient des compétences dans cette technologie. Que cela soit vrai ou non, nous pourrons le savoir dans un proche avenir.
Même au stade de l'achèvement du porte-avions "Liaoning", les Chinois ont abandonné le concept soviétique, qui impliquait le déploiement d'armes offensives puissantes à bord de croiseurs porte-avions. Les deux navires chinois sont des porte-avions à part entière, qui ne transportent que des armes défensives pour repousser les attaques aériennes. Les deux navires sont destinés à opérer dans le cadre de groupes d'attaque de porte-avions, où les navires d'escorte sont responsables de leur défense anti-sous-marine et aérienne fiable. Heureusement, l'industrie chinoise permet de construire des frégates et des corvettes modernes en quantités commerciales, lançant des dizaines de navires de guerre par an. Dans le même temps, l'abandon des armes de missiles offensives a permis aux concepteurs chinois d'étendre les capacités des porte-avions, en concentrant davantage de carburant, de munitions d'aviation et d'avions eux-mêmes, qui sont la principale force de frappe du navire, à bord.
Alors que le premier porte-avions chinois Liaoning pouvait accueillir jusqu'à 24 appareils Shenyang J-15, le deuxième porte-avions Shandong a augmenté leur nombre à 36. En plus des chasseurs polyvalents basés sur des porte-avions, divers hélicoptères, y compris les projets Z-9 et Z-18, peuvent être basés à bord du porte-avions. Il convient de noter que le chasseur embarqué J-15 lui-même est une copie sans licence du Su-33 domestique. Les avions ont un planeur presque complètement identique. En 2001, la Chine a acquis l'un des prototypes du chasseur embarqué Su-33 également d'Ukraine, ne terminant le travail sur son propre prototype qu'en 2010. L'avion a une vitesse maximale de 2500 km / h et est équipé de 12 points de suspension d'armes. La charge de combat maximale est estimée à 6 tonnes, tandis que les experts occidentaux estiment que lorsqu'il est entièrement ravitaillé à l'aide d'un tremplin, l'avion ne peut transporter plus de deux tonnes de munitions. À son tour, selon les déclarations de la partie chinoise, la charge de combat de l'avion est comparable à celle du chasseur américain F / A-18. Les principales armes antinavires des chasseurs J-15 sont les missiles antinavires YJ-91 d'une portée de 50 à 120 km (poids de l'ogive - 165 kg) et le YJ-62 avec une portée de vol allant jusqu'à 400 km (ogive poids - 300 kg).
L'armement défensif du porte-avions Shandong est représenté par trois systèmes d'artillerie antiaérienne de type 1130. Chacun de ces complexes est un support d'artillerie automatique de 30 mm avec 11 canons, ce qui en fait l'un des plus meurtriers et des plus rapides de sa catégorie. La cadence de tir d'une telle installation atteint 10 000 coups par minute. Selon les assurances de la partie chinoise, l'installation vous permet de toucher des missiles antinavires volant à des vitesses allant jusqu'à Mach 4 avec une probabilité de 96%. La hauteur de destruction des cibles peut atteindre 2,5 kilomètres, la portée d'interception peut atteindre 3,5 kilomètres. En outre, la composition de l'armement embarqué du porte-avions est représentée par trois systèmes de missiles anti-aériens à courte portée HQ-10. Chacune de ces installations est conçue pour accueillir 18 missiles à courte portée avec une portée de destruction de cibles à une distance allant jusqu'à 9 km.
La mise en service du deuxième porte-avions a élargi les capacités de combat de la marine de l'APL
La mise en service du deuxième porte-avions, le Shandong, a élargi les capacités de combat de la marine de l'APL. Il est à noter qu'en décembre 2019, la Chine n'est devenue que le troisième pays au monde, après les États-Unis et la Grande-Bretagne, à pouvoir exposer deux groupes de porte-avions dans les océans. La présence de deux porte-avions, dont le premier était initialement positionné comme expérimental et d'entraînement, mais transformé en quelques années après sa mise en service en navire de combat à part entière, étend les capacités de la flotte chinoise, rendant la stratégie de son utiliser plus flexible.
Outre le fait que la Chine est l'un des trois pays pouvant opérer simultanément deux groupes d'attaque de porte-avions, les amiraux chinois peuvent toujours envoyer l'un des navires pour réparation ou modernisation. Pendant qu'un navire est en réparation, l'autre continuera à servir. Actuellement, la flotte russe est privée d'une telle opportunité. Le seul porte-avions russe, l'Amiral Kuznetsov, devrait reprendre du service au plus tôt en 2022, et ce avec les options les plus favorables. Dans le pire des cas, les travaux de réparation après un incendie majeur survenu à bord de Kuznetsov le 12 décembre 2019 seront reportés sine die.
La présence de deux porte-avions soulage la flotte chinoise des problèmes que connaît aujourd'hui la flotte russe. Les amiraux russes ne peuvent pas abandonner le seul porte-avions, car la pose d'un nouveau porte-avions est prévue au plus tôt en 2030. Pendant tout ce temps, les pilotes militaires russes des régiments d'aéronavale doivent s'entraîner quelque part, travailler uniquement avec le simulateur d'entraînement au sol NITKA ne suffit pas. Pour la Chine, la présence de deux porte-avions prêts à prendre la mer est très importante précisément dans l'aspect de la formation continue des pilotes d'aviation basés sur porte-avions. L'industrie et les ingénieurs chinois ont acquis de l'expérience dans la conception et la construction de grands navires porte-avions, et la Marine a eu l'occasion de former des pilotes d'avions basés sur le pont et d'élaborer les méthodes d'utilisation des groupes de porte-avions. Ce sont peut-être les principaux dividendes que la marine de l'APL tire aujourd'hui de l'exploitation et de la refonte de l'héritage de conception soviétique.
